家里刚需两辆车。 一辆老油车父母开着接送孩子上下学，这辆老油车已经兢兢业业服务了十多年了，该退休了，加上有国家报废补贴，于是就想换新车。 另一辆是理想L7，自己跑业务用，开了一年多，开了新能源车真的是回不去油车，所以想换的车肯定还是新能源。 经家里研究决定第二辆新能源的画像应该是: 1.有高阶智驾； 2.SUV（因为坐了理想L7这种大空间SUV回不去轿车了）； 3.纯电（城市周边跑业务可以减少充电次数，理想L7两三天充一次，虽然有家充插枪就10秒钟挺方便，但能减少充电次数也挺好）； 4.二十万左右； 这样筛选下来发现还只有小鹏G6合适，刚好新款G6改了臃肿的屁股（之前吐槽过好多次老G6的凸臀），于是在发布第二天试驾了就下定了。 3月14日下定，4月17日配车，4月21日验车交钱，4月22日提车开走（等车还是有点煎熬）。 今天开了一天，一百多公里，比较满意的是底盘和悬架，感觉过坑洼和细碎路面给人的感觉还挺舒服，挺有质感；不满意的是城市NGP没有想象中那么好，开启NGP后车辆会偏右，小P处理转弯和超车还有待提高，希望后续OTA能越来越强，还有就是油门开运动模式起步还是会有一丁点延迟，没有理想的运动模式响应那么快。总体来说还是挺满意。

【提车价格】坐标武汉，4月9日提车，后驱MAX增程，裸车价22.49，价格还算满意吧，07在全国的价格应该都差不太多，4S店最多也就多送点东西吧。 【续航】提车后加满了油，但是一滴油没用过，基本都在拿电跑，表显的14-15kw的就不说了，那个肯定不准，我自己拿小熊油耗算的。武汉这段时间30度左右的天气，如果一直开自动空调，然后每天停车等人20-30分钟，整体电耗差不多得到27左右，但是如果不开空调，差不多电耗20出头吧，整体也算是这个级别混动SUV的正常电耗吧。 但是充电确实比我之前的领克08快不少，之前的领克08是120km的版本，21度的电池，充电速度基本也就稳定在20kw出头，而且降速明显，75%之后基本就只剩7kw左右了，从20%到90%快充差不多得1个多小时，但是阿维塔07电池更大，将近40度的电池，充电速度差不多可以有60-70kw，从20%到90%最多也就不到50分钟，因为没有家充，所以充电更快之后体感完全不一样！ 【乘坐体验】整体空间还行，后排中规中矩，头部空间没有领克08来得充裕，重点表扬下前排吧，整体乘坐感受比领克好不少，特别是双零重力座椅必须给好评，对于经常要接老婆下班的人来说简直是福音，停好车开启零重力和座椅按摩，看看B站简直不要太惬意！ 【驾驶感受】驾驶感受没啥说的吧，作为两台领克的车主（一台01一台08），阿维塔07就没啥驾驶感而言吧，但是可能是自己预期放得比较低（提车之前就看了大量吐槽底盘的视频），所以也没说得那么那么差吧，不过还是得提一句，我老婆也陪我试过好多车辆了，家里的两台领克也是天天做，提车不到一周，突然跟我说07感觉比之前的领克在过家门口的加速带是晃得厉害。 【最满意】优点之前提到充电和零重力座椅了，除此之外，最值得说的基本就是车内的氛围感了吧： 流水的氛围灯晚上必须好评，晚上车里实在太帅了； 英国之宝的音箱感觉确实比之前领克08的哈曼和比亚迪唐的丹拿都要强，这里顺便吐槽一下领克08之前音响的负优化确实就很棒，不过顺便也感谢一波领克送的半年的QQ音乐超级会员！ 说到阿维塔怎么能不说智驾呢，先吐槽一下20000的优惠券只有一个月的有效期，有一种过期之后会怒亏20000的赶脚。说回智驾的感受吧，因为在武汉沌口，所以之前也经常会坐萝卜，对比下来，部分判断逻辑比萝卜更迅速也更丝滑，如果在不太赶时间的情况下，比如下班之后，开着智驾，慵懒的靠在座椅上，听着歌还是很享受的，而且顺便也能缓解一下我的晚期路怒症，但是赶时间就别用了，特别是排队过红绿灯时，确实能急得你吐血！另外自动泊车很好用，自从提车后，我好像就基本没自己停过车了，不仅反应快，而且停得特别正，直接治好了我多年的强迫症。另外顺便也实名期待一波ADS4.0早日适配！ 【最不满意】说起要吐槽的地方也不算少吧，首当其冲的就是前排的无线充电了，15W的功率就不说了，不知道是否是因为我加了防滑垫的缘故，感觉能检测充电的区域特别小，经常放上去之后需要调好久才能充上； 其次就是AI大模型，不管是DeepSeek还是盘古先端上来吧，连深蓝都上大模型了，阿维塔一点动静都没有，完全没一点新势力豪华品牌该有的相应速度，可千万别学吉利系的车机团队，没错说的就是亿咖通，他们已经快被领克的车主骂得一无是处了； 最后配置上再提两个建议吧：一个是流媒体后视镜啥时候给07安排上？07应该是目前阿维塔里唯一没有流媒体的了，网约车门把手我忍了，没有电动门我忍了，没有流媒体没有后雨刮，每次通过后视镜看到后档上的一层灰，恨不得马上下车给擦干净！这完全是要逼死强迫症啊！ 再一个就是增加一个锁车音效吧，这个应该也不复杂，换车之前正好在领克08上体验过，不仅能提醒你检查车门（这个真的很容易忘），而且拓展的趣味性也能提升不少！

