点评车型: 2021款宝马3系 325i M运动曜夜套装

4.64分“优秀”

全新一代宝马3系，底盘代号G28，自2019年上市以来迎来了不错的呼声，当然，也伴随着一些负面的声音，不过大多都是一些说3系不在运动之类的话题，可依旧无法撼动全新3系的销量。 2021款宝马3系在2020款的基础上进行了一定的小改款，将无钥匙进入功能进行了下放，而2020款则需要进行单独套件的选装，这一点值得表扬。 G28相较于F35而言，在空间方面有了更大的升级，后排空间十分宽敞，并且坐垫长度值得表扬，长时间乘坐也不会感觉到疲劳。 内饰部分升级更为明显，无论是设计、做工、用料等方面，均有很大的提升，豪华感应运而生。 而全液晶仪表和好用的iDrive，使得全新3系在操作方面更加便捷 而动力板块，代号G28宝马325Li较代号F35的宝马320而言，在扭矩方面有了一定的提升，马力依旧为184匹，扭矩则升级到300牛·米（F35的宝马320为184匹，270牛·米），虽然依旧匹配的是采埃孚8AT变速箱，不过网友们所吐槽的起步阶段动力衔接问题确实存在，在低速挡缓慢加速时可以感受到轻微的换挡，这一点不如F35平顺。

点评车型: 2021款宝马3系 320Li M运动套装

4.14分“优秀”

宝马3系这款车更多追求的还是他的驾控感，跑高速的时候确实可感受到扎实的底盘，高速过弯中是非常稳健的，一点侧倾的倾向都没有，加上本身他的转向就是由沉到轻非常有规律性的，这款车的驾控感确实是非常强的，非常适合于追求运动的朋友。 而当作是家用车其实也没问题，他的空间宽敞度确实足够的宽敞，超2.9米的轴距确实带来超宽敞的空间，175cm的身高坐后排要翘起二郎腿还是轻轻松松的，本身座椅就支持多种调节，舒适度确实足够的高。 2.0T匹配8AT变速箱，实际上城市行驶中，8AT是非常乐于升挡的，并且升挡是悄无声息的，城市行驶的平顺性的非常高的。对于宝马3系来说，无论是家用，自驾游还是当作是商用车其实都没问题，这款车的竞争力确实足够的强大。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 325i M运动套装

4.07分“优秀”

