点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

4.57分“优秀”

奥迪A6L PHEV，它首先是一台A6L，其次才是一台PHEV。整个性能测试，都表现出一如既往的“奥迪”，加速快(亏电时加速也不慢，满电5.6秒，亏电7.3秒)，刹车距离短，最为重要的是，麋鹿测试成绩超级好，圈速测试也很快。很多PHEV车型，增加混动系统之后会打乱原有的平衡，在赛道和麋鹿测试时很容易暴露出问题，而A6L PHEV居然做出了82km/h的麋鹿成绩，要不是现场看着，我是真不敢相信。在油耗方便，亏电状态下(纯电模式无法启动)油耗居然只有6.16L，这还是平均车速只有34km/h的时候，是真的省油。相比于汽油版A6L，唯一的损失可能就是后备厢小了一点。整体来看，A6L PHEV真没什么明显短板，难怪在一些限牌的城市，经常能够见到。

点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

4分“优秀”

【空间】奥迪A6L新能源的车身尺寸长宽高为“5050*1886*1475”，轴距为3024mm。总的尺寸与燃油版A6L相似，由于加装电池的缘故，车身稍长一些。而这款车的空间表现与燃油版A6L基本一致，都达到了令人满意的效果。本人175cm，主副驾驶乘坐感觉富余空间较多，坐在第二排也是可以随意翘腿的。但是后备厢容积不如汽油版A6L，主要原因还是背了一块大电池的缘故，所以这辆车储物空间水平不是很理想。 【动力】A6L新能源搭载了2.0T 252马力L4涡轮增压发动机，最大功率270kw，峰值扭矩500N·m.百公里加速6.7s。可以说从数据上看，是完爆燃油版的A6L的，得益于电力的介入，动力非常充足，踩下油门的那一刹那感觉车子就如贴地飞行版向前驶去。很难想象一辆商务型轿车能拥有这么强大的内核爆发力。 缺点： 【变速箱故障】这款汽车的变速箱似乎有着共同的问题，就是很大概率会跳故障，去店里查也查不出具体原因，但是故障灯一直频繁跳出实在有点让人心烦。 【异味】新车异味还是有点严重，不知道是不是奥迪的通病，这种气味闻久了变感觉头晕目眩，通常要通风许久才可以减轻这个状况。 【后排座椅】虽说这辆车的后排空间巨大，但是座椅有点直，而且偏硬，坐了久了感觉腰背部有明显疲劳感。 购车费用：这款A6L新能源厂商指导价50.8万，目前优惠掉7.78万，裸车价43.02万元，车船税480元、、交强险950元、商业险11000元、上牌费500元，总的落地价在44万左右。 购车建议：如果想体验动力更强的A6L并且需要新能源拍照，这款车的确相对不错，但是如果不是刚需，汽油版A6L则更具性价比。

点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

4.43分“优秀”

混动的车只有一款，配置方面严重不足没有后排遮阳帘，没有座椅加热，没有电尾门，没有电动方向盘调节，没有胎压显示，个性化定制等待时间太长了，订车就是半年。冷车启动发动机哒哒哒的声音如同拖拉机，后备箱因为有电池的原因小了不少，前排中控没有放手机的地方，扶手箱还太小了。后排座椅腿部太短不舒适。 再说说优点 动力方面 2.0T发动机252马力，搭配电机可高达500牛米，平时纯电时候，即105功率，142马力，350扭矩。0-100加速只需要5.6秒。 操控方面  奥迪的这个转向辅助太舒服了低速时候方向盘轻盈，高速绷紧。在弯道方面表现更加高速过弯相当稳，使得5米多的车变得灵活 高速非常稳，在麋鹿测试中能达到82.2KM/h，行驶过程非常享受。还有网上都在说奥迪的双离合换挡顿挫不如宝马的AT，这台车调教的简直非常的顺滑，无论加油松油，都非常线性，所以说车一定要试不要听别说人。 能耗方面 能耗方面满电的情况下纯电续航54KM足够每日正常上下班通行，在这用车的4个月在外地不方便充电，一直使用HOLD模式基本就是存油行驶，油耗在7个油左右，北方冬天现在已经达到零下10度，冬天比较费油基本在10个左右。现在的长期油耗在6.5个油。

