点评车型: 2021款宝马3系 改款 325Li M运动曜夜套装

4.14分“优秀”

外观设计方面，M运动曜夜套件的出现就像是灵丹妙药，展现出令人难以抗拒的魅力，绝不趋于平凡。完美的车身比例依然展现出十足的运动感，后包围同样加入了异色设计元素，其实这也体现了宝马对于M Performance套件设计的精髓，运动本质油然而生。 内饰设计，其实传统的感觉依然神韵犹存，能够感受到设计师为此有所保留，更为犀利、笔直的线条感，勾勒出骨感、立体的视觉感受，不过整体设计还是向豪华、科技方面妥协，整个车内的驾乘氛围都明显更有档次感，提升有目共睹。方向盘带有换挡拨片和全皮革包裹，握感依旧出色。 前排座椅将舒适性定位成第一诉求，非常宽大，但是包裹性略显一般，主副驾驶都支持多向电动调节，腿拖依然为手动控制。后排座垫明显加长，腿部支撑非常充足，乘坐体验完全是越级的表现，但是靠背角度不可调，相对有些直立，所以乘坐感受总是感觉有些别扭。乘坐空间方面依然保持了较高水准，后排表现让我印象深刻，这样一台中型长轴距轿车，驾乘舒适性表现非常出色，且又拥有不俗的空间表现，对于我们日常使用而言，可谓是个多面手。 动力部分，325Li使用代号B48B20B的2.0T低功率版本发动机，最大功率184马力/5000-6000rpm，最大扭矩300牛·米/1350-4000rpm，传动部分依旧是采埃孚的8速手自一体变速箱。从参数来看，它的变化似乎不大，只提升了30牛·米的最大扭矩。实际上，提升最大的是效率，集成式缸盖、喷油压力以及变速箱的优化都朝着这一方向努力，理论上来说，新的动力总成将会在燃油经济性上有一定提升。 发动机启动时动静非常轻微，SynTAK发动机协同热升舱技术起到了一定作用。采埃孚8AT一如既往得快，但比老款更加平顺，切换到手动模式，仪表盘始终紧跟驾驶者操作步调，几乎没有延迟。将驾驶模式切换至SPORT，转向明显变沉了，变速箱也更加机灵，高转速升挡时它依然能模拟出一定的机械质感。另一特点就是静谧性的提升，车外杂音在进入车内前被大幅度过滤，坐进车内便有很强的隔绝感。悬架是明显的舒适性取向，后防倾杆的取消对日常行驶并无负面影响。面对小幅振动、连续坑洼路，底盘十分柔韧，每一次压缩和回弹都展现了细腻的调校功力，干脆利落紧致。为了更好的化解振动，长波路下坎时会有两到三波小幅余振，很柔顺，也很舒适。

点评车型: 2021款宝马3系 325Li M运动曜夜套装

4.14分“优秀”

宝马3在换代后的变化很大，除了外观和内饰，做工更精致，豪华感虽然没奔驰营造那么好，但和奥迪比也算不错； 空间后排加长之后总体上符合这个级别该有的表现，底盘悬架整体偏舒适调校，发动机变速箱匹配很成熟，NVH隔音降噪也有一定程度提升； 被动安全有较大幅度提升，25%小面积偏置碰撞有进行优化，结构进行了加强，这也导致车重有提升，这个优化是只有中国和美国款才有，这也是国产版比欧版3系更重的原因之一； 这代3系引入的是MobilEye Q4方案，除了顶配用三目摄像头+毫米波雷达外，其余都用单目摄像头，单目摄像头白天性能很稳定，主动刹车AEB对车、对人识别都不错，比奔驰C好很多； 鉴于目前宝马对于中国市场的重视程度和中国工厂较好的装配制造工艺，性价比较高； 缺点在于，早期批次和部分受疫情影响的批次可靠性一般，有一些装配的故障或电子器件故障，建议买3系顺便都把延保买了。

点评车型: 2023款宝马3系 320i M运动套装

3.93分“良好”