这款车正在照顾到更多追求舒适性的宝马迷们，底盘越发的温柔表现，会让整个驾驶过程少了一些激情的火花，但依旧完美的转向和动力响应，会时刻提醒你开的是一台标轴的宝马3系，除此之外特别坚挺的价格算是个不足之处吧。 外观方面，巨大的双肾格栅被电镀饰条环绕起来，看上去真的深不可测，两侧大灯组变成了不规则的造型，过于扁平化的样子让人感觉好像要睡着了，4719mm的车长让侧面看上去特别的短促，但这应该是更接近黄金比例的身段，类铁链的轮毂颇具机械感，尾部的L型LED灯带不管是否点亮都那么亮眼，双排气管预示着其出色的性能表现。 内饰方面，相当宽泛的中控台设计理念，粗壮的电镀饰条依旧在凸显足够的豪华气场，唯独那个丁字裤的方向盘还在坚守极致运动的底线，空调出风口的旋钮、鸡腿造型的档把、丰富的电子化功能按键等，无不展示出十足的精致和奢华，配备的12.3英寸液晶屏和10.25英寸触控屏并不突兀，但点亮之后的色彩相当震撼，空调出风口跟控制面板合为一体，整个控制台给人特别简约、奢华的效果。 功能方面，带有自动泊车入位和循迹倒车功能，前者只需要控制油门和刹车即可在系统干预下轻松完成狭小空间的停车，后者的清晰度适中，但轨迹准确率非常高，初始需要适应，LED远近光的照明度非常高，而且近光灯照射距离比较远，原车自带6个扬声器，音质并不出色，有条件升级哈曼卡顿音响和16个扬声器，其带来如天籁般的听觉享受不会让你失望。 空间方面，2851mm的轴距看上去好像特别的长，其实它的内部空间并不十分宽敞，我身高1.78米，调整好前后坐姿之后，后排膝盖距离前排座椅还有一拳零三指的空余，跟大部分中级车没有多大区别，后排中间地台凸起很明显，要想舒适的坐车，最好是4个人。 动力方面，325i的2.0T发动机表现足够完美了，最大184马力和300牛米的输出，再加上1350-4000转的发动机最大扭矩转速，可以在各种速度下轻松触发高扭输出，但8挡手自一体变速箱依然存在低速的顿挫和拉扯现象，高速和D挡状态下，发动机可以始终维持2000转左右的转速行驶，超车提速也是相当轻松自如，而且发动机的声音非常好听，会让你不由自主的加大油门力度。 隔音方面，座舱的每一个角落都可以最大化过滤外部的噪音影响，胎噪算是表现最突出的一个地方，发动机的噪音其实被好听给弱化了。 底盘方面，双球节弹簧减震支柱前桥和后多连杆独立悬架组合，已经被宝马调校的失去了部分硬朗的风格，变得更加柔性起来，这样的调校趋势其实更符合大多数消费者对豪华车的诉求，但偶尔来一次极致的操控，它绝对不会让你失望，灵活、精准的转向系统，扎实、稳健的底盘支撑，还有响应及时的动力表现，全方位的给你想要的体验。 总体来说，325i M运动套装是3系价格第二低的选择，它有着不错的性价比优势，更注重以驾驶者为中心的用车需求，颜值的高回头率和出色的操控体验让人着迷，对于空间就别有太多奢望了。

点评车型: 2021款宝马3系 320i 运动套装

4.14分“优秀”

动力不错，2.0T L4四缸发动机，峰值扭矩250牛米。起步快，破百时间9秒。变速箱换档也迅速。普通家庭，这个入门的320i足够日常通勤，中短途旅行。 颜值整体风格偏年轻化。前脸双肾格栅和底部两边的大进气口，辨识度满满。引擎盖，车顶等均是带弧度的设计，运动效果得到强化。 内饰方面，设计简洁，材质和手工都不错，基本都是软触感的部分，手感比较好。有高级版但是去不到奢侈豪华。2851mm轴距，车内空间感很好。175cm高度坐在前，后排都有足够的腿部空间。车内预留了不少头部空间，进出车舱比较容易。12.3英寸液晶仪表盘和10.25英寸中控触摸屏也营造了科技感。座椅很好有足够的包裹性，静音方面做得不错。发动机，胎噪，风噪被隔离的比较好。即使是在高速下行驶，也没有很多声音进入车舱。舒适度很好。

点评车型: 2020款宝马3系 325Li M运动曜夜套装

4.29分“优秀”

都说这一代3系变得不纯粹，确实，它变得更加平衡。 以往，你根本不敢在一台3系去寻找舒适性、豪华感，而在现款车型上，你是可以的。采用了全新的家族内饰设计，无论是设计还是同样，都有不少的提升，看着相当高档。其次，Li版本上的乘坐舒适性又做得相当不错，空间宽敞，座椅填充物柔软，同时还配备了类似于S级的头枕，坐进去，简直行政级车的效果。 另外，在驾驶层面上，可以明显可以感觉到3系在做妥协，转向系统更加轻盈且电子味浓了，底盘悬架也变得柔软不少，这样的好处在于，日常市区代步，驾驶起来更加的轻松、舒适。 确实，3系变得不纯粹这是不争的现实，不过，回头想一下，Li不就是为了给车内乘客提供更宽敞的空间，营造一个更加舒适的环境吗？如果想要运动，可以选短轴，还不行，可以选择4系。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 325Li M运动曜夜套装

4.07分“优秀”

