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#银河E5提车日记大家好，我是北京某店首位银河E5光舰版车主，也是该店最早关注且见到实车的用户。最近看了很多其他车主的分享，关于外观、空间设计、电池电量方面描述的比较多了，那么本篇我就从其他的方面做一个补充分享，希望能给各位朋友提供参考。大家有任何观点欢迎在...查看全文
#银河E5提车日记🚗选车之旅（文字功底有限，各位看官见谅） 首先坐标南京。家里已经有辆油车，考虑用车需求，开始了电车选车之旅。首先因为电动车更新太快要求落地尽量不超过15W；其次家里有老人小孩，空间要还行；最后安全配置要OK。当然都电车了科技配置也得有 ...查看全文
#你买车会听别人建议吗再写一次这个话题，实在是意难平！ 我还是那个观点，极度不喜欢别人来指手画脚！ 6月份我爸想买辆车，当时我就想着给他推荐，然后选了几款符合他要求的筛选。就在这时，他朋友给他推荐了一款车，还指定了一个经销商，说去那里提车可以便宜。然后我爸就信了，我再怎么阻拦都不行，那家车商什么情况我不清楚，但是我能确定的是该经销商销售满嘴跑火车，没有一句真话。 最简单的一点我问销售我要平台补贴，他居然说平台补贴直接给我们折算成优惠，我当时人都傻了，啥叫平台补贴，那是平台给的补贴，都不会经过经销商，他凭什么补贴！因为我当时在上班，实在没法去找他们理论，最后我爸还是买了，哦就是这款奇骏！ 另外说一下，没有发票，经销商说因为是分期，没开发票！
#评评我的车1、动力加速感受: 2.0L的发动机动力虽然没有涡轮增压输出强劲。但加速还是可以的，也没有想象的那么肉。尤其是在市区，速度在0-80左右的时候，等红绿灯起步，只要舍得给油，转速2000转以内起步还是嘎嘎猛。省道80-100左右基本上加速很平顺不会有顿挫感，到了110以上加速相对会慢一点，这时候就需要深踩油门了，在高速上驾驶要提前注意左右车道车辆，超车的话还是要预留一定的距离毕竟是安全第一嘛。 2、方向盘与刹车感受： 车身稳定性操控还行，转向手感很轻，容易上手，指向很清晰；制动时有轻微点头，转急弯有侧倾感，这个跟车身离地间距有关，底盘越高，风阻越大；刹车力度很线性，能很好做到掌控刹停；提速方面动力随叫随到，80码以下相当轻松，80-100码也是轻松攀升，100-120车速能跟上，但坐在车内能听到的发动机声音也随之增大，踩得越深，声音越大，它的动力表现还是显得游刃有余的。 3、减震效果感受： 这套2.0L搭配CVT配置，悬挂方面处理的减震很细腻，行驶在坎坷不平的路上，能过滤掉一部分来自车底传来的震动，没有晃动感。在经过减速带时，感觉有点颠，这种颠簸感有点让人感觉不稳。车身能抵抗外力保持稳定状态，方向盘转向手感较轻，容易操作，指向也精准。在正常速度转弯没有侧倾感。 4、加速感受： 提速方面还是跟得上，在市区开车0-80加速相对比较平缓，深踩油门那也是嘎嘎猛。国道上的速度在80-100之间会快一些，在这个速度下，车辆保持的状态感觉比较不错，加速那是随叫随到。高速上保持100-120的速度，持续不断的的动力输出很强烈，这个时候动力也算是发挥的淋漓尽致，此时在高速超车时也是稳稳当当。 5、隔音感受： 关于隔音效果，在不同情景下有着不同的表现。在市区道路上行驶时，车内能有效隔绝外界的噪音，如车辆喇叭声和行人交谈声，不会影响到车内的人。在走烂路或起伏较大的路面时，隔音效果依然表现不错。在行驶通过颠簸不平的路段，也没有明显的异响或隔音效果下降的情况，整体的乘坐体验仍然比较稳定和舒适。 6、同级车对比： 在同级车里面，这个动力虽然没有涡轮增压那么猛，但是这个平顺性和稳定性还是够用，就是在冷保护方面可以适当调整一下，让时间变短一点。
