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0-100km/h加速时间

400米加速时间：

加速时间

还是原来的2.0T发动机，还是原来的7速双离合变速箱，一切都是我们熟悉的“配方”，所以化合出的效果自然也是我们熟悉的。第八代高尔夫GTI的百公里加速时间为6.86秒，不能说多快，但超越绝大多数家用车已经不成问题。

加速实测结果

100-0km/h制动距离

制动

跑得快，也要能刹得住。第八代高尔夫GTI的最佳制动距离为36.05米，好于同级车平均水平，可以给到优秀评价。

制动实测结果

麋鹿测试入桩速度

麋鹿

第八代高尔夫GTI紧凑扎实，转向手感沉稳运动感十足，底盘极限高但原配的轮胎抓地力稍显不足，高速变线时精准的操控性可以很好的帮助车手控车，悬架十分硬朗，支撑性能出色。电子稳定系统介入时机较晚，介入力度适中，减速效果较弱，对转向的锁止明显影响操控，车速稍高，推头现象就会很明显，最终很难顺利进入C区。GTI通过麋鹿测试的最快车速为75.7公里/小时，麋鹿测试整体表现一般。

麋鹿实测结果

后排腿部空间

一台小钢炮还能有足够满足家用的空间，在这点上高尔夫GTI一直是模范。同时，这次让一些车迷高兴的还有，一汽-大众原汁原味地引进了海外的一体式座椅，当然格子布纹理也没有缺席。

空间实测结果

虽然换上了更具攻击性的外衣，以及更有现代数字气息的内装，但第八代高尔夫GTI还是那个少年，日常驾驶它动力充沛，扎实的转向手感十分运动，同时很大层面上，这台车也确实没有太照顾到日常舒适性，比如就算把DCC悬架调到最软，依然硬朗有余。但无可否认，在目前极度苛刻的排放法规下，它可能依然是你最容易触及到的，也是最值得选择的小钢炮。

实测结果解读

基础性能

赛道圈速

2025款-高尔夫GTI

亮点配置:

380TSI DSG GTI

2023款-2.0T / 220马力

高尔夫GTI

#全新高尔夫GTI外观有哪些改变

高尔夫gti历代
‌高尔夫GTI是大众汽车旗下经典性能车型，自1975年诞生至今已迭代至8.5代，以

开朗面条DUa

用户7571012328122

21款22年高8GTI 全款个人一手车 行驶了3.6W公里，全车带车衣。大概车贩子收车在什么价位咨询下。

萝卜爱排骨

期待2028年高尔夫GTI上第5代EA888！我可以等，绝对可以等！

喜庆的海风ow

22年不到三万公里白色素车 准备出售了 纯一手 需要的朋友联系

用户2105400886044

大家好[呲牙]
购买动机：我本身是非常喜欢钢炮车型，上个车是高尔夫6R，确实目前来说有点略显老态了，即使我非常喜欢，但是巨大的涡轮迟滞和不太方便的座舱，以及较高的油耗、养护成本给我日常用车增添了很多压力，所以就考虑换个更新款的。7.5R价格实在是居高临下，许久都没有降价趋势；7R与6R同款的密齿比DQ250我怕长途行驶时也会带来像6R一样的非常高的高速油耗（120巡航11-12个油），所以就只能把目光转向GTI。
8GTI有相对来说先进的座舱（有Carplay、液晶仪表、HUD等我认为比较好的配置），涡轮迟滞小很多（主要IS20涡轮确实也没有很大[看]）的EA888 Gen3，非常好看且质感优异的经典红色格子布座椅，还有最重要的2.1圈转向机和快如闪电的7速DQ381变速箱，让驾驶感受有了长足的进步。并且时至今日，我认为它依然可以是驾驶乐趣的代名词之一。
车辆背景：我的8 GTI是24年9月买的官方认证二手车，21款22年上牌，3万公里，原版原漆带车衣，车子到手非常新，所以买时也没过多犹豫，价格裸车在16出头。
使用感受：最主要的还是这套动力系统，迅猛。发动机潜力非常之大，原厂硬件配合一阶程序就可以轻松达到轮上250马力的输出。大众这个双离合，真的是又快又顺，日常小油门代步开，很难察觉到换挡时的变化，大油门时又能很快读懂你的意图，降档加速升档手起刀落，并且拨片换挡也是一个随时能够随心使用的状态。对于我来说，这个车一大部分的快乐就是来源于这个这么屌的变速箱。
除此之外，2.1圈的转向机让转向比变得紧绷一些，在需要迅速转向的时候会更加容易。并且说实话这样操作起来也轻松一些，特别是在低速大角度打方向的时候。
油耗，日常纯城市开大概11个吧，我开得不算温柔。高速120巡航大概7个多。可以接受，特别是高速油耗比之前的6R低太多了。
保养，目前里程4.4w公里，从3.3万公里提车到现在，换了两次机油机滤，一次空调滤。滤芯都是MANN牌的，机油目前使用的壳牌020绿油，没啥问题，挺好的，下次准备换欧版美孚1号试试。
需要吐槽的是，车机太慢了，纯憨憨车机，难受死了，想调个空调有时候都得等30秒，真的无语了，并且那一坨触摸按键真的很难用，不知道产品经理咋想的，自己难道不用用看吗？[鄙视]还有这个音响，哈曼卡顿音响，听着着实一般，感觉还不如之前6R上面那个，太上当了。
总体来说这个车我还是非常喜欢的，主要也就是这个非常激情的、非常有乐趣的驾驶体验，经常开着就能笑出来哈哈哈。这种感觉与现在电动车的乐趣不太一样，Model 3P开起来确实很爽，但是就是没声音，娶了个哑巴新娘的感觉？（个人观点，无拉踩）希望以后能开它去更多地方，看更多景色[送心]