宝马3系一直是年轻一代的首选车型，不管是它的外观还是操控还是动力，都非常符合现在年轻人的审美和需求，而且它的价格就现在而言还是非常合适现在的白领的级别的。 外观方面，此次改款，新车的外观造型几乎没有变化。前脸方面，壮硕的双肾式进气格栅采用一体式设计，相较上一代车型尺寸更大，呈现出更宽的视觉效果，搭配竖向饰条装饰，质感得到明显提升。经典的前大灯造型经过全新设计，线条更加锋利，搭配日行灯带及内部显示细节，流露出十足的运动气息。下包围部分，不规则的轮廓设计搭配黑色网格装饰，凸显运动质感的同时，又极赋个性。 内饰方面，宝马3系的内饰设计同样采用了最新家族式风格，拥有多种内饰颜色搭配，整体给人以运动、时尚的感觉，相较上一代车型，豪华质感也有明显提升。 配置方面，三幅式多功能方向盘造型经典，搭配12.3英寸全液晶仪表，展现出强烈的运动气息。10.25英寸触控式液晶屏采用悬浮式设计，支持多种手势控制，配合GPS导航、语音控制以及手机互联等实用功能，赋予内饰不俗的科技质感。 空间方面，空间其实对于没有孩子的人来说非常足够，后排并不是重点，因为后排真要坐起来很舒服，腿部空间也足够，但是如果长时间乘坐的话，脚托承托不够，还是会觉得有点累。 操控方面，全新3系使用的仍是在宝马紧凑型和中型车上常见的双球节弹簧减振支柱结构。这种悬架的优点就在于主销下回转点不像麦弗逊式悬架在转向节处，而是巧妙地向车轮外侧进行了偏移，使得主销内倾角的增大，优势就是会使车辆的转向系统更敏感、直接。 动力方面，宝马3系 2021款 325Li M运动曜夜版搭载B48B20C发动机，最大功率为135千瓦，最大扭矩为300N·m。传动部分，匹配8挡手自一体变速箱。 舒适性方面，隔音降噪一般，车内的噪音会偏大，而且胎噪特别的明显，发动机隔音棉也简配了，所以，在隔音方面后期最后重新做一个。座椅的舒适度还不错，但是，如果像7系一样带按摩那就完美了。 总结，宝马3系是一台可以家用又可以玩耍的轿车，你既可以拿着它代步，也可以拿着它下赛道，如果购买顶配带LSD，你甚至可以去到专业的场所玩漂移。

点评车型: 2020款宝马3系 改款 325Li M运动套装

4分“优秀”

宝马3系定位是一款运动型中型车，一直以来都是以操控性著称，可以说是宝马旗下的灵魂车型，上市多年以来市场销量稳定，扎实的产品实力加上不错的品牌调性深受无数消费者的喜爱，可以说是非常具有竞争力的车型。最近身边有个朋友也是提了一辆宝马新款3系，下面一起来看看他是如何评价这款车的。 朋友跟家人商量了一下，最后选择了宝马325Li M运动套装，本来是想选择短轴版，但是朋友父母觉得后排空间太小，所以只能折中选择长轴版，这款车指导价是34.69万，裸车价29.5万，全部搞好34.2万多。朋友感觉价格有点贵，大家觉得怎么样？ 宝马3系使用了双肾型的设计，加上黑色饰物，给人一种十分运动的感觉。头灯呈现出利落的设计风格，看上去非常的犀利。车侧走的是动感路线，线条细长且流畅，能带来不错的视觉效果。 车尾方面，宝马3系给人一种圆润的感觉，有着不错的气场。尾灯采用了较为特别的设计，看上去很精致，下面排气布局运用了双边共双出的设计，营造了不错的运动气息。 车内的主色调为橙色，和那些单调黑相比简直就是回暖了。取材为软塑料，有些许部分会用皮革包裹。多功能方向盘采用了真皮材质，握在手里很光滑，中间部位也用皮革覆盖，只露出了高贵的车标。正前方的仪表盘颇有科技感，对车的当下状况可以更清晰的展现出来。座椅是仿皮质的，高配版才有真皮座椅享受。现在没有明显的差距，可能时间长了才会显露出来。内部的填充物很柔软，坐上去挺舒服的。 动力方面，搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率135千瓦，峰值扭矩300牛·米；和发动机相匹配的为8速手自一体变速箱，百公里加速8.1秒，油耗6L/100km。 缺点:内饰用料差，不是一个豪华品牌该出现的问题。 音响效果很不理想。 防爆胎的胎噪比较大。 音响效果不尽人意。 总结，在车友圈儿内流传着一句话叫做"开宝马坐奔驰"，可见宝马这一品牌在爱车一族的心中就其操作性而言是毋庸置疑的了。其近似50：50的黄金车身配重能够使得轮胎有足够的附着力，拥有较强的抓地力，开起来会更加稳健。再加之其配备的后驱和四驱，就令该款车型的极限再度上升，当然也就为驾驶员带来了更好的驾驶体验。

