唐DM乘坐感受还可以值得买吗_唐DM怎么样

点评车型: 2021款唐DM DM-i 1.5T 112KM 尊荣型

4.43分“优秀”

唐Dmi外观和内饰虽然都是在唐DM2.0版本上微整形，但无疑还是在目前的大众审美范围内的，朋友看到了，都说挺好看的。我的是顶配，除了智能自动倒车入库功能外，觉得能够满足日常所有需求了。空间方面不容置疑，就是大，第三排对于我来说略挤，但偶尔应急用一下足够了，把第三排放倒以后后备箱空间巨大。操控很舒适，便捷。方向盘上随手的功能也方便操做。由于悬架是偏软的家用舒适型，SUV本身也比较高，所以过弯时候还是有些许力不从心。动力完全没问题，只要舍得踩油门，在高速上动力也是随叫随到。座椅很舒适，很软，皮质包裹的也挺好，质感也还行，就是在司机位置的靠背和坐垫连接处那空间有些大，我开时间长了感觉腰疼，可以自己加个腰靠。总的来说体验不错，性价比很高！ 最后，感谢唐DMi圈主柯基狗蛋儿推荐

点评车型: 2021款唐DM DM-i 1.5T 112KM 尊荣型

4.14分“优秀”

外观不过时，大气简约，除了轮毂外露刹车盘不太协调； 内饰整体观感较好，但是不好用，储物空间少，钢琴烤漆塑料易挂花，新车气味较大； 空间很好，第三排临时应急也可以； 续航不错，通勤一天65公里足够了； 车机智能化有待提升，很多默认软件不好调整，UI老气，液晶仪表交互不好，没有配手机互联，要是能ota升级4.0就好； 智能辅助上，车道保持不太好用，开启后有时会突然抢方向盘，acc还是可以的； 驾驶感觉还可以，nvh大部分工况不错，高速120-130动力够用了，方向盘有点轻，调到运动也是轻的，座椅很舒服，就是刹车踏板太靠中间了，堵车的时候要歪着坐，底盘确实软，大的起伏路面有多余的“船感”，小的颠簸处理的比较不错； 额外吐槽一下作工，前侧玻璃小三角窗的玻璃密封条有毛边，后座椅扶手转轴处的皮包的太差，天窗打开通风模式的时候行驶中有异响。 先唠这些了，后面再补充。

点评车型: 2024款唐DM 荣耀版 DM-i 112KM 旗舰型

4.36分“优秀”

18 年上大学的时候关注的比亚迪，20 年实习在哈尔滨街头看到一辆白色的唐 dm 二代，巨他妈无敌帅，真的爱惨那一代的前脸颜值了，到现在工作四年，终于攒够钱买我的 dream car，有种娶了追了好多年的女神一样的感觉！ 今年刚拿驾照就去提的车，没有金融服务费，只收了 500 上牌（第一次买车我也不懂上牌，这样方便点），贷款是等本等息的，邮政银行的。送了电池电机护板，龙膜，脚垫抱枕，保险七千多，买了四千多的延保（包括质保不保的电子原件这些），我是去年过年之前订的秦，已经交了定金了，所以唐没办法再谈价格了，所以延续了去年谈的秦的优惠，第一次买车没经验着急了。年前驾照没考下来秦就没买成（谢天谢地哈哈哈哈哈哈哈，幸亏科三挂了，过完年就荣耀版了） 有了车生活半径真的大了很多，第一个周末就出去露营🏕了，刚好朋友来成都玩，就载着朋友跑了好多地方，真的太有幸福感了。就是这勾八环球中心停车🅿️真的贵啊！ 第一辆车，所以不知道驾驶感受是个什么水平，但是主观体验很不错，过减速带也很利索，der 一下就过去了，也不晃，很干脆。转弯半径有点大，出地库每次都得倒车一下，本来新手技术菜，停车真的对新手来说很难，还好有 360，360 太棒了。座椅真的很舒服，按摩也很舒服，中午躺车里听着郭德纲于谦午休一下真的很棒。 【空间表现】 空间的话相比于它这么大的车身，不算优秀，元 up 那么小一点车，空间利用率真的很优秀，唐这老平台不太行，还好车大，也挺能装的，第三排没有网上说的那么不堪，对于一米七的乘客来说舒舒服服。前排储物空间有点少，中间能像元 up 那样掏空就好了。我平时都是第三排放到用的，能装很多东西。 【续航】 纯电续航还没测过，手册上说磨合期 hev➕eco 模式跑，亏电油耗 6 个左右，从成都到彭州，跑的三环路和城市都有，最快跑了 80（新手不敢开太快），仅供参考。 【充电时间】 充电很快，百分之八十是个临界点，过了百分之八十会稍微慢一点，好像电池都是这样的吧 单拿音响真的好，我玩乐队的朋友也说非常不错，我就是冲着单拿买的高配 香氛的味道我不太喜欢，这个东西比音响还要主观，很多香水香氛的味道我都不喜欢，不知道这个可不可以换自己喜欢的香，这个不做参考。 nfc 手机解锁很方便，出门不用带钥匙了， iWatch 也可以解锁，方便。远程空调也很好，下班前开空调，上车时车内温度舒舒服服。灯光感觉不是很亮，反正没有奥迪亮。 【智能化】 并线辅助的，车道保持这些很好用，对新手来说很有帮助，开门自动往后调座椅也很好用，要是能往下调就更好了，小迪很聪明，她能和我说对口相声。 氛围灯在能有更多的调节范围就好了 哦，开了五百多公里了，对车还在熟悉中…

