奔驰A级AMG(进口)动力十足值得买吗_奔驰A级AMG(进口)怎么样

点评车型: 2022款奔驰A级AMG(进口) AMG A 35 4MATIC

4.1分“优秀”

hello各位懂车帝的朋友，鄙人有幸买了一辆奔驰a35的车，从提车到现在已有半个月，行驶了800公里左右，现在来谈谈我对这辆车的感受，希望能帮到有易购买这辆车的人们一些帮助。 买车背景： 在买这辆车之前家里已经有了一台七代雅阁2.4和一台es300h，所以对下一辆车的空间没有什么需求，我爸妈觉得如果还买车的话要买一台suv，但我是比较喜欢操控性好的小轿车，对suv无爱，家里也不去越野走下道什么的，所以就没听他们的话了。 由于对轿车特别是短小的两厢车特别钟爱，当时也考虑过高尔夫GTI，但本人的预算足够，并且也想要更好的就只有A35了，说实话现在能选的新车小钢炮确实不多，S3和宝马的135都没引进国内，所以只能选A35了。 【外观和内饰】 外观不多说就是我的菜，三厢的A35L看起来怪怪的，所以就选两厢啦。内饰方面的话我觉得一般般吧，除了方向盘之外，豪华感和高档感完全没有，毕竟40来万了内饰还和普通A级几乎一样。但是我的老婆就喜欢这样😓。也无所谓了。 【动力表现】 日常驾驶C模式动力都完全够用了，想超车也轻松，S模式就不多说了。总的来说我个人觉得油门还比较线性，S模式虽然有一点突兀感但完全能接受问题不大。 【操控和驾驶感受】 方向盘的手感很好，相比起家里的另外两部车开起来感觉就是灵活稳健一点也不油腻。 但相比起七代雅阁和es300h开的话，在城市低速堵车的道路上行驶的时候会有些顿挫感，我怀疑应该跟双离合变速箱有关，它不好判断此时此刻驾驶者的意图是提速升挡还是减速降挡，所以这个工况车子判断会比较纠结开起来不算顺畅。有一说一，家里的那两台日系老车一个是5AT一个是ECVT变速箱确实是平顺润滑一些。但速度提上来后并且路况好的话a35驾驶也很畅快！ 座椅方面无论是坐垫还是靠背都较硬，坐起来也有点夹屁股，坐着开它会让你感觉始终保持在战斗状态，跑长途的话确实要累一些。 另外在这辆车的避震方面，很多车主都说硬，但我的个人理解是这样的：这车的低速压缩阻尼很硬，尤其是后轴，高速压缩阻尼还算正常，前轮回弹阻尼的话正常，后轮回弹阻尼就小很多。反应现象就是：极低的速度过减速带或者凹坑的时候车的震动感比较强烈，中速过的时候震动倒还好，高速转向时车子很稳，下坎的时候后轴震动明显大于前轴，并且后轴有下蹲的感觉。说了那么多避震感受，我觉得更重要的是开车过坎一定要慢，毕竟235/35的扁平比算是很夸张了，稍不注意就磕坏轮胎和轮毂。 隔音和后排空间方面，我觉得有意向买这车的人应该都不会考虑这些吧，懂得都懂。 【提车价格】 最后再讲一下价格，裸车366600，优惠了3.5w，选装了旋钮和黑轮毂，所有费用办下来是41.6w。送了bop车衣脚垫行车记录仪一些杂七杂八的东西。还有一点就是这款车没法让消费者主动选配，4S点来一台选装了什么都是随机看运气的，看命吧。 总的来说奔驰A35确实是一辆适合驾驶的运动车，各种调教和设定都偏向性能方面，喜欢它就得接受它的缺点。 最后再补几张图（备注：鄙人不怎么会拍照也很少拍照，这几张照片都是在贴膜店里他们拍的😅）谢谢各位花时间观看我写的东西啦！

点评车型: 2020款奔驰A级AMG(进口) AMG A 35 4MATIC 先型特别版

4.07分“优秀”