点评车型: 2021款宝马3系 325Li M运动套装

4.21分“优秀”

最新一代的3系G20的颜值肯定是选择它的第一要素，整个前脸非常漂亮，第一眼看上去就会被迷住，加上修长的车身和漂亮的大灯，确实验证了那一句“人生总绕不开一台宝马3系”的传说。不过由于车身加长加大了不少，加上方向盘也是史无前例的轻盈，这些变化让那些迷恋老3系的驾控死忠们都非常不爽，但是带来的好处则是更加舒适和宽敞的乘坐空间，这代3系确实没有那样专精于操控，而是更多向舒适性妥协，不过在城市内驾驶时依旧灵活。内饰也在慢慢进步，相比之前的3系有了不小的提升，整体的设计和颜色的搭配都有了不小的提升，整个内饰设计风格相当简洁，操作起来也相当轻松，而且首次全系配备了电子手刹，这也满足了诸多追求舒适的车迷的需求，但是整体的内饰水平距离奔驰那套豪华精致的内饰还是有些差距。底盘方面毋容置疑，BMW对于动态性能的追求还是有着自己的标准，虽然没有像历代3系那么极端，甚至可以说是最友好的一代3系，骨子里还是那个好动的灵魂，动力输出水平表现还不错，2.0T涡轮增压发动机经历了多年的优化之后，动力输出水平依旧不错，而来自ZF的变速箱仿佛天生就能和BMW配合默契，但是发动机的声浪确实有些难听，当初直6机器的天籁之音，估计只能在更高级别的M上享受了。

点评车型: 2021款宝马3系 325i M运动套装

3.79分“良好”

宝马3系这款车无论是普通的城市家用，还是追求运动，当作旅行车其实都不错。作为宝马来说，3系还是延续了高高在上的性格，一些实用的配置是要加钱选装的，如并线辅助，车道偏离，远程启动，方向盘换挡等等都是要加钱选装，有点的高傲了。 他的空间来说，宽敞度算是正常，但后排来说那凸起的地台未免宽度有点大，高度有点高了吧，满载的情况下来说，中间朋友乘坐的舒适度真的是不佳啊。内饰的豪华度还是很高的，基本上触手可及的地方会采用软性材质或皮质材质进行包裹，整体的触摸感确实不错，而12.3英寸的全液晶仪表和10.25英寸的中控屏，观感还是非常好看的，本身支持CarPlay和CarLife，智能化程度还是挺高的，导航、开空调等来说就是一句话的事，点赞。 对于宝马3系来说，他本身的销量就足够的高，实际上他的竞争力还是足够强的。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 325Li M运动曜夜套装

4.14分“优秀”