点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

4.78分“优秀”

8月18提的车，开了有小2000km了，来说说综合的感受。 【购车经历】 说起来买它真的是缘分，从去年就开始对比各种车，一开始看的林肯冒险家，后来又看了宝马3系，奔驰c，唯独没有考虑奥迪，哪怕是a4?因为家里都是体制内的，真的感觉是个司机?后来嘛，嗯，我也进去了，家里面高兴提了提预算，这才初步了解了一下新a6。也是这时候才发现，里面的三联屏太tm好看了吧，一点老气的感觉都没有，再加上选了天云灰，真的感觉很年轻。 【油耗】 当时看车主要也把省油放在了主要位置，偶然看到这款插混a6l，说综合油耗只有2.1，便多留意了几眼，当然纸面上的东西都不太准确。提了车后现在公里数快2000，油耗降到了4.5，还在往下降，不过不如以前降得多了，估计4.3就稳住了。综合来说的话，就是这车在堵车的时候反而省油省电，不管你用哪种模式，踩下制动的动能回收完全可以让你往前故涌十来米；市内的话一会儿一个红灯可能就会稍微费油，用电量保持模式，一开始的时候发动机会自己转一会儿，这会儿是最费油的因为不管你踩不踩油门，瞬时油耗的条都直接拉满，基本上这样的话油耗得到6个。所以这车就是堵车，省油省电；市里，相对来说省油费电；高速，省油省电（高速亏电了油耗也超不过6.5） 【续航】 62km续航说实话不够用，市里的话还行，反正到家就不剩10公里了，直接充电。所以我基本上自动模式用一会儿就切换成电量保持。可能我脚法比较温柔，充满电纯电跑个70公里不是问题，堵车另算；电量保持的话，一百七八左右吧，就到头了。 【最不满意】 最不满意的是，都已经c级车了，那个水杯架放个水杯手机都没地儿放?！而且这个车机系统感觉不如宝马奔驰的流畅，不过也够用。希望能结合一下，变成奥奔马? 【驾驶感受】 舒服，反正我挺舒服，Quattro 不是盖的，有一次路前方有个很大的大木板，晚上黑一直以为是阴影到跟前才看到，猛地打了一把方向盘，很稳。

点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

3.07分“良好”

【空间表现】 空间表现吧，还算满意，内饰上中规中矩，毕竟四五十万买的车子 【舒适性】 舒适性那是没得说，无论是开车的人还是坐车的人，一直评价都挺高 【油耗】 油耗吧，因为充电桩一直没安油耗，百公里十个油吧！ 【最不满意】 不满意的地方就挺多的，当时买车的时候一直在沃尔沃s90t8和奥迪上做选择，家里一直支持买奥迪，所以就放弃了沃尔沃，不过目前开了有4000公里了，有点小后悔买奥迪，当开到500公里的时候，发动机怠速的时候，哒哒哒异响，空调呢有一种吹哨子的声音，然后就是车机系统，车机系统不能设置新能源车牌号，无线car play只能苹果手机使用，希望后期软件更新的时候能解决 【驾驶感受】 说起驾驶感受的话，因为充电桩还没安，一直是纯油在跑，变速箱在换挡的时候感觉到明显的顿挫，满电状态下倒是挺好的

点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

4.44分“优秀”

相比同类型的车，这车动力比较好，超车啊，起步啊提速快，四驱操作也没问题，弯道不怕侧翻了，雨天也不怕打滑了。 不过后座确实坐着一般，另外还没个座椅加热，连个反光镜防炫光也没有，倒车反光镜也不会下翻，燃油版的都有，奥迪为了追求性价比也太抠了，一味的追求动力跟操作，其他都牺牲了。 还有他这车机系统经常连不上网，尤其是启动的时候，用不了地图啊，急死了，默默地掏出手机导航，哎。 开了半年，前保险杠换了两次，都是右前方刮坏的，撞上去了，雷达也没叫，不知道是不是都这样。 买了个电动爹，现在到哪都想充电，就是外面能慢充的太少了，在家还好，要到外面充电又停车，这钱还没用油划算。每公里油耗差不多也就五毛不到。 半年开了三万公里，油耗6.2