有一种性能车开起来需要适可而止，而另一种性能车驾驭起来一切都恰到好处。 A35在我看来有种和86BRZ接近的气质，别以为我们是软柿子哦，86BRZ靠着强大的操控性传为佳话，而“进不了群”的A35，更强的动力配合着完整度极高的整体调教，有多凶？抛开流言蜚语吧，一切由你说了算。 快！零百提速4.82s，无论日常驾驶还是赛道需要，都已经足够，35.79米的百到静止制动距离也很优秀，提速快，站的住；懂车帝赛道低速弯最大横向加速度（g）1.083，高速弯最大横向加速度（g） 1.15，动辄超过1g的横向加速度也印证了底盘的高极限。和A45的驾驶方式相同，A35的前驱特性明显，入弯时尽量做好重心前移，尾部稍有滑移切至弯心马上就可以合油，四驱系统的介入又让这台车马上拥有强大的抓地力攻出弯道，一气呵成的感觉真的太爽快了。赛道测试当天温度已经很低，做出1：19圈速时后轮胎温也只有20多度，整体表现来看，A35绝对是赛道中凶悍的一员。 A35的性能表现已经足够证明自己，这台车可以陪着你进步，超高的极限还有均衡的调教是锻炼赛道技术的好伙伴，相比赛道，日常代步中的小缺点就比较明显了。 颠，硬邦邦的悬挂绝对不是代步的好选择，我这把老骨头已经不想出门选择硬派的性能车了； 硌，绝对祖传座椅，堪比45的硬，35的运动座椅10公里之内一定带来腰疼奇效； 迟滞，涡轮迟滞在每一个驾驶模式之下在日常代步时都很明显； 车机，新的车机系统在使用方面相比之前的界面设计，较麻烦，需要适应才能熟练上手； 不够“纯粹”的A35带来AMG的新选择，一人一机？加十万！涨百匹？加十万！既然时代已经如此现实，何必非要纠结情结呢，她的表现已足够出色了，在赛道体验过后，我觉得A35做到了，一切都恰到好处，油门到底，冲刺圈速，过瘾。

点评车型: 2020款奔驰A级AMG(进口) 改款 AMG A 35 4MATIC

4.21分“优秀”