外观设计方面，M运动曜夜套件的出现就像是灵丹妙药，展现出令人难以抗拒的魅力，绝不趋于平凡。完美的车身比例依然展现出十足的运动感，后包围同样加入了异色设计元素，其实这也体现了宝马对于M Performance套件设计的精髓，运动本质油然而生。 内饰设计，其实传统的感觉依然神韵犹存，能够感受到设计师为此有所保留，更为犀利、笔直的线条感，勾勒出骨感、立体的视觉感受，不过整体设计还是向豪华、科技方面妥协，整个车内的驾乘氛围都明显更有档次感，提升有目共睹。方向盘带有换挡拨片和全皮革包裹，握感依旧出色。 前排座椅将舒适性定位成第一诉求，非常宽大，但是包裹性略显一般，主副驾驶都支持多向电动调节，腿拖依然为手动控制。后排座垫明显加长，腿部支撑非常充足，乘坐体验完全是越级的表现，但是靠背角度不可调，相对有些直立，所以乘坐感受总是感觉有些别扭。乘坐空间方面依然保持了较高水准，后排表现让我印象深刻，这样一台中型长轴距轿车，驾乘舒适性表现非常出色，且又拥有不俗的空间表现，对于我们日常使用而言，可谓是个多面手。 动力部分，325Li使用代号B48B20B的2.0T低功率版本发动机，最大功率184马力/5000-6000rpm，最大扭矩300牛·米/1350-4000rpm，传动部分依旧是采埃孚的8速手自一体变速箱。从参数来看，它的变化似乎不大，只提升了30牛·米的最大扭矩。实际上，提升最大的是效率，集成式缸盖、喷油压力以及变速箱的优化都朝着这一方向努力，理论上来说，新的动力总成将会在燃油经济性上有一定提升。 发动机启动时动静非常轻微，SynTAK发动机协同热升舱技术起到了一定作用。采埃孚8AT一如既往得快，但比老款更加平顺，切换到手动模式，仪表盘始终紧跟驾驶者操作步调，几乎没有延迟。将驾驶模式切换至SPORT，转向明显变沉了，变速箱也更加机灵，高转速升挡时它依然能模拟出一定的机械质感。另一特点就是静谧性的提升，车外杂音在进入车内前被大幅度过滤，坐进车内便有很强的隔绝感。悬架是明显的舒适性取向，后防倾杆的取消对日常行驶并无负面影响。面对小幅振动、连续坑洼路，底盘十分柔韧，每一次压缩和回弹都展现了细腻的调校功力，干脆利落紧致。为了更好的化解振动，长波路下坎时会有两到三波小幅余振，很柔顺，也很舒适。

点评车型: 2021款宝马3系 325i M运动曜夜套装

4.14分“优秀”

最开始本来考虑CT5的，没办法，家里人又说CT5不保值，看看了汽车保值率排行榜宝马的保值率还可以，就决定去宝马店里看了看，去试驾了一下最终确定了宝马，期间也看了奥迪A4，CT5，领克09（不得不说国产车现在是真的可以），奔驰不做考虑，感觉发那么多钱买】油耗那是相当哇塞啊，市区来说89个左右吧，高速的话就7个，我觉得宝马能做到这种油耗对我来说已经满意了！ 【动力表现】 动力也是相当哇塞，前段反应很快，速度一下就提上来了，但是到了80以后就明显能听到发动机的轰鸣声了，我自己开车比较佛系，平时很少地板油，开车安全第一，平安到家才是真！ 【最不满意】 可能就是有些配置还要选装吧，唉，现在十几万的国产车都标配的配置，宝马居然要几千块钱选装?? 【驾驶感受】 没开过其他豪华品牌的车，个人感觉就是很好上手，方向指哪打哪，不拖泥带水！刹车点头这一点确实是，有时候我怀疑是不是刹车太灵敏了，需要一定时间才能适应， 【舒适性】 舒适度很满意，坐垫也很软和，后排的话也够用，家里身高普遍在一米七左后，如果再高点估计得上长轴版才行，新车也没啥异味，就算不放车载香水也有一股淡淡的向味。 【提车价格】 车是在我叔之前提宝马X5哪里提的，和他们经理是熟人，（老家一个地方的）当时给我们优惠了3万五，熟人熟事的也没多讲价就定了，装潢也是送的，这待遇也是没谁了吧哈哈哈！其他的都是正常来！ 【保养】 送的六次免费保养，还没用完，估计得两三年后才知道吧，看别的车主保养也就一千多一点！

