点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

4分“优秀”

【最满意】 最满意的一点还是它的智能驾驶四驱系统，不管在什么天气，不管在什么路况下，他都能从容应对，可以让给我安安心心的只管踩油门。还有就是大灯真的很好看，特别是在晚上，那直接就是一场灯光秀，有时候和朋友聚会游玩开着这辆车，除了省心还倍有面子。全新的插电式混合动力系统除了省油之外，还有三种不同的驾驶模式，可以让我满足不同场景下的驾驶体验。 【最不满意】 有时候甚至只有三十出头，落差有点大。不知道是我的驾驶模式不对还是路况差，反正是差的很远。还有就是天窗时不时会异响，开去4S店弄了好多次也还是这样，有点烦人。另外就是后备箱空间有点意外，感觉比我的小四还不如，有点无语。

点评车型: 2018款奥迪A6L PHEV 40 e-tron

1.72分“较差”

这车买回来没多久就更换电控系统10几万更换空调电机好几万，后来又更换充电装置，后来不敢开了，就选择出售了。

点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

4.14分“优秀”

【最7满意】 外形、外形、外形是最满意的，简单大气又时尚。还有空间也是比较优秀的，男友187虽然偏瘦，但是不管是作为驾驶者还是乘坐者，空间还是比较宽敞的，所以这一点是可以放心的。后备箱的储物空间也是很优秀的，因为我们都是比较喜欢运动的，所以经常放满了我们的装备，但还是有很大的空间的。 【驾驶感受】 动力也是ok的，随叫随到，不管是在市区还是在高速都是很棒，开起来很爽的。

点评车型: 2021款奥迪A6L PHEV

4.07分“优秀”

外观大气越看越舒服，空间很大，后背箱小，动力可以百公里6秒内，改进的地方是方向盘刹车的时候会偏，刹停的时候也会有碟刹咯吱的声音。开着很舒服，比bb好开太多了。

点评车型: 2018款奥迪A6L PHEV 40 e-tron

4.81分“优秀”

纯电启动加速快，混合行驶中，百公里油耗低至2个以内。出门遇到充电桩没空，就直接加满50升油，没有焦虑。隔音效果好，音响效果非常好，所有座椅都有加热，冬天舒服。空调很给力，夏季用车不再汗流浃背咯。

点评车型: 2018款奥迪A6L PHEV 40 e-tron

3.71分“良好”

选车：当时买车的主要原因是所在城市限牌和限行，但是又不想有里程焦虑，而且车子也要稍微好一点。所以，那时候可选择的只有A6L PHEV和530Le，然后又因为530Le那会有油管问题和轮毂开裂问题，所以就选择了A6L PHEV。 外观：比较稳重，不张扬，很耐看，只是随着时代发展可能也会显得有些老气。 内饰：真的有点老派了，桃木内饰虽然用料很可以，但是受众面确实不广。另外车内用料中，搪塑材料非常多，真皮不多，且真皮的座椅手感也不够细腻。 配置：配置确实不低，但是又用的配置有点少。比如可以把360°全景和四区空调用处真的不大，要是能换成座椅记忆，多加4个侧面雷达感觉会更好一点。 驾驶：车子很好开，但是不适合激烈驾驶，较大的尺寸需要适应一下。正常情况下，动力感觉还是差点意思，加速也是比较佛系的。除非挂到S档，此时会有一个比较好的驾驶感受。另一个不适合激烈驾驶的原因是底盘调教得很软，激烈驾驶起来就会忽忽悠悠，没有信心。但是如果你像我一样对激烈驾驶没什么兴趣的话，那这个车开起来还是很友好的，发动机正常工作的时候，震动和噪音都抑制得还比较满意。 乘坐：这是我最满意的一点了，乘坐起来确实非常舒服，尤其是后排。底盘对于小颠簸的过滤很到位，对于大的沟坎也能把起伏频率抑制得很好。后排的车窗和后风挡的遮阳帘在夏天很实用，能遮阳又能保证私密性。车子整体的震动、风躁和路躁控制得也很好。 保养/维修：保养和维修都比普通A6L贵一点。普通保养，在4S店里换同样的东西，工时费不一样，A6L PHEV会贵出几百块(例如小保养换个机油机滤会贵出300左右)。维修方面主要贵在电动驱动相关部件上，基本上电机，电池加功率电子这一套的价格就顶一辆新车了。

点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

4.07分“优秀”

