点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.43分“优秀”

说到经典的中大型豪华运动SUV可以说无论是新款奥迪q8，宝马X6，奔驰GLE coupe等车型都给我留下了深刻的印象，而且就像是国产自主品牌的，长城汽车，吉利汽车，也都纷纷推出了自己的溜背外观运动型SUV，足以看出这样的运动款SUV目前在市场上受欢迎的程度而要说运动款SUV中最受欢迎最受关注的车型，那就是保时捷卡宴。这台卡宴已经入手1年多了，行驶了28500公里，来和大家说说体验。 外观来看这一代保时捷卡宴最大的特点还是动感十足的车身设计，尤其是类似保时捷911的家族式外观，更是把这样运动型SUV的气质体现得淋漓尽致，矩阵式的LED前大灯做到了全系标配，这也是非常有诚意的表现，与此同时全新的运动款保险杠以及全新的贯通式后尾灯设计，再加上轮毂造型，让新款保时捷卡宴外观的精致程度也得到了全面提升。 内饰方面，尺寸更大的液晶大屏采用了传统指针仪表的设计给人一种驾驶超级跑车的感觉，而且中控台的大屏无论是显示质感还是触摸灵敏度，也很有实力，再加上众多触摸式按键接替了之前中控台的实体按键，让保时捷卡宴的内饰也变得科技感十足。 卡宴搭载3.0T的V6发动机，340马力，扭矩450牛米足够澎湃。匹配的是8AT变速箱，可能有人会问为什么卡宴不用自家的PDK，内行人说是SUV有一定的越野需求，选8AT更稳定可靠。卡宴开起来给人一种极致的舒适感，这种感觉就像是震动被软软的海绵吸收了一样，这种错觉和我心目中做超跑起家的保时捷格格不入，随着深踩一脚油门，变速箱会连降几档，发动机的动力输出很直接，变线超车车身非常灵活，它还是有运动基因刻在骨子里。 缺点，多媒体操作不友好，标准配置不多 我觉得，保时捷卡宴能在SUV傲视群雄，不单单依托其外观，其在内饰、空间、操控方面的表现一样非凡，长处方面较为全面。可想而知，保时捷卡宴的性价比在同级中并不差。那么对于这款成为车界焦点的保时捷卡宴，各位觉得如何呢？

点评车型: 2023款Cayenne Cayenne S 2.9T 铂金版

4分“优秀”

