点评车型: 2022款奔驰C级 C 260 L 运动版

4.1分“优秀”

五月底订车，六月上牌，裸车29.7，原车白色，回来后贴了液态金属龙血红，加了红色全包围脚垫。 【购车经历】 之前对车没什么概念，也不感兴趣，毕业了买了辆09年的二手帕萨特开了六七年，老婆也觉得有车代步就可以了，所以结婚时也没买车。然后母亲节那天全家人吃完饭，路边停一辆奔驰C，觉得还挺好看的。 至于买车，完全就是一念之间了。脑子里灵光一闪出现了上周看到的奔驰C，就想起我家隔壁的奔驰4S店去试驾了。然后我俩都相中了，隔周象征性的试驾了同价位的几款车型，刚好赶上购置税补贴，就订车了。 【油耗】 跑了不到1K，油耗的话市区基本在9-10之间，郊区道路的话6.5，高速跑过200多公里，跑的那段上下起伏比较严重，油耗8个，如果平坦的话应该也在6个左右。 【驾驶感受】 动力对我来说足够，开着很爽，尤其红绿灯第一个的时候。 【亮点配置】 内饰真的顶，尤其是红色氛围灯加加上红色脚垫，红黑配典中典，很哇塞。 隔音也不错，听着歌基本听不到外面的声音。 空间是属于那种外面看着车不大，后排空间足够的那种 说说用着不爽的几个点吧： 1、感觉降档，尤其是二档降一档时有明显的顿挫感； 2、自动驻车的识别上不是很灵敏，侧方的话识别率还是挺高的，倒库的话除非两侧都是车，中间空一个那种，不然很难识别出来；3、导航方面，五月份的产的车，车机的导航还是20年的，本地一些地标性的道路都还没变更过来就有点说不过去了，不过平时基本用不到导航，用的话基本也是Carplay； 4、原厂的音响用U盘听歌音质也是非常棒，但是一个记录仪U盘，一个音乐U盘，每次启动的时候行车记录仪要响应很久才能识别出记录仪的U盘，拔掉音乐盘能做到秒识别，但是再插上歌单又要识别很久，这点用着比较纠结。

点评车型: 2022款奔驰C级 C 260 L 运动版

4.21分“优秀”

【外观点评】奔驰C级不负众望依然延续了全新一代S级的设计理念，再一次连任“小S”的称号。当然，教授体验的2022款 C 260 L 运动版，圆标的前脸造型让新C级变得更紧致，内部24颗星徽配合上大尺寸的奔驰三叉标，这也是C级在家族卖得最好的主要原因。   如果选装数字大灯的话，能将C级的逼格跟上一层楼，超高分辨率，在夜晚能够投射出流星雨的灯光效果，在以往只配备在大哥S级上。至于选装的价格也是非常地不菲。   【内饰体验】进去车内营造的豪华科技氛围感同样与S级看齐，竖式屏幕应该将会成为奔驰近几年来标志性的设计语言，同时11.9英寸的中控屏幕支持了手机互联、车联网、语音助手等功能，符合了智能互联的体验。   不过有点需要吐槽的是，“T”字中控台为了凹造型使用上了大量的装饰板，但装饰板有个问题就是均为硬塑料，对于教授这样瘦小的身材，右腿靠在中央马鞍台上就有一点硌腿，在体验的过程中并不是很友好。   另外，在C级上能发现标配了许多充电接口，但是其中共有5个均是Type-c接口，在众多用户还在使用USB接口的情况下，未免有些不太实用。   【乘坐体验】目前全新C级清一色均是带“L”的加长版本，所以近3米的轴距尺寸加持下，后排的腿部空间，就算以教授180cm的高个子，也能够轻松超两拳，跷个二郎腿毫无压力。只不过，坐垫的长度还是稍稍有些偏短，对大腿的承托性并不是太好，一定程度影响乘坐的舒适性。   【驾驶体验】C级全系标配了1.5T+48V轻混系统的动力组合，包括了高低功率两个动力版本，教授体验的260版本最大马力为204匹，最大扭矩300牛·米，全系匹配9挡手自一体变速箱。   虽说1.5T+48V轻混的组合在上一代C级已经出现，但换装ISG电机的轻混系统，能够直接驱动9AT变速箱。因此在开起来后，初段动力的响应十分地轻快，即便是小脚油门也获得积极动力输出。   其实也就仅仅维持在初段动力表现上，到了中后段的动力区间还是会有些过于平淡，甚至只能用慵懒来形容。如果真的追求动力性能，教授个人建议还是等2.0T的动力版本吧。   当然，值得一说的是，48V轻混系统对于启停的辅助发挥极大的主要，频繁起步有效降低了震动感，提高启停系统的工作效率，这也对燃油经济性有一定的帮助。   除此之外，底盘的品质感也有提升，相比上一代C级偏生硬的滤震效果，就有着明显的改善，处理路面上的接缝、坑洼都非常干脆利落，同时阻尼的回弹富有了韧性，照顾到车内乘客的舒适性。   得益于可变转向比，在驾驶时的转向的指向性相当的精准，而且在不同时速下提供不错的手感反馈。另一个好处是，在一些窄路一把轮就可以完成调头。