点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

4.93分“优秀”

2020年11月开始关注A6L，因为家里已经有了两辆SUV，一辆双门小轿车，家里缺一辆四门轿车兼顾家用的同时又能满足本人的动力和经济（省油）的需求，作为一个女车主，奔驰和宝马对于我来说内饰不入眼，动力又差劲。到了奥迪S4、S5这种性能车，订车时间长内饰和空间也不行，A7动力太差整个一鸡肋，总有点差强人意，直到看到A6L PHEV让我眼前一亮，便进入到懂车帝车友群里潜伏，呆了4个月更让我坚定买它的信念，最终于2021年4月4日提车。 【外观】选择了天云灰，和燃油版一样，中规中矩的车型里透露着属于A6L的野心，20款a6车身的线条和轮毂也预示着奥迪不再只属于商务人士，作为女孩也被折服，天云灰更是透着高级和运动。 【内饰和操控】运动座椅，科技感座舱，三屏，飞机杆儿，流畅的车机系统，电机和发动机平滑的转换，对于我来说弥补了配置不高的问题，属实体验感极好。 【油耗和续航】因为主要是上班开，单位又自带免费充电桩，四舍五入等于白给，每天来回25公里，两天充一次电完全满足使用需求，基本没有用油的机会。 【动力】不太懂，反正挺快，毕竟55嘛。 【舒适性】各种驾驶员辅助系统，自动的功能，让开车变成了一种享受。 差不多就是酱紫，多开几个月再评论好了，拜拜！

点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

4.07分“优秀”

奥迪A6L PHEV的定位是一台中大型插电混动轿车，目前我所在的地区优惠幅度可达7万元。这款车官方指导价为50.8万元，裸车价仅需43.8万元左右，购置税不用交，保险车船税需要1.25万元，最终落地价在45万元出头。 这款车优势如下： 1、作为插混车型，能够享受上绿牌的待遇，在部分地区不限牌不限号，比燃油车用起来更方便。 2、外形稳重大气，前脸横幅式镀铬进气格栅搭配狭长的矩阵式LED大灯组很有视觉冲击力。内饰科技感非常强，三块液晶屏显示效果都很细腻，操作流畅度也让人满意，中控屏支持在线导航、CarPlay以及语音识别等功能，实用性比较好。 3、后排腿部空间非常充裕，我身高1米7乘坐在后排腿部基本上能够伸直，而且座椅宽大，填充物比较软，乘坐舒适性比较好。 4、悬架调教非常舒服，对于大小颠簸都有着很出色的过滤效果，过减速带时车内乘客也没有明显的冲击力。后悬架的回弹速度很快，经过较大颠簸时回弹速度也比较快，能够控制好车身姿态。底盘给人的感觉很厚重，属于柔中带刚的类型，转弯时也能提供比较出色的支撑性，侧倾并不算大，不是软绵绵那种感觉。 5、纯电动续航里程可达54公里，春秋季及日常市区内代步纯电动续航里程可达40公里以上，在很多城市都能够满足日常通勤的需求，如果有充电条件的话用车成本是非常低的。而且纯电动模式下动力输出非常线性，车内噪音也非常轻微，驾驶体验比较出色。而且也是插混车型中比较少有的支持快充的车型，仅需两个半小时就能将电量充至80%。 6、搭载的是由2.0T发动机和电动机总成的混动系统，系统综合最大功率可达270kW，峰值扭矩500N·m，百公里加速时间仅需6.7秒，动力表现足够强悍。日常驾驶时混动模式下起步基本上靠电动机来驱动车轮，深踩油门有足够的爆发力，中段发动机介入的动作很轻柔，车内乘客并不会有明显的感知。中后段的动力储备也非常丰富，巡航时再加速能力比较强，尤其是时速超过100km/h之后依然有比较出色的爆发力，高速上超车很轻松。 油耗方面百公里综合来看在6.4升左右（混动模式下），即便是电池电量低的状态下油耗也会显著低于燃油版车型，因为此时电动机依然能够起到辅助加速等作用，日常当做燃油车开也比较合适。 这款车缺点如下： 1、配置不够丰富，诸如座椅加热等舒适性配置以及自适应巡航等辅助驾驶功能都需要选装，愧对于新能源车型的身份以及售价。 2、冬季纯电动续航里程比较短，基本上只能够满足短途通勤的需求，如果开暖风的话实际续航里程不到30公里。 3、后排中央地台隆起幅度比较大，乘坐在中间位置时候有一种半蹲着的感觉，这个位置仅限应急使用，不适合长时间乘坐。 总的来说，奥迪A6L PHEV是一款比较适合在限号城市里驾驶的车型，外形、内饰、空间和动力方面的表现都比较出色，缺点是配置不够厚道，冬季的纯电动续航里程也比较短。如果所在城市不限号的话，同价位的燃油版A6L还是更值得考虑的。