点评车型: 2021款宝马3系 改款 320Li M运动套装

3.93分“良好”

1. 相信很多朋友都听过这么一句话，人这一辈子，都绕不开一台宝马3系。这句话讲述的就是宝马3系的操控性是它的精髓。如今的宝马3系也已经到了第七代车型，现款的车型全系使用的是2.0T的发动机有三种不同调教。客户的这台320Li最大马力是156匹，最大功率115KW，最大扭矩250N·m，搭配的是8AT的变速箱。 2. 这一代3系外观的改动还是挺大的，大灯也换了新的造型，比之前更加的犀利了。侧面的视觉比例更加协调了，特别是取消了后门处加长版的标志性小尾巴，整体要先档次一些。内饰质感很棒，之前的老款3系内饰塑料感比较强，现款的3系内饰看着终于有宝马该有的水平了，无论是在用料方面还是设计上都体现出了大厂的风范。2961mm的轴距给车内带来了不错的腿部空间，特别是后排完全达到了能翘二郎腿的地步。座椅的支撑性是不错的但是填充物比较硬，而且座椅也偏单薄一些，坐的市场长了之后会很累。 3. 在保养方面，这款车是没有厂家的免费首保政策的，不过大多数店里会赠送首次保养。首保里程是10000公里，常规的更换机油机滤这种小保养价格在1200元左右，保养间隔也是10000公里，大保养价格在3000元左右，总的来说这款车的保养成本还是不算低的。 4. 客户的这台宝马320Li是去年12月份提的，从今年2月份开始偶尔的出现了中控车机屏幕自己重启的现象。正听着歌突然就黑屏了，然后一会自己又变好了。到后来最严重的时候干脆直接死机也不能自己重启了。到店里后首先是给车机做了系统升级，但是没过多久客户又来到店里说还是不行，我们只好为客户更换车机总成，由于车子在质保期以内，所以是不收取任何费用的。 5. 总结一下，这一代的宝马3系虽然在很多方面向舒适性有所倾斜，但不得不承认它依然是一款操控性非常好的车，很适合年轻人开。

点评车型: 2021款宝马3系 320Li M运动套装

3.36分“良好”

配置：宝马3系搭载了2.0T涡轮发动机，有着156匹马力，官方给予零百加速成绩是9秒，百公里油耗在6.2升，实际测评零百加速在8.5秒，百公里油耗在11升左右，配备了8挡手自一体变速箱。作为一款后驱车，宝马三系的加速做的不是特别好，但是他的操控性没话说。 优势：中控是宝马的最新设计，以前人们都说宝马后排坐上去很拥挤，现在新款宝马3系的后排空间快赶上宝马5系了，2.9米的轴距，加长的后排座椅空间是最大的亮点，我一米八的身高坐在里面，头部和腿部的空间都很充裕。 劣势：这款变速箱匹配有点问题，很多车主反映低速的时候有顿挫感，而且特别的严重，这给车主们带来很大的困扰，影响了车主们的驾驶感受。 保养：这款车首次保养的时间在5000公里或三个月，很多宝马4S店没有GPF专用机油，一般3系保养用壳牌0-30机油就可以，使用曼牌的机滤，这套小保养下来的价格为476元，小保养也可以让师傅把空气滤拿出来吹一下。大保养在20000公里的时候，来更换机油机滤的同时把空气滤和空调滤进行更换。 常见故障：行驶过程中水温表经常忽高忽低，我们要首先检查节温器的工作是否正常，水箱和冷凝器清洁情况，冷却水循环系统是否正常，冷却液的质量也会影响到水温的升高。除此之外，要看看水温表的相关电路是否出现问题，有没有接触不良。 综合：现在宝马3系更加注重舒适感和豪华感，车辆的空间也有了很大的提高，宝马3系在同级别车辆中有着很大的优势。