Model Y乘坐感受还可以值得买吗_Model Y舒适性怎么样

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.79分“优秀”

一直心心念的特斯拉终于到手了，也是自己买的第一辆车吧，家里一辆商务车，一辆suv，一辆快报废的老奥迪，当然老奥迪肯定是给我在开，每个家庭都会说开坏了再给你换新的，实在没忍住，自掏腰包果断买了这辆model y 。试驾当天销售给我来了一脚底板电，推背感十足，兴奋的不得了，当天就定了下来，选了白色内饰，其他的都是标配。自从开了特斯拉，家里的油车碰都不想碰了。 【驾驶感受】 车子开起来简直是太舒服了，除了底盘硬一点外，操控简直是太爽了，开起来贼稳，加速贼快，路面上基本上没人能跑过我5.6秒的100公里加速，推背感十足。 【空间表现】 整体的空间还是不错的，本人身高180cm，调到舒适的位置，后排表现还是很不错的，唯一不足的就是后排座椅太短。后备箱实在是大，半夜回家，家门锁了，不敢叫醒家人，大冬天的有幸在后备箱睡了一晚，开起露营模式，体验感不错。 【续航】 冬季续航开热空调的话比较费电，冬天正常行驶加热空调能开个280左右，现在天气暖和了要不就不开热空调，冷空调倒是不怎么费电，在舒适模式下能跑个300多（暴力驾驶除外） 【充电时间】 家里安装了第三方充电桩挺好用的，听安装师傅说电动车还是慢充比较好，对电池更友好一些，平时回家晚上基本上都插上了，电动车经常通电对电池寿命更好。感觉没必要买官方充电桩（土豪随意） 【智能化】 这辆车是我开过最智能的车了，特别是在跑高速的时候，简直不要太舒服，ap模式一开省了不少事，减少长途疲劳。 【最不满意】 特斯拉各个方面都挺不错的，就是隔音效果不好，在颠簸路段会有异响也不知道是哪里响。雨刮器自动模式会发了疯乱刮，基本上不开自动模式。 【建议】家里如果有油车的话可以考虑买特斯拉，经常在市区跑的话也建议买特斯拉，毕竟现在油价疯涨，自从买了特斯拉，我感觉没有什么车比特斯拉更好开了。这款车还是挺值得推荐的，买了车的小伙伴可要耐心等待哦，会给你很多惊喜

点评车型: 2022款Model Y 改款 长续航全轮驱动版

4.36分“优秀”

外观挺满意，配上20寸米其林轮毂轮胎，超赞，特别是侧面和后侧面，怎么拍怎么好看，实乃颜值担当！内部搭配白色内饰很好看，很有科技感！ 【空间表现】 空间不错，后备箱放倒很大很大，也买了露营垫，改天去户外露营试试⛺️ 【续航】 虽然是长续航版本，对续航还是有点不太满意，各种路况都会打折，长途自驾还是有点没安全感，已经开始计划西藏新疆电车自驾 【充电时间】 家里装不了充电桩，基本上用超充，离家2公里内，充电很快，没啥问题 【智能化】 AP很好用，我在和它慢慢磨合，时间长之后越来越产生信任感，高速上使用非常满意，以前特别害怕长途开车，两小时就得歇一会，现在用上AP，满电开到需要充电，完全没问题，舒适度大大增加 【最不满意】 没有360度全景摄像头，以特斯拉的软件实力，做这个应该没啥问题，就是没有

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4分“优秀”

电车真的香，首先费用低，和油车一比简直就是碾压油车，缺点就是续航焦虑，开这个就不要考虑跑长途，如果家里有油车，再买个电车在家代步用是最佳的选择，一定要安装家用充电桩！ 内饰略简单，乘坐感还算不错，操控感超越同级别油车一大截。男生对这车特别感兴趣，这个不惊喜，惊喜的是我媳妇一个对车不感冒的人，也相当喜欢这个小特，没有复杂的仪表盘和多余的按键，全部通过中间一块类似pad的大屏来操控，还可以通过手机app远程操控，这一些正中女生下怀，她们也可以玩得懂。 这不仅仅是一个代步工具，更像是一个大玩具，一个家庭伙伴！ 不定期的OTA系统升级，就像手机一样可以随时保持最新的操作系统，不会像传统燃油车那样一成不变，期待后续再更新更多的实用功能和走心的小插件。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4分“优秀”