点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

4.07分“优秀”

优点： 深圳这种地方，同价位绿牌选项不多，看了E，5，s90，xc60，奔着内饰选的A6（个人喜好）。 天云灰帅气，脱离了公车印象，只是和绿牌有点点不搭，没办法。 动力随叫随到，电起步不是装饰。电可以跑个50，平时上下班够了。 开着感觉灵活舒适，专业的操控感受就去听车评人的吧。 1000km，跑过两三次100多小长途，充电+油大概花了500快吧，比之前开油车省那么一点。 缺点： 1.中控内饰好看，但容易刮花，淘宝买了全套膜，贴了两天觉得不好看，除了屏膜全撕掉了，等刮花了再换壳吧。 2.后备箱是气人的存在，高度倒是可以放个标准28寸，但真就是正正好好。 3.奥迪自带的地图是垃圾中的战斗机，还好车机可以下载百度高德。 4.后排凸起，嗯。。。

点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

4.86分“优秀”

受到上海车牌的限制，有幸成为奥迪a6l插电混合动力的车主，这个车空间，操控，外型，动了都是不错的，特别是混动车型在电机的加持下动力又得到了很大的提升。最主要的就是油耗，只要你充电方便，这个车可以说绝对值得去尝试一下！我加了150块钱的汽油，在上海市区EV模式跑了1000公里……有了开车不花油钱的感觉！在长途高速下，纯汽油模式跑了1620公里，百公里油耗7.1升，高速超车，加速的感觉就是一台高功率的汽油版a6l。高速除了加油两次，连续行驶16个小时，性能稳定！要是没有牌照的限制，我真的不知道这车的好！但是使用这台车以后，我感觉我的选择没有错！截图是我的燃油消耗量 特别是加油的时候…你懂的！

点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

4.33分“优秀”

新能源的热潮上来之后就买了这个。试驾过对宝马530Le，沃尔沃S90新能源版，奔驰E新能源版，但是奥迪Quattro完全吊打他们，内饰科技时尚年轻我直接爱上了 【空间表现】 本人175cm 前排空间挺大 中控位置根本没有位置手机 扶手箱也有点小 后排稍微有点挤 不过问题不大 应该是本人有点胖 。此外后备箱因为底下放了电池所以变浅了 只有 310多升放的东西就变少了 有点缩水 【舒适性】 个人长途相对多一点，跑高速因为车身重，动力足，四字形容，贴地飞行，非常的安逸，心中也非常有底。高速挂D档，油耗也是比较低，个人非常喜欢座椅也舒适 我这老腰还是挺得住的 速度与舒适兼得 【油耗】 高速D自动混合，大概油耗7L/100公里 ；高速S档状态下，大约12L/100公里。S档状态下行驶 会给电池充电，油门偏重。 【续航】 官方数据52还是54，充满电表显45-52，估计纯电驱动能跑40+(注意我说的是郊区，市区我很少开车去，堵的心塞) 【最满意】 整体外观比较大气，内饰科技感强，选装的高清矩阵LED大灯 （五道杠）很帅气，综合油耗比较低。夜晶仪表显示效果很细腻，自带氛国灯，晚上看起来很炫酷。选装了B&0音响，效果还行。尾灯OLED很酷，原想改成A8款贯穿尾灯，犹豫许久还是放弃了，以后再说。

