点评车型: 2022款奥迪A6L PHEV 55 TFSI e quattro

4.14分“优秀”

【最满意】 在大家最常听到看到A6L的身影，是在政府用车或者是会议用车之类的地方，在脑海里刻下的印象就是，老板级，行政级，严肃。但是到了现在逐渐得跟上时代的变化，变得更加运动化，变得年轻起来了，但是同时也不失高级感。全车标配矩阵式大灯，外观镀铬增加了豪华感，整体不失高级和沉稳。车身硬朗强有力的线条表现了整车的运动性和肌肉感，20寸大轮毂搭配灰色四活塞卡钳，性能很好但是却很低调。 【最不满意】 内饰翻毛皮方面虽然在接触上面比较优良，摸起来很舒服并且也能增加接触让驾驶员和乘客能更好的定在座位上，不过在夏天出汗的时候会比较难处理，翻毛皮吸干之后比较难清会留味道。 【乘坐体验】 座椅配置丰富，腰部以及腿部的承托力足够，满足绝大多数驾驶者及乘客对于舒适性乘坐需求，乘坐方面对于一米八的身高的成年人来说还有足够的空间舒展，但是到了后排一米八的高个就要小心，虽然是做了掏空处理，但是还是剩余空间不多，不过以比较倾斜的角度的话也是很舒适的，横向空间也足够，后排的地台会有隆起，不过行政级别的车子中间一般都是打开扶手箱的，扶手箱内可以有杯架推出，所以地台隆起可以当作是隔断或者是搭脚的地方。天窗属于分段式天窗，前排后排都能有很好的采光。 【驾驶感受】 驾驶方面，它的加速做到快准狠，响应及时推背十足，在后段的加速方面动力也是源源不断。转向灵敏，对于这种中大型车来说，转向也是很重要的一点，特别是在城市中的掉头之类的，它也是能迎刃有余。刹车制动来的及时，脚感优良，倍耐力轮胎的表现功不可没。噪音方面，会有电机的提速的声音，如果到了后段速度上去了之后，就会有些略微的风噪以及发动机的噪音。

点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

4.07分“优秀”

奥迪A6L PHEV的定位是一台中大型插电混动轿车，目前我所在的地区优惠幅度可达7万元。这款车官方指导价为50.8万元，裸车价仅需43.8万元左右，购置税不用交，保险车船税需要1.25万元，最终落地价在45万元出头。 这款车优势如下： 1、作为插混车型，能够享受上绿牌的待遇，在部分地区不限牌不限号，比燃油车用起来更方便。 2、外形稳重大气，前脸横幅式镀铬进气格栅搭配狭长的矩阵式LED大灯组很有视觉冲击力。内饰科技感非常强，三块液晶屏显示效果都很细腻，操作流畅度也让人满意，中控屏支持在线导航、CarPlay以及语音识别等功能，实用性比较好。 3、后排腿部空间非常充裕，我身高1米7乘坐在后排腿部基本上能够伸直，而且座椅宽大，填充物比较软，乘坐舒适性比较好。 4、悬架调教非常舒服，对于大小颠簸都有着很出色的过滤效果，过减速带时车内乘客也没有明显的冲击力。后悬架的回弹速度很快，经过较大颠簸时回弹速度也比较快，能够控制好车身姿态。底盘给人的感觉很厚重，属于柔中带刚的类型，转弯时也能提供比较出色的支撑性，侧倾并不算大，不是软绵绵那种感觉。 5、纯电动续航里程可达54公里，春秋季及日常市区内代步纯电动续航里程可达40公里以上，在很多城市都能够满足日常通勤的需求，如果有充电条件的话用车成本是非常低的。而且纯电动模式下动力输出非常线性，车内噪音也非常轻微，驾驶体验比较出色。而且也是插混车型中比较少有的支持快充的车型，仅需两个半小时就能将电量充至80%。 6、搭载的是由2.0T发动机和电动机总成的混动系统，系统综合最大功率可达270kW，峰值扭矩500N·m，百公里加速时间仅需6.7秒，动力表现足够强悍。日常驾驶时混动模式下起步基本上靠电动机来驱动车轮，深踩油门有足够的爆发力，中段发动机介入的动作很轻柔，车内乘客并不会有明显的感知。中后段的动力储备也非常丰富，巡航时再加速能力比较强，尤其是时速超过100km/h之后依然有比较出色的爆发力，高速上超车很轻松。 油耗方面百公里综合来看在6.4升左右（混动模式下），即便是电池电量低的状态下油耗也会显著低于燃油版车型，因为此时电动机依然能够起到辅助加速等作用，日常当做燃油车开也比较合适。 这款车缺点如下： 1、配置不够丰富，诸如座椅加热等舒适性配置以及自适应巡航等辅助驾驶功能都需要选装，愧对于新能源车型的身份以及售价。 2、冬季纯电动续航里程比较短，基本上只能够满足短途通勤的需求，如果开暖风的话实际续航里程不到30公里。 3、后排中央地台隆起幅度比较大，乘坐在中间位置时候有一种半蹲着的感觉，这个位置仅限应急使用，不适合长时间乘坐。 总的来说，奥迪A6L PHEV是一款比较适合在限号城市里驾驶的车型，外形、内饰、空间和动力方面的表现都比较出色，缺点是配置不够厚道，冬季的纯电动续航里程也比较短。如果所在城市不限号的话，同价位的燃油版A6L还是更值得考虑的。

