点评车型: 2021款蔚揽 2.0TSI 舒行版

3.71分“良好”

蔚揽是大众品牌的一款进口B级轿车，但它又不是一款普通的三厢B级轿车，而是旅行车。在德国，它是Passat的旅行版。国内与德国Passat血缘关系最近的是一汽-大众的迈腾，所以你甚至可以把蔚揽当作是迈腾的旅行版。 蔚揽是国内唯一在售的德国原装进口的大众车，所以说起来，它才是真真正正血统纯正的德国大众，如果你是大众粉丝，千万不要错过这台车。而原产德国这一点，也是蔚揽的一大卖点。 蔚揽的设计跟国内的迈腾差不多，不过迈腾是加长了轴距的，而蔚揽是标准轴距的版本。不过看起来那种纯正的大众范儿是拿捏得非常好的，尤其是它还是旅行车的车身结构，所以非常有范儿，完全不同于那些中庸的B级三厢轿车。所以选择蔚揽，也是一种品味的彰显。 旅行车的结构让它拥有非常大的后备箱空间，它的后备箱甚至可以直立放置24寸的行李箱，这是三厢轿车想都不敢想的事情。而在放倒第二排座椅之后，蔚揽的后备箱空间更是十分宽敞，进深2米左右，当床睡都绰绰有余。 最新款的蔚揽全系都是大众2.0T低功率版的发动机，最大马力190马力，跟迈腾、帕萨特他们的330TSI动力水平基本相当。不过可惜的是，老款蔚揽还有2.0T高功的四驱版，但由于买这个版本的人太少（因为贵），所以新款蔚揽把这个版本取消了，现在全系都是2.0T低功的前驱版。 如果你觉得传统的B级三厢轿车过于老气，而且你也用不上那么大的后排空间，但又希望后备箱空间大，满足自驾游需求，那蔚揽是一个非常好的选择。现在蔚揽也有不小的优惠，入门版车型裸车仅在23万左右。以这个价格买一台德国进口大众，还是非常划算的。

点评车型: 2021款蔚揽 2.0TSI 纵行版

3.8分“良好”

外貌和内饰无功无过，没有无线carplay有些不太方便，但是喜欢露营和户外运动的话蔚揽的空间绝对能满足到。可惜的是纵行版跟中低配简直不是一个车型，性价比不是很高，只能说喜欢的就喜欢，不喜欢的就不喜欢，动力够用，转向的感觉也够用，是台合格的家用车。

点评车型: 2021款蔚揽 2.0TSI 畅行版

4.8分“优秀”

有了二胎，就我买个空间大一点车子。去看了很多车，偶然有次走错了4s店，发现了这辆车，经过销售顾问的介绍，发现真的是太符合我现在买车的心静了。当下直接试驾，试驾以后心里基本定了，就买这车了。回家稍微商量一下，当月果断就订车提车了。现在开了2个月，车子用的非常顺手，果然没有选错呀。

点评车型: 2021款蔚揽 2.0TSI 畅行版

4.7分“优秀”

【最满意】 经典的外观设计，动力也不错，操控很好，空间超实用 【最不满意】 半电动的座椅，在这价位出现有点接受不了 【购车经历】 家里添了一个宝宝，准备再换一辆空间大点的车，看看迈腾还不错，毕竟销量还是可以的，但是无奈老婆不喜欢，觉得太商务了，就果断放弃了，因为之前朋友家有一辆老款迈腾旅行，，看着还不错，就一块和老婆到4S店看看实车。第一眼便相中了这款车了，外观设计的非常好看，关键后背箱超大，婴儿车轻松就放进去了 【驾驶感受】 驾驶感受还不错，开起来底盘非常扎实，操控也非常好。代驾驶模式调节，DCC动态悬挂。 【乘坐体验】 4米7多，不到4米8，没有迈腾长，但是坐进去之后还不错，比想象中要大 【保养】 开的不多，基本上保养一次千把块钱吧 【油耗】 从提车到现在开了不到3千公里，油耗还可以8升左右，平常跑的路况不算拥堵，高架多一点 【续航】油箱也比较大，一箱油大概能跑800左右吧

点评车型: 2021款蔚揽 2.0TSI 畅行版

4.7分“优秀”

造型帅气，操控简单，易于驾驶，不足的是畅行版没有电动座椅，导航地图没有及时更新，苹果carplay无线连接繁琐，需要刷机

点评车型: 2021款蔚揽 2.0TSI 纵行版

4分“优秀”

