点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.25分“优秀”

【购车经历】 家里孩子大了，经常自驾出去，之前开的比亚迪略显拥挤。三月份决定换车，预算 25 万左右。作为颜值党，ES6 的颜值还是很能打的，原创的设计、流畅锋利的车身深得我心，属于一眼就看中的车型。正赶上老款降价促销，咬咬牙直接就上了。提车到现在，整体比较还是比较满意。 【提车价格】 因为是买的展车，配置基本是固定的。选了银河紫+舒享套装+电池买断， 裸车价格 33.8 万，各种优惠促销减去后落地价 29.03 万拿下（不含地区补贴和置换补贴）。 【外观】 有自己的设计语言，底盘用料很足。车型整体看起来很流畅，没有一处显得多余。我选的银河紫也很加分，不会很沉闷，很有自己的风格。内饰设计简约而不简单，我选的乔戈里灰很干净。 【空间表现】 作为中性 SUV，得房率很高，三口之家来说完全够用了，我表弟1 米 8 坐在后排也显得很宽敞。后备箱储物也足够，放两个 24 寸行李箱不成问题。美中不足的就是收纳，中控下方是空的，必须要再买个储物盒才能利用起来。 【续航能耗】 有点差强人意。 75 KWh 电池标的续航是 510km，实际开起来能到 360km 左右，作为这个价格级别的电车略显不足。夏天开空调、座椅按摩通风和听个歌，综合下来电耗大约有 17 个左右，有的时候脚法惊奇能到 14 个。春秋基本稳定在15左右。我日常通勤 40 公里，基本上要一周一充。 【辅助驾驶】 更新了世界大模型后有了很大进步，特别是自主停车，比我停得丝滑很多。在高架和高速整体表现较好，城区还需要进一步加强，遇到复杂路段和变道都不够果断，比较让人着急。 【充电时间】 家里装了充电桩，预约 22 点开始充，充到 100%， 第二天早晨 7 点可以充满。 【智能座舱】 车机很流畅，使用到现在没有过卡机现象。人机交互部分也很不错，行驶过程中有任何问题都可以叫 Nomi 帮助解决，方便省事，也很安全。配备了各种模式和便捷指令，玩法很多。就是竖屏需要一段时间才能习惯，驻车看电影的时候不大舒适。 【最满意】 一是外观设计符合我的审美，耐看。二是蔚来的服务还是不错的，小管家 24 小时在线，服务很到位。牛屋有各种各样的寓教于乐的亲子活动，孩子很喜欢，一到周末就要去。三是可冲可换的蓄能方式给了车主多一种选择。 【最不满意】 续航能耗表现只能算及格了，跟同价位的其他品牌车型比起来还要进一步完善。城区智驾还是要继续努力。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.5分“优秀”

提车一年多了，我的这台蔚来ES6已经陪我跑了两万五千多公里了。作为一个从油车转电车的“新手”，这一年里对它的感情从新鲜到依赖，今天就聊聊真实的用车体验。 外观：当时选的是星灰配色，真的是越看越耐看。流线型设计的车身比同级别SUV更显灵动，尤其是贯穿式尾灯，晚上解锁时的流水效果每次都让我觉得很有仪式感。不过有个小小的吐槽点，车漆有点偏薄，停车场被小石子崩了两个小点，心疼了好几天，新提车的小伙伴建议可以贴个车衣。 内饰：最满意就是选的珍珠贝内饰，非常好看，颜色虽然浅但是一年多用下来没怎么显脏。中控那块大竖屏用起来流畅度非常不错，反应很灵敏，NOMI非常可爱，提供了开车路上不少的情绪价值，，“打开空调”“导航回家”这些指令基本秒响应，偶尔还能跟它聊聊天。 续航：我的是75度电池版本，春秋天跑380-400公里没问题。冬天确实会打折扣，零下几度的时候大概能跑300-320公里左右。但是换电真的香！我住的市区里换电站蛮多的，我一般中午去换电都不用排队，三分钟就能满血复活，比加油还快，换电的便捷高效，对于我这样需要跑业务的人来讲特别适合。 空间：我183cm的身高，前排调好坐姿后，后排有两拳半距离。后备箱平时放婴儿车加两个行李箱没问题，周末带娃出去玩，折叠婴儿车、玩具、野餐垫一股脑塞进去，空间完全够用。不过后备箱地板有点高，搬重物时得稍微用点力。 驾驶感受：起步特别快，朋友坐车时都不敢太用力的踩电门。cdc底盘调校的很舒服，还有4D舒适领航，过减速带时颠簸感很小，宝宝在后排睡觉基本不会被吵醒。运动模式下加速推背感太猛了，一般用不到，平时用车的时候舒适模式就足够了，方向盘也不算重，女生开也不费力。不过高速超过120公里后，风噪会稍微明显一点。 一年多下来，电费总共花了不到2000块，比之前开油车省了很多。买了蔚来的服务无忧包，一键维保上门取送车、上门补胎、包含一次基础保养，还可以免费洗车这些都非常不错。 总的来说，这一年多开下来，ES6没掉过链子，无论是日常通勤还是家庭出游都适用。如果你想体验电车带来的科技感，但是又担心续航焦虑，可以换电的蔚来可以试试，三分钟换电满血出发，这一年的体验下来还是非常不错的。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

