2022年7月23日下午，带女朋友先后试驾了奔驰C260L，凯迪拉克CT4，奥迪A4L，宝马3系。以下是个人对这四款车各方面体验的主观排名：
外观：c260l，ct4，a4l，3系；
内饰：c260l，3系，ct4，a4l；
驾驶：ct4，3系，c260l，a4l；
乘坐：c260l，3系，a4l，ct4；
c260l的外观和内饰是最符合我审美的，特别是内饰起高了，导致我看后面的三款车觉得它们像毛坯房。加速也快，变道也灵活，当然也有缺点，急加速发动机声音很吵、很廉价，不是那种低音炮，和10多万的车一个声音。
ct4开起来最爽，提速最快、最灵活，但舒适性较差，不是说空间小，而是颠簸，女友反应晕车。
a4l优点是外观大气，优惠力度特别大，开起来给我的感觉比较笨重，但这内饰哪怕优惠了8万也无法让26岁的我接受，太老气了。
3系的话，综合实力还是很强的，加速随叫随到，开起来也稳，但我是一个颜控，全系猪鼻子外观劝退了。
最后选了c260l，7月底下单，9月底提车，全部弄好34万不到一点。开了一个多月，更多体验：
优点：
1.动力很足，1.5t提速超过很多2.0t的车。
2.自动泊车很好用，有白线的车位从未出错过。
3.主动刹车yyds，制动距离短，防止我几次撞上窜出来的电瓶车。
4.内饰赏心悦目，天黑下班氛围灯一亮，音乐一放，堵在路上心情也不会太糟。
缺点：
1.配置很基础，三十多万的车，没有座椅记忆、加热、电动尾门、360全景、抬头显示，很多20多万的车都给了。
2.保险费钱，由于这车修车贵，导致保险很高，1.3万，吐血。
3.油耗不符1.5t的排量，要10.2个油。
坦克588：如果带上女朋友去买车，建议直接去奔驰，其他品牌就不要去浪费时间了
用户4767871222695：世界上最没骨气的就是国人，34万买个1.5t的，我是真的服了，还兴逼逼的发帖子。人家奔驰海外C300，摆明了就是坑国人傻瓜瓜的
Britannic：买奔C就图个中控简洁大气，不像别的车中控台按键档把堆得满满的，奔C的储物格盖板关上，干干净净一块曲面中控，这还得是怀挡好
不得不说，奔驰新C真香！
90后，人生中第一辆车，落地42万出头，10月9日才在西双版纳提车，应该算是西双版纳第一辆奔驰新C了吧。
买车之前在网络上对比了很久，一直在宝马3GT和奔驰之间纠结，也试驾过宝马3系，虽然说宝马主打是操控，但对于我来说宝马的内饰有点中规中矩，动力的充盈并没有太大吸引力，最后还是选择了等两个月，等奔驰新C上市。
第一眼看到这台车就知道是我要的那种感觉，虽然说外观看起来没有想象中的大气，但是内饰颜值可以说是远超同级别了，特别是坐上去以后你能实际感受到这个车的空间远超你的想象，两个字，舒适，就算一米八的大高个坐上去也没有显得很局促，特别是后排空间特别富足，考虑空间不够的车友大可放心。
对于功能方面就不用多说了，智能配置应有尽有，科技感满满。1.5T+48V轻混动力一直在各大论坛上被诟病，为什么要花40多个W买台1.5T？但值得一提的是，它真的很够用，不止运行平稳，而且还够用，高速路开160码转速不超2000，因为是新车所以没敢往更高速度去造。但只要你敢给油，运动模式下动力可以说是随叫随到，个人感觉加上电机辅助的动力这就是2.0T，并不比我试驾过2.0T的宝马3差。
油耗怎么样看我给的图就知道了，我们版纳这边的山路高速油耗6.3l，如果是平原地区可能表现会更棒，省油这点确实让我有点惊喜。
而且整车的隔音效果非常好，开在路上特别安静，优雅的感觉自然就来了。
