点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版

3.93分“良好”

Model 3是2020年国内销量最好的新能源车，其中的销售主力就是标准续航后驱版本，降价之后更是只需24.99万元即可入手，性价比非常高。 优势如下： 1、动力出色，电机最大功率为275马力，峰值扭矩404N·m，官方标称百公里加速成绩为5.6秒，但实测甚至能够跑到5.5秒以内，比官方数据更出色。 得益于电动机出色的爆发力，起步驾驶给人的感觉相当轻快，即便是轻踩油门也能有出色的加速感，这种感受是同级别的燃油车所无法带来的。而且动力输出非常线性，中后段也有出色的动力储备，不管是市区还是高速上超车都非常轻松。 2、方向盘指向性出色，操控比较灵活，甚至小幅度的晃动方向盘，车头都能给出反馈，动作毫不拖泥带水，很有驾驶乐趣。市区内并线时能够给驾驶员很强的自信，悬架支撑性出色，车身的极限比较高。 3、动能回收力度可以调节，而且动能回收系统是目前新能源车中最出色的，在低动能回收模式下没有太强的拖拽感，车内乘客不会感觉到突兀，充分照顾到了舒适性。而且车辆甚至能够通过动能回收完全刹停，适应这样的单踏板逻辑之后，体验非常好。 4、后排腿部空间充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间能够达到2拳出头，而且中央地台完全纯平，中间位置的纵向空间也放得下脚，后排满载三名乘客不会觉得拥挤。 后备箱内部空间规整，纵深表现也比较好，能够放入两个较大的行李箱，满足日常载物需求并无问题。后备箱地台下方还提供了一个非常大的储物槽，甚至能够放入一个20英寸的行李箱。如果依然不够用，前备箱同样能够放入一个20英寸的行李箱，这样的装载能力是同级别的燃油车所无法比拟的。 5、NEDC续航里程为468km，实测春秋季节跑高速续航能够超过300km，市区内代步则能够达到400km出头，满足日常代步需求并无问题。而且充电速度比较快， 使用特斯拉超级快充仅需25分钟左右就能将电量从30%补充到80%，使用国标充电桩则也能在40分钟之内搞定。 6、外形运动感强，改款之后整车采用了黑化设计，质感更出色，而且还加入了电动尾门，实用性更好。 7、内饰极简，超大尺寸的悬浮式中控屏很有科技感，方向盘的握持感也比较出色，视野非常开阔。座椅宽大，填充物柔软，乘坐舒适性比较强。 8、FSD使用体验出色，是目前表现最好的辅助驾驶系统。即便不选装FSD，自适应巡航和主动刹车也非常好用，尤其是跑高速时能够很大程度缓解驾驶员的疲劳感。 9、后期几乎不需要保养，基本上除了购车一次性开支之外，后期基本上没有额外的开支。在有家用充电桩的情况下，电费成本也非常低。 缺点： 1、做工比较差，新款车型车身接缝依然比较款，甚至不如很多10万元价位的自主品牌车型。内饰硬塑料材质比较多，后期也容易出现异响问题，而且很难彻底解决。 2、悬架比进口车型更硬，导致舒适性比较差，路感清晰，过减速带时车内会有明显的冲击力。 3、冬季续航能力比较差，只有200多公里，基本上比标称的续航值少了一半。而且换装磷酸铁锂电池之后，管理系统还有待优化，经常出现巡航时续航里程突然暴降的情况。 总结： Model 3是一款非常适合在市区内铺装路面上行驶的代步车，外形有很强的运动感，操控表现也让人满意。但如果经常跑长途的话Model 3并不合适，舒适性和做工方面的表现也不能让人满意，不适合家用。

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D6

4分“优秀”

