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#车险续保那些事随着人们生活水平越来越好，大马路的上汽车也越来越多，特别是节假日路上堵车已成为家常便饭，但随之而来的交通事故也频发，所以对于汽车保险也是至关重要。下面我就关于车子保险续保的问题来分享一下我的看法。 我的爱🚗马自达CX-50（2.0安行版），2024年3月提车至今已有一年零五个月。 一、爱车今年保费 给车上保险是车主的必修课，它能为行车安全提供基础保障。我的第一年保险费用5308.73元（包含车船税）且由于上一年没有出过险，今年续保费费用3680.52元（包含车船税）。这个降幅程度还是蛮大的。 二、选择哪些保险公司 关于选择保险公司尽量选择大的保险公司，比如（某保、某平等等）。大公司往往在出险速度、便捷的流程、线下网点及售后理赔等方面更加有优势，尤其在理赔等关键环节，履约能力更有保障。最大缺点就是价格普遍比哪些小公司贵。往往小公司最大优势价格比大公司便宜，但是在理赔能力、服务体系及品牌信誉不及大公司有优势。 当然这个选择因人而异，不过有些人只买交强险，我总觉得这样风险太高了。一旦真出了事故，不管是对自己还是对他人，都缺乏应有的保障，实在不够稳妥。 三、险种的选择 1️⃣交强险 国家强制要交的险种（2000以下的赔付优先使用），不交车子不让上路，对于第一年保费950元，往后只要没有出险过，到第三年降到650元，但只要一出险保费恢复至950元，以此类推循环。 2️⃣商业险 险种里的选项不少，我重点说几个关键的： ⭐️车身险（也就是车损险）：保费是按车辆当前价值算的。就拿我的车来说，新车第一年保额15万，保费2291.64元；到了第二年，保额降到132518.4元，保费直接折了近半，只要1211.23元。 ⭐️三者险：我建议保额至少从200万起步，这算是个折中选择。毕竟上路后不确定因素太多，尤其新手司机，选300万会更稳妥。而且300万和200万的保费差得不多，多花点钱换更足的保障很值。 ⭐️驾乘险：这个得单独买，和商业险是分开的，作用是在三者险基础上，进一步加强对车上人员受伤后的赔付力度。 除了这些，还可以搭配车上人员责任险、医保外用药险这类险种。 四、避坑指南 同一家保险公司的续保报价，其实也可能有差异。我之前就遇到过：保险到期前一个月，同家公司好几个业务员起初报的价都一样，但多聊了几轮后，有个业务员提出，同样的价格下单后，会额外返我200元，保单本身价格没法降，这算是私下的优惠。所以续保真别嫌麻烦，多跟不同业务员问问价挺有必要的。这样既能避免被“套路”，说不定还能争取到一点实惠。不过要注意，一定要确认好保险组合完全相同，别只看价格便宜，结果险种被偷偷换了，那就不划算了。 另外，买保险一定要通过正规渠道，还有就是付款确认保单时，务必仔细核对内容和金额，别大意。 五、总结 总之，投保时别只看价格，先明确自身需求，核对险种、保额和免责条款，选择正规渠道，有疑问及时向保险公司官方客服确认，就能避开大部分坑。 最后欢迎车友们在评论区分享你们在续保方面的看法。
#去跑山吧趁着暑假，带孩子爬爬山锻炼身体。也满足一下我的小心愿，开着马自达上山喽，行程路线规划先去三河蒋福山→再到青龙山→最后去天津盘山。往返总里程160公里路，早上7.30出发直奔三河蒋福山， 25分钟路程， 还没开过瘾就到地方了，停好车 ，开始爬台阶，一鼓作气，20分钟就到顶了，拍了几张照片，出发去下一个山头 → 三河青龙山。 🚗大概开了15分钟到达，这个地方看着就荒凉，路况那就一个差，来都来了，往上开吧，好在不高，直接开上去了。 🚗这个山路很窄，基本就是3米宽，要是会车就麻烦了，也不想那么多了，直接切手动挡模式 ，基本就是1 2档切换 ，别说马自达这变速箱是聪明好用，用转速控制车速，底盘也扎实稳健，最重要转向灵活，都是一把过，后面越开越顺手，有信心了，一点不慌了，不到20分钟开到了山顶，给爱车拍几张照片留念一下。