点评车型: 2021款唐DM DM 2.0T 四驱性能版尊贵型

4.39分“优秀”

外观：就很简单，家里的老车岁数大了，现在俩娃出门5座不够用了。不想开mpv，感觉自己象司机，于是就开始挑选7座的中型SUV，预算落地30W。在懂车帝研究了一晚上决定出去看看车，一圈下来，就被唐大妈的外形吸引了，霸气的龙脸，一体贯穿的尾灯，四只帅气的大脚，都打动了我。 内饰：由于之前开的帕萨特，所以唐大妈的内饰直接就秒杀了，没啥好挑剔的，那个中控大屏很受我老婆的喜爱，全数字的仪表盘也很受用。皮质的座椅包裹感很强，坐起来比我爸的老霸道还要舒服。超大的全景天窗很是迷人。虽然买的低配车，但是全车的质感很强，随处可见的麂皮，钢琴漆的面板（一定要贴膜，手残党请跳出括号，不管你贴不贴，反正我是贴了，淘宝买一个自己就能贴好），都会给你满满的高级感。 配置：标配的360影像，让你的视角再无盲区，最主要的是复杂路况他会自动弹出，你说人性不人性；自带行车记录仪，也不用你买车回去在到处拉线安装了；旋转大屏，配上小迪语音助手，让你在除了驾驶之外的所有操作都可以语音控制；l2的自动驾驶可以在高速上辅助你保持车速车距（经常会提醒你接管方向盘，比定定速巡航好用很多，但是自动驾驶确实不行）；主动刹车预警，防止追尾的利器；电动尾门（嗯经常被不明真相的群众手动给开关了。。），座椅加热通风啥的也都全。 空间：前后排空间算是比较宽敞，我183，180斤高坐姿驾驶，头顶还有些距离，第二排也还富裕，第三排一般就做孩子了，由于地台较高，大腿会没有支撑，但是第二排往前挪一点，坐个160的不太胖的成年人也是可以的，但是舒适程度就不太行了，临时使用，市区内出行就足够了。 操控：方向盘指向清晰，底盘调教还算不错，一般的直角弯倾斜角度也可以，越野的话没试过，冬天雪地跑起来四驱车天然优势，北方就很香。 动力：那加速，红绿灯起步，稍微多用点力气点油门，嗷一下你周围就没车了，亏电的时候发动机会嗷嗷叫唤，比较郁闷，要是需要更好的动力郁闷需要更深一些。 舒适性：驾驶位8向调节，二排座椅角度可调，沙发柔软，隔音效果优秀，地盘滤震舒适且有一定支撑。 可靠性：开了一年，接近2w公里没有发现什么问题。 用车成本：充电及时的话就和电动车一样亏电油耗也不算高，我开这一年有1/3时间亏电，你们可以看下图片。我觉得用车成本很低了，而且买车的时候3000买的终身保养，已经保了两次。 车的图片就不上了，网上到处都是，上个发票车钥匙才是真车主。再给你们看看我的油耗。

点评车型: 2024款唐DM 荣耀版 DM-i 112KM 尊贵型

4.07分“优秀”

【空间表现】 空间足够大，平时就当五座车开，后面可可调节，平时就是一个人开，感觉空间浪费了，但是坐着非常舒服。 【动力表现】 纯电的时候，提速快，驾驶感受非常好。混动模式下，发动机声音比较大，开空调的时候发动机声音也非常大。动力在街里足够，跑高速也没大问题。 【续航】 续航时间不长，没仔细算过，感觉满电也就是能跑七八十公里。 买车那天加了200块钱油钱，现在显示还有44% 【充电时间】 充电时间基本是三四个小时，基本都是慢充。保电25%，到30%就充，两天一充。 【其他方面】 用车半个月谈谈小毛病 1、有过一次紧急制动，前面的车也不是很近，吓一大跳，还好后面没车，要不然就追尾了。 问客服，客服也没办法解决，只能每次上车前关闭。 2、后备箱失灵一次，没办法在门上扣一下开关才打开。 3、有一次洗车，车断电十几分钟，再按启动键，无法启动，提示需要解锁，用手机亲了两下后视镜才正常启动。 4、速度达到100左右，噪音挺大。 5、不开窗户，里面也会有灰尘，两天时间，电脑屏幕上就一层灰，感觉密封性做的不好。 【购车经历】 本人是在内蒙古鄂尔多斯，因为到4月21日，补贴就截止了，所以买的比较急，想买1898那款了，结果店里没车，就剩一个1798这车了，销售说现在唐DMI荣耀严重缺车，所以我也就没犹豫，直接付款买，购车款就是按照指导价卖17.98万，保险5400，上牌费500，被售后忽悠吓唬后，买了个精诚延保4410，在商城上买了电池电机护板919元，店里送脚垫，太阳膜，膜没顾上去贴，后来自己买的龙膜畅悦80+15，花了2500元。如果办理两年免息，还要花4000块钱买个保值换新服务，也就没办贷款。还想买坐垫，后来想想多余，加了坐垫就没感觉了。后备箱弄个90块钱的垫子。 【补贴】自己弄了个置换补贴6000，销售说地区补贴8000，市里补贴3000，截止今天，现在哪个补贴也没到账呢。 【总结】买电车就不要怕贬值，后来跟售后聊天，我觉得买二手车也行，也能给质保。后悔买新车了。另外，售后说每次熄火前要提前关闭空调再熄火，否则对车机不好，也不知道真假。这车就靠一个电脑控制，整个车基本全靠电子设备控制，个人感觉以后配件故障率应该不会低。倒车入库是个难题，小的停车位根本进不去，倒车技术太差了。这几天平均一天十块钱电费，都是外面充电，等自己有充电条件了，应该会省一半电费。总体来说这车体验感很好，如果没有长途需求，就买纯电吧，纯电车开起来太爽。