3.6分“良好”

【最不满意】 滤震一般，不知道cdc发挥了啥作用。 车不大但是转弯半径太大。 后排座椅放倒后倾斜度较大。 方向盘的形状对于大角度转弯不太舒适。 【续航能耗】 续航一般，通勤够用，平均续航约7折350㎞。高度上可能300㎞，纯市区能到400㎞。 【辅助驾驶】 世界大模型这个名字很唬人，实际表现一般，对于我来说 城区不太敢用，高速上还不错。 小插曲：刚入手差不多一个月的时候，有一次在高速上自动驾驶中，在慢车道上大概80㎞/h的速度行驶，路况很好，前后也无车，车辆突然自行变道差点和左后方车辆造成严重的事故。蔚来给的答复是由于高速上划线错乱造成的误判而不了了之。这次危险给心里造成对智能驾驶比较大的阴影。 【满意之处】 设计好看。工艺和用料比较扎实。可以换电。品牌定位比较高端，用户人群综合素养比较高。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.33分“优秀”

外观挺好看，也有很多细节缺陷，智驾功能不是很完善，倒车入库不能直接下车在app上操作，时不时手机连接不到车

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.67分“优秀”

当初关注es6这款车的时候，它还不长这样，所以留在脑海里的印象偏硬朗。等到自己去买车的时候，它的屁股变圆润了，让我一度觉得我驾驭不了它，要不是它的圆屁股，我可能更喜欢。但是侧面看起来又长在了我的审美点上。 内饰我太爱了，不是它有什么，而是它的简简单单，一眼看过来我再也不会到处放东西，然后到处找东西了。 说起智能驾驶，已经有好几个朋友跟我安利了，其中一个说从南京开到上海第一次用，之后再也离不开了。还有一个说自驾游一千多公里，整个人轻松了好多，车上的朋友羡慕得不行。可是还是没打开那道门，可能这就是金牛座的固执吧！ 在驾驶方面，整体良好，但是在拐弯的时候略微觉得幅度有些大，还有轮胎遇水后的打滑让我偶尔有些烦恼，不过每次遇到问题，在群里问一下小管家总能及时得到解决，也算较为完美吧。 至于续航能力，我喜欢看预估实际续航，在磨合了一个多月后，这个预估值和我的实际出行里程越来越接近了，当然也会受到路况、红绿灯，拥堵情况等方面的影响。单位和家之前的实际路程在八公里，出发前看的续航数和到达时的续航数差不多相差也在七至九。目前开了两千多公里了，相比较以前的油车来说省了很多，我没有安装家充，平时的补能方式主要是换电，偶尔充电，花了四百一十多元，算下来每公里花费两毛三左右，对于这个水平，我还是挺满意的。 用车至今，我最最喜欢的可能还是nomi这个人工智能小伙伴了，心情好的时候可以聊天，心情不好的时候让它闭嘴，它乖乖捂住嘴的样子倒是可以驱散不开心呢！

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

3.83分“良好”

续航不行，续航相当不行，今年春节特地换了100度电跑高速，冬天高速顶着130km跑，续航300左右就要换电。好在一路换电，不停歇，人累死了。质量不稳定，开了一年不到，悬挂偶尔哒哒哒响。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.75分“优秀”

