点评车型: 2022款奥迪A6L PHEV 55 TFSI e quattro

3.14分“良好”

作为新能源汽车最大的优势应该就是省油了，奥迪A6L PHEV也不例外。奥迪A6L PHEV搭载一套插电式混动系统，采用2.0T高功率涡轮增压发动机，匹配一台单电机和一套容量为14.1kWh的锂离子电池组，这套系统的最大功率为270kW、最大扭矩为500N·m，与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，整套系统的百公里油耗仅2.1L，百公里加速仅6.7秒。 奥迪A6L PHEV采用前置四驱布局，底盘悬架上搭载的是一套前后五连杆式独立悬架组合。这样的组合最好地保证了车辆的平顺性和舒适性，另外可变转向比技术的加入保证了奥迪A6L PHEV积极的操控性。 外观设计沉稳大气 在外观方面奥迪A6L PHEV和燃油版保持一致。采用六边形的“大嘴设计”，搭配两边的高清矩阵LED大灯，拉宽了视觉效果。平稳宽大的前脸，给人的感觉稳重大气。 从车身侧面来看，奥迪A6L PHEV的车身线条流畅，车身修长。在尺寸方面，奥迪A6L PHEV的长为5050mm，宽为1886mm，高为1475mm，轴距达到了3024mm。轮毂采用的是19寸多辐式轮毂。 车尾饱满有力，小鸭尾设计搭配下方贯穿尾灯的镀铬装饰条，层次感很足，尾部采用双边双出的排气装饰，增加了几分运动感。55 TFSI的尾标表明了它混动车型的身份。 在内饰上面奥迪A6L PHEV的三屏设计还是很有科技感的。其中包括12.3英寸的数字仪表盘和10.1+8.6英寸双液晶触控屏。内置第三代MIB车机互联系统，支持实时导航、语音交互、远程车联网等功能。 在用材用料方面，奥迪A6L PHEV采用了真皮方向盘手感不错，另外座椅也是采用皮质和Alcantara混搭，质感还是相当不错的。不过在中控台多层挡板还是硬质塑料材质为主，车门板处则是使用的软质的搪塑、金属饰条以及软包组合。 在后排中间上奥迪A6L PHEV的表现是很优秀的，毕竟是一辆C级车，轴距也超过看3米，二排空间很大。不过奥迪A6L PHEV中间的地台突出很高，中间要是坐乘客的话只能“蹲马步”式的坐姿，不仅姿势不雅，舒适度有很差。所以虽然奥迪A6L PHEV的空间很大，但是二排只适合做俩人。 总的来说奥迪A6L PHEV能上绿牌能免税，并且百公里油耗仅2.1L，这已经是很大的优势。稳重大气的外观，富有科技感的内饰，以及保持豪车水平的动力操控，虽然只有一款车型但其优秀的产品实力让奥迪也在新能源市场占据了一席之地。

点评车型: 2022款奥迪A6L PHEV 55 TFSI e quattro

4.14分“优秀”

【最满意】 在大家最常听到看到A6L的身影，是在政府用车或者是会议用车之类的地方，在脑海里刻下的印象就是，老板级，行政级，严肃。但是到了现在逐渐得跟上时代的变化，变得更加运动化，变得年轻起来了，但是同时也不失高级感。全车标配矩阵式大灯，外观镀铬增加了豪华感，整体不失高级和沉稳。车身硬朗强有力的线条表现了整车的运动性和肌肉感，20寸大轮毂搭配灰色四活塞卡钳，性能很好但是却很低调。 【最不满意】 内饰翻毛皮方面虽然在接触上面比较优良，摸起来很舒服并且也能增加接触让驾驶员和乘客能更好的定在座位上，不过在夏天出汗的时候会比较难处理，翻毛皮吸干之后比较难清会留味道。 【乘坐体验】 座椅配置丰富，腰部以及腿部的承托力足够，满足绝大多数驾驶者及乘客对于舒适性乘坐需求，乘坐方面对于一米八的身高的成年人来说还有足够的空间舒展，但是到了后排一米八的高个就要小心，虽然是做了掏空处理，但是还是剩余空间不多，不过以比较倾斜的角度的话也是很舒适的，横向空间也足够，后排的地台会有隆起，不过行政级别的车子中间一般都是打开扶手箱的，扶手箱内可以有杯架推出，所以地台隆起可以当作是隔断或者是搭脚的地方。天窗属于分段式天窗，前排后排都能有很好的采光。 【驾驶感受】 驾驶方面，它的加速做到快准狠，响应及时推背十足，在后段的加速方面动力也是源源不断。转向灵敏，对于这种中大型车来说，转向也是很重要的一点，特别是在城市中的掉头之类的，它也是能迎刃有余。刹车制动来的及时，脚感优良，倍耐力轮胎的表现功不可没。噪音方面，会有电机的提速的声音，如果到了后段速度上去了之后，就会有些略微的风噪以及发动机的噪音。

点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

4.07分“优秀”

