奥迪A6L PHEV油耗低值得买吗_奥迪A6L PHEV怎么样

点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

4.57分“优秀”

奥迪A6L PHEV，它首先是一台A6L，其次才是一台PHEV。整个性能测试，都表现出一如既往的“奥迪”，加速快(亏电时加速也不慢，满电5.6秒，亏电7.3秒)，刹车距离短，最为重要的是，麋鹿测试成绩超级好，圈速测试也很快。很多PHEV车型，增加混动系统之后会打乱原有的平衡，在赛道和麋鹿测试时很容易暴露出问题，而A6L PHEV居然做出了82km/h的麋鹿成绩，要不是现场看着，我是真不敢相信。在油耗方便，亏电状态下(纯电模式无法启动)油耗居然只有6.16L，这还是平均车速只有34km/h的时候，是真的省油。相比于汽油版A6L，唯一的损失可能就是后备厢小了一点。整体来看，A6L PHEV真没什么明显短板，难怪在一些限牌的城市，经常能够见到。

点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

4.78分“优秀”

8月18提的车，开了有小2000km了，来说说综合的感受。 【购车经历】 说起来买它真的是缘分，从去年就开始对比各种车，一开始看的林肯冒险家，后来又看了宝马3系，奔驰c，唯独没有考虑奥迪，哪怕是a4?因为家里都是体制内的，真的感觉是个司机?后来嘛，嗯，我也进去了，家里面高兴提了提预算，这才初步了解了一下新a6。也是这时候才发现，里面的三联屏太tm好看了吧，一点老气的感觉都没有，再加上选了天云灰，真的感觉很年轻。 【油耗】 当时看车主要也把省油放在了主要位置，偶然看到这款插混a6l，说综合油耗只有2.1，便多留意了几眼，当然纸面上的东西都不太准确。提了车后现在公里数快2000，油耗降到了4.5，还在往下降，不过不如以前降得多了，估计4.3就稳住了。综合来说的话，就是这车在堵车的时候反而省油省电，不管你用哪种模式，踩下制动的动能回收完全可以让你往前故涌十来米；市内的话一会儿一个红灯可能就会稍微费油，用电量保持模式，一开始的时候发动机会自己转一会儿，这会儿是最费油的因为不管你踩不踩油门，瞬时油耗的条都直接拉满，基本上这样的话油耗得到6个。所以这车就是堵车，省油省电；市里，相对来说省油费电；高速，省油省电（高速亏电了油耗也超不过6.5） 【续航】 62km续航说实话不够用，市里的话还行，反正到家就不剩10公里了，直接充电。所以我基本上自动模式用一会儿就切换成电量保持。可能我脚法比较温柔，充满电纯电跑个70公里不是问题，堵车另算；电量保持的话，一百七八左右吧，就到头了。 【最不满意】 最不满意的是，都已经c级车了，那个水杯架放个水杯手机都没地儿放?！而且这个车机系统感觉不如宝马奔驰的流畅，不过也够用。希望能结合一下，变成奥奔马? 【驾驶感受】 舒服，反正我挺舒服，Quattro 不是盖的，有一次路前方有个很大的大木板，晚上黑一直以为是阴影到跟前才看到，猛地打了一把方向盘，很稳。

点评车型: 2021款奥迪A6L PHEV

4.86分“优秀”

驾驶A6L 插电式混动感受 1、行驶过程： 动力比较足，油门比较轻盈，提速快，整体感觉比较稳。 车内中控有两种驾驶设置形式：电力驱动模式和混动模式。电力驱动模式下，在不开空调的情况下可以行驶50公里左右，开空调35公里左右续航，纯电模式下测试20kwh/100km。混动模式，一般低速的情况下用电，高速情况下用油，适合长途驾驶。平时市内开车，一般用不到油，家里安装了固定充电桩，非常方便。混动模式下，回收系统不错，行驶一段时间后会自动发电，并将电转化成可用的，在等红绿灯、低速行驶、启动的时候用上。整体油耗偏低，我测试过，正常行驶（包含路面和高架）一般在6.5L/100KM左右，目前开了2300km左右，加过700块钱的油，平时路况主要是路面（1/4），高架或中环（3/4）。 转向比较平稳，没有异响。刹车有点偏软，新车刹车会有声音，需要磨合一段时间。 2、舒适性 整体的静音效果比较好，选择的运动款，在经过减速带的时候能感觉到咯噔一下。车内有点味道，尤其开空调的时候。后备箱容量相比45tfsi少90L,深度一样，高度会低一些。 3、安全性 正常行驶过程没问题，汽车会自动化判断，当感知到车速在一定时间内要撞到前方障碍物会在仪表盘提醒并发警报。有其他车辆靠近，并按照一定计算方式可能存在碰撞的情况也会给提示。脚离开油门，汽车判断到车速在加速或者前方有障碍物的情况下，会抖动提示驾驶员 4、智能驾驶 主要体现在车灯上，可以根据周边环境自动变更近光灯还是远光灯