点评车型: 2022款奔驰C级 C 260 L 运动版

4.3分“优秀”

【购车经历】 最初想买A6L，去年7月的时候40TFSI版本落地39，跟当时全新改款C260L刚上市的时候价格差不多。但是我老婆觉得A6老气，更喜欢C级的外观和内饰；其实我是更喜欢A6的稳重，最后犹豫了挺长时间之后A6因为缺芯涨价啦，后来就选了奔驰C260L运动版，毕竟奔驰标确实更有说服力一点。 【驾驶感受】 动力开着绝对够用啦，1.5T 204匹，城市使用的时候是足够了的，提速啥的都很给力，但是上高速之后后段的加速还是会稍微差点意思，但是有够用。。 隔音是我对这个车比较满意的一点，特别是匀速或高速的时候，几乎都保持在1500转速左右，很舒服，发动机声音几乎听不到。 【乘坐体验】 这车静谧性还是非常不错的，内饰充满豪华感氛围，悬挂也比较软（我喜欢软一点的悬挂）过一些坑的时候不会有太大震感，总的来说奔驰坐着确实舒服。有人喜欢运动偏硬的，我觉得硬悬挂乘坐质感很差。 【空间表现】 后排空间我认为已经很不错啦，4米88的车长做出了2米95的轴距，真实乘坐的时候后排空间比我想象中还要大，目测应该有四五拳，翘个二郎腿都没问题。就是左右宽度差点意思，才1820，哪怕1840也好啊。 【油耗】 提车没多久不敢做太肯定的评估，就目前而言城市道路9-10个左右，全程开空调，高速就更省啦，实测了好像是6.5左右。 【最不满意】 选配等车时间太久，想选柏林都没办法，要等半年。随便选配个啥都要等一两个月（外观颜色，内饰之类）。还有就是车身再宽一点就好了。 【亮点配置】 260的配置我认为完全够用啦，这个价格了，该有的都有了。比c200l确实配置高很多，就以差价而言，260的是性价比最高的。

点评车型: 2022款奔驰C级 C 260 L 运动版

4分“优秀”