点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

4.5分“优秀”

外观年轻化，腰线有冲击力，前脸改变不大，但是效果特别好，轮毂19寸镀铬，特别漂亮。新能源车型还多了最下面的日间行车灯，与传统燃油车区别明显！ 内饰没得说，三联屏霸气，多色氛围灯骚气十足，科技感满满。多功能仪表盘特别有科技感，尤其是导航时候，可以在仪表盘里面看路线，这种感觉比抬头显示还舒服，满足了我一直以来的设想。 配置不高，没有电动尾门，没有座椅通风加热，没有遮阳帘，没有隐私玻璃，没有隔热玻璃，喇叭也不好听，中空板有异响，有共振，做工不太好。 空间很大，毕竟C级车。副驾驶可以伸直腿躺下了。 操控完美，渐变式转向，转向精准，丝毫不受车长影响，适时四驱，更是让人安全感满满。 动力很不错，就是纯油稍微一点点肉，不过2吨的车重，很不错了。 很舒适，毕竟官车出身。

点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

3.56分“良好”

纯电的话够市区工作使用。 但是没电了就不好玩了。 没电的油耗和普通版的差不多。还可能高。毕竟比普通的重500斤。 配置方面比较不理想。竟然连个座椅加热都没有。 还有反毛皮座椅不好的体验。 空间方面挺大。 360环影目前个人认为奔驰的最好。清晰。 晚上倒车的时候两边几乎不显示。 自动泊车也没有。 对于女士而言不好开。 车没电了不会自己充电。也许充电但是看不到效果。 开空调坐地掉电十公里。 【最不满意】 没电的时候发动机的动静这个大。我都怕他坏了。 好像大坦克。疙瘩疙瘩的。正常现象。 【驾驶感受】 感觉就是快。 但是没有很强的推背感。可能和四驱有关系， 【保养】 保养应该和常规车保养一样。

点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

4.06分“优秀”

【购车经历】 当时偶然机会看到这款混动版，还是前6活塞卡钳，进口变速箱，0/100加速5秒多，综合近370匹马力的西装暴徒。试驾过，就是它了。 【空间表现】 乘坐舒适性不错，前后排空间都大。但是后备箱太小，被电池占用了一部分空间。 【最不满意】 配置略低，比较想要的像电尾门、记忆座椅、电动方向盘、座椅通风，这些都没有。 【油耗】 综合油耗两升多，纯电续航 45左右，就是只有慢充，亏电充满8小时，这点要是没有固定车位可充电的潜在客户，估计就被劝退了。 【驾驶感受】 同级别的车在这个价位算是很均衡的一款，操控性，底盘，行驶质感都很棒，无可挑剔。 【亮点配置】 车道保持、交通标志识别，还有很多小功能可以通过刷隐藏实现。可变转向比，360全景影像，智能辅助系统很实用。雷达偶尔误报，习惯就好。

点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

3.67分“良好”

【最不满意】 1、这车大毛病没有小毛病不断 2、纯电续航里程太少，冬天打骨折 3、异响多次处理无果 4、智能化不高，而且还收费，流量贼贵 5、后备箱空间小 6、第二排不能放倒 7、前车预警太灵敏，上地库的时候经常给你来一脚 8、车机死机频繁，360偶发黑屏 【空间表现】 C级车该有的样子 【油耗】 市区基本不用油，高速6个多点 亏电情况下，市区10个起步 【驾驶感受】 BBA里，发动机功率最高的，仅次于沃尔沃的混动S90 【购车经历】 想买Q5的 提车时间一拖再拖，最终下定A6L PHEV 【舒适性】 主要还是高速风噪和胎噪，倍耐力的静音胎也压不住，再说一嘴，一条原厂途虎养车轮胎1400多，4S要2000多，保养是挺贵的。