最开始没有考虑过买电车的，21年初开始看车，期间看了奔驰E300/宝马530/奥迪A6三款车都试驾过，都喜欢哈哈哈，也想买，但是在深圳这个限行的地方，跟我女朋友两个人一直要不到粤B牌，烦死了，之前的那个油车两次限行机会都被拍完了，再拍到要罚款了，后面等不了那么久了，就开始考虑新能源上个粤B绿牌，留一个人的名下还可以继续摇蓝牌，之后就开始去看了小鹏 蔚来 理想 特斯拉，在网上也做了不少功课，后面在21年10月低就订了特斯拉model3，至于为什么选择model3的原因第一是品牌，第二是动力够猛 操控好，还有就是当时价格比较便宜，加了6000选了19寸轮毂裸车价是24.1w这样，加上保险 后面考虑到去贴膜 总落地就花了26w左右，当时觉得这价格能接受，有能力全款拿下，后期如果能摇到蓝牌卖掉应该不亏什么钱[破涕为笑]，后面试驾的当天就这样订了 总结一下用车体验把 动力：我觉得很ok，足够我激烈驾驶 操控：操控方面很棒 地盘：很稳，但是好硬啊，过减速带 过烂路很跳 隔音：这个就不太行了，胎噪声大，上了100+时速后排隔音更差 颜值：各有所好，外观我挺喜欢，内饰嘛就普普通通 空间：整体空间还行，不大也不小 一般 续航：南方冬天也就能开330-350这样把，夏天我女朋友开车比较温柔差不多能跑420吧 音响：感觉还需 一般般 标配的自动辅助驾驶：挺好用的，这个很香，目前跑了4000+公里，百分之95以上的高速里程都是自动辅助驾驶开的 我不太专业就总结这些吧，其它的我也不懂咋说，上面说的是我真实的用车情况

点评车型: 2020款Model 3 标准续航后驱升级版

4.44分“优秀”

从13年就开始关注特斯拉，但是那时候太贵了?去年提车至今一年多，跑了三万三千多公里，原来用油车一年最多开一万公里。原因很简单：用车成本极低！操控非常好，跑长途非常省事放心。到现在就是换了个空调滤芯，去过售后中心不下五六次，每次跑长途前后都会去一次，做下常规检查（都是免费的），售后都说没啥问题，也没有要更换的东西? 所以一年多用车成本就是换了个空调滤芯二百多，高速公路服务区用国家电网充电桩充电费用二百左右，剩下的基本上是在家充电（费用没算过，但是感觉家里电费没有明显增加），和用特斯拉超充（赠送的超充额度还没用完）及目的地充电桩（免费）。 【亮点配置】 最好的就是赠送的ap太好用了，只要上高架和高速百分之九十九用的ap。还有就是前后撞预警功能，在高速上帮我避免了好几次追尾以及变道的风险。我老婆最喜欢的就是无钥匙进入，对他这种马大哈来说，再也不用担心没带车钥匙，以及忘了关门关窗。最不好的就是车子的情况24小时在老婆手机APP上被监控? 【驾驶感受】 操控无敌，提速秒杀路上99%的车，现在开始追求黄金右脚挑战最低能耗。目前33,000多公里，平均能耗128。 【充电时间】 在家充不用说太方便了，回家插上上班前拔掉。特斯拉的超冲基本上半小时就足够了，因为不需要充到100%，其他的第3方充电桩基本上问题也不大。我一般充电不超过半小时，最多40分钟。几次长途跑下来，没感觉到任何充电焦虑，不论是去海南还是去四川。 【最不满意】 胎压高，道路不好就会比较颠。这车的设计非常伤轮毂，买来不到一个月4个轮毂都被擦伤了，现在也无所谓了。高速上超过90后风噪非常大，无框车窗没办法，而且我们老韭菜是没有双层玻璃的。导航非常一般，虽然最近几次更新后好不少，但是和主流导航软件来说还是有相当差距。最烂的就是语音识别，非常难识别，和国内的其他车语音识别比起来差太多了。 【动力表现】 这方面没得说，性价比最高的车，当时三p太贵了，否则就买3P了。但是基础版已经相当够用，考虑到老婆是女司机，所以标配版就已经足够用了。 【续航】刚买来充满电表显380多公里，现在充满表显370多公里，刚觉大部分时间也够用了。 最大的感受就是重新找到了开车的乐趣。曾经和老婆一起去野外露营，睡在车里看着满天星光太爽了。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.86分“优秀”