【满意】 1，性价高，人生绕不过一台3系，落地价格30万元左右。宝马3系在30万元级别的同级轿车当中，是操控性最出色的后驱轿车，虽然是325最低配，但完全足够使用。 2，动力表现不错，虽然发动机的最大功率只有184马力，但驾驶起来并没有感觉动力不足的情况，无论是城市道路还是高速路况，这台低功率2.0T发动机表现都令人满意，8AT变速箱换挡积极，整套动力以可靠运动著称。 3，外观好看，中期改款之后的宝马3系整体看起来更加时尚动感，尤其是进气格栅部位，通过点阵式镀铬点缀，搭配两侧大灯，视觉冲击力更强，同时全系18英寸轮毂起步，让这台车看起来更加饱满有力。 4，内饰质感不错，液晶仪表与中控屏幕联在一起，悬浮在整个中控台上，视觉效果更有科技感，同时搭配握感出色的方向盘，让这台车更有驾控乐趣。 【不满意】 1，低速有顿挫，并且在2、3挡之间尤为明显。 2，后悬架会有多余的弹跳，这是老款3系没有的，这说明这代3系底盘过软。 3，车漆不是很纯正，炭黑色车漆阳光下是蓝色的，应该属于暗蓝色。 4，没有鸡腿挡把，这一代的挡把造型没上一代车型好看。 【油耗】WLTC综合油耗百公里6.9升，日常实际驾驶综合油耗百公里9升。 【优惠】现金优惠40000元。

点评车型: 2023款宝马3系 325i M运动套装

3.9分“良好”

宝马325i 不知道是不是我以前没有开过后驱车 上高速超车或者被别人超车的时候 总有一种车子要被风吹走的感觉 方向盘总要微调 也有可能是车子重量太轻 以前开的是别克君威 一上车给人一种很安全的感觉 现在325新车开了几趟高速 总是给人一种不安全的心理 也许和标轴车型有关吧 外观的话 仁者见仁了 我觉得外观挺帅的 挺适合年轻人的 内饰大连屏确实有槽点 副驾驶那个小支架太蠢了 M运动也没有座椅通风有点失望 除了我说的超车或者被超时有风吹走的感觉 其他都听稳的 车机挺灵敏的 最最重要一点 胎噪太大 真的太大 这个韩泰的轮胎胎噪太大 不满意 当然了 新三系肯定比不上以前号称操纵之王的老三系了 用料什么的都下来了 但是他便宜呀 比我姐的老三系便宜了几万块钱 总的来说 是一辆适合30岁以下年轻人开的小车 有面子也有里子 挺好的（后悔没上耀夜）

点评车型: 2022款宝马3系 325Li M运动套装

4分“优秀”

【购车经历】 14年10月提的马自达昂克赛拉1.5自动舒适，到今年都是第八年了，开了15万多公里，啥问题没有。现在成家了有小孩了，无赖碍于小3的后排空间确实也太过紧凑了，就决定换辆空间大点的车。 关注了亚洲龙、帕萨特以及X1，就一直没想过买3系。 亚洲龙呢，又是自然吸气（开了8年的自然吸气确实想换涡轮了），还是CVT变速箱，上2.5的呢，感觉钱又多了，毕竟也才是是个丰田 帕萨特呢，空间确实大，感觉还是老气了，而且本人极度讨厌双离合，就此作罢。 宝马X1呢，看2.0T顶配（绝不买三缸），不是双离合，就准备买顶配的，二手车新车都在看，老婆也觉得可以，毕竟是个豪华品牌，价格也能承受。我自己就跑去4S店去看看实车，一进店里，就先坐进530以及330里面感受了一下，然后再坐进X1里，结果那内饰以及后排板凳一下就让我动摇了，个人感觉太过简陋了，就这样买了3系。 然后就是曜夜和运动的选择，听取老婆的喜好，她更喜欢镀铬亮饰，因此选择了运动。 【油耗】 提车2022.2.15截止今日2022.4.26，跑了近6000公里，综合油耗7.1，路况3/5的内环快速路，2/5的市区，非常满意。 截止2022.6.9，行驶近10000公里，油耗依然保持在7.1L。 截止2022.12.21，行驶16570公里，综合油耗在7.0L。 【驾驶感受】 不得不说马自达的车是真好开，不过就是加速以及隔音差了，325这车动力我觉得完全够用了，操控也好，和马自达比，加速以及隔音好太多了，方向盘比之前的马3要重点点。 【舒适性】 空间、隔音、行驶质感，比马3好太多。 最好一张图，老婆的坐姿开车的话，后排腿部空间直接跷二郎腿，哈哈。 【最不满意】 这价格了座椅不能通风加热、没有360、没有变道预警。还有就是车机支持苹果手机，不支持华为的车机系统，用不了高德，只能投屏。 【提车价格】 2022年2月15日提的车，综合下来36万。 【亮点配置】 这车中网的样式倒是挺多的，运动的中网太单一，曜夜全黑的中网，个人觉得少了点豪华感，不喜欢，自己就买了M340i的铈灰中网，装上好看多了。