点评车型: 2022款唐DM DM-i 252KM尊享型

4.93分“优秀”

选车篇 16年的别克昂科拉开了7年多了，空间小，配置低，就想着需要换一辆大一点舒适一点的车。因为新能源是以后趋势，自己小区车库目前不让装充电桩，所以目标车型也就是混动或者增程车。五一车展上，看了问界，长安，长城，奇瑞，零跑，哪吒等，感觉还是问界m5不错，因为去年就喜欢上了m5，无奈价格贵，家人朋友都说不让当小白鼠做第一批车主，所以就强忍下了。销售说目前能优惠3.5-4万，瞬间心动了，但是坐车里又感觉了下座椅，虽然有加热通风按摩，但座椅短座椅低是真的硬伤，坐起来不舒服，媳妇也感觉不好，说再去看看比亚迪吧。其实原来对比亚迪的印象很不好，2011年，2016年都试过比亚迪的车，那个燃油车真的一言难尽，非常拉胯，发动机噪音巨大，开起来顿挫感很明显。但抱着试一试的心态去了比亚迪展台，换车肯定因为改善，所以就只看了汉，唐。内饰真心不错，配置拉满，座椅宽大舒服。汉坐起来很舒服，轿车底盘更稳，但是心里一直钟情于SUV，宽大，视野好，媳妇也比较喜欢SUV，所以就初步定了下来。 提车篇 和家人合计就是买冠军顶配尊享，本来价格都已经谈好了。无意间，看到了院子里有一辆252版，红色卡钳真帅，就问销售要了钥匙，上车看了看，不能试驾，因为是商品车。当时那辆252灰唐还是米其林轮胎，4月份生产的。在销售最后谈定车的时候，我犹豫了，说再回去合计一下，想换252唐。回家以后，和媳妇商量了两天，我也看了很多视频，最后决定咬牙上252，因为续航多了140公里，而且还有热泵空调，二三排头顶空调出风口，车内220V电源，三区空调，米其林轮胎，红色四活塞卡钳，90KW的快充，比冠军版更好的底盘，252的底盘和dmp中配以下的地盘是一样的，除了少了后电机。可惜跟4S店说下定买车的时候，店里说我看车第二天那辆252灰唐就被人买走了，难受😭，店里只剩一辆白色3月产的252唐。不喜欢白色，于是就托朋友全市找车，最终在一家店里找到一辆3月生产的252灰唐，而且得马上定，因为外市想调车。于是得到消息当天就去了店里，看到了现车，邓禄普的轮胎，有点失望，其余车子检查了都没问题，就赶紧交了1万定金，因为车子太少了。第二天又转了10万，让店里吃了定心丸，因为外市有客户想调车，卖价比我的高。最后5.18号当天补交完余款，提了我的大灰唐。全款，保险6100，20块临牌费，我自己去上正式牌。 【空间表现】 车子很宽，前两排都能得到非常好的乘坐体验。靠背也能调的很躺，比m5好很多，座椅很宽大厚实，打孔真皮很舒服，第三排可以应急，第二排座椅调前，也能获得较好的体验。得益于有三排头顶空调出风口，舒适性也能得到保障，不至于前两排凉快，第三排不但憋屈还热一身汗。 【动力表现】 我本人不喜欢激烈驾驶，感觉城市里加速很不错，有些许推背感，高速还没上，应该不会太差吧 【续航】 252公里续航非常香，而且充电非常快，比冠军40千瓦的快充功率大了一倍多，电池大了一倍多，但充满速度比冠军版更快。实测23-100，40分钟充满。 【智能化】 比之前的昂科拉好太多了，那个车简直是上一个时代的。Dlink4.0车机很流畅，有华为Hicai，有小迪语音助手，车辆很多操作都可以只动口就可以了。车子刚提，很多功能还在熟悉，疲劳检测，车内摄像头我把盖子还盖着，没打开，等以后再多熟悉😅 【最不满意】 目前暂时没有最不满意的，可能就是钢琴烤漆太多，以后打理会很费心吧