新手拿到驾照，第一次买车 我是去年11月16日花了235900订的的车，然后是2月28日提的车，本来订的是黑色的，奈何新车就全部是太阳纹，很不喜欢，然后就找他们给我换了一个白色的，等了1星期左右，加了8000块钱，AMD加2022新款座椅加热什么都有了，还挺好的，另外西安新能源有个活动，给我还补贴了3000块钱 对于新手来说，这个单踏板用着很舒服 车的颜值还是很不错的，有点儿保时捷的影子，其实之前挺想买保时捷718的，但是感觉只有二个座位，太不实用了，所以放弃了，特斯拉Model3的颜值也很喜欢了，在马路上，10辆车里面，特斯拉肯定能排在第二吧，个人认为 续航的话，刚提车的时候表显续航是439km 现在开了10000km了，现在表显续航434km 说说我的表显续航，因为是新手的原因，没有暴力驾驶，也不敢，技术不行，哈哈，基本上每次都能跑出表显来，平时能跑430km左右吧 内饰一开始觉得不怎么样，太简单了，现在用久了之后，发现极简越来越舒服 空间的话，前排空间还是很舒服的，但是后排空间就不忍直视了，那叫一个挤，这个得来个差评了 动力的话随叫随到，一般等红绿灯出发的时候，自己分分钟甩开后面一群车，这个动力相当舒服了 智能化来说说，就是它的AP自动辅助驾驶，跑高速的话，说实话，它开的确确实实比我好，我每次看到大卡车，我自己超车都会非常害怕，但是它像老司机一样，非常稳，一点也不怯场，自动辅助驾驶还是特别特别香的，这个满分💯 夏天说实话，这个纯玻璃的车顶还是真的挺晒的 提车当天的时候，特斯拉提车中心，有销售在现场给我推荐的一个龙膜，我找了他们店里，是在特斯拉售后里面贴玻璃膜的，钱交给了特斯拉官方账号，但是失望的是，贴完之后，坐在车里，左边的反光镜能看到木头的反射光，让人很不舒服，所以强烈不推荐这个龙膜，不知道其他玻璃膜会不会有反光的存在，反正我这个是真有，我是不推荐大家贴这个 然后再说说，6月初，发生的不开心的事，那天天气突然下大暴雨，马路两边都是水，我在中间行驶，前车突然来了一个急刹车，我就赶紧刹车，但是明显能感受到自己百分之百刹不住了，要追尾了，就在这个时刻，特斯拉自动帮我紧急刹车，万幸的是特斯拉帮我刹住了，百分之百是它帮我刹住的。 但是遗憾的是，后边的车离我距离也很近，他也全力踩刹车了，但是就是没有刹住，直接追尾我了，太让人恼火了，新车还没开几个月就被人追尾了，太难受了😣 然后对方也很讲究，直接说他的保险全报，所以我们也很和睦，直接我就把车开到特斯拉直营的坂喷中心了，修车花了4天的时间，大概我记得是花了1600左右吧，还是挺便宜的，做了喷漆，修复 再说说充电吧，特斯拉满电是60度电，我基本用的谷峰电，3毛左右一度电，从0充满20块钱左右，我的是真的能跑430公里左右，而不是虚标，这个是真的香，买这个车也有很大一个原因，这个用车成本太低了，是真的香，保险我的是6000左右 总体来说，这个车我还是非常满意的，还是很乐意推荐给大家的，用车成本低，安全，好开，颜值高

点评车型: 2020款Model 3 改款 标准续航后驱升级版

4.28分“优秀”