全新的奔驰C级沿用S级的外观设计，无论是颜值还是用料，都给人非常惊喜的体验。很多人形容宝马3系是肌肉壮硕的青壮年，奔驰C级是曲线玲珑的小姐姐。两车本可以在豪华中型车行列里正面硬刚，现在全新改款之后，C级颜值又上一个台阶，也希望友商尽快跟上。 【奔驰C级就是小S】 其实在外观方面，大家都已经看的非常多。全新C级有中国特供的立标版本，也有奔驰大标的运动版。其实小编更推荐选择的还是运动版，气质更加年轻时尚，立标还是留给真旗舰S级吧。运动版的“夜幕星河”中网，由240颗星徽组成，要比之前的星钻设计更加精致。全新前大灯组造型尖锐，配备LED远近灯，LED日间行车灯和自动头灯功能。 车身尺寸方面，长宽高分别为4882/1820/1461mm，轴距为2954mm。奔驰C级的车身长度略微超过宝马3系长轴版。再次加长的设计，让全新C级侧面更耐看，长前悬短后悬的搭配，线条更加舒展，颜值能打。奔驰C级有远程启动，但是无钥匙进入功能需要选装。奔驰C级三角眼尾灯加上银色镀铬的下包围，更加突出精致感。而且现在奔驰也学会了，双边双出的排气也只是装饰作用，真正的排气隐藏在车身下方。辅助配置有前后驻车雷达和倒车影像。 【内饰豪华更科技】 全新奔驰C级的内饰依然营造出很强的豪华科技氛围，在同级别里绝对是领先的地位。虽然说还没达到奔驰S级的极致奢华，至少第一眼看上去很接近。真皮材质方向盘带有换挡拨片，悬浮式仪表盘达到12.3英寸的彩色全液晶显示，无论在清晰度还是功能性方面都非常出色。中控屏幕为11.9英寸的竖屏，支持手机互联，语音识别控制和车联网等，在这些配置方面，还是能够满足消费者大部分的使用需求。 中控台下方是一整块亮黑色的饰板，看起来很单调，而且会很容易留下指纹，需要经常清理。奔驰C级带有前排手机无线充电，全车Type-c接口共五个，但是有点过于领先，毕竟还有很多USB接口的用户。可以加钱选装柏林之声。 【乘坐空间更宽敞】 奔驰C级配备仿皮材质座椅，带有前排座椅电动调节，配备腿托调节和腰部支撑。座椅加热，通风和记忆功能都需要额外选装。前排座椅的坐姿相对比较低，整体的贴合度非常好，头枕的前后可调范围比较大。 身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳多的距离，头部空间还剩下两指，整体表现和宝马3系长轴版相差不多。但是座垫长度有所增加，支撑性也有明显提升。中间地板的凸起仍然很高，对于中间乘客有比较大的影响。 【驾驶感受】 奔驰C级C260L车型搭载1.5T高功率发动机，最大功率204匹马力，峰值扭矩300牛·米，匹配9AT变速箱。 虽然很多朋友都吐槽奔驰C级搭载1.5发动机，但是实际的参数和动力表现并不弱。初段动力响应非常直接，但中后段的爆发能力逐渐趋于平淡。整体的爆发力并不强，似乎更适合很慵懒的开。9AT变速箱的平顺性要比老款有提升，低挡位的顿挫感几乎没有，而且换挡动作也很轻柔。 底盘方面，悬架更能体现高级感，有着非常舒适的乘坐感受，没有了单薄的感觉，在过滤路面颠簸方面也是非常彻底，这让行驶质感变得更像是行政轿车的感觉，与外观的年轻运动不搭。日常驾驶情况下，转向系统的整体表现细腻有佳，手感轻盈，可变转向比也能够在不同速域下提供更好的指向反馈。

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4.29分“优秀”

10月5号定的车，23号到店提车，平价提车，没有加强奸包，还行，当然现在是有优惠了比不了，毕竟车子总是贬值的，要不是按耐不住内心的冲动，其实等等更明智一些，省的都是钱啊。外观见仁见智，我觉得是很不错的。内饰没争议，YYDS。人见人骂的1.5T，其实动力够用了，没问题的。配置差了些，ACC，座椅记忆座椅加热，电尾门，360，抬显，无钥匙进入都没有……无语，油耗稍微有点高，但还在接受范围内，目前2000公里，综合油耗在9个左右，大部分都是市区上下班的路，高速只跑过一次不到200公里。很多车友遇到的故障灯问题暂时没出现过。有些很掉档次的小毛病，比如说原地打方向异响，座椅异响，唉，不影响使用但有点膈应。 总体来说还行吧，挺喜欢这辆车的，各位车友，买自己喜欢的车就行，不用太在意别人，车是买给自己的，不是花钱让别人开心。 【提车价格】 35.17裸车+购置税3.1万+保险1.2万+3500尊贵提车+3800龙膜，送脚垫，后备箱垫，镀晶，底盘防腐处理。自己买了1.49的双保无忧，4A10B+3年延保。 【最不满意】 原地打方向异响，座椅异响，自动刹车有两次吓我一跳。 【动力表现】 1.5T大家喷的挺多了，就家用来说的话，没啥问题，够用的。

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4.2分“优秀”

