国产固态电池商用倒计时！日产也取得技术突破，谁能抢占先机？

想象一下，未来的某一天，电动汽车的续航里程不再是让人头疼的问题，充电像加油一样便捷，甚至电池的安全性也得到了前所未有的提升，这一切，都可能随着固态电池技术的成熟而成为现实。

但，这场技术革命真的离我们足够近了吗？

与传统的液态锂电池相比，固态电池采用固态电解质，具有更高的能量密度、更好的安全性和更长的使用寿命。这意味着，未来的电动汽车，或许可以拥有更长的续航里程，更快的充电速度，以及更可靠的安全性能。

目前，全球各大汽车厂商和电池企业都在积极布局固态电池领域，力求在这场技术竞赛中抢占先机。

国内的电池厂商也在固态电池领域取得了显著进展。

鹏辉能源的固态电池采用了自主研发的无机复合固态电解质层，通过结合新型无机复合粘结剂和功能添加剂等关键材料，有效改善了陶瓷在弯折时易碎的特性，增强了电解质层的粘附性和塑性，大幅减少了固态电池内部短路的概率。

同时，它还有效提升了无机复合电解质层的离子电导率，降低了电芯的内阻，进一步提高了固态电池的散热能力和安全性能。

鹏辉能源宣称，其第一代固态电池可以通过最严苛的针刺试验，在受到针刺时，能迅速导出并抑制内部能量释放，从源头避免危险发生。

中创新航也推出了“无界”全固态电池，能量密度高达430Wh/kg。

这些技术突破，无疑为国产固态电池的商用化进程注入了强大的动力。

在固态电池领域，日产汽车也走在前列。

近日，日产汽车宣布，其正在研发一种具有突破性的固态电池技术，预计将于2028年实现量产。据称，该技术将采用全新的材料体系和制造工艺，使固态电池的能量密度达到现有液态锂电池的两倍以上，充电时间缩短至三分之一，同时大幅提升安全性。

如果日产汽车能够如期实现这一目标，无疑将对整个新能源汽车产业产生深远的影响。不过，也有业内人士指出，固态电池的研发和生产面临诸多挑战，包括材料成本高、工艺难度大、安全性验证等问题，日产汽车能否最终克服这些困难，仍有待观察。

除了日产汽车，丰田、大众、宝马等国际汽车巨头也在积极布局固态电池领域。

丰田汽车计划在2020年代后期推出搭载固态电池的电动汽车，大众汽车则与QuantumScape合作，共同开发固态电池技术。这些国际厂商的加入，无疑将加速固态电池技术的研发和应用。

固态电池技术的突破，无疑将为新能源汽车带来革命性的变革。

更高的能量密度，意味着更长的续航里程，更快的充电速度，意味着更便捷的用车体验，而更高的安全性，则意味着更可靠的保障。

然而，固态电池的商用之路并非一片坦途(图片)。目前，固态电池的成本仍然较高，生产工艺也相对复杂，这些都制约了其大规模应用。

此外，固态电池的安全性问题，仍然需要进一步验证。尽管固态电解质在理论上具有更高的安全性，但在实际应用中，仍然可能存在一些安全隐患。

专家与网友怎么看？

对于固态电池的发展前景，业内专家和网友们也是众说纷纭。

专家的观点：一些专家认为，固态电池是未来电池技术的发展方向，有望在未来几年内实现大规模商用。

但也有专家指出，固态电池的研发和生产面临诸多挑战，需要持续的技术创新和产业投入。

网友的观点： 网友们的观点则更加多样化。一些网友对固态电池的未来充满期待，认为其将彻底解决新能源汽车的续航焦虑。但也有网友对固态电池的安全性表示担忧，认为需要进行充分的验证才能放心使用。

还有一些网友则对固态电池的成本表示关注，认为只有当其价格降到合理水平，才能真正实现普及。在某论坛上，一位网友表示：“固态电池要是真能把续航干到1000公里以上，充电时间缩短到15分钟，价格再亲民点，那燃油车就可以彻底退出历史舞台了。”

另一位网友则评论道：“安全性才是最重要的，别到时候开着开着自燃了，那可就麻烦了。”

还有网友表示：如果不想被车辆在后台上传数据的话也可以考虑低配油车，电车有一辆算一辆都这么干。

任何一项新技术的成熟和普及，都需要经历一个漫长的过程。我们需要对固态电池的优缺点进行全面评估，对其安全性进行充分验证，对其成本进行有效控制，才能确保其真正为我们的生活带来便利和福祉。

那么，你对固态电池的未来怎么看？你认为它能否终结续航焦虑？欢迎在评论区留下你的观点，与我们一起探讨！

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