凯迪拉克CT5动力不足值得买吗_凯迪拉克CT5动力怎么样

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 技术型

3.79分“良好”

作为全系的入门版本，凯迪拉克CT5技术型采用了单色铝合金轮毂，看起来有些朴素。皮和织物混搭的座椅虽然不如真皮座椅有档次，但是透气性和舒适性更好，我更倾向于这种材质。不过作为豪华品牌B级车，CT5技术型的配置有些说不过去，比较常用的前后雷达和倒车影像都没有，副驾驶也为手动调节，实用性不佳。虽然凯迪拉克CT5的轴距达到了2947mm，但是它的乘坐空间并不理想，腿部空间与主流的B级车接近，但是后排的头部空间很压抑，身高180cm的乘客坐在后排容易顶头。而且凯迪拉克CT5的后排中央地台凸起较高，后排坐3个人不会太舒服。得益于纵置后驱的布局，CT5的操控表现很不错，开起来完全不像是车长超过4米9的大车。2.0T的动力虽然能够让CT5在8秒内完成百公里加速，但是相比较之前ATS-L给人的加速感受来说，CT5明显肉了不少，这会令很多消费者感到遗憾。凯迪拉克CT5并不是一台舒适取向的车，过硬的悬架和防爆胎让它与舒适无缘，路况不好的时候会感到特别颠。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 领先运动型

4.14分“优秀”

很多人觉得凯迪拉克这个品牌很有商务气息，不过CT5却有着偏运动的定位。它不仅在外观设计上突出运动属性，而且在底盘调校方面也很注重驾驶的操控性。CT5的转向手感很棒，低速时转向轻盈，但速度起来后会变得很沉稳，可以增强驾驶者的信心。车头对于驾驶员的转向操作可以很快地作出反应，指向也相当明确。车辆的悬架调校偏软，舒适性不错，但较软的悬架并没有影响车辆的过弯性能，反而因车轮很快进入稳态从而可以充分发挥轮胎的抓地力。作为一款定位偏运动的轿车，CT5的加速性能是短板。237匹的马力只能让车辆在7.5秒左右完成“破百”，变速箱反应还算迅速，其换挡速度介于宝马的8AT和奥迪的7DCT变速箱之间，平顺性不错。配置是凯迪拉克的传统优势，全系标配主动安全系统和定速巡航功能，顶配车型还有限滑差速器和可变电磁悬架，性价比很高。空间方面，尽管CT5的轴距达到了2947mm，但后排空间仍不及同级别的豪华品牌，180cm个子的乘客在后排只有一拳半的腿部空间。

点评车型: 2025款凯迪拉克CT5 28T 赛道性能版

3.8分“良好”

目前开的时间不长，非常中意黑色外观，低调奢华，动力方面有点差强人意，不过综合安全性和操控性来看满分10分我给9分！

点评车型: 2025款凯迪拉克CT5 28T 城市运动版

4.9分“优秀”

开了两个月了，缺点:第一个都说油老虎，买之前就听说了，但是我高速6个，市区9-12个，看路况是否堵车，感觉也还行。第二个我185身高后排是真的坐不了，坐直就碰头哈哈哈，前排ok的。，然后就是起步很肉，光吼不走真的。除了这些缺点还有个缺点就是什么精神小伙玉皇大帝，口风不太好，优点:我最在意的点是安全，主打一个硬，和别人40码碰了一次，对方碎了一地（虽然是个比亚迪真的脆），我凹进去一点点，掉了漆，不明显。然后操控动力硬件摆在那，没话说的，嘎嘎满意，另外也很帅气哈哈哈，其他不多说了，总的来说这个车这个价位确实闭眼入，如果预算20-25，闭眼入吧

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.93分“优秀”