【最不满意】 配置确实有点低了，360；电动尾门；记忆座椅；八向调节；座椅通风加热都没有，有时候突然想用的时候想到三十多万的车居然这些都没有，心里还是有点小不爽。 【购车经历】 买车到提车大概半个月，现金优惠三万，享受购置税减半，送了龙膜脚垫什么的，还送了俩雨伞，但是最后被劝的买了个7000（原价12000）的6年无限次数保养（换油滤什么的，我也不太清楚）说的是不买的话单次在4s要1500-1800，想想也还行吧，反正总是要白羊的，不过必须在他那个店保养，还是有点麻烦，毕竟后期不一定在武汉。 【驾驶感受】 很明显的就是前段有点肉（相对后段来说）后段确实还不错，挺猛，日常开完全够用，超车什么的完全不是问题，起步还算丝滑，应该是电机介入吧，但是hold有时候不好踩出来，这点差评，自动泊车挺沙雕的，没啥大用。 【总结】 99年的，今年也就23岁，刚毕业工作一年，收入还可以，但是喜欢大手大脚花钱，也没存钱，父母就想了个法儿，出了个大头首付，让我每个月自己攒钱还月供，也算是变相攒钱了吧，新c在还没毕业的时候就开始关注了，各个方面也都了解的不能再了解了，也算是圆了自己的心愿，希望这辆c能陪我久一点。

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3.6分“良好”

车是买来给妈妈用的，她只管开，其他什么都不管，全都是我来。她看中的，我属于是被动买了这个。 外观很满意，买的黑色的，一开始觉得显小，后来但是越看越喜欢，感觉有一点高级感的。 内饰没觉得哪里高级，尤其是白天，没有氛围灯的话，真没觉得跟普通德系有太大区别，全黑色的内饰，感觉还不如之前的昊锐，就跟那迈腾完全一样的感觉。 中控屏的话我真是无奈了，这么大在这一横，真的是觉得有点尴尬，而且问题一样没落下，一直发烫，买回来没几天，我第一次坐中控就花屏了，很无奈，这些小毛病非常非常糟心，还好不影响驾驶，真的特别担心妈妈自己开车的过程中遇到问题，这点非常失望。 驾驶上区别不大，这个可能是我个人的原因，大到GL8，小到桑塔纳，自动挡手动挡我都开不出来区别，具体到这个车也没觉得后驱带来了什么质的变化，反而是有点限制我回老家上山路，心理上觉得后驱有点危险。 虽然一堆毛病，但是还是比较高兴的，毕竟妈妈非常开心，千金难买我乐意，这点钱就买到了，我自己告诉我自己，值了?

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4分“优秀”

外观70分，大标加成，第一次看到是蓝色展车属实一般，后来发现黑色和白色还挺耐看的。 内饰满分，先别说塑料什么的，坐进去试一下！ 动力应该算及格，第一辆车，不敢快开，也舍不得起步踩到底，高速中踩油门踩下去有迟滞，但实际影响不大，高速维持100只需轻踩一点点油门，1300转左右，我这种新手开足足够够。 从购置税减半开始选车，跟着懂车帝补了两个月的网课（错过了6月31w落地的机会），初步网络锁定的车有xfl 林肯Z CT6 modely 34C，终于鼓足勇气去试驾（证都过期了还没买车试驾真的需要勇气）。CT6内饰是真的丑，后轮转向贵了，pass。xfl是我非常中意的，但双拼内饰贵了，而且去了才发现蓝白配色只有fpath有，pass。林肯Z真的不错，配置拉满外观内饰都Ok，胎噪略大，新车刚出不太划算，特色发光版也要上30个W，pass。3系刚改款，去运通时北京第一辆新3刚到，作为第一个顾客没签确实遗憾，但35的325li还是略微难受，而且内饰的连屏感觉还不如小a的精致，怪怪的pass。a4是真的便宜，but奥迪店的销售是真的不理人啊，而且内饰也是一言难尽，去奥迪的上一家去的奔驰，反差过大，直接坐牢。特斯拉的销售9月就开始诓我买，说补贴要没了，现在是11月9日，我是真想送他们三个大问号？？？没买的主要原因还是家里是北方的感觉离开北京回家的话电池压力太大了。说到这里你们可能会好奇为什么到现在还没提动力这个问题，因为，因为我出了驾校6年没开了，我试不出来啊，除了3p是真的猛（比跳楼机还要猛），34C感觉差不太多啊，而且北京车太多，我不敢红绿灯起步太快，也不想快开，家里就我一个儿子哈哈。品牌上我没有太多的要求，没感觉奔驰娘，也没感觉宝马暴发户，也不觉得捷豹二线低人一等。综上，结论直指C260，上周刚提车，感受可能不太透彻，有想问的随便问 【感谢圈主推荐】

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3.36分“良好”

