点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.2分“优秀”

11月份提的车子，开到今天两个月了，快2000公里了，写个帖子和车友们分享交流一下用车心得，也给想要入手ct5的兄弟们一些参考意见。 【选车过程】 去年动了心思想买辆车子了，想出行方便些，跟家里说了这个事儿，考虑到年后跟女朋友可能要结婚了，也就支持买车了。 年轻人好面子，民用品牌压根儿就没考虑过。一开始看的A4，不得不说奥迪软广营销确实厉害。后来去店里看了下车子内饰实在是难受，中控立着膈应，30w还用双离合，可能让我放弃A4最主要的原因是换代之后的中网不喜欢，我很喜欢18款的横条中网，看了22款实车之后愈发提不起兴趣，女朋友也觉得内饰太拉胯，也就作罢了。 3系他们说这代调的很软我也没开得出来就是油门和刹车很软，个人不是很喜欢。还试驾了glc和c350el，奔驰这个车子我建议你们不要去试驾，到店是晚上了然后搭配着夜色销售再把氛围灯一开，谁开谁迷糊，根本顶不住，奔驰c的那个氛围灯的劲儿一上来，小年轻就没见过这场面，女朋友表示很喜欢奔驰，哈哈哈哈，如果我们当时兜里钱够可能当晚已经下定金了，价格还是高了。 着重说一下xel这个车子，单论颜值360度无死角，最帅B级车，没有之一，不接受反驳。别听键盘侠黑，xel是好车，还是得自己去开才知道这车有多棒。后来回去和老爸商量，他不同意，觉得捷豹路虎的质量问题前些年比较严重，买了以后修车麻烦，又做了几天思想工作实在没办法放弃了捷豹，到底是有钱才能硬气啊，出钱的是爹。 隔周试驾了s60和xc60，到了这个价位不会有开起来有问题的车子了，就是一些驾驶感受的区别，沃尔沃的车子很好，但是有些设计问题让人很难受，比如仪表盘是半圆的？然后中间是空白黑屏，要么就开一个地图上去，这是人类能设计出来的东西吗？还有全系取消了自动启停开关？还有s60的B4尾标怎么听起来这么晦气呢，我就搞不懂沃尔沃都在搞什么？除了安全他们啥都不关心，反正我有些失望也很可惜，女朋友和老爸对这个牌子的印象一直很好。 隔壁就是雷克萨斯，也去看了es200，果然雷克萨斯质量好的原因就是啥都没有，能用机械的就不用电子的，很难说雷克萨斯不聪明，但这么搞就不适合年轻人。 最后开始看凯迪拉克，我其实一开始吧没考虑过这个品牌，费油，不保值，另外还是洗浴王，就感觉品牌形象有点大金链子油腻男的味道，但是我爸比较喜欢这个牌子，他朋友也推荐，觉得这牌子实在，靠谱。试驾了ct5和xt5，xt5看着就耗油（其实它比ct5省油），最后砍价一个小时，提了ct5豪华加bose，贷10个两年，落地26.4（含利息），其实不想贷但是销售咬得太死不贷不给优惠，想想价格也差不多了就定了，价格总体来说满意。 【用车体验】 大家都说ct5耗油，其实正常开并不耗油，我市区开大概9个油左右，堵一点也就11，12个油，这油耗是能接受的，比我想象的要低。高速5，6个油，我觉得蛮省的这车子，2.0T就没有省油的灯，省油就小排量。大家印象中ct5比较耗油大概是因为买这车的都是年轻人，兄弟们开车脚都比较重，我属于开得比较佛系的，我心疼油钱。 另外说一下ct5的空间，主副驾都很宽敞，因为家里还有车，这车主要是我和女朋友用，所以我们也没过分关注后排。后排坐垫有点短，另外溜背造型导致高度也偏低，我净高176，坐直顶头。但是后排座椅的角度设计得内陷，其实你不刻意是坐不直的，我们俩爸妈个子也都不大，坐后面就没问题。所以对这个车感兴趣的兄弟可以亲自去试一下，其实空间上OK的，黑这车的人很多是不客观的。溜背溜得有些深所以后备箱高度也偏低，比传统美系车是偏小的，同级中等。以后娃儿出生了，可能就换SUV了，但是我说心里话，你只有这一次有机会选择自己喜欢的车子，再往后换车你会因为各种各样的原因妥协，损失了一点空间，但ct5真的帅的一B！ 保不保值意义已经不大了，油车这东西买一年少一年了，电气化估计是不可逆了，再过个十年想买也买不着了。 优点：丝滑，没有任何顿挫，加速很快，10L60改款过的变速箱已经不肉了，地板油给力，谁开谁知道，有些黑子已经不想跟他们争辩了。高速省油，bose音响给力，喜欢听歌的兄弟一定加个bose，5000块钱现在能买到啥？但是花在bose上可以让你爽很多年。座椅加热通风yyds。最后就是帅，真的帅呀，我还要再重复一遍，ct5真的帅。 缺点：全黑内饰过于朴素，高级感不够，真心希望豪华版内饰能多两个颜色选。刚提车方向盘有些偏左，去4s店调了一下前束就好了。转弯半径有些大，掉头稍小一点的路都没办法一把过，后驱车，过弯速度大了容易飘。有车友反应灯不亮，因为颜值的设计灯不够宽，我觉得够用。 很用心的评价了，哈哈希望圈主加精！我和女朋友对ct5都很满意，希望以后的日子小5能陪着我们的小家一起乘风破浪，翻山越岭。非常喜欢凯迪拉克的广告语，所有的伟大，都源于一次勇敢的开始！

