认证：Model Y车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
小段看车
8000以内碳纤维公路车性价比之选#骑行 #自行车 #运动 @乐扶少年 见证成长
提问宋max从燃油版开始一直关注，但我有一个问题，这车为什么不能出一个大四座车型？ 作为7座，到后来有6座，这个尺寸塞进3排真的很勉强，真正能坐满的情况，少之又少。3排的空间比起同级竞争对手毫无优势。 宋max外观和内饰很棒了，本来就是一个小众车型，为什么不发挥自己的优点，取消第三排，让第二排可以躺平，后备箱也大到没有对手，我一直盼望宋max会有这样的改变，有点类似于GL8的艾版，结果最后却让五菱凯捷实现了，你说气不气，凯捷的动力总成和外观是我劝退的原因。 好在还有机会，做成20万以内绝无仅有的真大四座，优化一下内饰用料，宋max，真的是好车。有同样想法的麻烦把我顶上去，让比亚迪的同志都看到。
这次更新除了解决示廓灯召回问题，有一样比较实用的就是前后挡除雾，驾驶员座椅加热，方向盘加热可以放到快捷栏里了。 1.驾驶员解锁模式感觉有点画蛇添足了 2.超充站充电改进有用，我家充没多大感觉 3.轮胎换位这个估计大多数人感觉不出来 4.我把它称为“强动能回收模式保持”，我在图片上展示了，官方的描述真让人凌乱，我按照自己的理解描述一下，欢迎各位车友讨论。 原来在电池满电，或者电池低温状态下，不需要强动能回收模式，系统会自动调整为低动能回收。 现在多了一个按键，点击之后，系统会在原低动能回收的情况下，自动踩下刹车来模拟强动能回收模式的驾驶感。 注：自动踩下刹车，刹车踏板的可用行程会缩短，人在需要刹车的时候，会发现踩踏的感觉异常，我个人是不建议开启这个模式，自动变成低动能回收模式，并没有什么难以适应的。 尤其是官方描述，刹车踏板可能难以踩下，呵呵，这波自黑操作牛啊。。。
首先介绍一下，我的车型是2021款标准续航后驱版model y。2021年8月提车，27.6的裸车价购入，目前行驶里程27262km。 当我一些亲戚朋友问到，特斯拉是不是只有一个踏板，或者问我刹车失灵怎么还敢买的时候，我觉得任何解释都是苍白的，就像遇到谣言一样，谣言止于智者。 再单独说说单踏板模式，单踏板模式对于自动挡油车的驾驶习惯来说确实是一个不小的改变，多年驾驶经验的老司机形成肌肉记忆，这种改变肯定是需要很强的适应能力，在这里为什么提到自动挡，因为我的手动挡油车已经开了12年，即便是我老婆，在特斯拉第一次试驾的时候，试驾专员都惊讶于我们对特斯拉的控制为何如此平顺，其实特拉斯的单踏板模式像极了手动挡，收油减速和手动挡的带档滑行不能说很像，简直是一模一样，对于长期开手动挡的司机来说单踏板模式几乎没有学习成本。 这里顺便提一下驾龄，说油车多少年驾龄的没有任何意义，因为油车和电车已经是不同车型，驾驶模式也不相同，而且很多驾龄只是驾驶证年龄，而不是真正的驾驶经验，就算是真实的驾驶经验更多的是路况判断的经验，而不是车辆控制的经验。这里为什么引入一个车辆控制经验的概念？有多少车主会将油车开上3000的转速？有多少车主体验过转向不足和转向过度？极限状态下能救车的更是少之又少。我的父亲驾龄超过我的年龄，属于很大一部分驾驶不超过3000转的省油养车型老司机，在试过我的model y之后直言性能太强，控制不了，再也没碰过了。 同期提车的一位车友一周内爆出特斯拉在车库撞车，刹车真失灵了，并提供了相应的记录仪录像，得益于清晰的记录仪，很明显能看出车友在车库内向随行友人展示特斯拉的提速性能，视频里有清晰的语言描述(一般车库限速都是10公里以内，这次没有造成人员伤亡已是万幸，在这里要对车友这种严重不负责任的行为表示谴责）。在提速过程中能清晰看到车辆前方有明显部分区域反光，老司机们在车里应该清楚刹不住车的原因了，环氧地坪+水=冰面行驶，这个算式可能夸张了点，但印证了我们下赛道的一曲歌词“刹车不是你想踩，踩就停下来(请带上爱情买卖BGM)”如车友所言，他当时踩过刹车，刹车很硬，弹脚踩不下去，典型的ABS介入现象，车主显然没有经历过，不少人对ABS存在认知误区，这与这项技术在国内普及初期的宣传有一定关系，这里就不展开说了。特斯拉女总裁的一句话可能不太能被大众接受“加强车主的驾驶培训”，但不得不承认，特斯拉拥有很强的动力性能，如果要去激发他的动力性能，真不是一般车主能驾驭的。 另外就是对特斯拉“自动加速”的个人见解，这个现象基本是在特斯拉辅助驾驶的时候出现，恰巧我遇到了“真·自动加速”，但这是在一个特定环境下出现的，因为初次遇见这种情况，所以下意识的就刹车减速了(人总是会对未知的事情感到恐惧)。事后分析，在高速设定120限速，来到隧道，自适应巡航会降低速度与前车保持车距，离开隧道，同车道远端有货车，前车变道超车，此时因为货车在远端，还无法达到触发自适应巡航的条件，所以车辆按照原来设定120km/h的速度，从隧道限速直接自动提速，因为前方是大货车，这更加大了心理压力，当时就一个单纯的想法，我遇上自动加速了，太可怕了。还有一种情况，市区用自适应巡航，经过直角弯，摄像头正前方无法探测前方车辆也会发生自动加速到设置限速的情况，特斯拉在对自适应巡航不知道能否标定为转向角度大于多少度的时候车辆不会加速。 还有一点思考就是人在极端情况下的反应是否能绝对符合逻辑？前不久，我亲眼看到一起单车事故，一辆车在右转的时候，一条狗横穿马路，车辆紧急避让并加速撞击路边停放的货拉拉金杯车型，撞开一小段距离，正当路人惊魂未定的时候，车辆再次全速撞击金杯车。 第一次避让动物车主出现操作失误，误将油门当刹车，如果这算慌乱之下的情有可原。随后在没有其他原因的情况下，车主自主发生第二次撞击是不是完全不符合逻辑，但恰恰这就是车主惊吓过度之后的真实表现。 就如上面我提到的特斯拉突然加速，在面对未知情况下的应急反应，是否人人都能冷静理智的作出反应就不得而知了。这里建议所有拥有车辆的人都认真阅读一下驾驶手册。 另外对特斯拉本身会不会出现问题，本人持保留意见，毕竟windows系统都会出现蓝屏，所以在我认知范围以外的情况，我不绝对肯定或否定它的可能性。这里呼吁大家在发生类似事件，还未调查清楚以前不要轻易下结论。
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