提车2个多月了，现在来交下作业。主要是对比我的几台车以及试驾过的车说些个人感受。 配置：买的是铂金版，该有的配置都有了。 对于南方这种三十几度的天气，座椅通风真的太刚需了。 Bose音响很一般，就听个声，跟沃尔沃的宝华韦健比差挺多。 装了隔音玻璃，但没想象中安静，不过总比没有好。 自动驻车的逻辑不太喜欢，每次都要深踩一下刹车才驻车，堵车的时候频繁深踩刹车就不舒服了，像沃尔沃那种刹车后车速为0就自动驻车的好，不用那么费劲，而且上坡的时候也不用特意深踩刹车才能驻车。 不能设置定期启动空调清理空气，但还好新车没什么味道。 因为买的是在途车，没有sc组件，也能通过sc切换驾驶模式。其实卡宴倒不是说非要sc加速，但通过它切换驾驶模式就很舒服。习惯了911通过sc切换驾驶模式，再换回卡宴，就很不方便，虽然中控也可以切换sport，但是开车途中不方便低头摸按键。 自定义快捷键只有1个，911有3个。 卡宴不能通过按键切歌。 语音系统就是个智障。 系统导航一般，能用，不如手机导航。 只支持iPhone的carplay。安卓手机用导航就不方便，因为手机支架不好安装，我换了好几个支架都不行，大佬们有好用的支架请推荐一下 驾驶感受： 当时考虑代步车的时候，先看的是x5l 2.0t的，第一次试驾感觉很新鲜，好开，视野也好，体验感比s90舒服多了，有点像开船，一开始我还是挺喜欢这种感觉的。后来再去试驾卡宴，卡宴也好开，舒服，相比x5，卡宴更稳一点，没有开船的感觉，而且卡宴的内饰比x5好太多了。Gle也去试驾过一次，没什么特别的感受，就是自带的音响挺好。x5l 3.0t顶配带空悬的也试驾过，驾驶感受好一点，动力也强一点，不过落地快90了，就差二十几还不如上卡宴。哈哈，反正纠结了挺久，x5当时我确实喜欢，外观大气，科技配置高，网上评价普遍也好。但，我最后还是选卡宴，哈哈，因为试驾的时候我觉得卡宴也挺好开的，舒适性也可以，内饰精致，品牌服务也可以，这边宝马店的服务也还不错，但是去奔驰宝马店人多的有点像去菜市场，嘈杂，去保时捷店基本就没什么了，个人更喜欢安静的地方，而且客户相当少一些，4s店也更好对接服务。而且x5国产后也不是百万级的车了，而卡宴还是百万级的suv。这点我确实虚荣，没办法，现在还克服不了，如果克服了我可能会继续开沃尔沃。倒不是说真觉得开个一两百万的车就觉得有多牛，其实有了也就那样，不管我开911还是卡宴出门，别人照样不会让你，照样插队，这很正常。我也没发现我的生活因为换了这种级别的车有什么其他改变，但是吧，看别人开这种车而自己没有，心理就不太得劲，就是个自我心理满足。而且最后在销售的劝导下买了卡宴s，当时是在途车。说实话，倒是不后悔，s跟普卡给我的感觉完全是两台不同的车，动力和刹车表现好太多了。普卡我感觉有点肉，s的油门感受有点像911，踩下去动力源源不绝的感觉。也不是说要开多快，但是这种油门响应会让你感觉爽很多。普卡的刹车我感觉也有点肉，有点信心不足，s的够用了。 另外保时捷的底盘调教是有点东西的。卡宴普通底盘，速度快了我感觉还是有点不稳（这也是为啥我不选x5，因为我感觉x5l更不稳定，不踏实），毕竟这么大的车，开运动底盘会更稳一些，挺适合高速行驶的。其实911也是，设置不同底盘，驾驶感受是不一样的，普通底盘感觉更硬一些，但是爽，运动底盘更轻，路面反馈反而没有普通地板强烈。 对比下我开过至少几个月的车： 卡宴对比911：舒适肯定是卡宴舒适太多了。911，帕梅，卡宴中卡宴应该是最舒适了的。卡宴的避震比911好太多了，过减速带特别明显，911就感觉是开拖拉机哈哈。而且卡宴这视野也比911舒服多了，家用或者偶尔接待，卡宴都不错。但偶尔高速行驶，变道什么的，911就爽太多了。911有点贴地飞行的感觉，而且很稳，加速的感觉特别爽。卡宴s虽然动力也强，但毕竟是suv，加速那种感觉跟911比差很多，会感觉肉一点，跑起来费劲哈哈，而且变道的感觉也没有911稳，我感觉suv的操控性真的跟跑车没发比。总的来说911像个情人，偶尔开出来约个会，很爽，有激情。卡宴是各方面不错的正妻，哪个场合都能hold得住。 卡宴对比沃尔沃s90：s90好开，平顺，避震差些。卡宴对比911我是感受不到顿挫的，但对比s90这种c级轿车，顿挫就明显多了，总得来说都能接受。异响我暂时没碰到。动力肯定是差些的，但是其实卡宴也要开运动模式才猛一些。 这些感受有很多是刚提车的时候明显一些，特别是动力，刹车，顿挫，视野，开久了就没啥感觉了，习惯了就那样了。

点评车型: 2007款Cayenne Cayenne S 4.8L

4.56分“优秀”