优点是车辆空间大，安全指数高，起步快加速快，操控好，驾驶感受好，座椅舒适，后备箱空间大，前备箱容量可观，保养价格便宜，电费价格比汽油便宜，宠物模式和露营模式非常贴心，自带行车记录仪和哨兵模式，发生事故不扯皮，续航比其他车辆高，车身简洁流畅适合改色，单踏板模式上手快操控简单，空调制冷模式很给力，自动驾驶模式方便省事解放双脚，后排空间大。 缺点是车内的后视镜太小，屏幕偶尔黑屏，车辆较宽容易发生刮蹭，车漆薄，方向盘太过简陋不像是这个价位的车，夏天全景天窗很晒，仪表盘速度在方向盘右侧且字比较小不太方便观测，单踏板模式导致很难匀速行驶，坐车的人比较容易晕车，铝合金轮毂容易刮花，轮毂罩拆卸过程也很容易刮花轮毂。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

3.79分“良好”

【购车经历】 8.14情人节定车，9月尾老婆驾照没拿到，延迟到11.3晚提车。 【最不满意】 验车第一印象漆面喷涂技术不是一般的垃圾，不是粗糙，是光线折射成波纹状，关门质感很廉价。用车第四天，60-70公里速度，路面湿滑差点怼公交屁股，轮胎配的是韩泰垃圾胎，不过电脑介入还算及时abs踩出停下差一个人身位距离。提车第二天右后就有异响，找到问题是安全带的延长线磨擦导致。后视镜真的袖珍。 【驾驶感受】 提速快，弯道侧倾支撑不足，座椅舒适，适合市内通勤接送娃。 【动力表现】 提速快。 【充电时间】 充电时间取决于快慢充，家附近50多个充电点，挺方便，可惜里面电桩很多坏的，浪费挺多时间。 【辅助驾驶功能】 堵车开很享受 【空间表现】 空间大，后排放下bb凳也不影响另外两人乘坐。 【续航】 挺准，跑多少公里掉多少公里电，430充满。 用车总结：提车后宝马吃灰好几天，宝马能给我的特斯拉给不了，特斯拉能给我的宝马给不了，Y是一台好车，非常适合女人开。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.71分“优秀”

提车2个月了，开了1300公里，基本就是上下班代步工具。 内饰：虽然简洁，但用料不错，几乎没有异味，之前深受斯柯达静音棉的毒害，臭了6年，被无数人嫌弃，最后咬牙决定换车了，买车就是安全、健康第一位，内饰豪华有最好，没有也就不强求了。 外观、配置也就这样了，油漆太软（不是薄），第一次洗车就发现有发丝纹了，强光下特别明显，油漆厚度其实还可以，小区正好在大修，有过几次小磕碰，不细看几乎发现不了划痕。 动力：比之前的油车强太多了，基本不用标准模式，市内开提速太快反而危险，起步想冲第一绝对不会第二，太猛了。 续航：不开空调电耗150以内，续航基本和表显差不多，开热风基本要200以上电耗了，市内11公里开40分钟左右的路况（之前油车也要10个油以上），但电车放着也会跑电，所以基本跑300公里左右就要充电了，目前2周一充，续航基本能接受。最后一批1500公里超充的福利赶上了，所以目前还没用到电费。 舒适型：还算可以，稍微有点颠倒是真的，加上自动能量回收，坐车的人可能会不太舒服，自己开没太大问题。后座椅短其实还好，腿长屁股大的可能会不舒服，80%的中国人应该不会感到难受，当然矫情的例外，要找毛病100万的车也有毛病，个人感受不同而已。另外这个车太大太宽，转弯半径大，轮毂特别容易划伤，所以停车有点小吃力，还在适应中。。。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.78分“优秀”