因考虑到小区安装家用充电桩日趋紧张，我是提前从CRV混动更新到理想L6，且选择的是max版本。买车的预算不超过30W。今年初开始看上的是魏牌蓝山，也试驾过几次，由于蓝山车的尺寸较大，加之六坐对我们平时就两人用车来说，需求并不大，主要是看上了南山放倒第三排后的空间，对我们退休后长途自驾确实有诱惑。为何最后选择了理想？其实最初理想的L7我也看过，但是价格最低配都要超过30W而放弃。在老婆的要求下，六月初再次去看理想l7，突然发现了新款l6，了解尺寸和配置后又进行了试驾，当场决定就是他了。第二天网下订，等了近一个月于7月中旬提车。 目前提车已经一个多月了，行驶接近4000公里，7月底至8月中旬跑过一次长途，成都至云南转了一圈，全程近3000公里。高速路、国道、铺装路、山路都经历了，从我40余年开车的经历来说，这车在动力、操控、转向、刹车上基本没什么值得挑剔的，符合我购车的需求和预期。网上很多朋友说理想汽车开起来没有操控感，什么是操控感？自己开着舒服，转向刹车线性灵敏，没有突兀感就是操控感。 按照惯例先说优点：一是车辆外观不错，中规中矩，车辆尺寸大小合适，车内空间坐四个大人，完全没有问题，特别是前面两个座位，配置拉满（后排少了坐椅按摩）。车内驾驶位的操作部分设计基本没有按钮（方向盘的几个按键功能分区明确，也好用）看到很整洁，所有操作都在屏幕上或用语音控制都可以搞定，对我长期使用电脑的人来说，没有不习惯，只是需要多花点时间去适应和学习。二是我最在意的可油可电，因有家用充电桩，平时周边跑可以纯电，就我们退休老同志来说，真的是用车成本很低。这次到云南长途一趟，满油满电近1000公里不需要补能，油耗6.8升。在云南转了一圈，充了八次电，充电很方便，电价比高速路上便宜得多。三是说说驾驶和智能驾驶部分，这是我选择这台车很看重的一点。NOA高速没问题，市内感觉和我自己的驾驶习惯还是差点意思。HUD抬头显示是大亮点，显示内容丰富且实用，让开车注意力能更集中。车辆的静谧性和我以前的CRV比简直是好太多了，就是增程器启动后那怕120速度，车内的整体静谧性也较好，说话交谈基本不受影响。智能泊车也试过，没有问题，好用实用，尤其是对女司机来说，是个亮点。最后说说车机系统，操作流畅，唤醒和控制灵敏实用，用语音就能控制你想要达到的几乎所有要求（当然得先了解学习，都说这是奶爸车，老同志也一样喜欢），这也是大家都认可的一面。车载导航也是我用的最多的，和手机高德可以无缝连接，随时支持更新，第二天想到哪儿去，前一天在手机上找好地址收藏，上车后点一下发送了事。任务大师相当实用，可以根据你自己的使用习惯设定不同的内容执行，可玩性极高。这车的音响效果也不差（也许是铂金音响的功劳吧），高频不刺耳，低频量感较足，在停车等候时播放歌曲或音乐能听到更多细节。当然得播放无损音乐，我在车上拷贝了不少无损音乐，支持所有的无损音乐格式，哪怕就是听古典音乐，它也能带给你一定的声场和细节。至于说是买max还是Pro版本？三万块钱的差价，只能根据你自己的经济条件来决定。但我肯定建议上max版本，相信智能驾驶会不断的完善好用，特别是在处理高速上的紧急情况，哪怕就一次成功处理，就能回本。至于冰箱和音响也都很实用，让自己学会在车上享受生活。 最后说说不足吧，一是智能驾驶目前版本在市内（成都，是堵车严重而出名）还是过于保守，有些地方看到它开的太保守和肉很着急，特别是老司机可能都会有这个共同的感受，看OTA不断更新后的结果吧。二是自动助车还使用不习惯，停车后一定得深踩刹车才能激活，有几次深踩后没看屏幕以为激活了，结果一放刹车车还在往前走。三是在驾驶性能模式上，设计的可调选项过多，经这一个多月的试用，每个场景下的差别并不明显，后边也懒得调了，全部运动模式。第四就是购车时遇到的情况，我是6月18日下订，7月15日提车，结果等回来后才发现，车是四月底就出厂了，就是说在我六月中旬下定前，这个车就已经出厂快两个月了，这与理想汽车在网络上的销售策略（app上随时看到车辆生产情况）严重不符，与销售方和厂家联系没有结果，只是给我说车肯定没有问题，全新车，没有返修或事故。车虽然到目前没有发现问题，但这事儿很不舒服，提醒朋友们验车时一定注意。 至于车顶玻璃、后门进灰、车内异响等问题我没碰上，纯电行驶距离短、油耗高等，这完全与个人的驾驶习惯和预判有关，平时建议把能量回收设定为高，下山或长下坡路一定要调到高（省刹车片和回收电，一举两得）。我属于开车比较暴力的，但近4000公里的综合油耗确实就只有6.8升（看图，最有代表性的是8月9日1天内，4个大人加1小孩和全部行李，车满载，行驶一千余公里，中途补过一次电，真实能耗就是这样），平时充满电，纯电行驶里程能够保证在160公里左右，电池是宁德时代。因六月份订的车，送充电桩，5千补贴没享受。