开了半个月，看起来我都是在吹爆它，但这台车确实没有让我失望，希望可以给喜欢奔驰新C的车友一个参考。
最后要说的，相信自己的喜欢和热爱，如果只考虑那些网上的风评和低概率事件而却步，那不就是多了一件让自己后悔的事了吗？
热情小红花DOz：还真有人买c啊 上个三系不比这强
AA-摩西摩西：以前卖30出头 现在卖40还香
涛涛不绝：其实车最重要的就是三大件这是基础，在基础上再去选配置外观！梅赛德斯奔驰就是走的内饰压过动力的路子，本末倒置。格局放大一点，国外都没有1.5t的，1.5t是中国特供车，而且价格比国外同级别的。还要贵10~20万。所以奔驰就是卖外观，卖内饰，高价低配的。收割中国人的智商税。真正懂车的人。不会买奔驰！
【22款全新C级驾驶感受】
我是22款260L运动版，刚提车一周多，1000公里，总结一个字：真香！全新发动机1.5T+48V轻混系统，发动机是最新的，S级六缸的技术下放，动力充沛，给油就有，推背感强烈！超车变道没有任何拖沓，有赛车感，感觉超级棒！内饰不说了，无敌！，1.5T+48V，提速快，省油，市区开，7.8个百公里，无线ＣＡＲＰＬＡＹ太好用了！
原计划购买E300L豪华，落地52.5，但内饰感觉太旧了（对比新C之后），被22款C级惊艳了，决然选择全新一代的新C级，长、宽、高均比老款加大尺寸了，关键是外观与内饰特别有时尚运动感！这一代奔驰C级一定是霸榜车型！
裸车31.5，北京牌，落地36万，送2a2b、脚垫、后箱垫、贴膜；我给4.86分，不足之处：配置缺失太多了！无电尾门、盲点辅助、电加热等
总之，选择全新一代C级车型一定是最明智的选择！
以梦为马71409：谁能告诉我这车买白色好，还是黑色好，谢谢了，
用户3679282611212：同样是看E然后转到C的飘过
用户4312730176747：为什么你260落地只要36啊，我200都要37
开了近三百公里，总体来说很满意，目前没出什么问题，我买车喜欢看轮毂，轮毂搭配的好看外观就深得我心，奔驰c26l运动版的外观和轮毂都很不错，内饰也很无敌，非常喜欢这车的内饰，太香了！本来要买老款，看完新款后直接决定买了新款~驾驶方面也很好，远没有很多人说的驾驶感那么差，新款的提速很快，方向也很精准，真的要自己上手开一下，比看任何车评都管用！整体来说目前还是很满意的?
车子提了有10天了开下来总体感觉还行，没有特别最求动力，上下班开开基本动力够了，48v轻混还是需要比较长时间的充电才能有辅助动力的感觉，动力响应还是比较OK的
叫我琦琦爸：大哥我也是C Q群或者微信群有吗找下组织
用户4683208752895：试驾了下，1.5的动力，这个价位，真的是不行，果断放弃了，
用户8521127679605：我想知道他的自动驻车在哪里
点评车型:
2022款奔驰C级 C 260 L 运动版
4分“优秀”【最满意】
最满意的是内饰，外观，性能，以及是豪华品牌。这车的驾驶感受非常好，动力也是十分强劲，隔音效果也很棒，加油的时候随叫随到，没有任何顿挫感。方向盘指哪打哪，底盘稳。
【乘坐体验】
空间十分宽敞，驾驶位的事业也非常开阔，前后排的座椅软硬适中，长短途开车并不觉得累。如果有座椅通风加热功能那就更棒了。
【最不满意】
车内的储物格容积太小，稍微大点的的东西就不能塞进去。不过后备厢的空间还是能让人接受。
外观内饰就不用说了，动力方面起步提速算响应快。缺点就是行车过程后排想看中控屏动画片看不了。
点评车型:
2022款奔驰C级 C 260 L 运动版
4分“优秀”【最满意】