Grey1637

高尔夫8 GTI一万公里用车感受

买8.5代还是凯迪拉克CT5赛道性能版？

多才菠萝92

这是GTI吗？视频车是models，动态加速没跑过models

明阳李103

gti jcw a35 三选一决赛了，有没有懂的大佬给推荐下，或者其他的也可以。不准备改装 素车就行 要求声浪操控啥的好点，油耗最好低一点要不老婆又念叨，x7 15个油她都舍不得开😓

是降档超车

家里有辆x7了  再买个开着快乐的🙂

大家好[呲牙] 购买动机：我本身是非常喜欢钢炮车型，上个车是高尔夫6R，确实目前来说有点略显老态了，即使我非常喜欢，但是巨大的涡轮迟滞和不太方便的座舱，以及较高的油耗、养护成本给我日常用车增添了很多压力，所以就考虑换个更新款的。7.5R价格实在是居高临下，许久都没有降价趋势；7R与6R同款的密齿比DQ250我怕长途行驶时也会带来像6R一样的非常高的高速油耗（120巡航11-12个油），所以就只能把目光转向GTI。 8GTI有相对来说先进的座舱（有Carplay、液晶仪表、HUD等我认为比较好的配置），涡轮迟滞小很多（主要IS20涡轮确实也没有很大[看]）的EA888 Gen3，非常好看且质感优异的经典红色格子布座椅，还有最重要的2.1圈转向机和快如闪电的7速DQ381变速箱，让驾驶感受有了长足的进步。并且时至今日，我认为它依然可以是驾驶乐趣的代名词之一。 车辆背景：我的8 GTI是24年9月买的官方认证二手车，21款22年上牌，3万公里，原版原漆带车衣，车子到手非常新，所以买时也没过多犹豫，价格裸车在16出头。 使用感受：最主要的还是这套动力系统，迅猛。发动机潜力非常之大，原厂硬件配合一阶程序就可以轻松达到轮上250马力的输出。大众这个双离合，真的是又快又顺，日常小油门代步开，很难察觉到换挡时的变化，大油门时又能很快读懂你的意图，降档加速升档手起刀落，并且拨片换挡也是一个随时能够随心使用的状态。对于我来说，这个车一大部分的快乐就是来源于这个这么屌的变速箱。 除此之外，2.1圈的转向机让转向比变得紧绷一些，在需要迅速转向的时候会更加容易。并且说实话这样操作起来也轻松一些，特别是在低速大角度打方向的时候。 油耗，日常纯城市开大概11个吧，我开得不算温柔。高速120巡航大概7个多。可以接受，特别是高速油耗比之前的6R低太多了。 保养，目前里程4.4w公里，从3.3万公里提车到现在，换了两次机油机滤，一次空调滤。滤芯都是MANN牌的，机油目前使用的壳牌020绿油，没啥问题，挺好的，下次准备换欧版美孚1号试试。 需要吐槽的是，车机太慢了，纯憨憨车机，难受死了，想调个空调有时候都得等30秒，真的无语了，并且那一坨触摸按键真的很难用，不知道产品经理咋想的，自己难道不用用看吗？[鄙视]还有这个音响，哈曼卡顿音响，听着着实一般，感觉还不如之前6R上面那个，太上当了。 总体来说这个车我还是非常喜欢的，主要也就是这个非常激情的、非常有乐趣的驾驶体验，经常开着就能笑出来哈哈哈。这种感觉与现在电动车的乐趣不太一样，Model 3P开起来确实很爽，但是就是没声音，娶了个哑巴新娘的感觉？（个人观点，无拉踩）希望以后能开它去更多地方，看更多景色[送心]