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.57分“优秀”

铂金版和次顶配只差了3万，但是多了20多项配置，比如Brembo刹车、后桥限滑差速器、电磁感应悬架。如果是奔着玩车、操控去的，买铂金版省去了很多未来的改装，直接一步到位。而且原厂的配置，开起来，玩起来也放心

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 铂金运动型

4分“优秀”

凯迪拉克CT5是现在市面上少有的追求操控性的B级车，动力系统搭配的是2.0T237马力 10AT 后驱，350牛米，数据看起来丝毫不弱，实际开起来也确实如此。首先，开起来比较轻快，动力储备充足，有后劲，无论是日常还是偶尔的跑山，都能感受到一定的乐趣。其次，发动机声音，转向手感，悬架软硬，刹车响应等都能自主调节，很容易找到自己喜欢的模式，人车沟通感很不错。再者，整个底盘的支撑感偏运动，让你比较有信心高速过弯，轮胎的抓地力也很优秀。最后，优秀的NVH，噪音控制好的有点超出我的预期。 可能唯一的槽点就是变速箱了，日常驾驶的换挡很平顺，上档也很快，但是一旦激烈驾驶却慢了，有点拖累整体运动性。其次就是刹车脚感需要适应，线程比较短，很灵敏，红绿灯时容易出现点头效应。 购买建议方面，顶配的铂金运动版是性价比最高的版本，多了电磁感应悬架，Brembo刹车卡钳，限滑差速锁，都是对运动性起到了很关键的作用。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 技术型

4分“优秀”

搭载与CT4同款的2.0T发动机，采用10挡手自一体变速箱，在动力输出平顺性上更胜一筹。更大的车身尺寸及轴距，也带来了更好的乘坐、驾驶体验，后排空间相比CT4有较大提升。但由于是最低配CT5，所以配置也非常低，倒车影像、驻车雷达等均未配备。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.64分“优秀”

外观：运动个性，有辨识度。动力：2.0T 10AT同级别绝无仅有，操控转向细腻精准。配置：悬架软硬调节、电磁感应悬架，非常丰富。空间：前排舒适宽敞，由于有点溜背尾部造型，后排头部空间有些尴尬。建议：喜欢CT5的朋友，可以等优惠大的时候入手。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 领先运动型

3.64分“良好”

在豪华运动型B级车里，凯迪拉克CT5有着不错性价比，比如全系搭载2.0T高功率发动机，最大功率237马力，标配10AT变速箱。相比对手，动力这块很实在。所以，看中性能的消费者，凯迪拉克CT5值得考虑。此外，凯迪拉克CT5在底盘调教方面，要更为纯粹，从转向到抗侧倾，更运动一些。所以，这款车有着一定驾驶乐趣。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 铂金运动型

4.07分“优秀”

凯迪拉克CT5作为主打运动的车型，在动力以及操控方面都有着同级别更加出色的表现，并且也是同价位车型中唯一配备LSD后桥差速器的车型，在操控上能得到更好的表现，外观方面同样是这台车的亮点，运动套件的加持让这辆车看上去十分具有攻击性，“眼泪”式LED日间行车灯让这台车能够拥有更好的辨识度。但唯一劣势可能就是空间方面，后排的空间相比同级别车型确实是有提升的空间，尤其是后排头部空间。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 风尚型

4.93分“优秀”