买了两周了发现的问题分享一下 1.不习惯后视镜，尤其倒车的时候右侧后视镜还不能准确预判位置 2.四周的雷达感应不准，有时候误报我都会踩一下刹车。倒车我看后边没人有时候也会响，我在想是不是因为下雨有黑泥点在雷达感应的圆圈内了，我特意擦了擦。 3.开车过程中突然花屏的现象，发生过两三次，已到ssss升级系统，升级后ui丑很多。 4.打蓝牙电话有一次没有声音 5.路过过街天桥和人行道有两次无辜自动杀停，有心理阴影了。 6.氛围灯开到最大反光比较严重 感觉新车还是整体问题较多，建议没买的可以等等。 7.车的高度不高，有开180+同事坐进来都顶头。

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4.2分“优秀”

8月初去订的车，谈到33.2但是没有车也没车架号，后来等到9月初销售打电话说有资源了。9.24号提车，这价格还是比较满意的。 优点：现在开了几百公里驾驶感受不错，动力也是完全够用的，高速不注意就踩到130.140。不要听那些连车都没有的人那边bb30多万买个1.5T不值得！动态行驶车身姿态也很稳，速度在100-110体验最佳，再快点风噪就比较明显。 内饰:这方面奔驰就没输过哈哈就不多介绍了。 不足：配置低，30万的车没有电尾门、无钥匙进入、360、倒车后视镜下翻。😨而且减配挺多了，后视镜灯光投影、后排迎宾灯都没有。 还有就是前排空间比较小，右脚老是顶到方向盘😂（可能是我方向盘没调好这两天再调整调整） Bug：后视镜调节上下左右一塌糊涂，比如按上它往下，按左它往上... 总结：总体还是比较满意的，对我来说30万想买一辆豪华品牌的车，无脑选奔驰c260l就对了😄。 题外话：每个人买车的需求都不一样哈。有人追求动力，有人追求操控，有人追求品牌..没有完美的车，只要自己喜欢的买就对了哈。

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4.1分“优秀”

外观和内饰没得说，只是嘛大家都在说的1.5T，其实个人觉得城市里面完全够用，只是对于这个排量的车而且还加了48V轻混，感觉综合油耗还是高一点，不知道是不是新车磨合的问题。 【购车经历】 去的时候是直接试驾了以后跟销售谈的价格，销售比较实在吧，基本裸车价一次就给到了最低，车价上没有太多套路，提的也是现车很🉑️ 【最满意】 最满意的当然就是外观和内饰了，这一代奔驰感觉非常的运动，很适合年轻人。内饰真的没得说就特别年轻，两块大屏才买来就给安排上了钢化膜，毕竟还是需要好好的爱护哦。 【乘坐体验】 无论是前排还是后排，这个乘坐体验特别舒服，后排的空间也不小正常驾驶位，后排还可以空出两拳半，特别喜欢后排原厂的头枕，很舒服，可惜只有后排有。座椅也特别软，开宝马坐奔驰是没得说了。 【最不满意】 其实最不敬人意的还是基础配置上，落地都到35的价格了，同级车都有的座椅记忆、无钥匙进入、座椅通风等等这些都需要选，这就有点小小的遗憾喽。 不过熊掌和鱼肉不可兼得，外观和内饰🉑️，爱车不出什么毛病就足矣，知足常乐嘛！

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3.7分“良好”

【提车价格】 奔驰C的零整比是所有奔驰系列里面最高的，所以第一年的保险竟然要12000。可能我通勤距离远，买了6年不限次数的保养。C的贴膜是不含最后那块，据说是因为玻璃上贴着传感器，贴膜会影响反应。加上4S店必选的装潢落地已经36.5了。 【油耗】 如果像我一样通勤高速多，油耗在5.6～7.0之间。市区油耗在11左右。 【驾驶感受】 驾驶体验可能是我感受最差的，地盘感觉很薄，根本压不住，60码左右过高速的大转盘时过路上黑色的凸起时会有整车侧移的情况。 车辆标配一个驾驶感应，当前面有车减速，或者车辆感觉你速度过快时会主动刹车。在上下桥的时候，或者一些小坡时如果不减速，车辆会觉得遇到危险情况帮忙急刹车。 【最满意】 相对满意的是外观和内饰。买车第一天这款运动型被同事误以为买了辆AMG。外观相对欠缺的是没有黑色可选，运动版只能选到石墨灰。内饰倒是无话可说，泡妞无敌，我想增加S级的香氛系统，4S店跟我说不会。 【空间】 同级别的车里面算大了，但是副驾驶和后面的空间有点难协调。

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4分“优秀”