奥迪A6L PHEV的定位是一台中大型插电混动轿车，目前我所在的地区优惠幅度可达7万元。这款车官方指导价为50.8万元，裸车价仅需43.8万元左右，购置税不用交，保险车船税需要1.25万元，最终落地价在45万元出头。 这款车优势如下： 1、作为插混车型，能够享受上绿牌的待遇，在部分地区不限牌不限号，比燃油车用起来更方便。 2、外形稳重大气，前脸横幅式镀铬进气格栅搭配狭长的矩阵式LED大灯组很有视觉冲击力。内饰科技感非常强，三块液晶屏显示效果都很细腻，操作流畅度也让人满意，中控屏支持在线导航、CarPlay以及语音识别等功能，实用性比较好。 3、后排腿部空间非常充裕，我身高1米7乘坐在后排腿部基本上能够伸直，而且座椅宽大，填充物比较软，乘坐舒适性比较好。 4、悬架调教非常舒服，对于大小颠簸都有着很出色的过滤效果，过减速带时车内乘客也没有明显的冲击力。后悬架的回弹速度很快，经过较大颠簸时回弹速度也比较快，能够控制好车身姿态。底盘给人的感觉很厚重，属于柔中带刚的类型，转弯时也能提供比较出色的支撑性，侧倾并不算大，不是软绵绵那种感觉。 5、纯电动续航里程可达54公里，春秋季及日常市区内代步纯电动续航里程可达40公里以上，在很多城市都能够满足日常通勤的需求，如果有充电条件的话用车成本是非常低的。而且纯电动模式下动力输出非常线性，车内噪音也非常轻微，驾驶体验比较出色。而且也是插混车型中比较少有的支持快充的车型，仅需两个半小时就能将电量充至80%。 6、搭载的是由2.0T发动机和电动机总成的混动系统，系统综合最大功率可达270kW，峰值扭矩500N·m，百公里加速时间仅需6.7秒，动力表现足够强悍。日常驾驶时混动模式下起步基本上靠电动机来驱动车轮，深踩油门有足够的爆发力，中段发动机介入的动作很轻柔，车内乘客并不会有明显的感知。中后段的动力储备也非常丰富，巡航时再加速能力比较强，尤其是时速超过100km/h之后依然有比较出色的爆发力，高速上超车很轻松。 油耗方面百公里综合来看在6.4升左右（混动模式下），即便是电池电量低的状态下油耗也会显著低于燃油版车型，因为此时电动机依然能够起到辅助加速等作用，日常当做燃油车开也比较合适。 这款车缺点如下： 1、配置不够丰富，诸如座椅加热等舒适性配置以及自适应巡航等辅助驾驶功能都需要选装，愧对于新能源车型的身份以及售价。 2、冬季纯电动续航里程比较短，基本上只能够满足短途通勤的需求，如果开暖风的话实际续航里程不到30公里。 3、后排中央地台隆起幅度比较大，乘坐在中间位置时候有一种半蹲着的感觉，这个位置仅限应急使用，不适合长时间乘坐。 总的来说，奥迪A6L PHEV是一款比较适合在限号城市里驾驶的车型，外形、内饰、空间和动力方面的表现都比较出色，缺点是配置不够厚道，冬季的纯电动续航里程也比较短。如果所在城市不限号的话，同价位的燃油版A6L还是更值得考虑的。

点评车型: 2022款奥迪A6L PHEV 55 TFSI e quattro

3.79分“良好”

空间外观啥的都不用说了，驾驶感受还是比较舒服的，不管是喜欢激烈驾驶还是温顺一点，都可以很好的给你反馈，这点必须点赞，配置确实有点差劲，座椅加热通风没有我忍了，后备箱连个电动都没有，真无语，车门必须大力关才行，小点劲关不上。车机系统就算了，不及格，如果注重驾驶感受我推荐五系，如果注重家人乘坐舒适我推荐奔驰E。要想两者都照顾一点的话就没得选了，A6

点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

4.72分“优秀”

奥迪A6混动版这款车，动力充沛，空间完美，起步用电，有着动力回收系统，节能减排还可以不限号，硬件配置非常良心，前对置6活塞卡钳，刹停更短更安全，配置奥迪四驱系统，如虎添翼，稳得一匹，不管是在高速还是转弯，方向指哪打哪，就像贴在地上飞行，底盘非常的沉稳！在说说大家关心的油耗，目前我对油耗不在乎，我开车比较激进，目前综合油耗5.6升，其他车主有3-4平均油耗，可能本人不太喜欢老去给他充电吧，目前已经安全行驶5.7万公里，从未出现过任何故障，对这款车还是很喜欢的，都说这款车后面加了电池，会增加油耗或者减少后备箱空间，增加的油耗忽略不计，但是他的麋鹿测试是同级车成绩表现最为优异！安全始终是第一位，就算多喝点油，后备箱少放一箱茅台又如何呢？再说下舒适性，后排舒适性确实不如同级车5系跟E，车内装修一般，只能说是稳扎稳打吧，奥迪的老传统…不用说他54公里的续航不够用，让个室内通勤不是让你跑高速…油电混动完美结合！ 再说一遍大家关心的保值率，你觉得差个3-5万，在乎吗

点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

4.36分“优秀”