开了17152km，来写个短评。 之前看了A4 3系，考虑预算又看了雅阁混动，然后因为当时改款刚降价，价位和雅阁混动差不多，就去试驾了model3，试驾后就直接下订了，太好开了。下面分一个大家关注的点简单聊聊。 1、动力操控：操控满分，性能满分。电动车动力响应没有迟滞，踩多少有多少，底盘做的很整，调教出色。 运动型轿车不可避免的就是悬挂偏硬，但是过沟沟坎坎的没有余震，这点我很满意。 2、车内空间：B级车该有的后排腿部空间他都有，不过没有加长版的34C呢么宽裕，但是纯平的地台给了后排中间的乘客一份舒适。 最满意的就是储物空间，前备箱➕后备箱➕后备箱下面还有一个大储物箱（因为他没有备胎）。家里有孩子家庭出门东西多，那会刚买完俩月就过年了，年货装的满满的，之前的凯美瑞都装不了这么多。 3、刹车传闻：之前网传的刹车失灵都辟谣了，实际都是驾驶员误操作错踏板，这个车开久了单踏板是很舒服的，不过这并不代表他没有刹车踏板（各位看官不要误会）。单踏板的好处就是利用动能回收提前松电门踏板减速，既能提高续航，同时停车也平稳，正常开久了就会慢慢习惯。 4、续航问题：续航的话，夏季412，冬季350，春秋不开空调还能再多跑点，就日常通勤，不出远门，家里安了充电桩，非常方便，设定晚上9点开始充电，谷电便宜些。没在意充电耗时，反正早上出门肯定满电了。快充很少用，1小时也差不多能充满，不充满我也拔枪了，因为80%之后充电速度会变慢。 家里有充电桩就没有什么焦虑，空调随便开哈哈哈。 关于节省能耗这里还有个小Tips！！冬季开空调能耗增加，而且动能回收会衰减，日常通勤早晚用车这里建议提前预约出行上下班时间，他会帮你提前预热电池组和车内温度，这样的好处是我冬季开出过11kWh的低能耗。 总而言之：买它就没后悔过，真香定律，4S也没有捆绑销售，当时就单买了车，自己购保险自己上牌，免购置税还有新能源补贴，官方的充电桩8000，考虑过第三方充电桩，但我想车都买了，没在意这几千块钱，毕竟官方充电桩才是充电最能保护电池寿命的。

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版

4.5分“优秀”

【外观内饰】 很戳我! 外观特别漂亮, 谁看谁喜欢!内饰有点因人而异, 反正我特别爱这种内饰, 简约! 很漂亮! 坐标哈尔滨 【充电时间】 1.家里充电桩380v 0-100需要5.5h左右充满, 价格大约10元 2.特斯拉超级充电桩提前在路上预热好, 需要1h左右充满, 价格大约60-60元（大部分外面的快充都差不多这个时间, 不预热可能大约需要多出20-30min） 【续航】 1. 夏季哈尔滨续航（我开空调比较狠）350km左右? 2. 冬季哈尔滨续航减半200km左右, 有的时候甚至150km 3. 冬季多说两句, 买电车用家充电桩很便宜10块钱充满, 回家就插上, 出门通勤, 在外面白天再冷也基本不掉电, 足够安心用一天了, 没什么里程焦虑, 除非跑长途。 【动力表现】 不吹! 真的是太狠了, 动力表现我想用完美来形容。我是后驱版本, 推背感很强, 红绿灯排第一位的时候,目前还没有见过起速比我快的。 我买车的时候试驾了各种15-20万左右的混动车型, 当时都看好了, 结果一试驾特斯拉, 其他车都变成垃圾了。 买车后, 开了一下同事的小鹏, 确实很多其他地方比特斯拉做得好（后面说）, 但是小鹏的动力, 不行。 【智能化】 1. 如果说的是自动辅助驾驶, 我觉得基础版足够用了。加3万2OTA会多自动变道和自动泊车, 但是现实来看不是那么必要。AutoPilot缺点在于跟车距离有点远, 堵车场景没那么好用, 容易被加塞。所以一般我只在长距离的桥梁上开启, 或者车少的地方开启。自动辅助驾驶比较可靠, 对比一下其他家的算力就知道了。自动辅助驾驶我能很放心, 很敢用。 2. 其他的智能化差强人意。包括高精度地图缺失；导航几次OTA升级之后有变好用, 但是有进步空间；语音助手基本就当作不能用吧（打电话人名识别都会错, 基本没什么好用的语音功能）；不像某些品牌驾驶过程中副驾驶有视频可以看；等等。期待本地化做的越来越好吧。 【最不满意】 1. 本地化做的太差了!（此处羡慕小鹏车主, 可以玩的东西比较多, 包括那个什么百变空间） 2. 虽然定位跑车, 但是你的悬挂也太硬了!! 路感过于强, 后排能起飞。 3. 有人说品控差, 我觉得在可接受范围内。 4. 有人说车机总死机重启, 我觉得尚可接受, 虽然碰到过, 但是对驾驶没有太大影响。 【购车经历】 体验不错的, 全程付款在线上, 订车后我当时没有等很久, 上牌也在4S店的帮助下很快完成, 很不错。（某些其他品牌的代办有点贵哈） 【提车价格】 21年提车250900, 很不错了。当时分期贷款有50%的费率优惠。 【驾驶感受】 除了路感强, 其他的驾驶体验堪称完美。 【空间表现】 毕竟这个车的定位在那摆着, 不指望有很好的空间表现, 确实没有model Y大, 2人坐很完美, 5人满载能凑活。后备箱空间挺大。