该说的都说了，认证一下车主， 奉劝一下大家买车，别听别人的推荐、别看别人的想法，去看车去试驾，凭第一感觉第一印象，你觉得好他就好，你觉得不好他就不好，只要你喜欢纵使万人骂你也要坚持自己的初衷，花钱买车买自己舒适就得了，没有人可以完全感同身受 还有就是新C不错，相比较而言还是蛮不错的，你可以说是20万买了个标，我也不否认 说缺点：做工糙了点，配置低了点，高速140以后的动力弱了点，别的没有感觉，说48v故障的，然后这毛病那毛病的，可能是时间比较短也可能是运气好，没有碰到这种问题，这种都是概率性事件，不管哪个品牌的车，数量多总会有一些出现质量问题，没法避免的，别说买车这种东西了，你就是买个手机也有可能别人用的挺好，你买了就可能有挺多问题，概率概率概率，喜欢就冲

点评车型: 2022款奔驰C级 C 260 L 运动版

3.5分“良好”

这款C级当然最感人的当属外型和内饰，到了夜晚氛围灯加音乐是非常棒的体验，前提音响也要给力。提车18天了，跑了966KM，动力方面，低速启动方面地板油会有明显的速度延迟，发动机的嘶鸣的声音还是比较大的，加速的时候必须跟随踏板力度感受配合推背感，才能得到较好的提速体验，基本没有什么问题。我主要的槽点就两个，1是同时两个U 盘存在 记录仪和音乐，音乐U盘不起作用了，不知道这3个TYPE-C接口有没有记录仪优先级设置，互不干扰确能同时作用， 听不了音乐挺烦的，最后我因为选装了柏林之音，给我的感受是 我的柏林之声是假的吧…高中音喇叭音质都不符合预期，想听音乐和设置，甚至不如无柏林的，低音的时候内饰产生共振嘶鸣声…我正在头疼这些个问题，想找SSSS店去检测下

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4分“优秀”

【一句话评价】您有多喜欢这套内饰，决定了这个车的上限 【驾驶感受】 这一代的新c整体调教更加舒适向，新的1.5T加ISG，我感觉实际功率对比184的B48好，开起来低速还是比较有劲的，整体调教策略有点像自吸加一个大点功率的BSG而非涡轮机，以平顺为主，但并没有有些车评人形容的那么的出彩。ISG电机的加持让自动启停和换挡更加丝滑，平稳加速的情况下甚至完全感觉不到换挡，可以说是很让人开起来很舒服的一台车。 【缺点】 1.冷车启动刹车片会发出咣咣的声音； 2.冷车启动后直接挂挡前进速度很快，若原地热车一分钟等转速降低至800转左右再前进则正常； 3.启动后的几分钟内换挡很不积极，转速拉很高也不自动升档，目前我只能使用换挡拨片进行手动换挡； 4.低速挡因为电机在刹车时有动力回收有时会给人拖拽感。 【最不满意】 三十多万的车没有无钥匙进入，无话可说 【乘坐体验】 1.座位很硬，腰部支撑位置有点高，必须自己再购买腰托，不然腰受不了； 2.前排很好后排一般，腿部空间和豪华特点是竞争力，可整体上后排不算那么舒服。 【底盘】 底盘比上代好，拥有BBA中还算不错的滤震体验，缺点是过大坎体感不讨喜，悬架行程一般所导致，同时隔音静谧性相比上代退步，但值得庆幸的是在开音乐的情况下还是很难听到奔驰独有的跟拖拉机一样的发动机声音的。 【维修成本】 不敢想，保险拉满吧 【亮点配置】 配置拉胯，毫无亮点 【最后总结】 奔驰这一代改动还是挺大的，主要是中国消费者喜欢的空间和内饰改的不错，悬挂也稍微更软了一些，变速箱也变好了，消费者肯定且希望改进的点，奔驰这次都在追求The Best。 剩下的地方，比如底盘整体操控感受，个人感觉整体还是保留了上一代C的特点，没啥特别多的改进，而这点上W204到205是很不一样，205到206变化的点其实不多。 主要的退步是发动机的隔音，这点上可比上一代差一档；塑料感的些许增强也算一个退步点吧，但除此以外，全部进步了。 竞争力还是挺够的了，毕竟是奔驰嘛，静态舒适度和豪华度是天，而这代的运动性，动态舒适性，动力总成表现；也凑活了。别的其它的方面，有竞争力就行。