当年德系车的天花板，底盘厚的无与伦比，那种感觉，不是船也不是军舰，是航母！极端的沉着冷静，极端的淡定从容，五座空间游刃有余，德系车悬挂的Q弹加上这种肉盾底盘，都让这个车非常舒服，原车裸车价约148万，bose音响配合着音乐，让驾驶的人非常的喜欢，14年了品质依旧如初。座椅没有任何塌陷，用料非常的足。方向盘细且硬，像是2000年塑料感的桑塔纳盘子。动力起步非常肉，你不给油就会像树懒一样，想想1.4排量的那种起步就知道，然而，如果你要动力，踩多少瞬间有多少！这种感觉让你知道什么叫底蕴！什么叫永远不缺！什么叫热泪盈眶！跟偷工减料和初段灵敏调教的日系车完全相反！还有车载电话，完全不会用。空气悬挂也没调过，随便一个保险杠和喷漆就是1w多，这就是豪横，使用成本不低。但是他能够给你带来的安全感和满足感是其他车无法比拟的，既不是玩具那么低俗，也不是面子那么鸡贼，而是一种从容，一种大度，一种看破世俗！座椅位置偏高，足够的舒适，驾驶感觉非常的德系，非常的大众！说起来你们可能不信，只要你开过德系车，这个车就可以立刻上手，或许这就是德系车的迷人，不浮夸，注重实用，低调且奢华。十四年的外观不显一点落后。还是那么时尚，设计师是真的牛。公里数少，底盘干爽，省心省力的老车极端给力！

点评车型: 2011款Cayenne Cayenne 3.0T

3.89分“良好”

说实话，卡宴的操控还行，但是感觉比x5差一点，方向盘很重，所以开起来舒适性没那么好，后排也比较小，不像中大型车，不过座椅的舒适性还是很不错的，整车质量很好，今年就换了个气门室盖垫还有轮速传感器，其他都正常，其他消耗易损件就不说了，卡宴的改装件也很多，我改了17款，毫无违和感。而且算是改的很好看的了，如下：四眼激光大灯，定制17款gts前杠，如果要酷就上21寸锻造轮毂，这个轮毂大小我觉得对卡宴来说正合适，不会太大，也不会太小，保时捷就必须上大轮毂才有那种威慑力，然后是17款的屁股还要四出排气，内饰改个gts方向盘就完美了。在这里吐槽一下卡宴的配件，真的很贵，不是一般的贵。相同平台，途锐就便宜很多了，其实都是一个东西。

点评车型: 2020款Cayenne Cayenne Turbo 4.0T

4.61分“优秀”

这么说吧，如果我让我现在重新选择，我应该还是会买卡宴。因为奔驰s确实太安静太安逸，适合坐后排考虑事情，揽胜大气沉稳，但缺乏激情。卡宴虽然在舒适度和隔音比不上这2个车，但在驾驶乐趣上好不少，特别是开着音乐激烈驾驶。而且舒适度和隔音比一般的车还是好些的。另外一个玛莎的suv看起来还不错，也属于运动型，但目前不是太好的选择，第一代问题会不少，等大改过几次后应该会好一些（但玛莎这车也难说，一直听说问题不少）

点评车型: 2018款Cayenne Cayenne 3.0T

4.21分“优秀”

【外观】大气 360°无死角酷🤭自己又加了杂七杂八改装件。内饰件感觉更酷了嘻嘻 【舒适性】 对比路虎等车型底盘还是偏硬了！ 【动力表现】 急加速很不错！不过跑高速总是追不上思域😭 【操控】 跑山路过弯80很稳 【购车经历】 加价买的，提车后中控后面还出些问题反反复复跑了几次店。不过售后都挺好的。至少比奥迪的售后强！ 【最不满意】 常用车的话养车真的贵！不算改装件那些，一年下来大小保基本快赶上车的贬值价了。 【驾驶感受】 整体很好，就是过120车速后胎噪就大了，得把歌放大声点才能感觉没那么吵。如果隔音能再做好一些就完美了！ （ps:图4是近期跟家人出游，买这台车还是得感谢家人！养车让我更有动力往前冲了！！）

点评车型: 2023款Cayenne Cayenne 3.0T

3.5分“良好”

上班代步用的，动力还行吧，油耗市区大概15个左右，座椅比较硬，长途不太舒服。车机系统比较垃圾，经常无缘无故断开CarPlay ,音响选的Bose, 感觉也一般。方向盘比较重，操控来说 没宝马好开，之前开的是宝马。目前开了1万多公里，就这样吧！整体来说对不起这个价格！下次换车还是换路虎了，老婆的路虎很好开。 后悔没选碳纤维方向盘，皮的夏天汗多不好！

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.64分“优秀”