点评车型: 2025款Model 3 后轮驱动版

4.5分“优秀”

正常城区代步完全没有问题，小巧灵活动力充沛。 内饰看个人喜好，我个人就很喜欢这种毛坯房的风格。 唯一有点遗憾就是转向太灵活，上了高速以后不开辅助驾驶，全程需要牢牢握住方向盘有点累 最后，能为老马多生几个孩子，能为人类登上火星做出自己的一点点贡献非常开心！

点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

4分“优秀”

续航基本上显示多少就是多少，跑300多公里还剩37%的电量（满电出发，全程115，空调）操控灵敏，动力强劲，就是没有fsd，希望以后能免费用到

点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

4.29分“优秀”

提车一周，开了1000km，我自己的是宝马3系，这车是给我老婆买的，总体感觉还不错，操控，续航，颜值都很符合我的口味以及审美，简约而不简单的感觉，美中不足的就是空间小了些，自动雨刮笨了些，?和老婆一人一辆?很可惜的是现在不能用fsd，希望早日用上? 【充电时间】 30-100耗时1小时，80以后很慢很慢 【续航】 实测满电到20个电开了425km 【动力表现】 动力没得说，第一梯队 【智能化】 别的都行，这自动雨刮，确实令人堪忧?♂️ 【最满意】 车机系统，座椅通风，隔音，音箱 【提车价格】 27.19w，苏州提的车，享受了政府补贴3k 【驾驶感受】 没有油车的顿挫感，电门反应很快，车辆也比较稳，总之动力十足，体验很好

点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

3.93分“良好”

内饰对于喜爱简约人士尚可接受 动力还算充沛，又快又不失稳定，应该是30万价位操控最好的车之一 续航540-560公里左右，可接受 30万性价比不够，综合来说不如同价位国产，但是和苹果一样，不知道买什么车的时候可以闭眼入

点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

3.29分“良好”

加速很猛，没有 360 很无语，过了 140 码车子很飘，后排 170 的个子坐着烫头和拘束，后备箱能装，毛毡内饰确实很低级。 自己开，带副驾开都很舒服，不适合家用，主要后排遮阳帘不好装，有一个边没法固定，容易塌陷，这给本来就不高的后排加上去就贴头皮了，贼难受，我就没装了。预估下一辆车焕新 Y 了，期望能好好改款。 提车保险毛 9K，杭州价格，也是删了很多没选的，希望明年仁慈点。提车当天车管所办理验车选号，一个人办的，都饿傻了快😵💫。 交付中心唯一一辆高性能版，而且白外白内，给大家一起饱饱眼福。 大大小小买的装修有脚垫，后备箱垫，门上储物的套子，屏幕膜，手机支架，中控置物架，还贴了官方 3M 膜，反正也是必需品了，就懒得去外面，延保没有买，因为确实没钱了😮💨。 祝大噶哄西发财了！