最满意的是内饰，外观，性能，以及是豪华品牌。这车的驾驶感受非常好，动力也是十分强劲，隔音效果也很棒，加油的时候随叫随到，没有任何顿挫感。方向盘指哪打哪，底盘稳。
【乘坐体验】
空间十分宽敞，驾驶位的视野也非常开阔，前后排的座椅软硬适中，长短途开车并不觉得累。如果有座椅通风加热功能那就更棒了。
【最不满意】
车内的储物格容积太小，稍微大点的的东西就不能塞进去。不过后备厢的空间还是能让人接受。
点评车型:
2022款奔驰C级 C 260 L 运动版
4分“优秀”【最满意】
似乎每一代奔驰C级都能带来极具观赏性的视觉效果，这一代也不例外。这一代奔驰C的外观设计延续了奔驰最新的家族式设计风格，跟上一代车型主打稳重端庄的风格相比，整车显得十分精致与华丽，显得更为前卫与运动，而“大标”的运动版则将这种气质点缀地更为彻底。内饰设计继续突破奔驰品牌高标准的豪华感，用料与设计质感都属于上乘，在同级别的BBA中型车里，如果说宝马3系是转变成了豪华感浓郁的设计，那么奔驰C的换代则可以说是将自身的优势再度放大，继续坐稳豪华品牌中型轿车中最具豪华感车型的头把交椅。
【驾驶感受】
奔驰C的动力部分是比较具有争议的一环，全系采用1.5T+48V轻混系统的动力组合，且分高低功率。但实际驾驶感受来说，作为高功率版本的260L最大马力达到204匹，实际驾驶起来并不会有明显的动力孱弱感，起步阶段到80km/h之前的动力输出都会显得很积极，在100km/h之后的中后段加速会因为小排量的局限而略显吃力。9AT变速箱的挡位衔接比较绵密，也给了通勤相当平顺的换挡质感。
动力限制了这一代奔驰C的驾驶乐趣，其实从底盘反馈上看，奔驰C的底盘紧致度甚至会比当代的宝马3系更好，尾部跟随性相对更加灵敏，但由于动力略显单薄的缘故，导致这台车的驾驶乐趣并不能全然发挥出来，以巡航舒适为主的驾驶风格是这台车的主流选择。
至于购买建议，奔驰C依旧是豪华车入门的一个优选方案，从视觉感官和驾驶氛围都能赋予驾驶者极高的满足感，而且由于价格比宝马3系和奥迪A4L等同级竞品更贵，从而也决定了这款车相对而言更“小众”的形象，只要对于奔驰品牌的接受度足够高且预算到位的话，奔驰C比宝马3系和奥迪A4L更值得选购。
北斗GPS油耗监控-货车防止偷油系统：1.5的发动机卖家40多万的也就只有奔驰干的出来了
一切皆空2020：只能说好的，不能说差的，一个小刮檫收费 3000
【最满意】
全新奔驰C级相比老款奔驰C级确实有不小的提升，全新的M254 1.5T发动机，动力体验更好，加速超车更有信心，变速箱的调教也有了进步，除了变速箱的响应速度更快之外，这台9AT也变得更加平顺了，几乎感觉不到他的顿挫，整个的底盘感受，感觉要比自家的奔驰E级强的多，操控有信心，整体性也很强，相比同价位的三系，更运动，相比带运动底盘的45A4L，更舒服。
内饰的设计也很好看，真就是一个小S，而且还支持了无线Carplay。
【最不满意】
售价有点贵，你1.5T提升再大，你依旧是一个1.5T，实际体验怎么也比不上同价位的2.0T的发动机。再有就是质量问题，已经有车主车还没开出去，发动机就漏油了，有的是开了没几天就出现了发动机故障码，全新的1.5T发动机质量还不太稳定，还是观望一阵吧！
外观和内饰都很满意，1.5T的发动机起步油门比较沉，动力输出不够，一旦速度起来了动力基本随叫随到，整体挺满意吧，屏幕出现过一次花屏，重启后正常，希望后面不要再出现；还有就是车载的导航真的很拉胯，定位完全不准。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