CT5车型对于喜歡硬朗线条的人來說就是好看的不能自拔，每次锁车离开的時候我都会回头再看一眼，就像是你和超美女朋友告别，总有點舍不得。除了颜值CT5的动力好、操控好、配置高，懂车帝上的很多大咖都有介绍，這里我就不再重复。但她也有一些小毛病，10AT变速箱0-70起步有點肉；刹车會有异响；发动机在低速行驶1200-1500转匀速运行的時候會有共振的异响，这些问题的感受就像你找了一个颜值超高，身材超好的女朋友，但她有时候就是和你耍小性子，你忍忍哄哄她就過去了，然后還是陪你玩陪你爽^o^ 現在CT5官方已經有了三个升级程序，Vescom、ECM、TCM，这三个程序升级后整车的驾驶感觉会更好。Vescom是车机系统程序据说让车机系统更稳定，减少系统的误报错，升级后没有什麼感觉和原来用的一样；ECM是发动机升级模块，這个程序升级后感觉发动机更安静了，就是在你平时想要安安静静驾驶的時候发动机會更懂你，不会传来什麼噪音；TCM是升级变速箱程序，這个升级是三个程序里最明显的，CT5的10AT变速箱因为档数多，0-70這个区间加速的時候感觉加不起来，而TCM的升级让变速箱的换挡逻辑更清晰、更快了，最直接的感受就是起步的時候比以前轻盈顺滑了很多，0-70的提速比升级前快的更明显了。建议CT5车友都去升级一下，试试大家就知道有多爽了。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.4分“优秀”

外观帅，操控强，空间不错，键盘车神套装，强无敌！年轻人的第一台后驱性能车！品牌上虽然不会很好，打不过BBA，但是整车用料，良心程度特别高！油耗方面，只要正常开，市区通勤油耗就在12个左右，对于B级车来说 这个油耗我觉得是正常的。 【操控】 强无敌，MRC电磁悬挂，配上PS4S轮胎，在各种路况下都游刃有余，驾驶起来得心应手，后桥限滑差速器在弯道中给你十足的信心，布雷博4活塞卡钳，有十足的信心刹车，刹车脚感也很棒，没有踩屎的感觉，一脚就能稳稳的定住。 【动力表现】 动力方面可能前半段要差一点，10AT变速箱有点拖地带水了，起步不是很快。但是中后段，踩了就源源不断的有动力，推背感。 【最不满意】 满大街都是同款。哈哈哈。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

3.83分“良好”

【动力表现】 2000转左右动力比较挫，越踩越有，实际加速体验还是不错的，50-70在市区的时候是最省油的，大概5-6个油左右，前面加速不是特别快，但到后段120往上提速很快。 【驾驶感受】 跑高速还可以，但头枕和腰总感觉撑不到全部，时间长了很累，三千转以上有会模拟声浪，刚提车的时候觉得有点刺激，现在会觉得有点乏味，应该声音更高一点或者能全部关掉更高。这个车隔音挺好，就是胎噪挺大。 【操控】 精准，过弯有信心，而且一系列配置配合辅助的话能安心一点。 【油耗】 高速5-7个油 市区12个上下浮动 高速把定速巡航打开特别省油 乱踩的话就得八九个了 【维修成本】 四千公里左右踩刹车有哒哒哒点鼠标的声音 七千公里左右中控和门板有异响，去4s店整了一顿好多了，拆开门板垫了些海绵。 一万两千公里的时候副驾驶座椅按摩坏了，去4s店检查说总成坏掉了，给免费换，等了两个月还没动静，我猜和缺芯片有关系。 中间有两次360影像发生故障，提示检修后视系统，按钮失灵，但是挂倒车档会出来影像，放着没动第二天自己好了，问4s店说可能系统有bug，会上报，但是没给我反馈。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.28分“优秀”