点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

4.86分“优秀”

【续航】 充满表显500的样子，19寸轮毂要少一点点 【动力表现】 动力调到标准以后，地板电会产生眩晕感，动力非常强劲，来的特别快。日常舒适模式就很够用了 【智能化】 电车智能化不多说了，懂得都懂，开完再也不想去开油车 【最不满意】 其实没有什么最不满意，非要硬说的话那就是空间问题，3的后排空间略小，坐1.8以上身高的人会比较难受。不过买这个车的人一般后排也不怎么坐人，所以也不存在这个问题。后备箱开口没有y掀背那么大，但是也很能装 【驾驶感受】 很多人说屏幕换挡和按键转向灯反人类，我试驾的时候能接受了，所以这一块对我来说还好。屏幕换挡实际使用中不存在不方便，因为你很少会遇到需要来回切换档位的时候，就算有也非常快捷方便。按键转向灯开了一周以后就已经盲操了，唯一要说需要看的时候只能是转盘里可能会出现要低头看转向灯。我个人而言我觉得没什么问题 【最满意】 那就不得不提3的驾驶操控了，指哪打哪。本来是想买y的，后来偶然试驾了一下3，双层夹胶玻璃带来的静谧感受非常好，还有底盘也比y舒适了很多很多，开起来就像开卡丁车玩具车的那种感觉。快速变道的时候动作非常干净，车身稳得一批。 最后建议大家都去试驾一下，多家品牌，多种车型，你才会找到属于你的dream car

点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

4.57分“优秀”

【续航】充满电就跑表显550，高速120+市区能跑570+，待机一天3km左右，开哨兵一天20km左右 【智能化】 只有一点点智能化 【动力表现】 我买的长续4.4百公里，踩下去感受不错 【驾驶感受】 非常棒 【乘坐体验】 不知道哈哈哈哈哈 我觉得更多的还是生活方式的转变，我买电车就是不喜欢加油，电车不省钱但是省油哈哈哈哈哈哈，为啥说他不省钱，因为28的落地价能买很多好一点的油车了，加上电车想去哪说走就走了，不用考虑这个那个的，每天下了班跟女朋友大众点评上看一看，那边风景不错了，哪边有好吃的了，说走就走了，如果高兴的话还可以带个顺风车，我是5.12提的车到现在一个月不到已经3000多公里了，顺风车带了700块钱了你敢信哈哈哈哈哈哈哈 【最不满意】 跟苹果手机一样，有很多小bug的，比如新3的中控下面有温度传感器一直在响，在车里什么都没开的时候就会很容易察觉，但是怎么说呢习惯了哈哈哈哈，屏幕换挡好用的，按键装向灯我已经习惯了哈哈哈哈，自适应吧家人们

点评车型: 2025款Model 3 后轮驱动版

4分“优秀”

外观没得说，漂亮！动力很强劲，脚放在踏板上不知不觉就100以上了。焕新版内饰看着也比老款舒服很多，氛围灯不喧宾夺主刚刚好。虽然换挡在屏幕上，转向在方向盘上，但开两次就会适应，而且感觉很方便。最贴心的小细节是遮阳板是磁吸的，不像一般的车卡扣用时间长了会松动，而且挪到侧窗还可以延长，完全解决了遮阳问题。新车味道还是比较大的，车很低趴，开着感觉跟老3系有一拼，像坐在地上驾车，队伍身高腿长的我不太友好，开时间长了右腿会酸，比较适合女生。

点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

4.06分“优秀”

优点：续航扎实，动力响应迅速，电耗标准人车合一状况下15以下； 缺点：车机=0；导航=0；空间小，底盘低