原计划是购买model3，在当时model y突然降价后，增加3万预算更换了车型。 配置差异：Y重心更高，后排坐垫更短，拥有更好的头部空间和后备箱空间，全座座椅加热，后排一键放倒等。 【空间】：相较于重心高一些，后排坐垫短一点，实际体验上差距不会太明显，但是头部空间因为全景天幕的关系会感觉宽敞很多，储物空间更不用说，后排座椅一键放倒纯平，加上前备箱，后备箱底下隐藏空间，绝对优于一般车型。打个比方，前不久带着2个小孩在市区骑行20km，最后老婆开车来接，我开车，大女儿坐副驾，老婆带小女儿坐后排右边的独立座椅，后排左边座椅放倒。这样的状态，装下了一辆26寸，一辆20寸的山地车，和一辆24寸的公路车。当时朋友看到都惊呆了。 【动力】：这个没得说，刚提车的时候还会经常体验这种直接爽快的加速，后来就日常开了，除了山路超车需要，一般很少深踩电门，一旦动力储备有了底气，反而开车更风轻云淡了。 【内饰】：当初另外还看了比亚迪汉，复杂的内饰把我劝退，但有一说一汉的后排座椅是真的舒服，后排坐垫明显更长，座椅靠背角度也更让人放松。可能其他人会觉得特斯拉是毛坯房，但个人是比较喜欢这种简单的内饰，前面一辆油车是2011款经典福克斯，也没觉得内饰有其他人说得那么不堪。 【续航】实际表显续航里程，新车满电是440km，现在用了1年3个月，满电425km,高速续航一般是表显打个8折吧，这也是预估，自己家用也没做过光电测试，因为和小孩一起自驾，她们也需要休息，剩余100+公里补电也符合她们的节奏，坐久了也不舒服。 【充电时间】一般都是家充剩余100+公里，充满大概5-6小时，没有刻意去计算，基本下班回家插上，睡前就满了，有时候也是第二天上班再拔，这是家充的便利性，不需要专门等待，高速也不会充太满，一般小孩休息，充20-30分钟，差不多能从100多到接近400，日常用车不是懂车帝测试，没必要搞那么精准，自己用着舒服就好，也没必要为了一些说服他人的理由刻意去测试这些数据。 【智能化】辅助驾驶是真的香，对于高速来说确实能减轻体力和精力的消耗，长途驾驶难免疲劳，有一个辅助驾驶在，比单纯的疲劳驾驶更安心。朋友雪佛兰迈锐宝的辅助驾驶我也使用过，车道保持真的不放心使用。 【最不满意】没有特别不满意的地方，如果非要比较的话，如果后排有比亚迪汉的那种舒适度就相当完美了。

点评车型: 2023款Model Y 后轮驱动版

4.29分“优秀”

原本黑色，贴了个改色膜和卡钳改色总费用4700 保险总费用6700左右 三者300万 医保外 车损 外部充电桩损坏险 交强 特斯拉自己的意驾险 自己买了个3w的全车脚垫前后备箱都有1500 提车没有和销售拉扯的环节 都是直营25.89w 杂七杂八下来27w多 这个只是使用心得并不是推荐你买，目前要买特斯拉我建议是等新y和新的3P版出来再说 【驾驶感受】 舒服，开起来爽。提速快 电控精准 转向精准但是因为准 也没有虚位所以转向和加速都可以，还有就是悬挂硬开的时候感觉是你人在路上走能感觉地面一样，随便一点小楞或者地面起伏车内都很明显 高情商运动感，低情商抖，开的比较凶一点的人应该会喜欢 比如我 【乘坐体验】 我女朋友开的时候我做副驾感受不出来太大区别可能是她开车本来就慢稳点，我开车激进些她会觉得坐起来不是那么的放松，这点和悬挂硬也有关系， 还有就是风噪胎噪控制不是很好 【空间表现】 大大大大大没别的好说应该是这个价位无论油车电车空间最大的，就是一点空间虽大但是内饰是毛毡不好打理 所以搞了脚垫 【续航】 我一般即使有高速需求也就200公里以内，主要是市区通勤代步标续表显435完全足够，强调一下这个表显在成都这个气温下准的很 而且还藏电了的，三月底去娥边耍 先成都市区内接朋友再到娥边再到乐山市区内，没满电情况下表显424跑了395公里续航还有50。表显真的扎实而且藏的有电 我总里程的平均功耗138左右，我对于这个功耗非常满意 【充电时间】 在外面只用过快充90千瓦功率的桩1个小时不到充满，40千瓦的话1.5个小时，慢充7个小时左右我一般用的国网或者当地城投的充电桩很便宜，超充也用过实在太贵，好处是不用排队而且超快还不用给停车费（特斯拉微信小程序绑定车牌号才可以） 【智能化】 我理解的智能化就是四个点 导航、辅助驾驶、语音识别 车机系统 1.车机自带导航算能用的范畴的，唯一我觉得不好的地方是遇到岔路比如左边上桥右边马路，或者上下闸道，语音提示比较慢 一般都是开很近了才说不是经常跑的路段容易走错路 2.辅助驾驶ap 满分长途解放双手 用过的都懂 3.语音识别 是狗屎买来就没咋用过。因为我说的指令基本（随口一说的那种 不是很抠字眼的需要让它听懂的那种总之就是不够智能，谁用语音识别还要一板一眼的说话啊）识别不出来，而且我也没有用语音识别的习惯。特别在意的可以考虑国产 特斯拉这一块是真狗屎 4.车机系统类似于ios对于苹果用户还算不错？我自己用起来非常舒服 非常流畅。黑屏死机目前没遇到过。 【购车经历】 App上直接定，和买手机一样方便，没有和4s店拉扯的环节，非常省心 【提车价格】 23款后驱y 25.8全款 坐标成都直营应该全国都是这个价格 【最不满意】 我草泥马的刮轮毂 最后我想说因为这是我的第一辆车所以我能接受这种简洁的内饰风格（我觉得这个应该是绝大部分接受不了特斯拉的人最在意的地方）之前很少开油车偶尔摸过的是我哥的奥迪A6L 和奔驰c系我反而不喜欢那种油腻大哥的豪华内饰? 总结一下优点： 开起来爽 suv做到这个和轿车感觉差不多的操控确实牛批，电控好 功耗低 集成化高带来的空间是无敌的，相比其他的电车一味给你宣传电池多大怎么怎么样实际上90多100度电池怎么怎么样实际上跑不过特斯拉60-78度。智驾很屌，如果fsd有望国内落地那这绝对是你电车上投资最赚的一笔，不过我估计要等国产企业弄出来了能上路了他才会开放fsd不然没的玩（赌博性质比较大） 缺点： 语音系统弱智，和国产车没法比做过我朋友的001完全是两个玩意儿 风噪胎噪控制的不好，悬挂硬路感明显开起来可能不觉得但是坐的可能烦，不喜欢的人觉得内饰简陋（但是实际上电车自动挡你用的上啥子按钮啊?） 底盘通过性低看似是suv但是底盘没有比轿车高多少，开的时候注意 外观见仁见智