【操控】 人生第一辆车，之前开过家里的五菱和一个亲戚家快十年的朗逸，就没想过原来开车能这么享受，方向盘轻，方向盘精准，转弯特舒服，豪华版刹车虽然没有布雷博，但是也能感觉刹车制动表现特别不错。 【动力表现】 去年2月提的车，动力这块反正舍得踩就有，刚提车那会觉得有时候光吼不走，后来去4s店保养去升级了变速箱程序后，没这种毛病了，油门踩下去过一小会才有反应的感觉也得到了改善。高速开起来表现还不错，超车目前还没让我失望过。 【最不满意】 目前最不满意就是自己当时为了省那小几万块钱没有提顶配 【油耗】 百公里油耗最高踩到14因为堵车。开高速最省开到过4.7，车里当时还坐了加上我3个人还有几十斤的行李，可能是因为路况太好的原因。正常走高速一般都在5-7个油之间，市区走走停停10个左右。目前两万公里综合油耗9.3 【乘坐空间】前排空间没得说，后排空间181的身高坐着刚刚好，如果后背挺的直直的确实像网上大家说的顶头了，就正常坐姿没什么难受的

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

3.8分“良好”

【操控】 怎么说呢，操控这方面感觉还行，变道转弯还是比较随意，方向盘手感还行； 【动力表现】 动力方面说不上很强，起步发动机噪音很大，提速较慢，中段加速还是可以，高速上130往上踩油门感觉提速就那样； 【最不满意】 R档挂完换D档起步经常性出现很大的顿挫感，就是咔的一声响； Car Paly蓝牙连接有时候很慢，反应什么的都不太行； 停车挂p档时，车辆会晃得比较厉害，平路也会晃，有时候下车前后晃两下还是比较难受的； 座椅通风开启后车内噪音很大； 锁车钥匙没有一键关窗功能。 【油耗】 油耗还是比较满意，8个多油，一半高速一半市区，目前跑了1200km，刚开始是几个油，目前最低的时候油耗7.6..

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.07分“优秀”

落地刚满一个月，开了1000公里，算下来0.6块一公里。平时上下班不开，只是平时晚上或者休息天开出去玩所以不太在意油耗，毕竟2.0T了 刚提车就出现异响，冷车启动有放炮声，4s检查也无解。厂家说等回复，都懂通用是什么样的，但是神奇的是到了2021，异响自己就没有了。 新车味道可以接受，比其他牌子好太多。 空间是一大缺点，后排头部空间小，尤其后备箱，自己用了一段时间，和上一辆车比较再和朋友的车比较，确实小好多，虽然我大多数时间是一个人开，后排偶尔坐人。 外观无敌，尤其水墨灰，自己买车后建了车友群，群里不少灰色军团。 操控同价位很不错，但是低速过坑高低不平的地方路感明显，40的轮胎，每次过坑都是小心翼翼，就怕鼓包，整体底盘质感还是很不错的，有传说中的高级感，隔音也很好，BOSE音响也可以，就是低音有点炸耳朵，还没调音响高低音。起步有点肉，但是还可以接受，中高速时这车的优势就很明显，换挡速度有点慢，我经常用拨片换挡，拨一下之后，感觉延时一下再换挡。 就希望以后别有其他毛病，第二台车也希望开个十年。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.07分“优秀”

【购车经历】 订车到提车一个月，算是良心吧，10月初定车说尊贵版改18寸，等到了验车那天一看还是19寸轮毂和米胖子PS4s轮胎，10月23日生产 【最不满意】 动力还是弱了点，纵向空间还可以，横向比我之前车小了点 【提车价格】 落地总共30.5万 【驾驶感受】 电磁悬架并没有传说中那么神，不过刹车不点头，减速带压过去感觉明显不一般，柔和，准确说这车悬架可盐可甜 【油耗】 提车时4公里，开了二十多公里油耗7.8左右，还可以吧 【亮点配置】 宇宙最强四件套，可直接下赛道，买尊贵以上多数人是看中布雷博，MRC，mLSD，ps4s，全液晶仪表盘 【操控】 方向盘比较沉，指向性精准，有电磁悬架和后桥限滑差速器加持不管紧急变道还是高速过弯出弯非常稳非常快，底盘整体性很好 【动力表现】 功率不大，理论既然是主打运动和操控配个2.0T好歹也要200KW功率才说得过去，起步确实肉，但是跑起来中后段很猛