点评车型: 2021款唐DM DM-i 1.5T 112KM 尊荣型

4.61分“优秀”

整体：已经跑了18000公里，整体不错，推荐。 6000的时候换了FSD减震，行驶感受提高了太多。 缺点：驾驶感受是，细碎颠簸路段跟低速开船差不多，换FSD减震会好很多，个人用车是自己开的感受，后排基本不坐人我没怎么考虑；原车轮胎太拉胯；感应尾门有时候不太灵；亏电发电声音大；黑色车容易脏，勤洗就行；第二排座椅倾角太仰；前排档把附近极其容易刮花，我没有强迫症，也没贴膜，不太在意，但在意的会很在意；前排内部门把手前后设置不太合理，上车关门有一点点不方便。 优点：外观很满意，整车尺寸大，但是头低尾高，不给人一种特别大的感觉；空间够用；真皮座椅，前台乘坐舒适；充电时间，快充1小时内；以前是油车，绿牌不限号，满足了日常需求；整车配置高，座椅加热通风，前排座椅调节驾驶辅助等都挺不错的；智能化也很到位，手机APP远程操作也很方便；动力没得说，偶尔调节sport模式，也得兴应手，随意穿梭；烂路行驶建议提前加地盘护甲，我的刚买就加了；北方冬天行驶里程绝对会有折扣，我在能接受的范围。 总结：不是支持国产，也不是理工男懂技术，我买车家用为主，落地25左右，空间、动力、外观、油耗、用车成本，唐是综合考虑下来的选择。（平时瞎捣鼓玉，钥匙链自己编的，晒一下） 个人认为，每个人都有一辆适合你的车，希望我们都早点找到。

点评车型: 2022款唐DM DM-p 215KM四驱尊享型

4.29分“优秀”

和之前的唐DM相比，唐DM-p最大的升级主要有三个方面。 一是颜值。唐DM-p中网采用了点阵式设计，看起来更时尚，也更有辨识度，和汉DM-p是一脉相承了。 二是座椅布局。在全系标配7座布局的基础上，唐DM-p提供了2+2+2的6座布局可选，整体的舒适性会更上一个台阶。 最大的变化当然是搭载了比亚迪的DM-p系统。如果单纯看加速，上一代唐DM和唐DM-p零百加速都是4.3秒，好像没变化。但是现款唐DM-p搭载了一块45.8千瓦时的刀片电池，而之前唐DM电池容量最大只有22.3度，大了一倍多。车身更重了，还能保持一致的加速性，这就说明唐DM-p从底盘到电机再到结构都有升级。 最重要的一点，唐DM-p的NEDC纯电续航为215公里，按照更苛刻的WLTC标准，续航也有189公里。对于家里有充电桩的小伙伴来说，189公里的纯电续航基本可覆盖一周的通勤里程，完全可以当做电动SUV来开啊，偶尔长途出行的话，加油就可以了。

点评车型: 2022款唐DM DM-p 215KM四驱旗舰型

4.5分“优秀”

【驾驶感受】唐DM-p四驱旗舰版的整体驾驶感受，就是舒适、轻巧，原本以为这么大的一辆SUV，对于以前一直驾驶轿车的人而言，会比较笨重，但是实际上因为这个车的调教偏舒适运动，所以整体方向指向十分轻盈，而且驾驶的时候整车的态势感知特别清晰，基本上稍微适应下尺寸就能够做到指哪打哪了。特别是这个车的动力，四驱加后桥差速锁，我在爬一些陡坡、山路、非铺装路面的时候，特别稳而且动力输出强劲，而在国道省道超车的时候，能够迅速在短时间内超过前方车辆，增加了安全感。 【乘坐体验】乘坐体验这一块，因为唐DM-p四驱旗舰版拥有DiSus系统，所以颠簸感不是很强，而且行驶起来很稳重，没有急加速那种突然蹿的感觉，刹车也没有点头前倾的现象，所以即便是家人中有晕车的老人，也感觉这个车乘坐起来舒服多了，最主要的是空间大，没有压抑感，加上柔软包裹性强的座椅，附加更是有腿托，十分舒服，只有第三排座椅的话，坐着有点憋屈难受，第二排和副驾驶都特别舒服，还有座椅通风、加热，可以调整位置等。 【油耗】这个车的油耗表现超出我的想象，比燃油小轿车还省油，我在高速公路测试过，亏电行驶，我的高速亏电油耗是6.9升的表显油耗，市内的话因为是纯电行驶所以没测试，电耗这一块，高速和越野基本是20度电，而市区和乡村道路、国道省道则是16度电左右，可以说使用成本很低。 【续航】续航这块，我感觉挺扎实的，纯电续航是215公里，实际上除去强制保电以外，计算出来是180公里，实际上如果是市内或者国省道跑，纯电续航是真正可以扎实做到180公里，甚至还有多，高速公路，如今这个天气下，120公里时速下，纯电续航只有140公里，当然每个人的驾驶习惯和脚法不一样，会有差异。 【最满意】这款车可以说最满意的还是能满足我家用和越野自驾游的需求，而且很多功能配置好玩又实用，比如说方向盘加热、主动安全系统、HUD抬头显示、220V市电插座等等。 【最不满意】目前行驶了2000公里，还没有哪个方面最不满意的，如果非要说的话，那么就是6座的情况下，第三排坐人，尾箱空间就太小了。

