点评车型:
2021款宝马5系 改款 530Li xDrive M运动套装

4.5分“优秀”外观帅气,动力强劲,宝马的操控一如既往的优秀,转向手感不错,动力响应很积极,换挡目前没有发现顿挫,刹车油门调校线性。在东北冬天经常下所以买了四驱,在冰雪路面具体什么表现还不清楚,买车之前对比了奥迪A655tfsi,和进口E300,A6等车时间太长,E300没有四驱都放弃了。内饰跟以前没啥区别,车机系统算是比较好用的了,现车没有任何选配,配置有点低。油耗很满意,目前行驶了1300公里,高速跑的多,平均油耗8.6,还没发现有什么毛病。储物空间有点小,整体空间、后排空间还是挺大的,后备箱也不小。裸车459000,4s店内买的保险13000,装潢9800送了包括车衣、玻璃膜、脚垫、五年十万公里的机油,购置税四万多一点,一共下来52万多一点。
再见蔷薇的你:本来定的是领先 没车...被迫又定了四驱 据说油耗高?
成哥奋斗史:请问到现在开起来感觉怎么样呀?犹豫想买四驱呢,但看评论好像很少有买的,麻烦给个意见。
点评车型:
2022款宝马5系 改款 530Li 领先型 M运动套装

4.3分“优秀”动力够用 低速有拖拽 储物空间真的少得可怜 扶手箱就只能放一包餐巾纸 副驾驶的也是小的可怜 手机都没地方放 530领先的座椅需要选配腰拖 整体坐起来感觉一般 跟家里的天籁感觉差不多 刚提车拉去跑了高速 目前一千公里 油耗七个多 方向盘指哪打哪 本人只开过家里的天籁 明显感觉虚位很严重
用户9876236573882:兄弟,全部落地多少?
用户9876236573882:我也在谈价格
点评车型:
2022款宝马5系 改款 530Li 领先型 M运动套装

4.4分“优秀”【空间表现】
空间绝对够用,储物空间少了点
【动力表现】
提速可以,后期表现也不错!动力无可挑剔,
【最不满意】
内部异响比较讨厌,配不上这个价位和品牌,国产10几万的车都比它做的好!起步换挡顿挫,低速驾驶很难受!空调效果不理想!
AAA高端定制铝艺铁艺钢艺:低速难受是真的,我的没啥异响,是不是安全带那拧着了
友情卉月:恭喜
点评车型:
2022款宝马5系 二次改款 530Li 领先型 豪华套装

4.5分“优秀”储物空间小,配置一般,其他的挺好,油耗刚提回来,才跑了几十公里。另:有没有济南车友群可以入
小米运兔:配置确实底,什么自适应巡航,变道辅助,360,行车记录仪,都没有,十几万的国产车这些配置都拉满了
用户9132802698247:坐椅共震
actor10:在哪提的
点评车型:
2022款宝马5系 二次改款 530Li 行政型 M运动套装

4.9分“优秀”动力强劲,整体操控不错,完全感受不到是5米多长的大车,储蓄空间有点小,手机,眼镜没地方放,无线充电板小而且不好拿取
挺好开,储物空间实在太少了,无线充电速度慢,大尺寸手机放不进去
点评车型:
2022款宝马5系 530Li 尊享型 M运动套装