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.5分“优秀”

【操控】 方向偏重，但是一拉整个车身就过去了，没有延迟。 【乘坐体验】 后排185以上顶头，但躺坐没有关系？后排地台基本跟后座齐平，所以中间只能坐小孩或放条狗。这就是一台四座车。 【动力表现】 动力方面地板油有一秒多的延迟，反而半油的加速感要好得多，随踩随有。 【油耗】 从刚提车表显40到现在200公里表显12-13（纯市区路况）总体来说这油耗配得上他的动力。再说买这价位的车还一味的追求油耗的人，我劝你去买个十万左右的车，你跑个十来多年能加20来w的油我算你厉害，这一次性给你省十几万，也就不用纠结那点油钱了。 【驾驶感受】 悬架要是可以再软一点就好了，虽然路况很清晰，但是平时代步的话还是希望有更松软的体验。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4分“优秀”

内饰其实非常中规中矩也就这样 空间美系车都这样，没有同级的好 外观和操控都没得说 动力比之前的又弱了，国6嘛，也不舍得放个轻混，起步是真的肉 【提车价格】 我买的算贵了，大家买的时候一定要做足功课 【驾驶感受】 起步肉，后段还可以，

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.4分“优秀”

首先要吐槽就是动力。前段动力一言难尽，红绿灯被思域教做人很尴尬。驾驶感受还是挺高级的。购车前做好了油耗高的准备，没想到这么高，市区工况14个油上下。原地怠速的时候油耗肉眼可见往上涨。车内静音很好。外观这方面嘛，停完车总得回头看两眼。后排空间，正常坐人没问题，180不能坐直，后排座位太短，靠背太直，如果过年像我需要开2000公里长途，对后排很难受。但是可以接受，又不是天天过年。其他还可以吧。这个价格能接受。 【购车经历】 购车经历，不好的东西放在最后说。提车那天，被销售经理想临时加1300！不然提不到车，也是一言难尽，带着4个兄弟跟4s店耗了一天，大吵一架！最后才肯开票让提车，刚好还碰到其他顾客也来处理纠纷，总而言之4s店的表现令人万分失望，车是好车，人。。。。！！

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 改款 28T 豪华型

4.64分“优秀”

首先我买的CT5豪华，白外黑内，因为我对音响有要求。 【动力表现】 动力我基本运动模式，0-40迈真的是太肉了。 有时候用我的模式，转向用舒适，其余全部运动，还是肉。不过也够我用了，基本想超的全能超了，旁边如果是比亚迪特斯拉之类的电车，我马上就变成佛系车主了，老老实实眯着，哈哈哈。 【驾驶感受】 转向真的是指哪打哪，太爽了，高速拐弯特别有信心。 【亮点配置】 配置就那样，不像大众还给你刷隐藏的机会，凯迪直接全给你。就是没有一键降窗。买豪华也没有360，不过我也不需要。 【购车经历】 老婆一直跟我杠，想买CC，前后折腾了好几天，大众CC，君威GS，我都看过，动力都够我用，总觉得别克的车机垃圾，但是提速真的比CT5过瘾，推背感十足，CC我也看的380的高配，真的没有感觉，光听见发动机吼了，噪音还大，最后订车那天，老婆还纠结，我让她试驾了一下CC，还是想买，最后最后还是没有扭过我，买了CT5，买完了以后跟我说，就是喜欢CC颜值了，噪音太大，哈哈哈。买这个也挺好。 去万达逛街，碰到一辆ATSL，停他旁边，颜值真是不错啊。哈哈哈。 视频是我媳妇稍微使劲踩了一脚，让我听听响，结果声音不大，可能是我没有换头段的原因。