看了一年车，刚开始看了阿维塔07和极氪7X，后来偶然试驾了ES6和ET5T，咬咬牙下订了24款ES6，感觉还是很香。配置上人无我有人有我精。因为不喜欢外观撞色搭配，所以选择了纯黑色外观，白色内饰，都很满意。双层夹胶玻璃隔音很好，因为是四驱，动力十足，响应线性，nomi以及车机反应都比较流畅，延迟较低。看了实测榜，ES6是目前实测车型中麋鹿测试通过速度最高的SUV车型，驾驶就更加有信心了。另外24款的HUD感觉正好，不会干扰自己的视野，之前试驾7X，感觉HUD太大了，有点影响视线，ES6给的刚刚好。另外竖屏我也比较喜欢，一方面可以做到和扶手箱一体式的感觉，另外竖屏对于导航来说比较友好。ES6有四块英伟达芯片和激光雷达，智驾方面有保障和OTA的基础，期待世界大模型。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.08分“优秀”

外观很好看，内饰也精致，该有的配置都有，就是驾驶起来感觉有点太颠了，目前把悬架调最硬在习惯中，总得来说还是比较喜欢比较满意点

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.75分“优秀”

【购车经历】 车子是 4 月 26 日去看的，那天可以说是机缘巧合，恰逢心仪的车型价格合适（上海车展力度大），便果断在大悦城订下。旧车也在现场交易，销售顾问非常贴心，直接帮我们送回家，整个过程省心又高效。 4 月 30 日便顺利提车（主要从合肥板车运送花费一些时间），幸运的是当天上正式牌，避免五一大假车管所放假不能上正式牌照的尴尬，4月30日上牌流程格外顺利。避免了临牌不能进各大商场地下车库的尴尬，省去了不少麻烦。 【续航能耗】 以前没有开过电车，江湖传言恼火，最担心的就是续航问题。市区跑大约 350 - 380 公里实际续航，基本能满足日常通勤需求。 但真正让我对电车续航有深刻认识的，还是 5 月 17 - 18 日的高速出游。在 120 公里高速情况下（占比60%），出发时380公里跑了 289 公里后，续航显示仅剩 54 公里，触发了我预先设置的低于 60 公里提醒，瞬间焦虑涌上心头，生怕在高速上车辆趴窝，电量不断下降，那种紧张感至今难忘。 好在最终平安抵达目的地，这次经历也让我深知，电车高速行驶时电量消耗太快，出行前一定要规划好充换电电路线，合理评估续航里程，避免不必要的焦虑。 不过，市区的续航表现还是让我对电车充满信心，日常使用完全够用。 【辅助驾驶】 城区使用 LCC和NOP，表现不够稳定，尤其在路口处，对路况的判断处理不果断，个人认为城区道路复杂多变，还是谨慎使用为妙。 高速上解锁的 NOP+使用占比可达 50%，在长途驾驶中能有效减轻疲劳，但全程仍需保持高度集中，随时准备接管车辆，不能完全依赖系统。 【充电时间】 已经进行过7次充电，充电效率方面，从 13% 充至 95% 耗时 52 分钟，表现尚可，但当电量达到 90% 后，充电速度明显变慢，功率降至 30kW 左右，估计电池保护机制在起作用。 日常充电时，我会根据实际需求合理安排充电量，不必一味追求满电。有时候充到 80% - 90% 就足够日常使用了，这样比较节省时间。 充电注意，建议优选120kW的充电桩，地下为主地上为辅，如果涉及有地锁的充电桩建议避开。 【新车除甲醛及有害物质】 新车车内异味较重，为了解决这一问题，我采取了多种方法：周末利用太阳暴晒，促使有害气体挥发（缺点，暴晒会加速皮质老化）；放置活性炭包吸收异味（准备了15kg)；用湿毛巾擦拭座椅等内饰表面，甲醛溶于水加速挥发；开启热风对车内进行透气处理。希望近几个月，有毒物质能有效消散。 【最满意】 最让我满意的还是这辆车的整体气质。它外观大气，稳定性较好，智能化程度领先（主要为自动泊车有随心停)，车机系统反应迅速，操作便捷，nomi识别准确，能轻松控制车内多种功能，乘坐舒适性高，动力响应迅速，超车轻松自如，让我充分体验到电车驾驶的乐趣，期待月底NWM推送，希望辅助驾驶有改善。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.6分“优秀”

