买这个车是经过认真思考的,毕竟也是电池厂出身,对于电车相对来讲还是了解的,这个五菱公司说是代步车,我们在电池厂的时候这个车的分类叫低速电动车,我这里外观,操控和空间都给了五分,那就先说说这些最满意的地方,线说外观,这个满意给的就是百变,现在在网上也能查到很多的改装,外观的贴纸更是数不胜数,想要什么样的都有,我自己的就做了一个大大的“对号”,然后是空间,别看车小,我这177cm的身高,86kg的体重,坐在后排完全没问题,更别说前排了,操控是最最最满意的地方,超级简单,说实话这是家里第一台车,很多人都说这是适合第二台车,保姆车类型,但是真的是对豪车好车的分类没有研究,车对我来说就在方便,而且也是拿了十年驾照但是开车技术及其一般的人,只有向前,向后,停,油门刹车,那是无比的幸福,这也是促成我选它的最主要原因,这个车舒适型和配置没有给太高分是因为电车如果往上加配置,电路的问题有些阻碍,不像汽油车那么的安全方便,这个取点相对的费事,而且会导致安全系数变低,虽说视一分钱一分货,但是出厂就多带一些实用的配置还是好的,舒适度的方面咱们说一说主驾驶的座椅,真说座椅舒适度其实也不是很差,有可能是习惯了可以各种调节的座椅,这个座椅只能前后调,所以感觉伤差一些,当然确实是一分钱一分货,还是有点小自私想能多带些配置舒适度高一点,不过总体上还是不错,算是物超所值吧
头条用户:这个是自己改的吗
天竺一车神:改的好漂亮
春风29341:这款悦享款改装后总价多少钱
之前写过一篇五菱宏光mini的用车感受,幸运的收到了很多人的关注,大家讨论的热情非常高。其实说句良心话,任何车辆的评分,都是要在车价的基础上进行综合衡量,如果拿五菱宏光mini和奔驰S比的话,所有的内饰配置什么的,估计一星也没有了,奔驰S可能要满星了吧。所以呢,在车价的基础上理性的说一说这辆车的综合感受,结论如下:
外观:这点见仁见智,我相信凭借这辆车的热度,大家都有了自己的一个判断,我个人认为还是不错的,比较可爱,受到了很多女性朋友的喜爱,比起很多油改电以及“发育不良”的“老头乐”,宏光mini可爱多了,给了4星。
内饰:其实内饰给了4星,就是因为车价的原因,干净整洁,仪表盘显示清晰,中控和副驾驶布局合理,完全符合价位的要求,其他我并不奢望,它也不会配备。
配置:因为本身车价和买了低配的原因,配置就不高,按理说好像不应该打2星半的水平。但是,改款车型明显配置高了很多,像我这样的第一批小白鼠自然感觉不太舒服,就打的低了点,后期大家要买改款的话,还是不错的,前提是别涨价。
空间:其实不看长宽高2917*1493*1621的数据,大家也知道空间不大。但实际使用中,空间其实还可以,前排正常的情况下,后排可以坐两个成年人,甚至挤挤坐三个女人也是可以的。整体符合预期,4星支持。
操控:因为我个人平时开车比较猛一些,开上这车本能的有些胆小,感觉会不会翻车啊,侧倾啊,后来开的多了,发现其实它还是有些操控的。我有一次躲一个人急打方向,这车不但没翻,而且也没有特别明显的侧倾,有速度不快的因素,但是整体还是比较满意,毕竟这个方盒子什么样,大家心里先有一个底。
动力:27马力的电机绝对动力就不说了,实际开起来,市区带4个人上坡没问题,正常2个人更是随便开,没上过高速,最高开过60多,很快就上去速度了,还是比较满意。因为也没指望它再快,再更有劲,能买菜接娃就行。
舒适性:不太舒服,驾驶位根本没有考虑到男性驾驶员的要求,我175的身高窝着脖子开车,也不能调,非常不舒服。坐车的话还好,底盘居然还有点韧劲,过减速带跟本田缤智差不多,中规中矩给3星吧,
这车卖这么火,肯定是切中的大家的用车痛点。也是因为它的出现,让车企发现了一个新的细分市场,让大家更便宜的买到了车,功劳也是有的。
最后我特别想说一下,这个车在北方冬季的电耗,真的降的特别的快,120公里的官方续航里程,甚至在秋季时候都是基本很准的,满电跑110以上是可以实现的,冬天的话,极限我试过,拉4个人,开暖风,市区,充满电,只能跑不到60公里,所以,没有固定充电桩和长距离用车的人,建议买170公里那款或者别的车,但是对于像我媳妇这种,一般单次用车距离不超过50公里,围着一个固定的生活圈子走的人来说,是足够的,也从来不担心电池电量。而且其他三个季节,它这个续航还是很准,不过毕竟买了不到半年,用用再说吧,希望可以帮到大家。
作为连续13个月稳居中国新能源市场的销冠,宏光MINI EV整体销量已经突破了40万辆,单日销量突破2200台,也就是说几乎每16秒就卖出1台,再次创造了中国新能源销量的新记录,不过它也确实拥有值得被人喜爱的理由。
柠檬黄、牛油果绿和白桃粉三种马卡龙专属配色供选择,还提供白色或黑色车顶颜色自由搭配,试问哪个女生能拒绝的了?!不得不说,玩车弟看着这QQ萌萌的颜值都相当心动。
MINI EV由于车身小巧玲珑,所以停车很是方便,可以在市区道路自由穿行,无拘无束,完全不用担心没有停车位。因此,对于驾驶技术不是那么纯熟的消费者而言,MINI EV也实乃城市中穿梭的一大利器。