4.5分“优秀”这个级别的车了空间没得说,外观相对6E来说 更年轻,唯一不好的 就是储物空间太小了 ,放眼镜的地方都没有😓
跟着领导走啊走:淘宝我买了一个扶手改眼镜盒的,不错
烟头9372:恭喜恭喜!
【最满意】这代车型的性价比相当不错,中期改款后也保持了这个优势,尤其是入门版车型,真的不错,配置并不寒酸,而且这么大个尺寸,挺好。2.0T低功率发动机并不肉,平顺性很好,反正对得起这个豪华中大型车的定位。
【最不满意】配置不算是很高,有点儿减配了;低速换挡的时候,顿挫感还是比较明显的,新车也有很大的异味,手扶箱手套箱真小,储物空间太少特别是没有眼镜盒,后备箱小,中控按键太小,冷启动声音像拖拉机,空间不是很大,哈曼卡顿音响没有想象的好效果。
【驾驶感受】可能是由于加长了尺寸吧,这一代5系的操控没有想象中的那么优秀。
外观年轻不油腻,动力够用随叫随到,乘坐空间够用,前排储物空间小。哈曼卡顿音响有时重低音会失效,摄像头也偶尔失效,重启后问题会解决。冷车启动发动机声音大,跟拖拉机一样…主动刹车怎么说呢,有了觉得高级,但是偶尔在停车场明明没有障碍物,它也会报警甚至刹车,除了体验感不好,还特么很吓人~
运动套装确实好看,但是个人感觉M套件上身,这车太像3系了!加上个人年龄不小了,平时也会偶尔有商务活动,就选了豪华套装,不过豪华套装车源偏少,运动版有现车,我这个还等了1个月。舒适模式起步时有点肉,运动模式油门很窜,不过无论什么模式中后段动力源源不断。大油门起步三四千转,可以感觉到发动机全力输出,关闭ESP后轮会有能打滑!中段突然地板油的话,变速箱会马上降挡,立刻获得推背感。高速100,加速超车时也有明显的推背感。车内空间很宽敞,后备厢空间也很大,座椅填充物非常软,无论前排后排乘坐都很舒适,后排中间基本没有舒适性,鼓包巨大,座椅也很硬。但车内的储物空间有些小,中控下面放了两瓶水后就没有地方放手机了。转向非常精准,底盘偏软。刹车很给力。
选车:A6现在自降身价感觉已经无法和奔驰宝马竞争了,但是性价比还是奥迪高,奔驰去试驾了内饰是真的显档次,后排也很大,无奈避震太硬,尤其是低速感觉像四根小铁棍,而且整体还是太商务。5系的外观我很满意,虽然是长轴版,但是外观足够运动,足够帅,但出席正式场合也很协调,毕竟7系也是这个设计风格,而且乘坐很舒服。
动力:起步时油门反应有些迟缓,大脚油门踩到三千转左右,可以感觉到发动机在明显输出,中后段动力源源不断,中段突然地板油的话,变速箱会马上降挡,立刻获得推背感。高速时速100,加速超车时也有明显的推背感。运动模式油门很灵敏,但个人感觉有些过于灵敏,我不太适应。舒适模式油门不跟脚,这点没奔驰舒服。
空间:车内空间很宽敞,后备厢空间也很大,后排座椅也很软,但后驱车后排中央的隆起很大中间坐人略显不雅,不过中间座椅比奥迪和奔驰都要软一点,不会有小板凳的感觉。唯一缺点就是车内的储物空间有些小,中控下面放了两瓶水后就没有地方放手机了。
操控:转向非常精准,底盘悬挂适中,个人感觉偏软。刹车非常给力,很稳很快,但刹车脚感需要适应。
油耗:高速油耗我很满意,一箱油续航850公里,市区堵车油耗偏高,早晚高峰大概16个油,不过车速一起来油耗就降下来了。
外观选用宝马家族化的设计语言,前脸双肾型的不锈钢进气口具备十分突显的品牌辨识度,而两边全新升级设计的LED大灯配搭上车前底端选用的三段式进气口设计,将整个车前的速度感进一步提高。
车前和后尾有轻度的转变,不锈钢“双肾”进气口正中间相互连接,日间行车灯由旧款的“小勺”型替换成双“L”型。
车体规格5106/1868/1500mm,轴距3105mm,配置了车胎,上下车胎标准尺寸245/45R18。
侧面流线型的样子也让这辆车有更小的撞风总面积,使车子遭受的空气阻力进一步减少。
优点:
最令人满意的是车辆的配备,不但多并且功能强大,有自动巡航系统,在高速用着也是很轻轻松松的,夜里转向时,360度全景影像的清晰度清楚功能强大,也有三种性能模式能够转换,在城区我经常开的是经济模式。
操纵触感,尽管并不是特别的轻柔,可是回馈触感和转向的感觉都做得特别细致,开起来的感觉不是这些一般家用轿车能够比的。
操纵:汽车方向盘偏向和刹车踏板用起来非常好。尤其是刹车踏板,前半脚踩下好像没有什么感觉,但稍微再用力一点,就立刻能刹停的。
空间层面,比照进口标轴宝马,轴距长了十几厘米,车身规格做到平级竞争对手车型之最,新5系的总体乘坐空间表现得很非常好的,特别是后排座,为乘坐人出示了一个更为宽阔,更为舒服的后排座乘坐空间。但是它的缺陷也很明显,储物柜空间稍显紧凑,手机上什么的都找不着一个随手的地区放置。
缺点:
耗油量还是有点儿高,现阶段的平均油耗11.8,比我预估中的也要高一些,不清楚磨合期过去了之后能不能降下去。
中控台的内饰现代感并不是特别的强,偏历史悠久的设计风格,感觉应当顺应时代创新下,显示屏有点儿小那样看起来有点儿小家子气了,弱了宝马的品牌!
音箱:哈曼卡顿音箱并不是吹的,相比之前花了2万多改造的一套音箱而言,效果非常的好得太多。液晶仪表盘能够调整情绪;舒服车内氛围灯夜里特别温暖,电动尾门方便使用高档次。
在十字路口拐弯只两圈方位就能妥妥根据,汽车方向盘校准主动平稳,沒有拖拖拉拉的状况,在高速行驶回原先的线路,也只必须一些较小幅度的旋转一下方位就可以,出入停车位也不会有很明显的沉重感,这辆车开起来有一种“小心谨慎”的体验,便是你操纵它的情况下不用不必要姿势,不容易觉得费劲和无法操控。