大众-蔚揽拥有旅行车完美的车身比例。除了为我们提供了更多的储物空间以外，还可以让车身显得更加修长。低矮的车身则进一步加强了视觉上的延伸感。这种完美的车身比例是任何其他形式的车型都无法比拟的。 内饰方面，蔚揽为我们提供有丰富的舒适性配置，前排座椅具有通风和加热功能，驾驶席配备了座椅按摩，而后排座椅也非常贴心地配备了座椅加热。搭配三区独立空调，可以让车内的每个成员都感到舒适。搭配哈曼·卡顿音响，让长途旅行也变得更加轻松惬意。 在配置方面CNS 3.0智能车载导航信息娱乐系统、可自定义式全液晶仪表及HUD抬头显示所形成的三屏互动也进一步提升了车辆的科技属性。全新加入的氛围灯系统也像自家的旗舰车型看齐。虽然蔚揽的内饰表面看起来没有那么激进，但是配置和功能方面还是相当过硬的。 后排座椅支持4：2：4放倒，后备厢可最大扩容至1725升，搭配感应电动开合尾门，无论是旅行拉帐篷还是搬家拉家具，全都不是问题。 此款发动机在第三代EA888发动机的基础上，增加了B循环系统，进一步提高了压缩比和喷油压力，在提供优秀动力的情况下，还可以达到7升/100公里的油耗表现。搭配7速双离合变速箱。

点评车型: 2021款蔚揽 2.0TSI 畅行版

4.07分“优秀”

提车提的比较晚，全国车可能都不太多了，居然还能捡了个磷光蓝畅行，也就是中配，说一点，胎太窄了，才215，扣扣搜搜，整体用起来还不错

点评车型: 2021款蔚揽 2.0TSI 畅行版

4.29分“优秀”

为了适应国6的排放标准，新款大众蔚揽统一了动力规格，全系190马力的2.0T发动机配7速双离合变速箱。新款蔚揽仍然是进口车型，扎实的底盘质感是它最大的卖点，DCC动态底盘控制系统兼顾了舒适性和操控性。巨大的尾箱空间带来了极佳的实用性。

点评车型: 2021款蔚揽 2.0TSI 纵行版

4.14分“优秀”

非常经典的一部旅行车，平直的车身设计保证了出色的车内空间，也让整台车看起来更加的修长。中期改款的大众蔚揽虽然全系都只有330TSI了，但是它的配置其实是有增加的。相比之下，我们更推荐中高配的两个版本，多级可调的DCC动态悬架真的太棒了，完全可以改变整部车的个性。配合变速箱的S挡，我们可以轻松组合出多种驾驶模式来应对不同的路况环境。

点评车型: 2021款蔚揽 2.0TSI 纵行版

3.93分“良好”

【最满意】 1）旅行车的空间真的很有优势，储物空间和后排乘坐空间基本上没毛病，还有这个超大的后备箱，适合自驾游和旅行。 2）动态底盘控制系统很不错，开车的时候打开舒适模式加上真皮座椅还有按摩功能，开起车来一点都不会很疲劳。 3）2.0T的发动机和双离合变速箱绝对够用，时速110的时候需要超车只要深踩油门就好了。 4）第二排的座椅放倒后，可以当成一个小型货车来用，给女朋友搬家的时候除了大件物品，其他的都很能装。

点评车型: 2021款蔚揽 2.0TSI 舒行版

4分“优秀”

外观方面，新车主体延续了上一代运动而又内敛的设计思路，前脸升级了全新样式的前后包围，保险杠折线更加锋利。两侧LED大灯组内部结构重新调整，呈现“X”造型，进一步提升了时尚感。新车侧面变化不大，尾部LED灯组内部结构进行了调整，下方加入了双边四出排气装饰，凸显了新车的运动风格。内饰方面，新款蔚揽整体布局同样与迈腾较为接近，细节上的变化是同步海外车型取消了石英钟，并且换装了全新的大尺寸液晶仪表。同时新车的中控屏幕尺寸有所增大，并且运动版车型还配置了Alcantara翻毛皮座椅（豪华版为真皮座椅），质感十分出色。此外，得益于旅行版的车身，新车的后备箱容积十分充裕，普通状态下后备箱容积就达到了592L，在后排放倒的情况下更是可以扩充至1725L，具有极强的实用性。

点评车型: 2021款蔚揽 2.0TSI 畅行版

4.93分“优秀”

【最满意】 特色的外观，空间特别大，旅行最佳选择。 【最不满意】 座椅是半电动，缺少豪华车的档次，但是该功能使用率较低，也无所谓了。 【油耗】 油耗较低，基本通行都在10个油以内，高速公路油耗更低。 【空间】 蔚揽旅行轿车空间较大，装载能力强悍，自驾出行完全不用担心装载问题。 【内饰】 简约精干，没有花里胡哨，内饰具有强烈都科技感，嵌入式中央大屏，非常高大上。 【外观】 大气、沉稳、耐看，设计延续大众汽车风格，不显夸张成分；大灯设计时尚前沿，很喜欢这种风格。

点评车型: 2018款蔚揽 380TSI 两驱舒行版

4分“优秀”