点评车型: 2022款唐DM DM-p 215KM四驱旗舰型

3.71分“良好”

比亚迪唐22款dmp 我是23年6月在深圳龙岗泽然浩4S店提的车，店里的谢经理服务挺到位，已经尽他的能力范围帮我争取到应有的权益，在此谢谢他。 提的是唐dmp7座顶配，车身铭牌显示是于2023年3月长沙比亚迪生产的，据今天已经有1万公里了，觉得是时候总结一下。 看了很多懂车帝、知乎的车帖子，有写的详细的，更多还是数不尽的无脑评论一句话把话说死的，什么自燃、换电池不一而足。车子好不好，这个话题很大，我想仿效那些给出过详细购买建议的车主们，就自己的真实体验说一下。 一、购买选择 我的理性需求： 1. SUV； 2. 父亲明年退休，我希望他能够开车出去走走，车子最好要有点越野性能； 3. 预算30万以内； 4. 考虑到未来有家庭，也以希望多和朋友出去玩，可能需要7座； 5. 考虑到国庆五一出行场景不选纯电； 6. 考虑较好的维修体系和费用； 7. 考虑到现有混动基本上是100公里纯电续航，觉得从便利性来说不太好，希望150公里往上； 8. 看重悬架表现，不奢求多好，只是希望坐车的人不晕车； 9. 想抢深圳购车补贴； 现在来看，有几个需求不是很实际，也没有预料到全国大降价的局面，但是在那个时间点我需要一台车，根据以上的理性需求，稍微看过领克、长城等车型，在售后、技术方面没有信心，于是我做出了买比亚迪唐dmp的选择。同时，也有一些感性，包括： 1.2位关系好的大学同学在比亚迪工作； 2.试驾唐EV过后的感觉很好（当时没开过什么20多万的车）； 3.倾佩比亚迪打造的自主产业链； 4.想看看比亚迪普通级别的最好车型能到什么水平； 5.想支持朴素工程师造出的汽车； 二、遗憾 买完以后，1万公里下来回过头来看，有一些遗憾： 1. 原来我更喜欢的是理想以及其背后配套的整个客户需求为导向的产品思维，比如前排座椅放倒、第三排空间、死磕NOA。但是无奈价格不合适，且我的经济能力仅能碰到入门款买不到顶配； 2. 没有买带按摩的6座。这是一个在长时间驾驶的时候都会有遗憾的。当时，6座唐带按摩要加1万块钱。一是考虑到预算，二是考虑到二排无法放倒，所以没有选择； 3. 智能驾驶能力不佳。仅仅半年时间，华为现在就实现了全国都可以开。比亚迪在智能驾驶方面的能力和思考做的真的是太少了。长期只做硬件忽视了软件对硬件的大幅提升能力。特斯拉、理想都走对了这条路。说回车子本身，就连l2级的车道驾驶，在遇到稍微大点的弯道，都需要驾驶员接管。遇到加塞，也不能主动降速。其实这些功能在现有车身摄像头配置的基础上是很容易通过算法改善的，比亚迪没有做这件事，很不解； 4. 风噪及胎噪。风噪110公里以上A柱处特别明显。做dmp改款前脸的时候空气动力学的测试明显没有用心。胎噪方面，不知道是不是马牌轮胎的缘故，静谧性一般； 5. 120公里以上的悬挂很松，很容易挫败变道信心。这个能够理解，唐没有设计成一款跑车。但是话说回来，匹配了这个超强动力，就应该匹配相应的悬挂对吧，可惜没有； 6. 转弯半径。汉、唐通病； 7. 氛围灯。配色很low，副驾的build your dream灯饰设计非常拉跨，建议使用浅粉红色灯保持不变； 8. 三排。鸡肋的设计，不实用； 9. 车机系统。每次熄火，车机系统就是重启一遍，应用直接重启，应该是一个避免卡机的设计； 10. 横向比对同时期车型，抬头显示比较简陋； 11.云辇C不是魔毯不是空悬，是一套电控阻尼系统，目前主要是加速减速过弯调整悬架软硬，不是通过图像传感器识别路面情况调节软硬的； 三、优点 从满足感来看，车子本身的一些优势确实可以拿出来说下，但是享受久了就只看到缺点，这也是人性吧。作为一篇车评，这里说一下优点。 1. 操控。比起宝马当然不足，确差不太远。但是，这台车线性的踏板、刹车和加速能力，加上云辇C的配合，在100公里以下，这个车舒服好开。电门的感觉线性丝滑，要速度的时候马上响应，虽然刹车比较软且有时候有奇怪的嘎声，但是能够较好实现减速。有了云辇C加速减速的时候抬头点头有改善； 2. 后排座椅。后排虽然空间不是特别宽敞，但是真皮座椅较为舒适； 3. 音响。中音和高音差点意思，整体还是可以，环绕效果不错； 4. 经济性。用电的话，百公里20度上下。油的话，2人高速130猛一点要7.5升油，6人要9升； 5. 送机场停车权益。这个有三年，一年6次，还挺实用的； 6. 保养免费去送车。足不出户完成保养，挺方便的； 说多一点：1万多公里体验下来，gan'sh比亚迪唐的产品战略是：别人有的我都有，而且我做的便宜，所以我有优势。虽然自身的供应链可以确保低廉的成本，但是比亚迪没有从用户出发，创造出一些提升用户体验的价值，美学、设计虽然都请了外国大师，但是没有用心，很难讨好高端消费者。比亚迪加油！