首先先说一下自己买车的大概情况：ES6是买进的第三辆车，也是第二辆电车。13年前，随着大学的毕业，无底线宠溺女儿的老爹给我买了当时落地50万的GLK300,开了10年，车况也一直都还不错。随着时代的变迁，近十年也是国内新能源弯道超车大发展的时代，当时，不断上涨的油价以及上了年纪的车龄，让我萌生了换一辆新能源车的想法。2022年，铺天盖地的新能源新闻、广告、宣传视频层出不穷，甚至需要加价才能提车，在一片向好的行情下，我拥抱了新能源，将油车置换成了smart #1。从大车变成小车，感受到了电门的0秒响应，在街头穿梭的自如，但是开着开着，感觉出门行李装不下，后排座位略显局促，便又由此萌生了还是换回正经SUV吧。毋庸置疑，开过电车的人，是绝对不会再去主动买油车的，那么该买哪款呢？不过就是从国产新势力中挑选了。。。在我最关注的电池续航问题上，在所有车商都在宣传“我的续航xxx公里”时，独树一帜的“可充可换可升级”映入眼帘，这难道是说不需要考虑续航吗？我难道可以和油车一样立马满电重新出发吗？如果真是如此，那何须考虑一次续航是多少呢？不得不说，我被吸引住了，于是乎，开始了解如何换电、有多少换电站、如何保障电池健康，随着深入了解接触后，不论是补能系统、还是车机智能架构都令我非常满意，到现在提车整一年了，还是很钟意es6！！！ 【最不满意】 最不满意的地方，我思索了很久，老实说，各方面都还可以，非要说一个点的话，那应该就是HUD的尺寸不够大吧。但是现在刚刚上新的2025 ES6，已经把这个尺寸拉的很大了，HUD里的内容也丰富了非常多，作为老用户，只能说希望老一代的车子也能有所升级，现在的HUD有点食之无味，弃之可惜的感觉。 【空间表现】 平台大部分时间都是我自己一个人使用这台车子，在乘坐空间上是完全满足我的需求的，朋友坐在后排的时候，也是觉得非常的宽敞。相比之下，驾驶室的存储空间略显局促，特别是副驾驶舱前侧没有储物格，很多小东西会没地方塞，好在中控台下方的空间还是可以的，自己可以买一些置物盒将物品放置在中控下方。 【智能座舱】 作为蔚来车主，必须要来上一个4900元的nomi，nomi不仅仅是一路前行的好搭子，情绪价值拉满的同时，也是前行路上的最强大脑，可以是我们的老师，回答你的十万个为什么，也可以成为导游，为我们介绍一路的风景，更是我们的安全员，随时关注提醒道路情况，集万千功能于一身的nomi，当然应该成为万千宠爱的蔚来代言人～～ 车子配置下单的时候选择了舒享套装，是带前排座椅通风按摩，后排座椅加热的，作为浙江省用户，这个钱必须花，物超所值！夏天，通风是吸入式的，不是廉价的吹风式，体验感很好；冬天，在手机端先行设置全车座椅加热，不单单是座垫，背部也有加热系统，让我们进入车内就像进入了温暖的港湾。 不足的是无线充电台只有一个，而且也没有翻毛皮包围，是塑料的台子，稍微有点潦草了。 【续航能耗】 正常情况下，主要行驶范围就是每天的上下班通勤，因为家里安装了充电桩，所以基本上每周用自己家的充电桩充满电，就可以无忧无虑的跑上一周了。这里值得一提的就是，当时家里的充电桩是买smart的时候送的，因为es6是直流充电口，所以和一般的家用交流口充电桩是没法公用的，蔚来因此提供了免费置换安装直流口充电桩的服务，这是真的再为用户考虑的一项行为，需要点赞！ 因为是智能四驱suv，平时驾驶过程中一般还是两驱，在下雨或者下雪等地滑驾驶时，会开启湿地模式，在这种状态下，电耗会大大的增加，但是和安全相比，这点电耗又算什么呢？ 【性价比】 一年前，各大车企开启拉锯战，当时相比来说，蔚来给的优惠力度也是比较大的，1成首付，2年免息，可贷五年，BASS租用买四免一，再加上政府的置换补贴，1万选装基金，另外还送了全车贴膜，购物卡等等，原先的车子在官方二手车评估并卖出，赠送nop 一年，buff拉满，回忆了一下，付了4万就把车子开走了。蔚来有形的服务不少，无形的服务更多，在无忧服务里，服务专员24小时响应，app里中的驾享服务，不单单是代驾而已，还可以给你洗车、遛狗、喂猫、包书皮等等等等，只有你想不到的，没有他们做不到的。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.88分“优秀”