23的我终于提车了，虽然买不起新车，但我也是一眼看中它，谁还没个瓦罐梦，仗剑走天涯，诗和远方呢？ 原车主买的低配舒行版，选装了led矩阵大灯，液晶仪表，acc自适应巡航，变道辅助，二代胎压显示，四门无钥匙进入，丹拿音响，唯一的遗憾没有倒车影像，不知道加一个要多少钱→_→还有电尾门。 下午去五点半就过户全部弄好了，全款（我都没拿过那么多现金啊V=(° °)=V）， 回来上二环给了地板油，动力嗷嗷的，感觉比我叔的380帕萨特还给力点， DCC动态底盘的舒适和运动区别还是蛮大的，舒适模式比我叔那个帕萨特感觉还好点（他的没有DCC） 外观嘛，萝卜白菜各有所爱，我还是很喜欢瓦罐的，后面再改个大五幅和车顶行李架就完美了 座椅虽然是半自动，但我感觉就是我喜欢的，而且很容易调到舒适的位置 全景大天窗，这种尺寸真的少见了，巨大， 后排座椅一键放倒很方便，空间很大，搬家拉货妈妈再也不担心了 油耗嘛，现在刚拿过来还是有点高，不过开一段时间就好了，我开车很省油的，我叔那个380的帕萨特，我去年378的油，跑了1100公里回老家，别人都不信→_→就是不知道后期用车成本高不高？ 明天就去洗干净，上保险，还有两天休息，出一趟远门感受一下！

点评车型: 2018款蔚揽 380TSI 两驱舒行版

4.29分“优秀”

提车5年了，作为一个长达15年的大众脑残粉。每一辆车都投入了不少心血。而这一辆车，应该也是我最后一辆大众车了。时代真的变了，电车的时代终究还是到来了。 舒行最低配，配置不算丰富。原厂带dcc，运动模式下的底盘基本可以满足稍微激烈的驾驶。巨大无比的后备箱给个赞。而我，提它就是为了日后的升级，因为三代888，真的很好。（自认目前德系四缸最稳定，最耐用的机器）。目前四阶500匹多点，升级后稳定驾驶驾驶8万公里，原厂状态3万公里。合计也行驶了十一万公里了。 升级的其他所有原厂件（丹拿，大灯，acc等）一直都很稳定。只有一件事，那就是内饰异响。感情我买过的大众车除了polo内饰不响。其他都会响，甚至是途锐卡宴。哎，真的又爱又恨，只有自己解决。 总结下，蔚揽是你能买到最实在的进口旅行车，虽然它的原厂隔音一般，但是其他的驾驶感受非常好。特别是大众的dq系列湿式变速箱。重点来了（干式变速箱公里数稍高必然行驶品质下降，不管高尔夫还是a3不便太多吐槽）。维修便宜，升级件很多，方案也很多。也不是很烧钱。喜欢折腾的话，大众集团的车是近些年的玩车首选（包含奥迪，保时捷）。 希望每一个油车的车主都珍惜自己的那辆爱车。

点评车型: 2018款蔚揽 380TSI 两驱舒行版

4分“优秀”

进口大众目前在售的只有两款车型，一是途锐，另一个便是蔚揽。 今天路试的这辆蔚揽，出自MQB平台，与目前在售款同属一代产品，是Magotan B8的旅行版。采用的发动机是CHH（属于EA888 Gen3家族），变速箱是湿式6-DCT（DSG家族）。不过这辆早期款的发动机是国V标准，而后期在售款执行的是国六B。 【动力】 EA888 Gen3发动机问世已久，动力性能潜力大，稳定性好，而且燃油经济性友好，因此应用车型极广泛。不过为了满足排放要求，主机厂针对不同车型进行了动力上的微调。 在蔚揽这款车的调整结果就是：发动机排放从满足国V升级为满足国VI；最大马力从220匹调整到190匹；原厂状态零百加速时间从6.9秒调整到8.8秒。 看完蔚揽的这个调整结果，基本上就能理解进口大众迟迟进不来的原因。同理，对于二手车来说，这也是目前国V蔚揽受欢迎的原因。 【配置】 虽然这辆车版本是380两驱舒行，标准配置并不是很高，但是拜前车主所赐，这辆车进行了诸多功能配置方面的升级，几乎和高配没差别了。 这辆蔚揽是2018年上牌，首位车主是大众员工，新车提车的时候在4S店升级加装了很多高配车型上才能见到的配置。 比如原本标配的卤素大灯，升级为LED自动大灯。 还有加装了ACC自适应巡航。 后备箱加装了电尾门。 【空间】 旅行车对于家用带娃来说还有一个极大的吸引力，至于后备箱。蔚揽的后备箱空间很大，即便是最小容积也能达到650升。即便长期放置这么大个头的收纳盒，还能再放N个行李箱。 再来个一键折叠后排座椅，后备箱空间能接近1800升，折叠自行车、帐篷、折叠床，出门露营尽管往里装。 蔚揽后备箱门的开合度堪比SUV，增加一个电尾门，能有效提升用户的幸福感。电尾门本不在标准配置里，要高配车型才有，而高配车型的指导价比这个版本贵几万块，R-line版更是贵了十万多，对于新车买家来说，哪个更划算，不言而喻。 主动刹车、ACC自适应巡航，还有前排的膝部气囊，给驾驶员充足的安全感。 自带的导航系统，但是相信车主只是备用，因为标配有CarPlay等手机互联功能。 主机的功能已经比较全面了，不过仍有很大的升级潜力。大众的后市场有多么强大，大家都懂的。