点评车型: 2023款唐DM DM-i 冠军版 112KM 尊享型

4.07分“优秀”

比亚迪唐DM-i冠军版定位的是中型SUV，价格是在二十万出头，还是能够让人接受的。这次是做出了很多的升级，前脸的格栅面积还能大，内部是用到了镀铬加亮黑色的元素来填充，两侧上方的大灯组标配了LED的光源，下面的位置是加入了导风槽的造型。颜色增加了冰川蓝，挺好看的。 侧面的造型表现的很方正，上方有一条很清晰的腰线，二排也是加入了隐私玻璃，下方的轮毂是一个低风阻的双色五角星造型，左后方是加油口，右后方是充电口，同时还可以对外放电。 车尾的造型也是比较的方正。上方的扰流板突出的不是很多，玻璃的倾斜角度也不是很大。中间的尾灯用到了贯穿式的设计，还是很有辨识度的。后箱的开口还是很大的，因为是全新都是7座的原因，储物箱的空间表现都不咋样，也是因为7座的三排座椅也不咋用，所以可以放倒来扩充后备箱的储物空间，还不够放倒二排也是可以的，放点大件物品也不是什么问题。 车内的感觉还是挺明亮的，用到的是金鳞橙的颜色。前面是用黑色加镀铬饰条装饰的，平底两幅式的方向盘，后面的仪表显示的数字很大，很好的辨认，旁边是一个面积很大的中控屏，可以通过方向盘来调节旋转，内置了D Link4.0的系统，操作还是很流畅的，很多功能都可以语音交互来实现操控的。座椅用到的是真皮材质的包覆，上面是大面积的打孔，透气性没的说，现在天气这么热，刚进去也没那么烫。二排的空间表现还是很不错的，调到最后的话，腿部还能剩余三拳的距离，靠谱也可以调到很仰的角度，坐垫也是很长，加上中间没有地台，坐三个人也是很舒适的。第三排的空间还不错，腿部能留有半拳的距离，就是对腿部的承托力不是很好，要踮起脚的感觉。上方有一个面积很大的天窗，开阳感和视野效果都很不错，要是觉得太阳晒可以关上遮阳帘。 比亚迪唐DM-i冠军版是一台插混车型，用到的是一台1.5T骁云插混专用的发动机，加上电机的辅助。起步是比较轻盈的，中后段的驾驶过程也是比较的平顺，没有太多的顿挫感。作为一款家庭用车，我是觉得舒适性还是最重要的，全系标配了fsd可变阻尼悬架，同时多连杆悬架还升级成了铝合金材质，这样一来整个操控性有了很大的提升，此外再加上悬架是软硬可调的，也是大大的兼顾了舒适性。方向盘的转向力度有些偏硬了，还是适合男生开，有力度是好事更加安全。刹车的感觉前半段调校的偏硬，踩下去也还是很线性的，不会有那种太大的点头情况。前面加入了W HUD显示，也是给驾驶员的驾驶带来了便捷，不用低头看仪表，显示还是很大的，地图也有显示。 这次是升级也是多了很多的配置，也是够良心的了。本来就这么能打，现在也是在大家的心中地位越来越高了。

点评车型: 2021款唐DM DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型

4分“优秀”

前几天陪朋友去看车，看到这唐DM，并且还试驾了一下，给我的感觉唐DM，整个外观设计的时尚，空间表现还是不错的。 【外观】这款车在造型上的设计风格是年轻和时尚，使用了大尺寸的格栅。侧面来看，车身侧面线条流畅，两条动感的腰线设计，与多辐式的铝合金轮毂搭配，增添了几分运动气息。尾部方面，这款车使用了当下流行的贯穿式的尾灯设计，同时，内部通过镀铬来进行点缀，看起来十分时尚，并且拉伸了尾部的视觉效果。 【车机系统】这款车的内饰风格比较简洁，车内使用大量软质材料进行包裹，方向盘的材质选用了皮质，握感细腻，多功能控制的方向盘可以进行上下+前后四向调节，操作起来很方便，同时，方向盘还有记忆功能。座椅选用真皮材质，坐起来很舒服，主、副驾驶位座椅可以进行电动调节，主驾座椅的腰部可以进行局部调节，前排座椅还有加热、通风、记忆等功能。 【智能辅助配置】这款车搭载了一个12.3英寸的全液晶仪表、彩色行车电脑屏幕和一个15.6英寸的大屏中控彩色屏幕。中控屏设计的简洁大气，底部有一排快捷按键，能够更加便捷的进行操控，并且还可以进行切换，有些类似于手机的功能，并且还可以进行翻转屏幕。 【试驾体验】在试驾这款车时，起步反应比较迅速，不会出现卡顿，整车的动力系统也会处于主流水平，在爬坡的时候，动力不会衰减或缺乏，电机和发动机同时工作，高速公路上超车也不是问题，并且在静音上表现也不错。底盘调校也偏向于家庭的使用，在经过减速带的时候，还是有一些颠簸的感觉。 【合适人群】外观上符合当下消费者的审美，内饰方面设计的也很吸引人。同时，这款车的性能也保持较高水准，动力、续航等方面都很好。