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

3.94分“良好”

也是在去年6月提到了爱车?，提车那天别提有多激动了，想不到这么大个家伙能真真实实的出现在我眼前，差不多也有开了一年的时间了。 【续航】 特斯拉的续航确实可以，官标545㎞，表显435km，如果电量开完400多还是可以跑到的，家里面也有充电桩，基本都是晚上10点之后充，一个月电费50-80块左右，还是蛮便宜的。（开了一年了，表显续航428km，衰减了一些，但是实际开起来，基本感觉不到） 【充电时间】 基本都是在家里面的充电桩充电的，晚上十点多开始充电，充到早上6点30，也充满了，充电时长基本在7个小时左右（特斯拉赛博充） 【空间表现】 牛，很牛，后排放倒后可以装很多东西，直接上图。如果一个出去玩的话，就是一张移动大床房，还有空调。 【购车经历】 去年6月，和家里人说学车也有一年多了，想买辆车了，主要也是在上班了，离上班地方有一些距离，开车会方便一些，然后就预约了试驾，到了订车的前一天销售也是打来电话，告诉第二天可以来试驾了，然后就叫上我哥一家人去了万达，那边正好有特斯拉的门店，过去试驾，先是销售带着我们开了两圈，接着我上座开了两圈，开完就感觉很牛逼，接下来就是：妈，买车。（基本就是老妈出的钱了，当然订金和保险是我自己出的，还有充电桩和配件的钱） 【最不满意】 特斯拉的语音，你以为能用语音实现的操作，实际上并不能通过语音来控制，不过在系统更新之后，特斯拉的语音功能相对来说好用了很多，没有之前那么难用了。还有就是这避震，是真硬啊。 【提车价格】 26.39w，当时买车的时候没有特别多的优惠 【乘坐体验】 很舒适，本人身高178，坐在后排还能有两拳左右的距离 毕竟是人生第一辆车啊 （试驾印象最深刻的是，当时接待我的那个销售说：先生您好，您是来看车的吗，最近有关注什么品牌。我：比亚迪……。销售：看什么比亚迪，来看特斯拉好了。当时我都震惊了(=°Д°=)（隔壁就是比亚迪体验店））

点评车型: 2022款Model Y 改款 长续航全轮驱动版

3.86分“良好”