小灰陪伴我已经一年了，但是一直没有发布过懂车分，在肄业来临之际，写一篇希望给还在观望的车友们一些过来人的建议。 所有的评分基于我对这台车的评判标准。因为开过的车子数量有限，绝对的客观可能做不到，还请见谅。 多的不说了，就按照结构性的一一展开聊一下。 【外观】 外观这个事情因人而异，萝卜白菜各有所爱吧，有些人就是欣赏不来没有屁股的车子。 我是比较喜欢两厢车的，本身就具备比较强烈的运动基因和属性在，加上大尾翼，风刀，侧裙等外观套件，足够战斗。此处说明下，同门师兄A35L原厂自带B26也就是各种外观套件，进口A35需要选配，而且需要看缘分，我21年中旬车子恰好有选配条件就正好符合我的口味。 且原厂状态下，车子也足够低趴，前后各2指的样子。俗话说一低遮百丑嘛。颜色选择了山灰颜色，是属于比较亮的，特别夜晚在路灯下的时候，配合AMG夜色组件，整体的姿态还是很帅的。 【动力表现】 原厂306匹马力，客观的情况下，常规状态比起步的直线加速，在路上可以秒杀95%以上的车子。我刷了一阶，轮上马力多了25匹，搭配倍耐力的PZ4轮胎，在9度气温下，副驾带一个人的情况下，车涯测试成绩为4.7秒，达到了AMG官方给出的数据。这里不得不说奔驰的01数据相对奥迪来说，条件更加苛刻，对于常人而言，完成较为困难，需要考虑天气 海拔 温度 路况 胎温 油温等各种的环境因素。 当然，买这个车也不是为了蹦01的，四驱的钢炮，这个车子会让你觉得很好开，不论你是开车10年的老司机，还是刚刚考出驾照的新手村，只要不怂，会踩油门和刹车，直线的加速都可以开的很快。车子相对来说 也足够的轻量化，可以有一个还不错的成绩。 在C模式下，其实更像一个高功率的普通A级，因为C下稍有的激烈驾驶，也感受不到底盘的极限，油门的响应相对来说没有运动和运动增强下那么的激进和灵敏。AMG虽然没有同级别奥迪的直线速度潜力那么快，但是怎么说呢，AMG的工程师很会玩氛围，夸张的仪表动画效果，KW和NM数据的暴增，模拟声浪的介入，整体座椅的支撑，以及整体内饰氛围的感觉，所有这些综合在在一起，恰到好处，给你的感觉很激进 好像很快的样子，会让你感觉开着这个车很激情澎湃，且快乐。 我日常代步更喜欢用S模式，相对来说油门相应恰到好处。 【操控】 结论先行： 1、对得起AMG。 2、他是国内在售“高性能车”的守门员 驰骋在杭州周边多个山路环线，我集中输出以下观点： 1️⃣换挡速度足够快，降档时机足够果断，转向手感适中，但是称不上优秀。 2️⃣刹车优秀，典型的原厂高性能刹车 前面大四活塞，前段渐进线性 中后段略有遗憾，整体刹停距离nice（很大程度取决于轮胎） 3️⃣路感清晰，减速带坑洼路段，颠簸难受，会感觉原厂避震弹簧拉不住，后排乘坐会跳。 4️⃣转向在横置四驱中，已经算不错的了，推头较弱，山路70码以上入入弯心，可以拿捏。U形回头弯自由拿捏跟随性nice 5️⃣车身刚性和底盘整体性，非常NICE，不输上一代807的A45，跟随性同频，敏捷，对同价位的330和阿罗感觉到会有明显的优势。 6️⃣座椅能够保证走街的激烈驾驶，但是在赛道中以及山路中，高速弯的包裹性还是不够好，侧向和腿部的支撑和45的recaro左右有明显的差异性。 【改装】 我对小灰进行了一定程度上的升级，此时提醒一下各大朋友，改装从来都不是必要的，只是看你需不需要。改装部分不在这里一一提及了，详情可以点我头像看另外一篇帖子。 总结一下：值得改的，推荐改的：排气前管，kwv3避震 【购车经历】 之前也一直喜欢钢炮类型的车子，从初代A45的大尾翼和爆发力迷上了钢炮，到W177的A级AMG发布，开始不懂车，外观党就喜欢尾翼，也没有接触过改装，只知道45s才有大尾翼，加价后75万的售价让我望而却步，从观察35新车到真正购入，等待了一年之久，中间也没有转移其他阵营，一直保持热情。恰好A35的两箱也可以选装B26的空气动力学套件了。到了4S说有一台在途车，我就立马交了定金。 【用车感受】 这是一台我非常推荐的适合年轻人的小车，小两口家用足够，代步妥当，任何场景都可以满足。 同时通车车子也结识了很多好友，同性交友神器的魅力吧，因为做了同样的选择，喜欢同样的东西，并且有着相同的爱好，华东3545群，杭州3545群，有这样一群玩车的BRO们，还是很欣慰！ 【写在最后】 我是一个爱车的人，在我眼里汽车从来不是工具，是伙伴~ 我不知道小灰会陪伴我多久，它满足了一个热爱汽车男人的幻想，让我具备了“驾驶体验”，不再是儿时电脑里模拟驾驶的青涩记忆，不再是年少无知打键盘的模样。 我相信，我会一直记得第一次拿到车钥匙，第一次发动它，把他开出4S店那份激动和热情，和车友一起驰骋路上的澎湃，我想，这就是汽车赋予人生的意义吧。

点评车型: 2020款奔驰A级AMG(进口) AMG A 35 4MATIC

4.14分“优秀”