不过也正是因为车身小,所以成人坐在后排会稍微有点拥挤。好在它的后排座椅支持放倒,储物空间还算可观,后排座椅放倒后,后备箱空间可以放下3个大尺寸行李箱。
另外,MINI EV尺寸虽小,但提速不马虎,车速100没有问题。不足之处就是,它的续航只有120km,只能用来在市区短途代代步,周末想跑远点预计还是会有里程焦虑。不过好在它充电简单,220V家用电就可以。后期保养成本也比较划算,一百多就能搞定。
总体而言,MINI EV用来在市区代代步、接送接送孩子还是很不错的,再加上还有可可爱爱的外观,价格上也就女生一两个大牌包包的钱,无需犹豫纠结就能轻松拿下,而这也大概就是五菱宏光MINI EV 热销的原因吧。
淡忘雨神:不上牌可以上路吗
青苔石上ss:城区代步确实可以,关键价格好
青苔石上ss:五菱真是懂女生喜欢什么
2.88万元的价格是这辆五菱宏光MINI EV轻松款车型最大的优势,很多时候2.88万元还不够交购置税的,但是在五菱这儿就可以直接把这辆MINI EV买回家,120公里的标称续航实际开个接近100公里没有问题,日常代步通勤都很可以。看起来车身小小的,但是坐进去前排空间却很大,偏高偏直的坐姿让驾驶者坐在里面有一种开SUV的感觉,视野很好。而这种买菜车我们本就不应该纠结它的后排空间,前排自己和副驾的人坐着舒服就可以了。
尽管方向盘转动没有什么阻尼感,但是结合MINI EV的车身尺寸,在市区道路开它很方便,因此操控可以配得上“优秀”,偶尔在市区快速路开到80公里每小时也没问题,但是再高的速度你就不用想了,因为再踩速度也上不去了。
内饰方面我们不能要求太多,用料什么的不能和其他车型对比,但是基本的设计感还是有的,坐进去不会让人讨厌,舒适性也不错,绒布面料的座椅坐上去比较舒服,至于配置什么的,2.88万的车能把你带到目的地再配个空调就不错了,还要啥自行车啊。
至于外观,真的是MINI EV的一个亮点,方方的车身外观让这辆MINI EV看起来很“萌”,尽管和我们传统的对车辆流线型的审美不同,但是MINI EV依旧属于让消费者愿意多看两眼的类型,尤其是女性消费者,MINI EV真的很好的抓住了她们的审美。
五菱宏光MINIEV2020款,外观是我最中意的地方,小巧可爱,停车是真的不要太方便了。虽然是两门的,但是他是四座的,一开始我还不知道后排怎么入座,不知道还以为是从后备箱进去呢。至于内饰嘛,内饰这一块真的是我最想吐槽的一个地方,怎么说呢,塑料感太强了,让人觉得很简陋,过于简单。除非后期改造,改造完还挺满意的,开着也舒服,女生开车,什么都不是重要的,就是内饰一定要好看。都说续航还是不错的,充满电能开个一个星期左右,销售说可以续航120公里,平时就在市区开一开,比起油车能省不少钱。我觉得是完全够用的。一般都是晚上充电,第二天的时候就是满格电了,充电很方便,家用电就可以了。空间还是很让人惊讶的,能坐下4个大人,我平时就是用来代步,接送小孩,这样的空间也是很够用了,但是和小姐妹一起出去嗨就不行了,人太多,一购物就坐不下人了。舒适性怎么说呢,就是一般般,真的一般般,塑料感太强了,还是布织的椅子,不是很好清理,容易脏。开久了就会容易疲惫,如果用来代步,就没什么了,也不需要跑太远,续航也不允许我跑太远,哈哈。整车感觉挺好操控的,店里的销售也很热情,讲解的也很详细。很简单,跟油车的自动挡差不多。只要有驾驶证就没问题,真的非常非常的简单,我个人觉得跟骑小毛驴差不多,就多了能遮风挡雨的功能。起步不会肉,很顺畅,但是半坡起步的时候会后溜,没有驻车功能,像我这样的女司机就要保持车距了呀,哈哈。别看MINI很小,跑起来还是很给力的。速度蹭蹭的,还是要看车技吧,车技好的就很会操作了性价比还可以啊,价格这么低,还能买个代步车,又能遮风挡雨。冬暖夏凉,总比小毛驴日晒风吹的好。就是结合了小毛驴和油车的所有优点的一款车,省钱又便捷。
五菱宏光MINI EV 定位于“人民代步车”的它,是一款经济、便捷、实用的小车,开起来的感觉非常便捷轻巧,由于整备质量只有705kg,因此这台仅有20千瓦的驱动电机,驱动车身还是十分轻松的。刹车方面,虽然谈不上多么线性,不过前半段没有偏软的现象,整体力度也还可以。该车采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆非独立悬架,底盘整体上的完整性表现尚可,在通过城镇道路的一些坑洼路面或者减速带时,也没有生硬的颠簸感或松散的感觉。
用户2703431313137:我想知道续航170公里款的在东北的冬季零下二、三十度的环境它的续航里程能衰减到什么程度?
宏光MINI EV除了经济便捷外,还充分具备灵活穿梭及好停车的特点,在日常驾驶时感觉便捷轻巧,提速也并不慵懒拖沓,底盘的表现完整性较好且没有松散的感觉,这对于一台代步车来讲已经足够了。