外观漂亮 典型的家族式前脸设计 看着年轻又运动 内饰完美 科技感强 没说的 配置 配置太低了 正常价格买45尊享 没有bo音响没有座椅加热 配置太低 空间大 操纵好 因为有电池转弯很顺 舒适型较差 风噪胎噪音太大了 不像这个价位的🚗

点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

4.57分“优秀”

总的来说达到预期，低速状态电机提供的动力也很足，满电的时候混动驾驶体验没的说，亏电时油耗和各方面也马马虎虎，主要为了上海一张不限行的绿牌嘛。

点评车型: 2022款奥迪A6L PHEV 55 TFSI e quattro

4.14分“优秀”

【满意】 1，如果短途出行，充满电的情况下基本可以实现纯电出行，费用很低；并且使用家里220V电压就能够正常充电，几个小时就能充满电，城市代步很满意，跑长途的话确实很省油，油电混动工作。 2，动力表现不错，因为是插电式混动系统，综合功率表现几乎和3.0T发动机接近，因为电机的缘故，起步更有利，基本没有延迟，推背感很强，并且享受免购置税，落地价格基本能够接受。 3，奥迪A6L的气场很强，相比普通版奥迪A6L，因为悬挂绿色车牌，逼格很高，不熟悉这台车的人会说，这台车还有纯电版？因为这台车的市场保有量比较少，并且针对外观有少部分调整，看起来与众不同。 4，行驶质感很高，德系车的底盘韧劲很足，过减速带的时候很舒服，基本没有不舒服的感觉，因为是四驱系统，过弯的时候很稳定，基本上没有太多的车身侧倾，操控不错。 【不满意】 1，因为混动模式的原因，发动机介入的时候有明显的抖动和声音，体感比较差。 2，车机会有死机情况，去经销店也没有解决问题。 3，纯电续航正常基本50公里就没电了，没有宣传的那么多。 4，裸车配置一般，不少功能都需要选装，选装等车要几个月之久。 【油耗】WLTC综合油耗百公里3.38升，日常实际驾驶综合油耗百公里6.7升。 【优惠】目前现金优惠61000元。

点评车型: 2021款奥迪A6L PHEV

4.07分“优秀”

外观大气越看越舒服，空间很大，后背箱小，动力可以百公里6秒内，改进的地方是方向盘刹车的时候会偏，刹停的时候也会有碟刹咯吱的声音。开着很舒服，比bb好开太多了。

点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

4.14分“优秀”

奥迪A6L 2020款 55 TFSIe quattro插电混动车型 【满意】 1，动力很强劲，相比普通版奥迪A6L，多了电动机的加持后，起步更加迅猛，几乎没有动力迟滞。另外，由于挂绿色车牌，有一种很低调的感觉，和普通的奥迪A6L有着截然不同的效果，同时在大部分地区都不受尾号限制，出行方便。 2，操控很好，因为有四驱系统的加持，开起来随心所欲，252马力的发动机，再加上电动机，整套动力系统和V6发动机媲美。 3，油耗很低，如果家里停车位有充电器的话，短途出行基本可以实现零油耗，长途的话，混动系统能够协同工作，油耗会低很多。 4，性价比很高，这款车官方指导价50.80万元，享受免购置税政策，2.0T高功率四驱版本的A6L最低也要近47万元，落地和这款车差不多，但这款车还多了诸多配置，性价比还是很高的。 【不满意】 1，后备厢空间都比较小，因为电池的布局，影响了后备厢的储物空间。 2，后排座椅角度比较直，长途出行会降低舒适性。 3，电池没电的情况下，还是比较费油的。 【油耗】NEDC工况百公里油耗只要2.1升，日常馈电驾驶的话，要在10升左右。 【优惠】目前现金优惠8万元左右，落地不超过45万元，性价比很高。

点评车型: 2021款奥迪A6L PHEV

4.5分“优秀”

购车4个月（已经行驶17800公里），我算跑的比较狠的。 车辆配置中规中矩，功能较为简单，就是需要加装的比较多。座椅加热、电尾门等等都需要加装。我开车属于比较猛的，油耗在电量保持模式下基本在7.6。还是很省油。 这辆车最大的优点是操控性好，驾驶感非常舒服，痛苦在于后座坐的不舒服。充电一次电量保持模式，市内基本在3到4天耗完电。

点评车型: 2021款奥迪A6L PHEV

4.21分“优秀”

首先外观我觉得还是符合大众的审美的，现在的设计明显偏运动，大多数a6都是带sline套件的。 内饰座椅是皮质+Alcantara双拼，蛮有质感。但是配置没有电动方向盘，没有座椅通风加热，没有车道并线辅助，没有车道保持等等，配置略微差点。空间车内还好，扶手箱很迷，非常浅，后备箱因为电池占着，所以比普通a6小。但是动力方面可以说very nice 2.0T+140p电机和55的动力基本持平（综合动力比55高，但是车重）操控和地盘调教也绝对对得起奥迪这个品牌。总之要是喜欢这辆车这些缺点都不算什么，要知道插混基本都是3缸要么1.5T，只有沃尔沃和奥迪的插混是锦上添花的！