继续下一个山头→天津盘山。 🚗开了差不多30分钟到达盘山，一路上高速居多，我就是开自适应巡航，这个功能现在跑高速我是爱的不得了，太舒服了，很好用，最好切手动模式，即使前面有车急刹车或者急加速，咱们的辅助驾驶也会很稳。 🚗 这一路上还是激情了一把，连续弯道很多，体验了人马一体的乐趣，现在特别喜欢用手动模式，很有意思，关键自己控制转速 升降挡，尤其跑山路特别好玩 ，虽然这车马力不大，188匹带这个1.7吨左右的车，实际表现也就是刚刚好，但是它的调教是真不错。 🚗开着自己喜欢的车，带着家人看看风景，吃美食，简直太满足了，不枉此行，虽然累但心快乐。
#真车主吐槽大会时光飞逝，转眼间距离我提车已经过去一年半了。在这一年多的时间里，这辆2023款马自达CX-50（2.0安行版）不仅给我带来了无数驾驶的乐趣，也让我对它有了深入的了解。不过，在相伴的日子里，它让我想吐槽点也是挺多的，今天我就来吐槽吐槽。 1️⃣车机老犯毛病 车机的黑屏、死机问题算是常犯的毛病了。第一次遇上是在高速上，当时正用着车机导航呢，屏幕突然就黑了，吓了一跳；后面两次又不一样，是冷启动的时候屏幕死机，触摸屏完全没反应。 这两种情况的解决办法也得分开说：黑屏的话，得先熄火下车锁车，等一分钟左右再解锁启动车辆就行；死机要重启车机，步骤稍多些——先是长按音量旋钮让屏幕强制黑屏，接着同时按住“返回+收藏+音乐”三个按键，持续5秒后进入工厂模式，然后选“故障诊断”，执行“清除缓存数据”，最后点“系统重启”就好。 2️⃣内饰异响 异响这事儿真挺闹心的。平时开车时，不管是怠速，还是轻踩油门行驶，副驾驶车门总传来共振的响声。一开始我猜是安全带卡扣蹭着了，或是车门储物格里的东西互相摩擦，特意仔细检查清理了这些地方，可那声音还是没消失。 后来保养时去4S店说了这情况，他们给解决了，先是在车门铰链处喷了润滑剂，又在四个车门的铰链上都抹了润滑脂。打那之后，那个烦人的异响就没了，直到现在也没再出现过。 3️⃣变速箱顿挫 顿挫的问题主要在低速行驶，或是发动机水温没上来的时候比较明显，这毛病到现在也没解决。最近我正琢磨着怎么处理，听车友说给变速箱电脑重置可能有用，不过具体咋操作我还没弄明白。等抽时间学学流程，打算自己试着弄弄看。 4️⃣ CarPlay使用导航定位不准 用车机CarPlay 连接手机导航时，总遇到个挺烦的问题，手机信号明明满格，定位却反应很慢，还老乱飘。尤其进了隧道，根本没法确定位置在哪儿，一出隧道又得重新规划路线，特别烦人，现在我只要是在陌生的地方使用导航都是用手机。这烦人的事到现在也没弄明白怎么解决。 5️⃣车机默认音源的问题 刚提车那会儿，只要一启动车辆，收音机就自动响起来，有时声音还大得吓人。一开始不知道怎么解决，每次启动只能赶紧把音量调到最小，要么就按静音键，特麻烦。 后来问了销售才搞定这个问题，具体操作是在车机主界面点“娱乐”，找到里面的“音源”选项，点关闭就行。虽说就简单两步，但对第一次用马自达车机的人来说，还真摸不着门道。 虽说这些都算不上什么大毛病，但细节这事其实挺关键的。也真心希望厂家能把这些细节再优化优化，让用车体验更好一些。
#晒晒新车首年保费这台车子在2023年11月底买入 ，型号（马自达cx-50行也，搭载2.5L排量自然吸气发动机 ，6at手自一体变速箱)，第一年保险在4s店里上的，总价下来4900，上的险种还算比较全，（交强险，车船税， 三者 ，车损险和座位险)，其中车船税只交了2023年余下35天左右的费用125元，总体比较满意。