点评车型: 2021款奥迪A6L PHEV

4.5分“优秀”

2020年9月提车，目前跑了20000公里，当时选它主要是为了绿牌，不限行，之前开过C6，2.4，C7，2.5都是舒适款，两款基本开了十万公里，C8就没有自然吸气的，最后选择插电混动了，开了一年多整体还是满意的，虽然没有奔驰内饰的豪华感，没有宝马操控好，但就是喜欢它，也是之前两款车开了十年，对A6还是情有独钟. 说说优点，不限行，省油，2万公里，综合油耗7.6基本是充满电用电量保持模式，一个星期左右充一次，2万公里有3千公里左右是高速，其他都是市区，用电时很顺滑，用油动力好，外观比上一代更年轻，标配矩阵式大灯，内饰比上一代好看，前排座椅很舒服，冬天上车不是很凉，，之前的虽然是真皮座椅，有座椅加热，但刚上车那会凉。 说说缺点，虽然三联屏好看，但开车时要操作时，需要小心，上一款屏幕是立起来的，操作有个旋转按钮，基本视线看着前方就能操作，现在有点不习惯，后遮阳帘取消了，这款是防爆胎，胎也宽了，比较硬，舒适度没有上一款好，冬天会有一点点异响，听着音乐可以忽略不计，夏天就好多了，都说后排座椅比较直，我主要是开，不坐后面，哈哈，后背箱小了，家用基本够了，人机系统基本不能用，普通话都听不明白，凉车用油启动哒哒哒的声音，跑一会就好了，预碰撞系统偶尔会蹦出来一下，吓一跳。 故障：发动机灯亮过一次，检查说是废气阀误报，360影像这一年里有过两三次没有图像，下一次开车基本就好了，刚开始加油跳枪，里面有气，加了几次油就好了。 整体还是满意的，人无完人，车也一样。

点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

4.07分“优秀”

优点： 深圳这种地方，同价位绿牌选项不多，看了E，5，s90，xc60，奔着内饰选的A6（个人喜好）。 天云灰帅气，脱离了公车印象，只是和绿牌有点点不搭，没办法。 动力随叫随到，电起步不是装饰。电可以跑个50，平时上下班够了。 开着感觉灵活舒适，专业的操控感受就去听车评人的吧。 1000km，跑过两三次100多小长途，充电+油大概花了500快吧，比之前开油车省那么一点。 缺点： 1.中控内饰好看，但容易刮花，淘宝买了全套膜，贴了两天觉得不好看，除了屏膜全撕掉了，等刮花了再换壳吧。 2.后备箱是气人的存在，高度倒是可以放个标准28寸，但真就是正正好好。 3.奥迪自带的地图是垃圾中的战斗机，还好车机可以下载百度高德。 4.后排凸起，嗯。。。

点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

4.86分“优秀”