点评车型: 2022款唐DM DM-p 215KM四驱尊贵型

3.86分“良好”

从外观上看，比亚迪唐DM-p沿用了“Dragon Face”设计理念，整体设计还是比较大气的，前脸采用一个大尺寸点阵式中网，两侧是犀利的大灯设计并且跟中间镀铬饰条形成贯穿之式，前杠两侧是运动导流设计，整体运动气息十足！ 侧面车身非常饱满，看上去肌肉感十足，轮毂采用的是全新样式的半封闭式轮毂，在提升美观度的同时也增加了空气动力学的设计理念！从车尾看是当下比较流行的贯穿式尾灯设计，车尾部上方还有一个小扰流板设计，看上去更显运动了！ 车内整体设计还是比较偏向年轻化的，双拼色内饰更显精致，再加上多种材质的饰板，比如说中控台采用了钢琴烤漆饰板，大大提升了整体的质感！科技方面配备一款15.6英寸的自适应旋转中控屏，并且内置了最新版本的DILINK智能网联系统，并且标配车联网，OTA升级功能和语音识别控制功能！ 此外，整个中控台质感也是非常不错的，采用多种材料来增加质感，比如钢琴烤漆的饰板和灯带，使整个中控台看上去更加精致！ 作为一款7座车型，内部空间是大家比较关注的，新车标配2+3+2的7座布局，可选配2+2+2的6座布局，整个内部空间表现还是不错的，并且座椅采用的是NAPPA真皮包裹，舒适性和整体支撑感都是不错的！ 动力上新车搭载由1.5T发动机和前后双电机组成的插电混动系统，发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米，此款车NEDC综合续航可达215公里，并且此款车快充到80%电量仅需0.24小时，它的零百公里加速时间仅为4.3秒！ 底盘配备上唐DM-p配备DiSus-C智能电动主动悬架，前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂，电动悬架可根据不同路面反应路感来实时调节悬挂软硬度，达到最舒适的效果！

点评车型: 2021款唐DM DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型

4分“优秀”

优点： 1.四驱性能表现优异，能够满足一般人轻度越野的需求，一般路比较平的情况表现很不错。唐的混合动力模式表现不错，但纯电动力模式下更适合坡道路况，爬坡变得更加轻松，缺了发动机的动力介入，反而爬坡能力更强了，电子系统还能够快速调整车轮制动，效果非常好。 2.内饰设计舒适，搭配起来更有质感。座椅宽大，搭配上黑棕色拼接的皮饰有一种质感在里面，前后排座椅上的龙鳞纹也是别具一格，添加了很多龙元素，舒适性和支撑性都很不错，腿托的存在一定程度上也能缓解部分疲劳，真的很贴心了。 3.油耗很划算，虽然唐是一款新能源车，主打就是插电混合动力类型，但经常性避免不了油电两用，甚至用油有时候比电动力还多，就要考虑油耗问题。不过开了3000多公里了，平均下来百公里油耗8个多，真的很良心，性价比很高，经济实惠。 缺点： 1.没有快充装置，只能用买车送的充电器，搁家里慢慢充电。一般情况下正常上下班还好，晚上充白天基本够用，可有时候忙起来忘了，慢充来不及，耽误事儿。虽然可以油电两用，但电动力怎么都比汽油划算，能快充就好了。 2.用油动力的时候发动机噪音有点儿大，影响乘车体验。电动模式还好，不过发动机一工作就感觉有点儿烦，不是很能静下来，胎噪也有点儿，有待改进。 3.转弯半径有点儿大，倒车掉头变得麻烦了。原先开的车体型不大，转弯半径也小，一般正常路段可以轻轻松松掉个头或者转弯啥的，刚开始换上唐那会儿还不适应呢，有些以前一把过的地方，都需要倒一下腾点儿空间出来才行，还得熟悉熟悉。

点评车型: 2022款唐DM DM-p 215KM四驱旗舰型

4.07分“优秀”