【最不满意】 首先我得说一下最不满意的一点，感觉这台车的话，后排做起来有一点跌不是那么的平稳，还有就是车的A柱有一点挡视线感觉做得太宽了，每次拐弯的时候哪都得从侧窗探头看过去。 【空间表现】 空间我感觉不错，这台车的空间前后排的话呢，也是有一个较大的空间的车长4.85米车宽能达到将近2米SUV的话并不是越大越好，反而是舒适好开好庭，对我来说我还是比较看重的。 【辅助驾驶】 他有三六年的全景影像透明底盘AI智能底盘，包括遥控泊车前方的碰撞预警。这些功能对于女司机来说的话，开起来也是比较省时省心，而且我感觉遥控泊车这个功能真的非常的实用。有的时候商场的停车位比较仔人开进去了之后，可能不太方便下车，但是我们可以用遥控泊车人不用在车上坐着车，可以自己开进去，那遇到后面突然传出来的新人激光雷达也可以精准地识别到进行一个中止的动作，这个功能安全省心，放心实用。 【购车经历】 购车精力的话，我也是刚刚想考虑买电车也一直在对比油车，我看过宝马看过特斯拉，我也看过李小，最后为什么选择了，未来因为他的3分钟不能体系，真的觉得很方便，不管是出去上床是也好上，高架桥也好比较，让人没有电池焦虑你成交率，而且电池的话是常用长兴，因为可以一直去换便装换电池这样的话呢，也是后期的电池成本，大大节约了，也不用在提心吊胆的担心这个电池的寿命要怎么样了，觉得觉得不好就可以去换点召唤一块儿，因为每一次饭店也都是给车辆进行一个全新的质量检查吗，进行一个全新的质量检查 【充电时间】 我去换电脑试了一下。嗯，有的时候确实都不到3分钟，而且整个过程也不需要人去操控什么，只要在车上坐着就好啦，挺省事省心的哦，重点是我在家充电的时候，因为是只留口吗？充电速度也比较快价格也不高。

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4.31分“优秀”

外观挺满意，充满未来感。驾驶起来挺不错的，很舒服，空间很大，就是后尾箱差点意思。唯一不满意的就是续航，城区和快速路跑一下从90%到5%，大概跑380左右，高速路上一般300左右，不过想着它能换电，出远门也差不多了。充电速度有点慢，如果下午去充电功率只有60左右，大晚上去充电可能车少点，功率能到98。总体来说，如果不是那行重度使用者的话，我觉得一切都还不错。

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4.69分“优秀”

【购车经历】 原先家里开的是宝马3系，后来小朋友长大了，就觉得有点拥挤，想换一台宽敞一点的车。刚好朋友一直开的都是蔚来，就跟我们推荐ES6，刚好当时优惠蛮多的就买下来了。SUV确实是更适合家用，蔚来的内部布局也很简约，但也很细心，有很多小的储物空间，放放小朋友的湿巾、玩具、小零食什么的很使用，后备箱也大。 【最不满意】 在电车里对比下来的话能耗有点高，车身特别重+双电机，就很费电，其实我觉得如果不特别考虑性能、不太经常开恶劣路段的话，双电机不太必要，但我朋友又说他的车能在雪天上下山又觉得四区双电机挺好的，虽然感觉在义乌使用的次数不多，稍微有点价值冗余吧，但也算有个保障。 【空间表现】 前面已经讲过了，很适合家用，空间大，前后排都比较舒适的，头部、腿部都还比较有空间。 【续航能耗】 其实比较一般，但是蔚来能换电，这个真挺香，我对新老电池的接受度还挺高的，刚提车那阵是有点舍不得换的，但只要换了第一次就真的很香，虽然说很多快充也才四五十分钟吧，但是这种3分多钟不用自己下车操作的感觉真的很不错。 【辅助驾驶】 Nomi还是比较智能的，很适合带娃，感觉孩子再大点可以不需要自己辅导作业哈哈。主要的话还是一些驾驶过程中解放双手的操作，能语音控制的就不用自己去按键调整，开车过程中也更安全一些。抬显、辅助驾驶这些都挺好的，金义中央大道那段也是能用NOP的，高速更合适，就是有时候开的有点保守，超车的时候有时候会有点卡壳犹豫，城区感觉还是不太好用。 【充电时间】 提车到现在没有充过电，家附近就有换电站，换电3分钟真香。 【内饰】 我是比较喜欢简约的感觉的，蔚来的整体设计风格就是这种简单但又有点小精致的感觉。方向盘这个logo质感很好，感觉是磨砂的但又有点高亮，很有感觉。我选的也是灰内的，感觉比较好打理，也比较耐看，空调出风口那里一些像是藤木的点缀感觉上会更丰富一点。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