点评车型: 2022款奥迪A6L PHEV 55 TFSI e quattro

4分“优秀”

首先说一下外观，绝对的运动，年轻化。外观无可挑剔，全铝车身必须顶个赞。座椅确实有点硬，定价都上五十个W了，座椅连个通风都不配，车门还不配电吸门，每次关车门都要用力，感觉不上档次，咨询过4S，说是这批车都换成电子门锁了，需要用力，每次人家坐车不用力都关不上车门，这很尴尬的。说说内饰，黑灰两色，容易形成视觉疲劳，在内饰方面确实不如宝马奔驰。后排座椅做的时间不舒服，特别是跑长途时，那叫一个难受。后备箱确实小，不如燃油款的。油耗确实低，即使当油车用也才六个油，最经典的一次充满电加满油，能从北京南4环直接到南京八卦洲服务区，全程980公里，路上车少基本上能保持120左右，真心省油。奥迪四驱绝对信得过，高速上稳的一批，毫无压力，动力还是刚刚的，为了安全没敢再踩。 说说缺点，座椅没有通风，后排靠背角度基本接近90°，坐着不舒服，不支持调节。后备箱确实小，长途出车放不了大件行李。车机系统死机过三四次，长时间停车之后能自动修复，倒车影像出现过故障，后续升级系统完美解决。车载4G信号出现过故障，无法更新位置信息，去4S店整了下午才整好，是位于后排车座下方一个信号盒子里面的卡针接触不良造成的，完美解决。 以上仅个人用车感受，不接受反驳，非喜勿喷，谢谢。

点评车型: 2022款奥迪A6L PHEV 55 TFSI e quattro

3.14分“良好”

作为新能源汽车最大的优势应该就是省油了，奥迪A6L PHEV也不例外。奥迪A6L PHEV搭载一套插电式混动系统，采用2.0T高功率涡轮增压发动机，匹配一台单电机和一套容量为14.1kWh的锂离子电池组，这套系统的最大功率为270kW、最大扭矩为500N·m，与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，整套系统的百公里油耗仅2.1L，百公里加速仅6.7秒。 奥迪A6L PHEV采用前置四驱布局，底盘悬架上搭载的是一套前后五连杆式独立悬架组合。这样的组合最好地保证了车辆的平顺性和舒适性，另外可变转向比技术的加入保证了奥迪A6L PHEV积极的操控性。 外观设计沉稳大气 在外观方面奥迪A6L PHEV和燃油版保持一致。采用六边形的“大嘴设计”，搭配两边的高清矩阵LED大灯，拉宽了视觉效果。平稳宽大的前脸，给人的感觉稳重大气。 从车身侧面来看，奥迪A6L PHEV的车身线条流畅，车身修长。在尺寸方面，奥迪A6L PHEV的长为5050mm，宽为1886mm，高为1475mm，轴距达到了3024mm。轮毂采用的是19寸多辐式轮毂。 车尾饱满有力，小鸭尾设计搭配下方贯穿尾灯的镀铬装饰条，层次感很足，尾部采用双边双出的排气装饰，增加了几分运动感。55 TFSI的尾标表明了它混动车型的身份。 在内饰上面奥迪A6L PHEV的三屏设计还是很有科技感的。其中包括12.3英寸的数字仪表盘和10.1+8.6英寸双液晶触控屏。内置第三代MIB车机互联系统，支持实时导航、语音交互、远程车联网等功能。 在用材用料方面，奥迪A6L PHEV采用了真皮方向盘手感不错，另外座椅也是采用皮质和Alcantara混搭，质感还是相当不错的。不过在中控台多层挡板还是硬质塑料材质为主，车门板处则是使用的软质的搪塑、金属饰条以及软包组合。 在后排中间上奥迪A6L PHEV的表现是很优秀的，毕竟是一辆C级车，轴距也超过看3米，二排空间很大。不过奥迪A6L PHEV中间的地台突出很高，中间要是坐乘客的话只能“蹲马步”式的坐姿，不仅姿势不雅，舒适度有很差。所以虽然奥迪A6L PHEV的空间很大，但是二排只适合做俩人。 总的来说奥迪A6L PHEV能上绿牌能免税，并且百公里油耗仅2.1L，这已经是很大的优势。稳重大气的外观，富有科技感的内饰，以及保持豪车水平的动力操控，虽然只有一款车型但其优秀的产品实力让奥迪也在新能源市场占据了一席之地。

点评车型: 2021款奥迪A6L PHEV

4.5分“优秀”