【驾驶感受】 近日上海的车展上，各种重磅车型让我眼花缭乱。 无论是新能源电车的新颖又或者传统油车的经典都是挥之不去的机械与电子交织的魅力。 先说下我自己的选车需求很简单：好看，好开，省心，省事，安全 在这次车展中，我也是相中了自己的中意车型！ 就是这款Model y，了解了一下竟然可以直接进行试驾。 总结了我的试驾心得，大家帮我参谋参谋！ 第一是美： 优雅修长的轿跑车型真的好适合我！ 激光雷达内嵌一体式的设计高级简约侧面的光影变化显示了设计师的细节功力，有强烈的立体雕塑感。内饰全是细节升级，觉得方向盘的握感和座椅都好舒适，非常贴心。 再加上音响效果超级好 （坐在后排的时候都忍不住唱几句哈哈哈） 第二是稳： 车上安装了车身雷达，旁边来车，后视镜直接可以做到黄灯提醒！ 并且车上带有全场景智能辅助驾驶！对于是新手司机的我来说真的很友好～从高速到城市路况，甚至包括停车，全都轻松拿捍！ 【乘坐体验】 第三是顺： 超低重心的乘坐感谁懂啊！！有种在开超跑的感觉。外形科技感十足，新内饰看着也不错，矢量星环设计很高级。 至于配置方面更是高水准，接近无人驾驶形态，在特斯拉V3超充桩上，一插枪功率就拉到了173kw，全程共用时45分钟，就能获得 660km的续航。也就是插上电进商场买杯咖啡再逛一逛，电就充满啦！ 还有新的车身制造技术，带来更好操控、更低能耗和更高的舒适性。 总之Model y这次告诉了我智能电动车该有的样子~

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4.07分“优秀”

外观，有人觉得好，有人觉得丑，Model Y这台车是属于猛一看不好看，看着看着就感觉还有点味道的车。 内饰是真的简洁了，因为除了中控15英寸的大屏幕外，几乎没有什么按键了，屏幕下面有可以放两个手机的无线充电座。特斯拉的车机系统是非常智能的，毕竟全车就一个屏幕，所以都挺人性化，运行速度也非常流畅，如果车机系统不流畅会极大的影响驾驶员的正常行车。 空间也是我最喜欢的方面之一，ModelY不论是车内空间还是储物空间都非常充足，这点在4S店试驾就很满意，车长4.75米，轴距接近2.9米，车内乘坐空间舒适，而且新能源汽车本来就比燃油车要宽敞些，反正我亲身测试的ModelY的后排腿部距离能有两拳，头部有一拳多的距离，绝对能保证后排的人坐着舒服的。车头车尾都有储物空间，光是后备箱面积就很大了，平时一些小东西还可以放在前备厢，储物空间完全够用。舒适性这方面除了悬挂调校有点硬以外，我觉得其他的都可以接受，空间宽敞，座椅也比较厚实，加热功能在冬天非常好用，如果悬架能再软点，减震性再加强些就更好了。隔音也比较影响行车的舒适性，虽然采用的双层玻璃，但是对于这个价位，隔音还能进步。 动力上我感觉到的就是快，电动机最大264匹马力，我自己还没有测试过，官方说的破百速度只要6.9秒，这样的加速表现对于一辆SUV来说已经算可以的了，毕竟新能源汽车线性加速没有什么顿挫，所以日常驾驶没有压力，超车也是一加速就立马过去了，提速的这种快感是我在燃油车上体验不到的，而且还有经济，舒适，雪地三种驾驶模式可以选择，能应用更多场景。MoedlY操控起来呢叫得心应手，非常容易操控，虽然是SUV但是驾驶起来依然跟小轿车一样灵活，方向盘手感很好，转向力度也很合适，非常精准，而且大转弯也没有大幅度的侧倾，刹车脚感也很好，开惯燃油车的人应该要慢慢习惯一下。油耗方面，我觉得ModelY的耗电量相对其他电动车算低的，一般跑个四百多公里不是啥问题，基本一个星期多才冲一次电，跟仪表上显示的一样，而且我一般都在市区内驾驶，配套的充电设施也比较多，所以没在意过续航和耗电量这些方面。

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

3.57分“良好”