#我的提车心得20年第一台车买的2.0CX-5顶配，当时落地差不多21个W，本来打算一步到位买2.5的，当时预算不够又是第一台车，将就着买了开了五年，直到现在2.5停产😓要就只能买CX-50的2.5了，➕上这几年大环境不好汽车都降价，➕各种补贴更让人产生了换车的邪念看了几次2.5的智行版，硬是没打算去置换，想等等看还会不会降价，后来当时4S店有台运损车，尾盖有一点刮了漆，后驾驶门有一个凹点，其他都是正常原版原漆，是2.5的顶配尊行谧镜蓝，颜色不怎么好看，本来想买灰色或者锆石沙的，奈何销售报出15.3的价格太诱人了，考虑了三天果断拿下。目前开着很喜欢，还是马自达的感觉，2.5的油门很灵敏，就是感觉比CX-5大一圈⭕，座椅很舒服，空间很大了。在我们这边98号的油每个月的8-18-28油价和95的同价，我每次都要算着日去➕98的，动力强劲有力，发动机开着更安静，➕上2.5的动力实在是太爽了！如果没有暴富估计要开个十年以上了吧。这下找不到换车的理由了吧。马自达的外观还能打个十年八年不在话下，买车我就这几个点，第一外观好看，第二动力要有，2.5的绝对可以满足一切需求了，在我们江西赣州这边，出门就是高架桥，上面限速100，最低80，还是喜欢我们的城市，去哪里都半小时就到。 🌟驾驶感受 👍 🌟车机系统 👍 🌟外观 👍 🌟加速能力 👍 🌟乘坐感受 👍 🌟前排空间 👍 🌟发动机 👍 🌟车头部分 👍 🌟底盘 👍 🌟辅助驾驶 👍 🌟音响系统 👍 🌟噪音控制 👍 🌟空调系统 👍 🌟车内空间 👍 🌟后备厢空间 👍 🌟内饰 👍 🌟内饰材质 👍 🌟灯组设计 👍 🌟车尾部分 👍 🌟内饰配色 👍 🌟手机互联 👍 🌟制动能力 👍 🌟后排空间 👍 🌟外后视镜 👍 🌟内饰风格 👍 🌟中控台 👍 🌟车内储物空间 👍 🌟城市油耗 👍 🌟高速油耗 👍
#挑战全网最帅侧颜🚗当初选车时，马自达CX-50的颜值绝对是让我心动的关键原因之一。今儿就好好聊聊我这爱车的颜值，毕竟这眼缘，可是越看越上头。 1️⃣车头与车尾 50的车头没有多余的花哨设计，家族化“魂动”设计，机盖上面几根筋线带着美式肌肉车霸气，两侧的U型日行灯算是点睛之笔，狭长的造型像一双微微眯起的锐利眼眸，每次点亮时那抹犀利的光，都让人忍不住多看几眼。车尾的设计延续了车头的利落风格，没有突兀的转折，整体线条干净流畅。后包围下部大面积黑色包围和双边共两出式排气装置，进一步提升了运动氛围。尾灯的样式和车头U型日行灯遥相呼应，夜晚点亮后识别度高。 2️⃣侧面 50低趴宽体的造型很有设计感，山系设计风格里的大黑轮眉和四门底部的黑色塑料包围，在野外行驶防止树枝及杂草剐蹭时，可以保护原厂漆和钣金，实用性很强。再者从车头延伸至车尾的腰线流畅得像一笔勾勒而成，中间车门位置的钣金弧度巧妙衔接，既让车身充满张力，又带着一种韵律美。当光线以特定角度斜照过来时，车身的曲面会产生微妙的光影流动效果。这个角度完美呈现了马自达工匠精神。 3️⃣细节（车漆） 车漆工艺是马自达强项，不仅追求视觉上的美观和独特性，也在耐用性和质感上有较好表现，尤其经典的魂动红，但是我选镐石砂是50专属颜色，这颜色也同样出彩，特别是光影下呈现出来的美感，独具个性。 4️⃣整个外观 总体呈现马自达风格，在50身上融入了山系主题风格元素，将自然之美与机械构造完美融合，兼具硬派气质与运动氛围。 🚗颜值虽美，但是不足的地方也是有不少。 1️⃣长车头盲区大 长车头虽然好看但是带来的视觉盲区大，对于新手或是没有360的配置的车型，尤其在掉头和窄路行驶难以掌握距离。 2️⃣侧面设计有点过 侧面有两个地方实在让我觉得影响颜值，也是网上不少人吐槽的点。一个是轮眉和车门底下大片黑色塑料，尺寸实在太夸张了，配19寸轮圈还好，能稍微中和下，我这17寸的搭着，轮眉就显得格外突兀，看着特不协调。 再就是底盘底下，有个凸起的包，不光让底盘少了那种平整的利落感，视觉上也显得零碎，美感一下就弱了不少。 3️⃣动力偏弱 对于2.0L发动机，平时空载或是一两个人情况，倒是还能接受，但是对于满载或山路爬坡就是小马拉大车的感觉，再者就是高速后段在提速能力不强。 4️⃣车机（通病） 车机经常出现黑屏、死机的问题，这些问题怎么解决我之前几篇里面有写。 5️⃣座椅（不够人性化） 最让人费解的是，座椅最关键的通风功能全系都没有，甚至连选装的机会都不给，这点实在说不过去。另外后排的乘坐舒适度也考虑得不够周全，座椅填充物偏硬，连角度调节都做不到，坐着确实不够自在。 🚗总结 总的来说，50在颜值这块的整体表现我是挺认可的。不过再好的东西，也难免有那么点不完美。要是能接受这些小缺憾，它确实值得考虑。 当然，每个人的审美和需求都不一样。说到底，只要自己觉得合心意，那就不用犹豫，直接冲就完事了。