3.15分“良好”

这车开了一年多，买这台车的原因是中了老车主的毒，身边好几个开蔚来的，也真心羡慕他们的权益——终身免费换电。几位朋友都是最早一批车主了，这几年他们一直说好的，这个原因就在于换电这件事上。我确实买之前还开了朋友车一段时间，深圳也确实换电很方便，让我忽略了这车的续航，因为开两天就去一次换电，根本感觉不到续航的问题。而且换电免费，当时我觉得这车太好了。后来自己买了车才发现，没有换电权益的蔚来并不省钱，续航问题也暴露无遗了。我75度电显示续航500公里，实际打五折。我在北方冬天时满电200公里，你敢信吗？我不黑续航，你们算这用车成本怎么样？旧电车贬值特别多，用电成本加上拉胯的续航成本真心不低。自家车库充电确实省钱，那既然如此，唯一的优势显得也没那么重要了。你还指望开电车跑高速吗？跑高速成本跟油车差不多，还没油车赶路方便，所以换电这件事在这个权益并不美好的年代并无优势。 【购车经历】 购车完全是自己找个推荐人用app下定的，我当时在长春提的车。我特地问了下冬天续航的事，那销售我真心想问候他全家，对实际续航问题就是欺诈，我今天能说这话都拜他所赐。 【续航能耗】 续航受气候差异影响吧，我觉得这个北方人有发言权，因为最冷最热都有经历。冬天停地库或是外边的区别，我的车是75度电显示能跑500公里，实际续航冬天市区200公里到260公里之间高速公里180到200公里之间，夏天市区300公里到380公里之间，夏季高速260公里到330公里之间。开车习惯不同可能有点差距，欢迎水军来辩解，总之这个续航是我最不满意的了。 【辅助驾驶】 全区域辅助驾驶NOP+是我的权益，免费五年，五年以后每个月380元。我用了大概几千公里吧，高速有几次路面有施工变道摆设的临时路障，差点直接开上去。市区更别用。建议高速使用车道居中定速就好了。 【智能座舱】 乘坐很满意，很舒服，我朋友那些用了几年的车那个车机确实比较慢也很笨，我的用了快两年了目前都还可以，就是导航如果你导个3000公里以外的地方建议你一段一段导，不然你的导航路线不更新。 【充电时间】 充电很快，只要是快充站不管什么品牌的都可以很快充好，40分钟差不多能充满。 【保养】 售后很差，还有就是客服也一般，去检查一下也要钱，大概280元，什么都不换的情况下。 总结：买蔚来品牌的电车就不要考虑经济性了，用车成本综合因素不比油车低，商业保险比油车费用高，车辆保值率、能耗、维修质保等，买蔚来就是体验它的服务，除了售后客服一般，其余的就看你喜欢它哪里了。 感谢你的浏览。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.69分“优秀”

外观好看，作为颜狗外观真的没得说，要是想要更好看ec6，ec7的溜背造型简直无敌。前排后排空间都超大，完全不拥挤。座椅舒适包裹性很强得到后排乘客的一致好评。很好的一点是后排座椅有靠背角度调节，后排乘客长途也不难受。驾驶位置有腰脱，推脱的调节对驾驶员来说简直是福音。以前的车开时间长了腰疼，现在有了腰托条件简直舒服。操控也还精准基本能做到指哪打哪。底盘调教偏舒适，因此过减速带略微晃动，还有女王副驾是相当舒服。续航偏短城市上班通勤每天来回50km，一周一充没有问题。高速出游想当天来回不充电的话最远可以以170km画圆的范围，但是有换电模式基本没有续航焦虑。辅助驾驶相比于问界偏保守，这是很好的这能在一定程度上很好保护驾乘人员的安全。