受到上海车牌的限制，有幸成为奥迪a6l插电混合动力的车主，这个车空间，操控，外型，动了都是不错的，特别是混动车型在电机的加持下动力又得到了很大的提升。最主要的就是油耗，只要你充电方便，这个车可以说绝对值得去尝试一下！我加了150块钱的汽油，在上海市区EV模式跑了1000公里……有了开车不花油钱的感觉！在长途高速下，纯汽油模式跑了1620公里，百公里油耗7.1升，高速超车，加速的感觉就是一台高功率的汽油版a6l。高速除了加油两次，连续行驶16个小时，性能稳定！要是没有牌照的限制，我真的不知道这车的好！但是使用这台车以后，我感觉我的选择没有错！截图是我的燃油消耗量 特别是加油的时候…你懂的！

点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

4.33分“优秀”

新能源的热潮上来之后就买了这个。试驾过对宝马530Le，沃尔沃S90新能源版，奔驰E新能源版，但是奥迪Quattro完全吊打他们，内饰科技时尚年轻我直接爱上了 【空间表现】 本人175cm 前排空间挺大 中控位置根本没有位置手机 扶手箱也有点小 后排稍微有点挤 不过问题不大 应该是本人有点胖 。此外后备箱因为底下放了电池所以变浅了 只有 310多升放的东西就变少了 有点缩水 【舒适性】 个人长途相对多一点，跑高速因为车身重，动力足，四字形容，贴地飞行，非常的安逸，心中也非常有底。高速挂D档，油耗也是比较低，个人非常喜欢座椅也舒适 我这老腰还是挺得住的 速度与舒适兼得 【油耗】 高速D自动混合，大概油耗7L/100公里 ；高速S档状态下，大约12L/100公里。S档状态下行驶 会给电池充电，油门偏重。 【续航】 官方数据52还是54，充满电表显45-52，估计纯电驱动能跑40+(注意我说的是郊区，市区我很少开车去，堵的心塞) 【最满意】 整体外观比较大气，内饰科技感强，选装的高清矩阵LED大灯 （五道杠）很帅气，综合油耗比较低。夜晶仪表显示效果很细腻，自带氛国灯，晚上看起来很炫酷。选装了B&0音响，效果还行。尾灯OLED很酷，原想改成A8款贯穿尾灯，犹豫许久还是放弃了，以后再说。

点评车型: 2022款奥迪A6L PHEV 55 TFSI e quattro

3.79分“良好”

空间外观啥的都不用说了，驾驶感受还是比较舒服的，不管是喜欢激烈驾驶还是温顺一点，都可以很好的给你反馈，这点必须点赞，配置确实有点差劲，座椅加热通风没有我忍了，后备箱连个电动都没有，真无语，车门必须大力关才行，小点劲关不上。车机系统就算了，不及格，如果注重驾驶感受我推荐五系，如果注重家人乘坐舒适我推荐奔驰E。要想两者都照顾一点的话就没得选了，A6

点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

4.5分“优秀”

外观年轻化，腰线有冲击力，前脸改变不大，但是效果特别好，轮毂19寸镀铬，特别漂亮。新能源车型还多了最下面的日间行车灯，与传统燃油车区别明显！ 内饰没得说，三联屏霸气，多色氛围灯骚气十足，科技感满满。多功能仪表盘特别有科技感，尤其是导航时候，可以在仪表盘里面看路线，这种感觉比抬头显示还舒服，满足了我一直以来的设想。 配置不高，没有电动尾门，没有座椅通风加热，没有遮阳帘，没有隐私玻璃，没有隔热玻璃，喇叭也不好听，中空板有异响，有共振，做工不太好。 空间很大，毕竟C级车。副驾驶可以伸直腿躺下了。 操控完美，渐变式转向，转向精准，丝毫不受车长影响，适时四驱，更是让人安全感满满。 动力很不错，就是纯油稍微一点点肉，不过2吨的车重，很不错了。 很舒适，毕竟官车出身。

点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

3.56分“良好”

纯电的话够市区工作使用。 但是没电了就不好玩了。 没电的油耗和普通版的差不多。还可能高。毕竟比普通的重500斤。 配置方面比较不理想。竟然连个座椅加热都没有。 还有反毛皮座椅不好的体验。 空间方面挺大。 360环影目前个人认为奔驰的最好。清晰。 晚上倒车的时候两边几乎不显示。 自动泊车也没有。 对于女士而言不好开。 车没电了不会自己充电。也许充电但是看不到效果。 开空调坐地掉电十公里。 【最不满意】 没电的时候发动机的动静这个大。我都怕他坏了。 好像大坦克。疙瘩疙瘩的。正常现象。 【驾驶感受】 感觉就是快。 但是没有很强的推背感。可能和四驱有关系， 【保养】 保养应该和常规车保养一样。