在汽车市场向电气化转型的当下，无论是豪华品牌还是中低端品牌，都纷纷在新能源的赛道上拿出了自己的看家本领，但相较于直接一步到位生产纯电车型，更多的传统车企都会选择将旗下的燃油版改为插混来过渡。其中一线豪华品牌奥迪也推出了自己代表性的车型A6L的插混版来竞争市场。 外观方面，A6L PHEV和燃油版本的外观造型保持一致，同样是大尺寸的六边形横向格栅中网、溜背式的车身，运动感不错。 内饰方面，采用了大面积的软质材料和钢琴烤漆材质，加上金属饰条以及软包组合，质感在线。当然，奥迪引以为傲的还是科技方面，12.3英寸的全液晶仪表和10.1英寸+8.6英寸的中控双液晶显示屏，这三块大屏的科技感还是很足的。操作起来也清晰流畅，标配了GPS导航、道路救援服务、蓝牙/车载电话、CarLife/CarPlay手机互联映射、车联网、语音识别控制系统等功能。 空间方面，作为一台中大型轿车，奥迪A6L PHEV的长宽高分别为5050mm*1886mm*1475mm，轴距为3024mm，玩车弟身高185cm，坐进前排调整至合适的驾驶位置后，头部还有一拳半的空余，坐到后排同样宽敞，头部大约是一拳多一点的空余，腿部空间也有足足两拳的距离。 动力方面，奥迪A6L PHEV搭载的是2.0T涡轮增压和电机组成的插混系统，整套动力总成可爆发出270kW的最大功率以及500N·m的综合扭矩，与之匹配的是7挡双离合变速箱，动力数据比较可观，官方给出的零百加速成绩是6.7秒。至于续航方面，它的纯电续航里程是54km，数据一般。 总的来说，奥迪A6L PHEV 的整体表现还是对的起它的售价的。如果你比较喜欢豪华轿车，又想购入一台插混车型，且还有这个预算，那么奥迪A6L PHEV还是可以考虑的，毕竟还有新能源的补贴优惠政策。

点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

4.14分“优秀”

奥迪A6L 2020款 55 TFSIe quattro插电混动车型 【满意】 1，动力很强劲，相比普通版奥迪A6L，多了电动机的加持后，起步更加迅猛，几乎没有动力迟滞。另外，由于挂绿色车牌，有一种很低调的感觉，和普通的奥迪A6L有着截然不同的效果，同时在大部分地区都不受尾号限制，出行方便。 2，操控很好，因为有四驱系统的加持，开起来随心所欲，252马力的发动机，再加上电动机，整套动力系统和V6发动机媲美。 3，油耗很低，如果家里停车位有充电器的话，短途出行基本可以实现零油耗，长途的话，混动系统能够协同工作，油耗会低很多。 4，性价比很高，这款车官方指导价50.80万元，享受免购置税政策，2.0T高功率四驱版本的A6L最低也要近47万元，落地和这款车差不多，但这款车还多了诸多配置，性价比还是很高的。 【不满意】 1，后备厢空间都比较小，因为电池的布局，影响了后备厢的储物空间。 2，后排座椅角度比较直，长途出行会降低舒适性。 3，电池没电的情况下，还是比较费油的。 【油耗】NEDC工况百公里油耗只要2.1升，日常馈电驾驶的话，要在10升左右。 【优惠】目前现金优惠8万元左右，落地不超过45万元，性价比很高。

点评车型: 2021款奥迪A6L PHEV

4.5分“优秀”

购车4个月（已经行驶17800公里），我算跑的比较狠的。 车辆配置中规中矩，功能较为简单，就是需要加装的比较多。座椅加热、电尾门等等都需要加装。我开车属于比较猛的，油耗在电量保持模式下基本在7.6。还是很省油。 这辆车最大的优点是操控性好，驾驶感非常舒服，痛苦在于后座坐的不舒服。充电一次电量保持模式，市内基本在3到4天耗完电。

点评车型: 2021款奥迪A6L PHEV

4.21分“优秀”

首先外观我觉得还是符合大众的审美的，现在的设计明显偏运动，大多数a6都是带sline套件的。 内饰座椅是皮质+Alcantara双拼，蛮有质感。但是配置没有电动方向盘，没有座椅通风加热，没有车道并线辅助，没有车道保持等等，配置略微差点。空间车内还好，扶手箱很迷，非常浅，后备箱因为电池占着，所以比普通a6小。但是动力方面可以说very nice 2.0T+140p电机和55的动力基本持平（综合动力比55高，但是车重）操控和地盘调教也绝对对得起奥迪这个品牌。总之要是喜欢这辆车这些缺点都不算什么，要知道插混基本都是3缸要么1.5T，只有沃尔沃和奥迪的插混是锦上添花的！

点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

4分“优秀”