购车初衷 旧车也就是个几万块钱的代步车，开了有几年了，这两年工作也稳定了，手里存了些钱，家里父母也给了五六万块钱支持。就考虑换车，也方便以后相亲找对象成家 使用状况 目前驾驶的公里数也就快到100公里数，没怎么跑其他的地方。现在就是觉的内饰灯光有点暗了 使用心的 下雨天在市区下高架桥的时候，刹车不需要紧踩的，速度在50左右样子顺着弯下来，人没有往一边倒的情况。平稳的路况那就不用多说了，动力跑起来不需要担心。 用车成本 国庆期间活动送了首次保养跟加油卡，还有厂家赠送和原厂车膜，都是免费贴的，优惠5万。 不足之处 小缺点的肯定有点。哪有十全十美的人，更何况是车子物品了。不知道油耗什么时候能降下来，油耗有点吃力，还好工资稳定，下班代步。1.8的身高男士就不要考虑轿车了，SUV我觉的更适合。凯迪拉克CT5适合1.8米以下的朋友。后排座椅空间太压抑。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 领先运动型

4.29分“优秀”

为了增购一台中型车，今天中午我专门去了家4S店试驾。之前离家近的那家4S店人多没试驾成。 首先说下这家4S店服务态度远好于我之前去的那家。说回正题，今天试驾的CT5吧。 颜值一流，溜背造型，非常符合当代年轻人审美观。 内饰就比较中规中矩了，但优于S60，远好于CT4。典型美式豪华感和科技感的融合。 腿部空间很充裕，只有后排头部空间欠佳。只要是175以下都还好。 操控动力强项了，尤其初段，动力随叫随到。声浪也会使驾驶员嗨起来。转向较重符合运动车定位。中段超车没有问题，毕竟237马力。后段就无法试了。 舒适度不错，符合主流水平，颠簸处理也还不错，不是那么硬。 这个车也是作为我增购车型的重要选择了，当然最终还是要家里领导的同意了。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.4分“优秀”

提车两个月，开了3800多公里，驾驶体验十分不错。车帅配置高，动力十足，高速120后踩油门还有推背感。空间绝对够用，不是180+的身高坐后排很舒服，适合拉一车妹妹。目前没有发现低速顿挫，起步挺肉的，光听到发动机声音却不走，但加速到时速到40后，动力随叫随到，超车轻轻松松。油耗方面，市区10个左右，高速125KM/h的定速巡航可以开到6.5个油，油耗方面可以说是意外的低了。感觉这车就是为了高速打造的，底盘稳，变道如天地飞行，70KM/h过弯感受到了电磁悬挂带来的支撑感，就感觉把人固定在座位上，满满安全感。等后续跑山路再感受LSD的功能。可以说这车非常适合自驾出游，驾驶体验好，拍照帅，性价比之王！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.4分“优秀”

1.【驾驶感受】 我也没开过啥好车，什么转向精准，电磁悬挂yyds感觉全是扯淡的，开起来也就这样了，方向盘总一两度有点晃动，果然是座椅硬、转向沉、悬架颠，这些驾驶簇拥者梦寐以求的三件套在沉重的工作，下滑的体能和熄灭的热情前，都成为归家途中沉重的负担，的确是纯粹运动型好车，可是我不是它认为的那样纯粹的人儿了。 2.【动力表现】 因为高油耗的原因，我基本油门没踩到底过，但不妨碍是有着优秀的动力和提速表现。 3.【空间表现】 网上都在吐槽的后排空间拥挤，在我看来基本不是那么回事儿，头部空间是有限，但也没到蹭头发那种程度，要是和日系空间魔术师肯定比不了，就像日子，其实凑合着也能过，但没大家想的那么凑合。 4.【最不满意】 （1）这个boss至臻音响不知道出厂怎么调的，要是低音部分不再调低几格真的是轰头； （2）总感觉驾驶座门有吱吱的异响； （3）中控死机了好几次； （4）方向盘打死或接近打死转弯的时候刹车异响，声儿还挺大； （5）市区通勤略有拥堵或者红绿灯多的时候油耗是真的大，但说句公道话，高速油耗表现真棒。 讲真看到这油耗是挺后悔的，毕竟当时浴友极力推荐有点上头冲动消费了。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

3.86分“良好”

凯迪拉克CT5 2021款 28T 铂金运动型是凯迪拉克旗下的一款中型车，车身结构为4门5座三厢车，依托上汽通用汽车“第二引擎”战略，新车在承袭原有丰富配置的基础上，全系迭代升级全新一代凯迪拉克CarPlay手机互联映射，顶配语音识别控制系统，科技感十足。动力方面，凯迪拉克CT5采用全新一代轻量化豪华后驱平台，全力提升操控乐趣，搭载2.0T 237马力 L4发动机，匹配10挡手自一体变速箱，采用涡轮增压进气形式，动力表现强劲，加速超车无压力。 有些车友反馈该车型存在变速箱异响的问题，产生故障的原因：1、自动变速箱进水后没有及时更换，会引发一系列自动变速箱故障。2、自动变速箱油掉落杂质变质，箱油会变浓，长期使用会使其失去功效，各部件之间没有保护层而直接摩擦，从而加剧机械零件的磨损，严重时损坏自动变速箱行星架、差速器等元件，从而出现异响。解决办法可以去4S店里检查维修，更换变速箱油，并进行养护，费用在800元左右。 建议新车在6个月或5000公里时进行首保，更换机油和机油滤清器，价格在900元左右。后续保养可以间隔时间长一点，每隔1年或10000公里（先到为准）进行一次保养，保养主要有更换机油、火花塞、变速箱、空气滤清器、检查轮胎等，小保养一般在900左右，大保养在1600左右。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 技术型