两年前就有换车的想法，因为年龄大了，没有精力折腾玩车了。所以就像换一辆动力够用、操控够凌厉、颜值OK、品牌价值到位、车长不超过四米五的两厢车小钢炮，当然，价格不要太离谱40左右最好。这些条件摆在一起，当A35出现时，我简直感觉：这不就是给我量身定制的嘛？ 所以经过近一年的观望和犹豫，当看到35能砍下来9个点优惠的时候，看到有一台现车的时候，终于没经住诱惑在5月份下手了。 车子开了两三周了，从几个方面评价一下。 动力：非常够用，虽然35上面还顶着45和45s两位大哥，也没有一人一机的光环，所以老是被人diss鄙视。但抛开偏见看看动力规格，你过滤一下01五秒内的油车，看看都是些什么车？所以平心而论，A35绝对对得起AMG的名号。实际开起来动力信心也非常足够，C模式就足以应付绝大部分情况，S模式基本可以跟路面95%的车崩一下，S+模式更多是为了听声浪取悦一下自己。所以动力我非常满意，平常家用，偶尔激情一下，太合适了。 操控和驾乘感受：A35短小的车身、硬朗的悬挂、虚位很小的转向、较低的涡轮延迟、适时四驱，这些放到一起让A35的操控非常犀利。 在驾乘感受上，A35表现出色，用我的话就是可咸可甜。自己开的时候S/S+可以给自己有一个非常爽的驾驶体验，不过低速顿挫有些严重。载家人的时候，C模式或者简约模式的I模式，又让整个车子比较平顺，特别是I模式顿挫更少，但也意味着与世无争，就慢慢开别想跟别人抢道儿了。 座椅和悬挂相对来说都比较硬，自己主驾还好，其他位置有家人乘坐的话还是要尽量注意，过沟沟坎坎一定要慢。不单是悬架的原因，胎薄、底盘低，所以过坎过沟一定得注意。而且特别提示一下，国产35L的座椅要明显比35的软一些，舒适性会有不少改善。 油耗：车子油耗有点高，我现在平均16，但我这主要是上下班爆堵，10公里路基本都要40分钟以上多则一个小时，这种路况我也没办法对油耗有什么期望。等跑几次高速、过了磨合期再看看吧。 外观：萝卜青菜各有所爱，整体好评，特别是正侧和后侧来看，车头特别是头灯的造型说实话我稍微感觉有点怪，总觉得应该是类似GT那样的，灯的外缘比内侧更宽才好看。另外，这车确实还是适合装空力套件，不然的话总觉得缺点什么，后续准备自己补上。（现在已经官方支持选装套件，还没买车的有福了！） 内饰：毫无疑问的五星好评，内饰这块儿奔驰真是拿捏的死死的。质感、豪华感都非常够，完全是越级的体验。 配置：A35的配置个人认为非常OK。有几个我认为非常有价值的标配：几何多光束大灯，虽然灯珠没有E/S多，但是效果还是有的，特别是打火的时候，那个仪式感满满；主动刹车辅助，这东西对老司机可能不太需要，我一开始甚至担心它会影响我跟车，但实际驾驶下来还好，没有过多打扰，同时确实能给自己一些提醒；自带行车记录仪（但清晰度效果很一般），并支持AR导航，而且车载导航的可用度基本OK，支持实时路况，比高德这种略差一点，地图UI有点粗糙；车机系统很好用，界面设置没有什么太反人类的设计、反应灵敏、语音控制识别率也很高；APP远程控制也很好用，可以提前开窗、打火、还可以进行地理围栏监控。 需要吐槽的是去年8月份开始的车取消了后排空调出风口和双区空调（换了行车记录仪和AR导航）。好在车小，问题不大。 另外还想提醒准备下手的准车主，35的选装配置真的价格极其良心，你选不到吃亏上当，有喜欢的配置、财力又允许、又等得了时间，那就通通选上，你不会后悔的。

点评车型: 2020款奔驰A级AMG(进口) AMG A 35 4MATIC

3.72分“良好”

【购车经历】 先说购车经历吧，当时4s里两箱的就一辆现车了（就选装了个旋钮），买车的时候就是奔着两箱钢炮去的，本人喜欢钢炮，就没考虑三箱的，也没多想就它了，当晚直接交的订金，第二天提走的。买35之前看过很多钢炮，s3，高7r，m140都看过，无奈当时没腾出指标，当初有指标的话，有可能会买140或者高r。 【改装】 为啥先说改装呢，开了一段时间之后，最不满意的地方就是刹车吧。看似原厂打孔盘武装到牙齿，实际上跑山和跑街，重刹几脚就感觉软了，下一步会打算升级个刹车皮吧。引擎方面，就是个260的买菜机，对温度算是比较敏感，感觉刷程序没这个必要，1.这个机子改装潜力不大2.就算刷了也打破了原车平衡，还要找新的平衡（中冷啥的估计要升级吧），太麻烦不爱倒腾了。3.本人也不太懂改装。 【操控】 不得不说a35的操控是真不错，转向反馈都很好，指哪打哪，相比于开过的s3和高r，转向手感要好很多，感觉比e9x的三系还要好一点，也没有谁贬低谁的意思，也许每个人感受不一样吧。有一点需要吐槽，这个方向盘开时间长了会跑偏，不知道是不是通病，这个问题进一步我会去检查和测试的，目前已在4s调整好了。 【动力表现】 原厂306马力，城市，跑山，赛道足够用了，起步地板油和弹射推背感很强，换挡冲击很有力量。弹射成绩就没进过原厂标定的4.7，目前实测最好成绩是4.9 【驾驶感受】 这个就仁者见仁智者见智吧，我之前开的车都是偏运动的，我感觉这个硬度还好，不算太硬，原厂避震支撑性很足（主要我这个菜逼技术也豁不到原厂极限），要说我170多，后排空间做4个人完全没有问题，经常拉人人自驾出去玩，就是后排有时候过一些沟沟坎坎会比较跳跃，后面的乘客可能会不舒服，我感觉是因为原厂防倾杆太硬了（避震其实不太硬）。 【保养】 都开性能车了，要嫌弃保养贵，不是车错，那真的是你错。 最后，老有人说a35不是真正的amg，没有一人一个机啥的，隔壁c63欢迎您！落地40多w能买个两箱钢炮，外加个奔驰大标还想咋的？花多少钱办多少事儿，最早买这个车的时候，一人一机啥的，我就没看中那些，在我眼里，车足够好开，对得起这个价格就ok ，有那些地方说的不对的欢迎指出讨论。