【购车经历】预期是考虑买雅阁的，但因为深圳限号，指标摇了1年多都没有中，想着过年回家需要用车，就只能买电车了（插混不考虑）。试驾过很多车：雅阁混动、问界M5、比亚迪汉DM-i、model3、小鹏P7（我弟是车主，下述用车体验更多是与P7对比），但最终阴差阳错订了Y。 【订车经历】2022年9月订的27.99 model3,当时想着肯定会降价一直都没提车，10月份特斯拉官宣降价接近3万，果断改订单28.89 modelY（未试驾过），银色车漆还免费，薅尽了特斯拉的羊毛。深圳用车东莞提3000补贴不要白不要（提车一周后，听说东莞3000补贴不给特斯拉了），真香。 【空间表现】2022款后排座椅加长了3cm，可调节角度的后排，坐起来蛮舒服的。后排全放倒，可以躺一个成年人（175cm）进去。不过就是感觉有点顶头。前后备箱空间都很大，比P7的大一圈。 【充电】暂时没体验过快充，现在一直都用家充，一个晚上能充130公里左右；P7有3000度电的车主权益，这个是真香。 【续航】特斯拉还没测过，表显435；P7全程高速430-450（满载）。 【不满意的地方】全车布满摄像头居然没有360；没有座椅通风；后排座椅摩擦异响；车载导航不好用；网易云播放器有时候会一直转圈圈，要重新点歌才行；语音制杖（有一次行车过程中，说关闭后视镜加热，居然把我后视镜折叠起来了）。 【最满意的地方】车机系统很快；动能回收力度线性，乘客坐起来不晕车（我开P7乘客都吐槽晕车，我也是醉了..）。

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4.07分“优秀”

特斯拉Model Y开了一个星期，最喜欢的地方就是驾驶体验上，开起来确实很爽。一方面动力爆发确实很直接，即便是后驱车型推背感也很明显；另外一方面就是操控体验很棒，开起来完全不像是一台SUV，更像是一台加高了的Model3，转向非常灵敏，底盘柔韧的感觉很开，开起来很得心应手。另外就是乘坐体验上，其实要比很多人想象的更好一些，后排空间很宽敞，而且后排座椅坐垫很高，虽然坐垫偏短一些，但是对大腿承托很到位，坐着很舒服。表现不是很好的地方，内饰设计说实话现在看来还是有些素，少了些高级感；其次车机功能性相比国产车确实一般般，自带地图不好用，语音控制不好用。最后，隔音表现也一般般。如果喜欢驾驶和个性，特斯拉Model Y可以入手，而且最近降价，性价比还是不错的。

点评车型: 2022款Model Y 长续航全轮驱动版

4.36分“优秀”

买的model y 长续航版，因为还有一台19年model 3标续，深切体会到标准续航和磷酸铁锂电池的短板，所以毫不犹豫地选择了长续航。目前公里3071，m3已经超过2w公里了。 空间体验比3要好很多，加速据说0百达到5.1，也是很够用的。 另外可能是因为底盘比较高，而且静谧性很好，驾乘质感要比3要好很多。 至于操控性，不如m3那般贴地好操控，但运动的转向已经秒杀大部分车型。 重点说一下续航，三元里在冬天，充90%，大致行驶320左右，剩余100公里充电，满电冬季日用能跑到380——比起200就要充的m3标续，已经是快乐很多了。 经济性，感觉以超冲和其他品牌快充，2块左右的价格，百公里也达到3-4毛了。如果有车位当然是最佳选择，自家的电桩还是香。我的m3在刚开始的半年，也是依赖外面的充电桩，那种焦虑感还是很影响使用质量的。 最后放上我y和我奔的合影，祝大家开上自己心仪的小车。

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版

4.5分“优秀”

外观我觉得挺好看的，喜欢运动些选20寸轮毂，喜欢舒适就选19的，胎的功能不一样，根据自己喜好选。空间表现不用多说了，后排坐着没觉得不舒服，座椅放倒1.8米的床垫没问题👍内饰不懂为什么一直被吐槽，ipad都可以办公了，而且功能也没比按钮多的少。我觉得简简单单的挺好，看着干净。操控基本还可以吧，相比性能车肯定没法比的，调教都不一样。动力我觉得4驱的还是表现不错的，从起步到高速可以说很稳了。充电也挺方便的，时不时还有折扣，成本是真低啊。城市里充一次用一周没什么大问题。再来说说辅助驾驶，车道保持和智能召唤是真香啊，我觉得数据相对还是准确的，但建议了解清楚环境条件再开启，毕竟电脑它还是电脑。唯一想吐槽的点，路不平的时候，胎噪过于大了，这个体验感差点儿意思。整体还算是挺香的。