3.71分“良好”

作为ATS-L停产后的继任车型，凯迪拉克CT5这款车在推出之时，就受了许多消费者的关注。有人沉迷于凌厉动感的造型设计，也有人沉迷于2.0T+10AT+后驱的强势性能。2021款 凯迪拉克CT5 28T 技术型的设计风格偏向运动风，横向布置的头灯采用了全LED光源，配合纵向贯穿在两侧的日间行车灯，整体造型给人一种沉稳又不失犀利的感觉。尾部采用的溜背造型、锐利硬朗的车身线条加上硕大的盾形进气格栅，凯迪拉克CT5外形设计的冲击力超越了市面上大部分同级车型。内饰方面采用了偏向于主驾位的环抱式设计。用料上，中控台顶部、中央通道以及扶手箱等部位都采用了皮革包裹，而10英寸的中控大屏则全系标配，匹配凯迪拉克主打的CUE互联系统。仪表台上就应用了大量带有缝线的皮质包裹、碳纤维样式的饰板以及哑光磨砂材质按键，彰显出十足的豪华感，既让你拥有更强的驾驶欲望，也提升了这车的价值感。在动力上，该车型搭载了2.0T 237马力 L4发动机，与之匹配的是10挡手自一体变速箱，动力强劲，响应较快，高速超车或提速都很轻松，动力输出是非常直接的，没有拖泥带水的感觉。还有车友反馈，该车型有刹车异响的现象，造成此现象的原因大多与刹车片变形、磨损有关，更换新的刹车片即可解决问题，维修费用在300元左右。这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后7500公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在800元左右。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 时尚型

3.57分“良好”

1 CT5作为凯迪拉克的新一代中型车，整体的定位是要比上一代的ATS车型更高一些的。不过依旧延续了凯迪拉克中型车动力强劲的特点，2.0T的发动机拥有237马力，能给CT5提供7.3秒的零百成绩。整体的动力体验是在同价位还是非常出色的。 2．CT5使用的这台2.0T发动机代号LSY，账面数据是非常不错的，不过CT5上面搭配的这台10AT变速箱却有点影响整体的驾驶体验，虽然变速箱的顿挫情况比之前的通用车型有了不小的改善，但是感觉这台变速箱的“性格”跟CT5比较运动的定位并不是很相符，变速箱程序标定的问题让很多车主都觉得变速箱有点跟不上自己的想法；这就导致了虽然动力很好，但是整体的驾驶体验却不够顺畅。 3.CT5的悬挂配置比较传统，前麦弗逊后多连杆独立悬挂，整体的调校上也算是比较运动，就算是没有高配车型上的MRC电磁悬挂，底盘开起来的感觉也可以算是比较出色的水平。另外CT5使用的Brembo代工的刹车系统可以说也是一个亮点，刹车给人整体的信心非常足。 4.CT5的异响问题也是存在的，不过相比其他车型的内饰异响问题，CT5的发动机异响却是很多车主觉得更难受的。主要是车速较低且发动机转速较低的情况下从驾驶舱前的位置传出异响，厂家给出过两次更新程序，但是情况并没有得到解决；另外也尝试更换过机脚，但是由于目前我们不知道具体的原因，只能进行一些对症的措施，所以最多也就能将情况缓解一些。 5.CT5的维修手册要求每7500公里进行一次保养，前两次保养都是免费的，单次的更换机油机滤的保养价格在1000元左右，20000公里更换空滤，空调滤芯，燃油滤清器的保养价格在1900元左右，再加上CT5使用的汽油标号较高且建议使用燃油添加剂，所以CT5的后期保养费用是比较偏高的水准。 6.CT5还是凯迪拉克一向的跨级竞争的套路，整台车的动力，配置，质感在同价位都还是比较不错的，但是由于没有加长，所以后排的空间还是比较一般。另外CT5也有一些诸如异响和变速箱比较笨，保值率低等问题。综合来看，CT5是一台比较适合自己驾驶的运动型车，不过家用的话还是慎重考虑。