点评车型: 2022款奔驰A级AMG(进口) AMG A 45 S 4MATIC+

4.14分“优秀”

【驾驶感受】你还记得上一代A 45在驾驶性上一个显著的特点是什么？对，就是涡轮迟滞。而这一代M139将M133的直喷改为了混合喷射，并且采用了全新的高压供油系统，让M139在1000多rpm时涡轮就开始起压，不像上一代M133在3000rpm涡轮才有明显的介入感。实际体验中，A 45 S的中后段加速十分强劲，再加上提升到7000rpm的断油转速，你能深刻感受到A 45 S 实实在在的动力储备。 不过，更少的涡轮迟滞也是要付出代价的，这一代A 45 S确实很快，但是从感受上来说，我觉得少了上一代A 45的一些乐趣——比如涡轮突然介入时，被猛踹一脚的暴力感；对于一台超级钢炮来说，它的最大扭矩平台也被延后到了5000rpm左右，因此这个提速不会让你感到恐惧，而更像是一台大排量自然吸气发动机才有的线性感。这可能对于副驾的乘客来说是件好事儿，M139的扭矩曲线带了更高级、也更平滑的乘坐体验。 还要在鸡蛋里挑骨头的话，即便这一代A 45 S有着比电车还快的加速能力，但少了上一代A 45那种“街头小霸王的感觉”——我个人觉得A 45 S依然有让你热血的氛围和实力，但是它不会让你在街上开出上头的感觉。 那么为什么要花大价钱去买一台四驱钢炮？首先就是更低的驾驶门槛，无论你是怎样一个驾驶技术，都可以更早的在弯道中开油，享受那种被弹射出弯道的快感。相比那些只考虑驾驶乐趣的后驱大马力车型，在日常代步时、尤其是下雨天能有更好的稳定性和循迹性表现。 虽然A 45 S搭载的这套4MATIC+是一套适时四驱系统，但是轮胎宽度从上一代的235来到了245，通过方向盘能时刻感知到这台车的轮胎抓地力表现。而且这套智能适时四驱系统还带有Torque Vectoring扭矩分配功能。当你大力将车头丢进弯中指向弯心，迅速的把油门踏板踩到底，但这时四驱系统强大的扭矩分配会向后轴输出更多动力，剩下的事情也都大胆交给四驱系统。相比之下， GTI即便是拥有很大的马力输出，但是对于一台前驱车来说，300匹马力已经是出弯轮胎能够承受的极限，只能等前轮恢复抓地力后，才能全油门出弯。 我觉得这一代A 45 S在弯道里面明显变得更灵活敏捷，低速弯中更愿意快速切弯，转向特性也更加中性，这应该很大程度上和M139发动机的后置涡轮布局有关，并且发动机布局也离防火墙更近，让整车的重心更低。不过，只要你稍微离极限近一点，还是能感觉到车辆的“份量感”，并且嗅到一丝前驱车的味道。 所以A 45 S最大的问题还是车重——相比上一代 A45重了51kg公斤，整备质量超过1.6吨，而又靠这套在AMG鬼斧神工般调校下的4MATIC+四驱系统平衡车尾的动态，六活塞制动系统带来了十分给力的制动脚感。总之，A 45 S的装备一切都是为了更“暴力”的出弯并创造最快赛道圈速。 而其实比较让我意外的是，A 45 S在感官上没有上一代车型来得暴力，排气声浪在氛围营造上不像是“421匹”的大马力战车，收油时也没有了之前45车型独特的“煮开水”声浪。 这套动力系统有着超越众多6缸涡轮增压的动力输入，那么它的油耗表现自然也不会比6缸机少——在我拿到这台车后加满油的状态下，表显续航里程只有350km，即便是4缸的AMG，也逃不掉“不是在加油，就是在去加油的路上”的宿命。但，真正的爱家，谁会在意呢。