点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

4.06分“优秀”

【购车经历】 当时偶然机会看到这款混动版，还是前6活塞卡钳，进口变速箱，0/100加速5秒多，综合近370匹马力的西装暴徒。试驾过，就是它了。 【空间表现】 乘坐舒适性不错，前后排空间都大。但是后备箱太小，被电池占用了一部分空间。 【最不满意】 配置略低，比较想要的像电尾门、记忆座椅、电动方向盘、座椅通风，这些都没有。 【油耗】 综合油耗两升多，纯电续航 45左右，就是只有慢充，亏电充满8小时，这点要是没有固定车位可充电的潜在客户，估计就被劝退了。 【驾驶感受】 同级别的车在这个价位算是很均衡的一款，操控性，底盘，行驶质感都很棒，无可挑剔。 【亮点配置】 车道保持、交通标志识别，还有很多小功能可以通过刷隐藏实现。可变转向比，360全景影像，智能辅助系统很实用。雷达偶尔误报，习惯就好。

点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

3.67分“良好”

【最不满意】 1、这车大毛病没有小毛病不断 2、纯电续航里程太少，冬天打骨折 3、异响多次处理无果 4、智能化不高，而且还收费，流量贼贵 5、后备箱空间小 6、第二排不能放倒 7、前车预警太灵敏，上地库的时候经常给你来一脚 8、车机死机频繁，360偶发黑屏 【空间表现】 C级车该有的样子 【油耗】 市区基本不用油，高速6个多点 亏电情况下，市区10个起步 【驾驶感受】 BBA里，发动机功率最高的，仅次于沃尔沃的混动S90 【购车经历】 想买Q5的 提车时间一拖再拖，最终下定A6L PHEV 【舒适性】 主要还是高速风噪和胎噪，倍耐力的静音胎也压不住，再说一嘴，一条原厂途虎养车轮胎1400多，4S要2000多，保养是挺贵的。

点评车型: 2022款奥迪A6L PHEV 55 TFSI e quattro

4.83分“优秀”

【空间表现】 后备箱是真的有点小，装不了什么东西。 后排座椅有点不舒服，不能调节，但平时就我一个人开车，很少有人会坐后排。 【油耗】 上下班来回40公里，纯电足够用了，一个来回，每天晚上充一次。油耗在6-7之间徘徊，很省油。 【驾驶感受】 一级棒👍🏻提速快，激情澎湃。急转弯抓地力强，稳稳的趴在地上。 【油耗】 95加满差不多400块，可以跑2000公里左右，上下班用电，周末偶尔用油。 车机系统偶尔卡顿，音量键长按重启就好了。 华为手机可以买一个HICAR盒子，就能连接车机系统了，和苹果手机投屏差不多。 全景影像，主动刹车，动能回收，都是很实用的配置，后期想去加装盲点监测，为安全保驾护航。

点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

4.72分“优秀”

去年10月份买了这个车，之前对比了2020款的530，说实话更中意530，但是因为公务员的原因，家里不让买奔驰宝马，嫌太高调，所以就选择了a6l，毕竟a6l也足够优秀。40和45感觉有点儿太便宜😊，至少得落地45+到50之间，感觉混动确实后期费用够低，自己也有充电的条件。开了快1年了，1.1万公里，我想说，除了保值率以外，真的不后悔。有电的情况下加速绝绝的，亏电也一点儿不慢。真的比2020款5系和E300更好开，不解释。兄弟买的530换着开了一个月，老婆结婚陪的新款E300。刚提车时候报过几个故障码，去4S店消了，更新了系统，就在没有任何问题。现在百公里6.8个油，我平时不怎么充电，别提多省钱了。总体来说，比较推荐。

点评车型: 2022款奥迪A6L PHEV 55 TFSI e quattro

4.36分“优秀”

配置太低了，座椅通风加热什么都没有，车机互联真的很难用，老是动不动就死机，这点还需要改进优化。

点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

4.06分“优秀”

绿牌就是个安慰。多数人为了绿牌。纯电续航纯属扯淡，动力十足，外观漂亮，驾驶舱很舒服，储物空间极其有限，没有备胎。总体来说除了外观大气。其它都不如相近的车：宝马535Le