2020年9月提车，目前跑了20000公里，当时选它主要是为了绿牌，不限行，之前开过C6，2.4，C7，2.5都是舒适款，两款基本开了十万公里，C8就没有自然吸气的，最后选择插电混动了，开了一年多整体还是满意的，虽然没有奔驰内饰的豪华感，没有宝马操控好，但就是喜欢它，也是之前两款车开了十年，对A6还是情有独钟. 说说优点，不限行，省油，2万公里，综合油耗7.6基本是充满电用电量保持模式，一个星期左右充一次，2万公里有3千公里左右是高速，其他都是市区，用电时很顺滑，用油动力好，外观比上一代更年轻，标配矩阵式大灯，内饰比上一代好看，前排座椅很舒服，冬天上车不是很凉，，之前的虽然是真皮座椅，有座椅加热，但刚上车那会凉。 说说缺点，虽然三联屏好看，但开车时要操作时，需要小心，上一款屏幕是立起来的，操作有个旋转按钮，基本视线看着前方就能操作，现在有点不习惯，后遮阳帘取消了，这款是防爆胎，胎也宽了，比较硬，舒适度没有上一款好，冬天会有一点点异响，听着音乐可以忽略不计，夏天就好多了，都说后排座椅比较直，我主要是开，不坐后面，哈哈，后背箱小了，家用基本够了，人机系统基本不能用，普通话都听不明白，凉车用油启动哒哒哒的声音，跑一会就好了，预碰撞系统偶尔会蹦出来一下，吓一跳。 故障：发动机灯亮过一次，检查说是废气阀误报，360影像这一年里有过两三次没有图像，下一次开车基本就好了，刚开始加油跳枪，里面有气，加了几次油就好了。 整体还是满意的，人无完人，车也一样。

点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

4.33分“优秀”

新能源的热潮上来之后就买了这个。试驾过对宝马530Le，沃尔沃S90新能源版，奔驰E新能源版，但是奥迪Quattro完全吊打他们，内饰科技时尚年轻我直接爱上了 【空间表现】 本人175cm 前排空间挺大 中控位置根本没有位置手机 扶手箱也有点小 后排稍微有点挤 不过问题不大 应该是本人有点胖 。此外后备箱因为底下放了电池所以变浅了 只有 310多升放的东西就变少了 有点缩水 【舒适性】 个人长途相对多一点，跑高速因为车身重，动力足，四字形容，贴地飞行，非常的安逸，心中也非常有底。高速挂D档，油耗也是比较低，个人非常喜欢座椅也舒适 我这老腰还是挺得住的 速度与舒适兼得 【油耗】 高速D自动混合，大概油耗7L/100公里 ；高速S档状态下，大约12L/100公里。S档状态下行驶 会给电池充电，油门偏重。 【续航】 官方数据52还是54，充满电表显45-52，估计纯电驱动能跑40+(注意我说的是郊区，市区我很少开车去，堵的心塞) 【最满意】 整体外观比较大气，内饰科技感强，选装的高清矩阵LED大灯 （五道杠）很帅气，综合油耗比较低。夜晶仪表显示效果很细腻，自带氛国灯，晚上看起来很炫酷。选装了B&0音响，效果还行。尾灯OLED很酷，原想改成A8款贯穿尾灯，犹豫许久还是放弃了，以后再说。

点评车型: 2022款奥迪A6L PHEV 55 TFSI e quattro

4.83分“优秀”

【空间表现】 后备箱是真的有点小，装不了什么东西。 后排座椅有点不舒服，不能调节，但平时就我一个人开车，很少有人会坐后排。 【油耗】 上下班来回40公里，纯电足够用了，一个来回，每天晚上充一次。油耗在6-7之间徘徊，很省油。 【驾驶感受】 一级棒👍🏻提速快，激情澎湃。急转弯抓地力强，稳稳的趴在地上。 【油耗】 95加满差不多400块，可以跑2000公里左右，上下班用电，周末偶尔用油。 车机系统偶尔卡顿，音量键长按重启就好了。 华为手机可以买一个HICAR盒子，就能连接车机系统了，和苹果手机投屏差不多。 全景影像，主动刹车，动能回收，都是很实用的配置，后期想去加装盲点监测，为安全保驾护航。

点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

4.72分“优秀”

【空间表现】 后备箱确实小，4s店只有一种配置，选配等半年，没电动后备箱，没电吸门。 【油耗】 能耗不错，基本充电可以满足上下班日常需求，开到油表亮去加油（最近一次加油7.74）加满342块，电基本两天一冲，一箱油可以跑700多公里，市区里堵车用电，高速用油，混着用大概700多公里加一次油。 【驾驶感受】 动力可以，55尾标真实，试驾的时候开了a4l的40夸戳版本，s挡油门到底感觉和我之前的马六动力差别不大，换了a6lphev试驾（不知道是不是电力介入的原因）体感完全不同，同样型号发动机，马力调教不同，体感差别还是很大的。匝道上转弯半径比较小的时候感觉车子的支撑还是挺硬的，不像商务车的感觉，夸戳平常开的时候感觉不到。 主动刹车在出地库的时候总是会自动触发，“嘭”的一声，还以为蹭了下去一看，啥也没有。出地库的时候车头朝天，感应错误，体验不太好。日常主动刹车还是很nice的，好几次鬼探头都能刹下来。用了快8000公里，中控低速偶尔有些异响（共振的声音），速度上去了就没了。