点评车型: 2022款奔驰A级AMG(进口) AMG A 35 4MATIC

4.07分“优秀”

奔驰A级AMG(进口) 2022款 AMG A 35 4MATIC 【最满意】 1.两厢车、钢炮，这两个元素在奔驰AMG A 35 4MATIC的身上完美融合，外观虽然看起来比较低调，但从车侧可以看到前轮的熏黑轮毂、大尺寸制动卡钳、打孔刹车盘，这三样标志性的元素出现，就意味着这台车不太好惹。 2.两厢版的尾部饱满圆润，配合三角尾灯以及熏黑的双边共两出排气还是显得比较动感的。 3.AMG GT同款方向盘配合右下角的运动模式调节，握上去的那一刻就会立马感觉到战斗氛围。 4.内饰氛围可谓是豪华与运动兼具，尤其是在夜晚，氛围灯点亮之后，总体好评。 5.双联屏支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能。 6.几何多光束LED大灯照明效果不错。 7.动力表现优秀。 8.一流的操控配上优秀的动力表现在路上可谓是如鱼得水，你会总想把它开的很快。 【最不满意】 1.后排乘客如果身高超过180cm，长时间乘坐会有压抑感及不适感。 2.储物空间略小。 3.座椅略硬。 4.没有360度全景影像。 【驾驶体验】 1.AMG A 35 4MATIC搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率306马力，峰值扭矩400牛米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。虽然这台2.0T发动机只有306马力，在如今的AMG家族系列里不太起眼，但实际驾驶体验还是比较猛的，调整到S+模式，动力响应积极且暴躁，深踩油门立马给人非常强烈的推背感，排气阀门打开后，会有清脆的放炮声，玩乐属性非常强。但如果调整到舒适模式，一下子就会低调下来，整体动力响应属于偏轻快的，日常城市道路跟车，走走停停，易于驾驭且非常轻松。 2.前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架，开上它的那一刻你就会感受到它不是一台普通的家用两厢车。虽然底盘非常硬，牺牲了舒适性，但却带来了有力的侧向支撑，配合四驱，一流的指向性，在山路上的乐趣非常高。 【乘坐体验】 前排座椅得益于多向电动调节，总体舒适性还是可以的，但是后排空间表现略显局促，不适宜长时间进行乘坐。 总结：这是一台玩乐属性非常强的车，也是一辆精品小车，它满足了年轻人所喜欢的一些元素，同时售价也不像其它AMG车型那样高不可攀。

点评车型: 2017款奔驰A级AMG(进口) 改款 AMG A 45 4MATIC 国V

4.07分“优秀”

2017年5月提的A45，人生中第二辆车，第一辆是高尔夫。当时换车的想法很简单，加速要快，要是奔驰或宝马之一，预算40-50万。先看的是宝马M140i，但是当看到A45之后，就再也没考虑过其他车了。这一晃就是三年，新的2020款的A45也出来了，还来了个A45S，据说落地要80万了。最讨厌的是出了个A35，还长得跟我这个老款A45贼像，这是逼老车主换车呢嘛？ 言归正传，说说三年的感受吧。三年来，无数次想换车，原因？车太小，不实用；悬架真的超级硬，腰花都给颠爆了；底盘太低，刮了无数次。但是… 但是，每次走进“驾驶舱”，就会瞬间打消换车的念头。奔驰的内饰真香，方向盘上的AMG真香，档杆上的苹果树真香，红色的安全带真香，隆隆的声浪真香…诚然，2017款的内饰对比2020款，失色不少，但是相对于其他车的最新内饰，仍然堪称豪华优雅。加速性能真真是有撕裂感，路上几乎可以秒掉95%的车，不愧是随叫随到的381匹马力。外观，讲真，看惯了奔驰的内饰和外形，宝马、奥迪什么的，真的没法看…对了，网上说奔驰的质量不好，不包括AMG对不对？反正我的车三年，大毛病没有，小毛病更没有。哦，想起来，轻微擦碰了两次车，都是别人的车掉漆，我的毫发未损。质量方面，我觉得奔驰没得黑。记得一次在网上说奔驰质量好，还被喷子问，你有车吗？哈。油耗方面嘛，40000公里大约11.5升，只跑市区的话，大约会去到12.3升。暴力开的话…不知道，没舍得试过。还有AB保养是真心贵，A保大约2000上下，B保得3000多了。心疼！ 缺点嘛，还是有的，涡轮迟滞的感觉还是有一些的，或许是我要求太高？还有就是，现在我会比较看重L2级的辅助驾驶，这款2017年的车明显是没有的。还有就是，当时省钱没买套件，真心后悔了，你们一定要买套件！ 下一辆车，两年之后，应该会考虑C63，或者向生活妥协，E350、CLS350吧。