奥迪A6L PHEV车型和普通燃油版奥迪A6L基本保持一致，都采用了更大尺寸的进气格栅，并在内部加入了数道镀铬横条的点缀，气势上稳重大气！当然作为有着“灯厂”美誉的奥迪，在A6L PHEV车型上不失品牌特色，矩阵式LED自动大灯加入了丰富的自适应远近光、自动清洗、延时关闭等实用功能。 动力方面，A6L PHEV车型搭载了一台2.0T高功率版本的发动机，可输出185kW的峰值功率，以及370N·m的峰值扭矩，在105kW的电动机配合下，可爆发出270kW的系统综合功率，以及500N·m的系统综合扭矩，使得0-100km加速只需要6.7秒，这个表现还是很给力的，而且NEDC工况下的综合油耗只需要2.1L/100km，燃油经济性非常出色。当然变速箱还是匹配的7速双离合，不过采用的是更稳定的湿式结构。 这台车本身尾标与燃油3.0T一样都是55，所以驾乘体验与燃油版55车型伯仲之间，整车配置基本相当于中配的燃油版本车型，价位上终端市场有4到6万的终端优惠，因为没有购置税，所以落地差不多需要47个W左右，这个价位竞争力还是可以考虑一下，但是性价比个人觉得一般，而且作为一款混动车型，本身市面保有量极低，考虑到后期欧系车的品控和养护，这台车的混动系统后期如果出现问题估计费用不低！最后还要吐槽一下这台车的后备箱，一块电池就让混动版本相比燃油版本的后备箱少了90L的空间！情何以堪呀？这种问题真是该向日系品牌学习一下！

点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

3.93分“良好”

选择PHEV版本的A6L，很大一部分原因自然是因为那块昂贵的牌照，如果不是那么在没有充电桩的情况下，它大部分时间的体验，和其他2.0T的A6L相差不大。是的，虽然名字上叫55TFSI，但并没有和真正的55TFSI一样，使用3.0T V6发动机，这部分的功率自然是由电动机来负责输出。在电池电量健康的情况下，这辆新能源A6L在低速时十分轻快，甚至可以供你可以纯电行驶一个菜市场的距离，不过真正爆发力上却并没有比普通版强太多。由于车重的原因，其整个动态都更为迟缓，虽然这在行政轿车上并不重要。外观内饰上则没有太多展示其新能源的点，更多的是通过那块绿牌来呈现，依旧保留了A6L的优点。PHEV车型更多的是政策倾斜下的产物，其不会比普通版拥有多出很多的性能变化，不过也延续了普通版的大部分优点。

点评车型: 2021款奥迪A6L PHEV

4.86分“优秀”

【空间表现】 车内空间与燃油车没有任何区别 依旧舒适型很强 【提车价格】 43.69万 杭州全款提车 落地不到46 【驾驶感受】 电动发动机效率交优 纯油状态感觉有些疲惫 【油耗】 纯油高速 差不多7个油左右 【续航】 上下班开 充满电显示续航40公里 与54公里相差较多

点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

4.14分“优秀”

【最满意】 纯电行驶异常安静，充一次电可以跑四十多公里。奥迪A6L PHEV颜值大气，内敛而不失豪华感，内饰科技感强，液晶仪表显示效果很细腻，自带氛围灯，晚上看起来很炫酷。2.0高功率发动机，105电机的动力搭配，起步轻盈，超车利落。 【最不满意】 续航比较短，后备厢空间不是很大，导致放不下很多东西。

点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

4.07分“优秀”

奥迪A6L 2020款 55 TFSI e Quattro是奥迪AL6燃油版的插电混动版本，其指导价为50.8万元，由于免购置税，配置也比较丰富，在豪华车型中性价比还是不错的。 外观方面，A6L PHEV与燃油版没有什么差别，设计方面采用奥迪家族式设计风格，前脸处使用标志性的六边形进气格栅，外观整体尺寸看起来也比较大，车头看起来比较扁平和流线，时尚感还是比较足的。前大灯组为LED光源，点亮效果出色。 内饰方面，内饰为经典德系简约风格，时尚简单、以黑色为主色调，配备银色饰条点缀，车内中控以软性材料包裹为主，提升了整车的质感。采用皮质多功能方向盘，方向盘支持上下+前后调节，座椅采用真皮+仿皮材质，支持主/副驾驶座椅电动调节。配备12.3英寸液晶仪表，中控采用10.1英寸+8.6英寸彩色屏幕，支持手机互联映射CarLife/CarPlay、车联网、GPS导航系统等实用的现代化设备。 空间方面，车身长为5050mm、宽为1886mm、高为1475mm，轴距为3024mm，定位为中大型车，油箱容积为53L，行李舱容积为342L，整备质量2.15吨，跟同级车相比空间适中，还是比较实用的。 配置方面，拥有被动行人保护、主动刹车、疲劳驾驶、360度全景影像等丰富的安全配置，并可选装并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、夜视系统、倒车车侧预警、全速自适应巡航等配置。配有可变转向比、分段式天窗、全车无钥匙进入、矩阵式LED大灯、大灯清洗、自动空调等功能。 动力操控，搭载一台2.0T 252马力的混合喷射发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，驱动方式为前置适时四驱，采用了多片离合器式中央差速器，前后悬架类型均为五连杆独立悬挂。符合国Ⅵ环保标准，工信部综合油耗为2.1L/100km。其电动机总功率105kW，电动机总马力142Ps，电动机总扭矩350N·m，工信部综合续航54km，快充2.5h，慢充需8h。 2020款奥迪A6L PHEV拥有动感年轻的外观以及丰富的安全配置，插电混动的综合油耗也是很低的，官方百公里加速时间6.7s，是一款具有竞争力的高端豪华插电混合动力车型。