先用一句话去概括唐DM-p，它是一辆没什么花花肠子的车，有实力有余，情趣不足。 【外观四平八稳】 唐DM-p整体线条偏柔和，看不到什么出挑的设计，因为是插混车型，所以前脸保留了进气格栅。侧面显得比较精神，因为没有明显外突的前后保险杠，车身又比较高，所以视觉上的重心也比较高。机舱偏短，乘员舱偏长，所以并不是一个标准的SUV比例，如果离地间隙没有这么高的话，说它是跨了界的MPV也没问题。车尾很简洁，造型相对复杂的只有贯穿式尾灯，凹凸有致，在夜晚算是比较有辨识度的。 【尺寸空间其实很一般】 唐虽然是比亚迪的旗舰SUV，但其实在尺寸上并没有大家想象得那么大，4870的车长和2820轴距让它只能归类于中型SUV，再加上6座7座的架构空间利用率本来就不如5座，所以它的可支配空间会比很多人理解的“旗舰”要小不少。 我这辆是选装了6座的版本，座椅分布是222，前排按照我的坐姿调好，第二排即便挪到最后，腿部空间也只有一拳多一点，。而此时第三排已经是处于完全不能坐人的状态了，只能放倒去充当后备箱，但即便放倒，第二排座椅也还是因为后轮罩的限制无法继续后挪，另外由于车底电池占用了一定的高度，地板偏高，再加上第二排座椅本身又比前排更高，车顶又更低，所以坐在第二排不管是腿部空间还是头部空间都受到一定程度的影响。只是一个常规的中型SUV，给不了你全尺寸SUV的宽裕感。 【座椅功能全】 座椅的人体工程学非常到位，支撑和包裹很舒服，电动调节、加热、通风、按摩一个都不少。杯托、充电接口、空调出风口、阅读灯等便捷性功能也都安排了。头顶不是一整块透明天幕，而是可以开启的全景天窗。前排座椅更优秀，除了功能一个都不少外，它还多了一个可伸缩的腿托，对于大腿的支撑相当到位，简直就是大长腿的福音。座椅高度控制得还行，我178的个头座椅降到最低视线可以落在前挡风的中位，对于地板普遍偏高的新能源车型来说已经算是不容易了。 【配置丰富但缺乏高级感】 家族化的内饰设计没什么好说的，该有的软包率都有，该有的音响牌子也有，表面上的大气感是有的，但是细节处理依然糙了点，比如顶灯还是这种不加修饰的刺眼的小白灯泡，还有仪表台上这几条随音乐律动的氛围灯。在情趣的营造上，比亚迪还有很多功课要做。 唐DM-p的人机交互主要通过两块液晶屏，使用体验都不错。一块是12.3英寸的液晶仪表，通过多功能方向盘上的按键进行操作，显示地图、展示驱动模式等等都能实现。中控屏15.6英寸，菜单逻辑、UI和运行速度都没什么硬伤，算是用起来非常顺手的那一类。语音交互系统也算好用，语义识别的准确度还是相当高。有实体按键，但手感没那么明显，位置处于档把的后方，不熟悉的话需要低着头找半天才能找到，并没有发挥实体按键的盲操优势。 【动态体验不错】 关于唐DM-p在赛道和在极端气温下的性能，大家应该都看过不少专项测试的成绩了，表现很好，不管是极限加速、制动、操控，还是高低温环境下的系统稳定性都处于同级别车型的前列。 唐DM-p即便关掉运动模式，它的性能对于日常驾驶来说依然是过剩的。在所有的驾驶设置都放在标准或舒适档时，你依然会感受到一种力量感，这种力量感来源于2.4吨的车重，踏板的阻尼，方向盘助力等等。在HEV模式下，发动机在冷启动后会因为转速偏高带来短暂的噪音和震动，你也要能够接受这种机械带来的力量感，不过在发动机热了之后，这种噪音和震动会随之消失。 在亏电状态下，DM-p因为加入了后驱系统，所以动力模式的切换会比DM-i还要复杂和频繁，但非常平顺。动力优势在市区基本发挥不出来，不管是纯电模式还是混动模式，都和唐DM-i和唐EV没什么区别，DM-p只有在跑高速的时候才能发挥出它的部分价值，一是后段加速能力，二是电四驱带来的行驶稳定性。 操控方面很稳健，转向精准侧倾小，在市内穿梭没有中型SUV的那种笨重感，唯一有所欠缺的是转弯半径比较大。滤震没有办法用三言两语去形容，因为前面讲了它是DiSus-C电控悬架，会根据你的驾驶模式和路况实时调整软硬，但总体来说是可以同时保证支撑性和舒适性的，用一个被滥用的形容方式就是“高级”，而这一点是唐DM-i所不具备的，如果非要给日常代步也要上DM-p的理由，那我觉得就是悬架了。 ADAS驾驶辅助向来不是比亚迪的强项，但唐DM-p相比比亚迪的其他车型还是要略好一些，跟车做得还不错，堵车时走走停停时也不会失效，所以市内代步也是可以使用的，就是跟车距离把握得不是很成熟，有一定的犹豫感。车道居中有些轻微的S型走位，在车道线不够清晰的情况下比较容易失效。 【总结】 站在技术的角度去评价，性能绝对在线，但坦白说，在这一周的使用时间里它有很大一部分性能是没有机会发挥出来的。如果站在产品的角度去评价，它的设计偏保守和中庸，实用但不够精致。所以唐DM-p到底值不值得你入手，只能帮你到这儿了。