点评车型: 2024款奔驰A级AMG(进口) AMG A 45 S 4MATIC+

4.1分“优秀”

就A45S与A35的一些杂谈 各位看官们大家好，最近这几天我拿我的A35置换了一辆A45S，目前新车也才开了不到两百公里，虽然45才刚刚开不久，但作为一个开了快3年A35的车主，想借此来谈谈我的想法以及两部车的一些感受和差别。至于懂车帝的车主验证我是真觉得麻烦，就没认证了。我的观点不求每个人都认同，各位看官就当饭后闲谈罢了。 1. 买车价格每个地方多少都会有些不一样，我是全款提的，总花费53W左右，送了3A3B，车衣和窗膜。山旮旯广西南宁的价格参考意义不大。 2.首先我不是什么赛车手，只是个普通的有车一族，没下过赛道，也不喜欢改装，所以我只能以普通玩家先来评价原厂A35的用车感受。首先绝对加速是完全够用的，但是日常驾驶会有点点涡轮迟滞，就是低速低转时油门没有自吸发动机那样跟脚。在原厂推荐胎压下开起来底盘贼硬，过个减速带前都会做好心理准备的那种，但是在高速过弯车身又特别稳健，没有摇摆情况发生。外观内饰造型喜好因人而异了，对于我来说我喜欢小钢炮的外观，但奔驰A级的内饰我觉得有点丑。座椅也偏硬，S和S+模式是有些声浪，发动机运转声音比我老婆开的M254拖拉机般的发动机声音要好听。三年的使用过程发动机没亮灯，一切正常，总之是一辆适合开不适合乘坐的车。 3.开了A45S之后相比A35最直观的感受有哪些呢？首先就是发动机和排气管的声音明显要大一个层次，各工况各维度都要大，这才让驾驶者感觉开的是一辆真正的性能车。其二是我真觉得在C模式下A45的悬挂比A35的反而要软一些，日常驾驶过减速带没那么颠（因为目前我只用C模式在开，A45S配备了可调悬挂软硬功能，1500公里的磨合期还是要以稳为主，S模式的话估计就和A35一样硬了，当然相比家用车肯定还是更加颠簸的。）其三是油耗应该要比A35多2升左右。最后一点是M139发动机也存在涡轮迟滞，稍微比A35的M260要大一点点，但日常驾驶也可以接受，还有一点不知是不是出于心里作用，我觉得A45开来的高档感要比A35强。 4.为啥我还是选择买小钢炮而不买一辆凯美瑞之类的B级车呢？因为我从小就热爱此类车型，我不喜欢开大车，小车灵活好停车。况且我老婆已经有一辆C了，觉得家用也够了。 最后也愿各位看官提到的车，都能源于最初的那份热爱，谢谢。

点评车型: 2024款奔驰A级AMG(进口) AMG A 35 4MATIC

4.1分“优秀”

动力挺不错，油门给了就有响应特别快，就是19寸轮毂用的轮胎太鸡肋了特别容易爆胎

点评车型: 2024款奔驰A级AMG(进口) AMG A 35 4MATIC

3.9分“良好”

动力充沛，操控感强。颜色也是喜欢的灰色。避震比较硬，就是24款改款有简配，23p没有了，只有p79的驾驶智能领航plus了

点评车型: 2020款奔驰A级AMG(进口) AMG A 45 4MATIC+

4.06分“优秀”