5.11在北京亚运村店提的车。一大早就开开心心的去。并且回来以后开了几天，才觉得说说整个感受吧。 先说提车。实话说，没有提车仪式这事我们都觉得必须给个差评！怎么说我也属于2024款c11的第一批下订（3.2下订）并第一批收车的吧！居然收车的感觉非常忙乱，且没有任何仪式！进去都不知道该找谁！这真正觉得需要给出一个体验上的差评！当然，找到人以后带我们收车的小哥还算给力，全程比较任劳任怨。可以勉强抵消一半差评。到看到别的朋友发，自己要了个收车仪式后，我还是不挣气的酸了！居然需要自己要仪式！咳... 再说车。我买的是零跑2024款c11 580尊享版。收车的时候按照网上说的各种核对，是江苏正力的电池，可能还行吧。有意思的是全部的车窗玻璃都不是一个月份生产的，从2023年12月到2024年4月的都有。太神奇了！车身发现个别一点点微小的小瑕疵。收车小哥都给处理了，也还不错。小哥跑前跑后的给办各种手续，包括办牌（今天已经上了）。给小哥点个赞！ 但是吧，在交车的时候测试车机时居然死机了?。咳...重启以后好了。还是有些担忧。有个销售小姐姐给我们推荐办店延保，当时没办。刷零跑商城也能延保，而且比店保便宜。 开了几天，总体感觉还没太适应。因为没怎么开过电车，确实需要适应。车体感觉挺大的，尤其是下地库的时候，确实感觉到大360摄像头感觉有点盲区，比如两侧车门附近（也可能是他的鱼眼感觉造成的），加上车比较大，需要多注意。试了一下自动泊车，怎么说呢，就是个智障吧。差点撞柱子，没进去。而且每个动作都非常得大，太可怕了。 这就是目前从提车到现在的真实感受。不喜勿喷。

刚拿到手，这两天还在等贴车衣。从芜湖提车开回来感觉高速ngp确实还可以，没有安全接管过。城区倒是会有急刹的情况，自己开开无所谓，带着人就别开了，副驾心脏病都要吓出来。 感觉确实如有的朋友说，g6其实豪华感一般，没有加两万上阿维塔这些竞品来的满。但是我觉得对于家用来说，配置和体验是足够的。座椅有点短，然后皮质触感一般，超纤绒顶棚也没有特别上档次。总的来说内饰我只能给个70分。 空间体验上基本满意，没有壳子超大空间小小。 续航算是很满意，满打满算五百公里出头的wltp，快充我没用过，就在家充了一次。能耗我放个图，都是开的没轻没重还经常开空调。 驾驶体验上，我觉得是主流的水平。刹车没有特别点头，电门也可以比较线性。只是动能回收我开了低以后，松脚那一刻还是有比较明显的一个拖拽感，这个不知道5.6版本里面会不会优化一下。 具体的我后面拍视频分享吧，去贴膜去了。

总体来说还行，长安王！优缺点每个人认知不一样，且不一一细表。 【最不满意】 底盘，底盘调教很一般呀，但是横向对比同价位段其他几个国产新能源SUV里面已经算是矮个儿里面挑高个了。 大灯弹道偏左？！不晓得是我看着这样还是都这样。 【续航能耗】 相比于前一辆车（毛豆三，用车地重庆）的使用情况而言出乎意料的好，这么重一个车而且我选了21寸大轮子，平均用车100km/天，大头是跑成都绕城和支线高速，也没怎么精细的算，基本上续航在550左右吧。 【购车经历】 没有遇到网友说的阿维塔售后比较糟糕等等一些列问题，成都世茂阿维塔买的（点赞这个店👍🏻），成都机场路阿维塔提的车，一切顺利服务很好（这应该算售中售后吧）。但是售前有一说一很糟糕，我在重庆约成都的试驾，约不上不说销售还删我微信。在成都试驾第一次到店后说要等车，等车很久之后说试驾不成要第二天，销售也是各种不懂（这里指西门的一家阿维塔） 后挡风玻璃视线的问题，我个人完全没有看中间那个后视镜的习惯，感觉无所谓，视野的实拍各位可以参考一下（pro+少的那个摄像头就是车尾高位摄像头哦！） 没有什么意难平，开上小塔你也行❤️