作为一个90后，GTI一定是每个男孩绕不开的一辆车。从引入国内的5代开始，再到正式国产的6/7代，一直到最新的8代，可以说伴随了一个男孩成长的整个历程。       虽然我也曾和无数观望党一样 无数次的吐槽国内GTI的升级换代挤牙膏 诚意不足，动力三代未变 万年220匹，VAQ、不给EVO4发动机，车机卡顿......而且一直到国产8.5代申报，动力系统又不变，继续220匹、没换方向盘实体按键...      但又为什么还是提了8代GTI呢？因为我需要一个让我无法拒绝的理由，这个契机可以是它更换了发动机，也可以是........价格。 👇      24年7月，国家发布报废补贴加码的通知。报废国三及以下老旧机动车，购买新能源车补贴2万，购买2.0T以下燃油车补贴1.5万，相比之前大约翻了一倍。家里刚好有一辆符合标准的车可用来报废置换，8.5的上市进度可能赶不及国补，所以还是决定当即去店里看看车价。脑子里大概过了一下，价格合适、2.0高功率的新车对我来说只剩两个选项：GTI和CC猎装顶配，一个快一个帅。到店之后发现，价格优惠要比我预想中的还要大，最低的一家当天 GTI裸车就给报入了17w以内，落地不到20。CC猎装顶配大概贵1-2万，部分店没现车。 👇 既然俩车价格差不多，那该怎么选呢。我问了自己两个问题： 如果我买了CC猎装 未来会后悔没买GTI吗？/那如果我买了GTI未来会后悔吗？ 很快答案就很明确了，我相信每一个男孩都不会后悔在20多岁拥有过一辆GTI。 👇      最终找到一辆锰石黑 库存小半年 我觉得对车几乎没有影响甚至不用换机油，且地库存放 环境也不潮湿 我完全可以接受 还借此多要了一次保养。最终几轮谈下来裸车开票15w出头，含双保(选择了延保2年的套餐)，装饰全不要，最终落地价18.5w(不含利息)，贷款是满贷5年 可以一年后提前还。      至此，在一时冲动下，算是一泻千里的圆了我GTI的梦。 [不看] 目前提车两个多月，开了3000公里，其中有一半是从北京来回老家上牌的高速。 ❤️外观：GTI必须是帅！准备等8.5上了之后收一个原厂Clubsport尾翼。至于要不要开始改装我得再纠结纠结，毕竟开了个头就很难停下来了，等原厂开腻了再说。 [马思纯的微笑]油耗：基本市区稳定9-10个油，高速7个，环路最低开到过5.8左右。（不经常暴力驾驶，但也从不省着油开；高速巡航速度也比较高，山东高速 你们懂得） ❤️操控底盘：算是最满意的部分之一吧，虽然比不上新时代的黑科技钢炮们，但2.1圈的欧版转向机 非常灵活跟手 是很好很的小车，大众的调教 可能没什么很大的亮点，但基本不会出错。底盘小颠 我完全可以接受 买这车也不是为了舒适的，整体很整很韧，高速过坑坎、变道非常有信心，拉得住 也不会有多余跳动。 ❤️动力排气：在如今电车横行 马力爆炸的年代，GTI的220匹可能会招致许多人的嘲讽，路上也确实经常被电车崩。但对我自己来说，变速箱降挡积极迅速，排气声浪悦耳 转向跟手，这220匹都能为我所用 ，能提供充足情绪价值，让我开心是最重要的。虽然有些人说23款后换了DTJ发动机 加了GPF 这车就失去了灵魂，但一汽为了23款重新设计了中尾段，来补偿GPF对声浪的影响。从最终效果来说，个人认为声浪还是在线的，冷车启动甚至有些“吵”，排气放炮也还在，对我来说够了。 💢车机：我知道他会拉，但没想到这么拉！反应卡顿、触控难用、设置分布太散、行车黑屏、偶尔跳故障码、CarPlay断联、音响故障等等这些小问题让我在3000km就能全都体验了一遍。我曾经在群里问过各位老车主 这正常吗，借用他们的话【买到正品了，停车断电路边抽根烟，您猜怎么着？都好了】。爱它就爱它的全部，既然它都到家了 倒也不是什么大问题，当然是选择原谅啦～

人生第一台车 圆梦MK8 GTI

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碰撞！两个时代的钢炮

多车企战略顾问，资深汽车技术、行业领域媒体人

波波玩个车

声浪炸裂氛围拉满！赛道试驾高尔夫GTI

记录自驾旅途的精彩瞬间，独到的观点评车

车途映画

电车时代不关我事 高尔夫GTI只想做自己

在这个嘈杂的时代独立思考，为您带来有价值、有想法的汽车内容。

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