【空间表现】 空间很好，第一排第二排都可以有舒适的坐姿 【舒适性】 座椅我是感觉坐起来舒适性还是可以的。悬架很好，我这一代是三腔空气悬架，我是认为还是很不错的。用车过程中唯一碰到的异响就是座椅了，售后说座椅连接件很少，不应该出现这个问题，但是要是想找问题就需要拆座椅，就算了，反正有时候也听不到。 【动力表现】 3.0t的发动机，中高速肯定动力上劲，起步加速的话，正常模式肯定不是说踩油门就走，还是有那么一点点的迟钝。上高速急加速我喜欢用运动模式。 【操控】 操控我感觉很可以 【外观】 最满意外观，哈哈，圆润 【最不满意】 这一代卡宴的通病，就是减速降档时5档直接降3档，难受的不行。垃圾，好多卡宴车主都有这个问题。4s店没任何解决方法。我准备后面换车，再也不买卡宴了。还没上一代的爱信变速箱降档舒服。

点评车型: 2016款Cayenne Cayenne 3.0T

4.29分“优秀”

选配的14向座椅是同级别最舒适的，甚至略胜于s级。转向精准，优于gle。动力一般3.0机械增压只能说够用。空气悬挂升高很快。sc模式有点鸡肋。通风选配的时候是必选为了通风才选择订车不要现车，通风效果很快。boss音响一般。最后说空间这个级别的suv后排腿部空间真的不大

点评车型: 2023款Cayenne Cayenne 3.0T

4分“优秀”

内饰正常水平，辅助功能配置都要选装，学奔驰一样标配不行吗？座椅也没有多舒服，隔音水平一般，不及40-50万级别的轿车！

点评车型: 2015款Cayenne Cayenne 3.0T

4分“优秀”

外观拉风，内饰一流。 综述： 非常不错11L/100,长期跑高速可以降低到7.9L,对于2吨多的四驱suv,非常不错的成绩 舒适性 不错,隔音不错,特别是换了米其林轮胎后。拉风，虽然尾部有点过于圆润，但尾灯点亮的时候很好的掩盖了这一点

点评车型: 2023款Cayenne Cayenne S 2.9T

4.64分“优秀”

首先动力方面，3.0T的EA839引擎，涡轮迟滞有点明显，变速箱是ZF的8AT，感觉逻辑有问题，到高档位后加油超车，第一反应竟然不是降挡，而是在高档位直接拉高转速。松油门后转速还会保持一阵再降低，可能是保持一下动力。 操控上，20款标配了三腔空气悬挂，开适中高度+Normal硬度的情况下，高架路环形匝道侧倾会比较明显，调到Sport硬度会改善很多，另外普卡标配的刹车是前四后二，够用是够用（前段有点软），但是实在觉得保时捷不该在这个方面节约成本，都百万的车了，至少标配个S的前六后四嘛。 外观内饰方面。这代卡宴跟上代差异不大，贯穿式尾灯挺好看，但感觉不如低一个级别的Macan尾灯带感，作为SUV，外观的拉风程度显然不如718、911。 总结一下，卡宴这个车整体还是不错的，但是保时捷最精华的水平对置发动机和PDK双离合都缺席了。

点评车型: 2016款Cayenne Cayenne S 3.6T

4.43分“优秀”

卡宴S的动力 外观 经典的石榴红内饰 我个人很喜欢，座椅的包裹性非常好，我这辆车配置到顶，唯一的小遗憾当时没选柏林，我自己S上的大柏林比BOSS确实要出众很多，总体来讲是我的爱车之一，前两天刚去贴了某品牌车衣

点评车型: 2015款Cayenne Cayenne 3.0T

3.79分“良好”

外观漂亮帅气，内饰也还可以虽然科技感差一些但是是男生喜欢的机械感风格，就是选配大号轮毂和轮胎后胎噪有点大，底盘对路面反馈有点明显

点评车型: 2019款Cayenne Coupé Cayenne Coupé 3.0T

4.14分“优秀”

第一次购买，开了1000公里了，两次长途。总体操控可以，隔音效果不错，动力S加模式也能让你感受到爆发的动力，目前问题就是中控屏幕会自动熄灭重启。其他问题有待观察