点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

3.94分“良好”

好开省油，动力够用，虽然续航不是很优秀，但是市区代步足够了，每天回家第一件事就是充电，我挺喜欢这辆车的。

点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

4.61分“优秀”

燃油比较经济，但电池续航不是很好，存在一定的虚标。车辆保养应该以燃油为准，不应加上纯电里程，我这次保养：燃油仅仅500公里左右，有点坑人！

点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

4.28分“优秀”

挺帅的，动力也不错，开起来很顺很舒适，内部氛围灯挺好，手抠里还有一个DVD机，我很喜欢保留这种老配置。即使是动态模式油耗也不高，平时用节能模式油耗6个多

点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

4.14分“优秀”

奥迪A6L 2020款 55 TFSIe quattro插电混动车型 【满意】 1，动力很强劲，相比普通版奥迪A6L，多了电动机的加持后，起步更加迅猛，几乎没有动力迟滞。另外，由于挂绿色车牌，有一种很低调的感觉，和普通的奥迪A6L有着截然不同的效果，同时在大部分地区都不受尾号限制，出行方便。 2，操控很好，因为有四驱系统的加持，开起来随心所欲，252马力的发动机，再加上电动机，整套动力系统和V6发动机媲美。 3，油耗很低，如果家里停车位有充电器的话，短途出行基本可以实现零油耗，长途的话，混动系统能够协同工作，油耗会低很多。 4，性价比很高，这款车官方指导价50.80万元，享受免购置税政策，2.0T高功率四驱版本的A6L最低也要近47万元，落地和这款车差不多，但这款车还多了诸多配置，性价比还是很高的。 【不满意】 1，后备厢空间都比较小，因为电池的布局，影响了后备厢的储物空间。 2，后排座椅角度比较直，长途出行会降低舒适性。 3，电池没电的情况下，还是比较费油的。 【油耗】NEDC工况百公里油耗只要2.1升，日常馈电驾驶的话，要在10升左右。 【优惠】目前现金优惠8万元左右，落地不超过45万元，性价比很高。

点评车型: 2021款奥迪A6L PHEV

4.5分“优秀”

购车4个月（已经行驶17800公里），我算跑的比较狠的。 车辆配置中规中矩，功能较为简单，就是需要加装的比较多。座椅加热、电尾门等等都需要加装。我开车属于比较猛的，油耗在电量保持模式下基本在7.6。还是很省油。 这辆车最大的优点是操控性好，驾驶感非常舒服，痛苦在于后座坐的不舒服。充电一次电量保持模式，市内基本在3到4天耗完电。

点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

4分“优秀”

奥迪A6L PHEV车型和普通燃油版奥迪A6L基本保持一致，都采用了更大尺寸的进气格栅，并在内部加入了数道镀铬横条的点缀，气势上稳重大气！当然作为有着“灯厂”美誉的奥迪，在A6L PHEV车型上不失品牌特色，矩阵式LED自动大灯加入了丰富的自适应远近光、自动清洗、延时关闭等实用功能。 动力方面，A6L PHEV车型搭载了一台2.0T高功率版本的发动机，可输出185kW的峰值功率，以及370N·m的峰值扭矩，在105kW的电动机配合下，可爆发出270kW的系统综合功率，以及500N·m的系统综合扭矩，使得0-100km加速只需要6.7秒，这个表现还是很给力的，而且NEDC工况下的综合油耗只需要2.1L/100km，燃油经济性非常出色。当然变速箱还是匹配的7速双离合，不过采用的是更稳定的湿式结构。 这台车本身尾标与燃油3.0T一样都是55，所以驾乘体验与燃油版55车型伯仲之间，整车配置基本相当于中配的燃油版本车型，价位上终端市场有4到6万的终端优惠，因为没有购置税，所以落地差不多需要47个W左右，这个价位竞争力还是可以考虑一下，但是性价比个人觉得一般，而且作为一款混动车型，本身市面保有量极低，考虑到后期欧系车的品控和养护，这台车的混动系统后期如果出现问题估计费用不低！最后还要吐槽一下这台车的后备箱，一块电池就让混动版本相比燃油版本的后备箱少了90L的空间！情何以堪呀？这种问题真是该向日系品牌学习一下！