内饰拿捏的非常到位，外观从前边看比较凶悍，尾部造型一般情况，车身镀铬饰条不如换成亮黑色，驾驶操控比较出色，L2驾驶辅助非常好用。 【改装】 未做任何改装，车身贴了透明隐形车衣。 【最不满意】 颠簸路面各种异响，现在的问题是后备箱锁异响严重，4s给出反馈是录音录像走质保。冷却液过段时间就提示需要加注。不知道是车自身原因还是通病？ 【购车经历】 本来是去看GT50的，可惜当时4驱未进入国内，E53面临改款，到了店里A45正好有一辆现车，就是为了体验一下驾驶感受，试驾了gt50和国产A35l，感觉还是小车好驾驶，本身买这个车也不用考虑空间的问题。 【驾驶感受】 动力强劲，随叫随到，底盘和轮胎给予强有力的支撑，运动+模式下心潮澎湃，信心十足，偶尔的放炮声虽然不纯粹， 但是还是有的。之前驾驶车辆是凯迪拉克ATSL也是一辆好车，动力操控价格相对来讲性价比高，宝马5系4驱中规中矩，用途不一样不做对比了。A45就是适合自己开的一辆车，或者带上一个朋友地板油走起，超越自我释放激情。 【提车价格】 当时提车车源紧张，需要加5w，灰色本身就加2万，原车带了柏林之声，车价49.98+5+2 赠送了车衣 玻璃膜 脚垫 【动力表现】 动力表现除了电车，对的起地表量产最强2.0T 【操控】 参考以上驾驶感受? 【乘坐体验】 主副驾驶可以，座椅支持各项调节，三中记忆模式，包裹性和腰部支撑在屏幕上调节，长时间驾驶可以让座椅动增加舒适度，跟座椅按摩还是差点火候。后排就没有什么体验了，勉强放下脚，想把腿伸开是一种奢求了。

点评车型: 2022款奔驰A级AMG(进口) AMG A 35 4MATIC

4.2分“优秀”

简介: 提车a35已经三周，不得不说35是一辆很好开，并且能给你一定激情的车。但这车有三个小问题不满意。 一、外观:这个原车灰色车衣太素，需要改装 中网+风刀+拉花+轮毂。 原车所以外观给3分。 二、配置方面和a45相比，他没有零百自测功能、座椅夹紧功能，这两点比较但影响不大，故而配置给4分。 三、驾驶感受，这车动力306匹。如果之前你没开过性能车，那这车动力足够。 弹射起步我个人成绩最好是4.78秒。 讲道理这车可以了，但当你开久后，就会适应这个车的加速模式。 这时你就会觉得此车缺少人车沟通的乐趣，和他大哥a45还是有一定差距的。 特别是刹车散热系统。 总结:a35好开，避震、座椅比a45更舒适，属于是又能跑又能代步。 但整体缺少可玩性，开几千公里就能熟悉车的模式。当年轻人的第一辆性能车绝对适合。 但如果你想要激情，请直接➕10w上a45。 如果你有一定驾驶技术，请直接➕20w买个二手c63。

点评车型: 2021款奔驰A级AMG(进口) AMG A 35 4MATIC

4.29分“优秀”

小钢炮的造型是拉满的，如果喜欢两厢车没啥可挑的，普通的小鸭尾其实很好看，45的尾翼我是没有多大感觉。内饰在这个价位性能车里是老大了，无论男女应该都会很喜欢，唯一的问题是装配工艺还要加强，先后开过两辆a35前遮阳板附近都存在异响，不过是小问题，稍加调整就可以消除。配置上这代改款是很齐全的，基本上我需要用到的都有。和宝马比没有无线carplay，但是蓝牙连接很智能，总体使用感觉上差别不大。两辆一个有柏林一个没有，直接对比感觉原装音响比宝马好太多了，但是柏林多两个低音声道，听歌差距还是很明显的，不过这个差距开起来就听不出来了，胎噪声是很大的。空间其实并不小，后排的腿部和头部空间比很多三厢车要大，加上可放倒储物空间非常实用，但因为后轮悬挂相对于前轮硬太多，并不适合坐人，速度稍快过隔离带屁股肯定起飞。操控感非常好，四驱两厢加上清晰地指向，开起来非常整，很好驾驭，很适合新手去开，深踩一脚自动手刹的逻辑非常好，能够很好的理解驾驶者意图，比宝马的要好用很多。动力非常好，无论你需要多少动力都能给上。低速的顿挫和涡轮迟滞是有的，但是远比我预想的频率低，对驾驶体验影响很小。油可以加98，但我一直加的95，感觉没啥问题，需要提醒各位的是不同加油站的油品质量差别很大，加完一开就能感到差距，平时注意甄别。