点评车型: 2021款宝马3系 325Li M运动套装

3.71分“良好”

1提前宝马那不得不说的就是宝马3系，自04年第四代e46进入中国市场以来就获得很大成功，目前已发展到第七代，每一代车型都有着不错的市场表现。宝马3系的精髓就在于出色的操控性，这一点很好的继承了宝马家族的基因。 2现款宝马3系为第七代代号为g20的车型，这一代车型变化较大，宝马经典的天使眼大灯已不复存在，换成了全新的“四道杠”式大灯，颜值上还是很在线的。现款宝马3系相比前几代车型在舒适性上做出了一点妥协，驾驶体验相对要更温柔一点，换来的是更好的乘坐舒适性，但是整体的操控性表现在同级别中还是算优秀的。 3接触的不少车主都反映过新3系刹车时容易出现点头的现象，刹车时不线性，比较影响操控性。还有就是变速箱在低速时会有一点顿挫，特别是在15-20这个速度区间时松油门会有一点拖拽感。 4宝马3系整体可靠性表现还是可以的，没有什么比较大的通病和故障。但是小部分出现过后手刹松不掉的故障，造车拖刹的现象。造成这种故障的主要原因就是刹车总泵回位不良，这会导致多个车轮同时出现拖刹。还有就是单个的刹车分泵出现故障，导致刹车片和刹车盘咬合，造成车辆咬刹。解决方案为更换刹车分泵，更换后往往不会继续出现这个故障。 5宝马3系在10000公里时进行首保，首保需要更换机油机滤。厂家指定的保养周期为每10000公里保养一次，这个间隔在同级别中属于比较正常的水平。宝马3系的小保养价格为一千元出头，作为豪华品牌来说不算贵。整体看来这个保养费用还算是比较亲民的。 6作为宝马家族的一个代表，3系的市场口碑和产品力还是非常不错的。操控性可以说是这个级别的标杆了，而且换代之后的舒适性也有了很大的进步，不管是开起来还是坐起来都能令人满意，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2021款宝马3系 325i M运动套装

3.71分“良好”

客户的这辆宝马3系动力方面采用的是2.0T的发动机，输出最大扭矩300牛米，184匹马力，动力很充沛，加速凌厉，就像一个朝气蓬勃的少年，一脚油门下去，带来的推背感十分强烈。 车是好车，让客户糟心的是机油渗漏这一方面，基本上可以说是宝马不可避免的通病。其实问题也不大，主要是机滤散热器密封圈老化导致的机油渗漏，我给客户更换了密封垫和机滤，补充机油，问题得到了解决。后来客户再来保养的时候没有再出现机油渗漏的迹象。 底盘采用的前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬架，在客户带我路试了一小段路，中间有一小部分坑洼的地段，真的，完全感受不到，一点小颠簸都没有。悬挂在通过减速带时过滤的很彻底，非常德系那种整，整体乘坐感受很舒适。     内饰空间方面完全不存在问题，我客户身高一米八六，坐进去，无论是前排还是后排，空间都有富余，尤其是后排腿部空间，我感受了一下，能有差不多两拳的一个距离。内饰各方面用料比较好，接缝处做工细腻，整体设计还是延续了一贯的宝马家族风格，中控科技感十足，年轻人肯定是喜欢的。 宝马在中国地区的售后保养是统一规定的，按照车载CBS提示做保养，每10000公里更换一下机油，机滤。相对其他品牌的汽车五千公里或半年为期一次的保养，也就是说消费者每年可以少跑保养，能为客户节省不少时间吧！保养费用也就1005块钱，按照其他品牌车辆一年两次保养算的话，一次保养的费用才五百块。 总的来说，宝马3系还是很值得推荐，谁还没个蓝天白云的梦。如果预算足够宝马梦还是要圆的~