#日系家用SUV就选它日系车家用SUV可选择的有很多，而我最后选择了马自达CX50，现在讲讲我选择它的理由 1、外观 马自达的魂动设计，和粗犷的肌肉感线条，谁看谁迷糊。最开始本来选中的是CX5，就是因为多看了一眼CX50，被它帅气的前脸迷住了，最后果断提了CX50。 2、内饰 简约不简单，很喜欢这种简约风格，不喜欢那些花里胡哨的东西，而且用料比较扎实，挺多地方都是皮质软包。 3、操控 马自达一直以为都是以操控闻名，良好的调校和底盘让人过弯更有信心，有些车子跑直线得一直调来调去，马自达不会，因为它的指向性非常准，指哪打哪。操控的前提就是会牺牲一点舒适，在减震方面确实一般。 4、动力 我买的是2.5L的智行款，个人感觉动力很够用，只要你舍得踩油门，后段加速比较给力，给你源源不断的自信感。自吸的优势就是即使你暴力驾驶，也不会容易坏。 5、空间 马自达CX50已经是马自达里面空间最大的车了，后排空间非常大，腿前有两拳多的距离，给你带来足够的舒适感。非常适合家用或者户外玩耍。 6、安全 最新中保研中成绩优秀，还有一些辅助驾驶，我觉得比较实用的是车道保持，就是车速在60码以上时，你不打转向灯变道，它会轻度抢你方向盘，但只要你力度大点一样能转。就是假如万一瞌睡时，这个还是能起到点提醒作用。然后还有主动刹车，30码以下一般都能给你刹住，就是急刹那种感觉有点吓人。 7、缺点 减震真的不太行，过减速带确实有点颠得慌。前大灯里面有个小灯是假眼，真让人理解不了，为啥要弄个假眼。雷达经常会跳出故障码，一般就是雷达被东西遮挡住了一点，冲洗下车或者重新启动就好了。 8、总结 总体它的优点远大于缺点，毕竟车无完车，人无完人。
#这车的隔音我服了和大家聊聊这个老生常谈的话题，一台车的隔音怎么样，都受哪些细节影响。 先介绍一下车型， 2023款马自达CX-50行也，2.5排量发动机，6at变速箱（车长4785mm 宽1920 mm，高1638mm，轴距2815mm，重量1660kg）定位紧凑型SUV。 这台车的隔音效果一般般，将将及格。 🚗成本受限★ 首先轮胎胎噪大（17寸的优科豪马，成本500块，缺点就是胎噪大，抓地力一般，优点 耐磨经济实用)本就15万左右的合资SUV，这个车型，既要安全，耐用省心还有舒服安静，显然不可能面面俱到，看自己需求吧，我一开始就对隔音不太在意，否则也不会买马自达。 🚗造型因素★ 这个尺寸的SUV，开到一定速度，风噪相比较轿车会更明显，为了造型帅，就cx-50这个霸气前脸带来的风阻也不小，有得就有失。 🚗工艺水准★ 首先要承认马自达的造车技术是没问题的，同级别用料相对还是不错的，但是国内组装水平一般般，好的配件也有可能装的马马虎虎。（尤其低速过小区减速带或者烂路，明显感觉车内有异响），我的是天窗和后备箱处有异响，虽然我不在乎这方面，但事实存在。 🚗专注驾控的车辆，一般隔音都不会太好的，这里像福特锐际的隔音也不是很强，还有电车特斯拉model y，高速90那风噪就很明显了，经过桥梁连接处，车内明显有噪音，隔音效果很一般。 🚗车内密封不好★ 尤其后排座椅下面没有止震板隔音棉，四个门板里也只是薄薄的一层隔音棉，车内仪表台和前挡风玻璃链接处，缝隙过大，导致机舱声音会明显传入到车内。 🚗其实隔音和操控性都是相对来说的，自己能接受就行，每台车定位不同，我买马自达就是看重造型设计和驾控，后期维护省心，然而隔音差不多就行，自己喜欢最重要。
#保养费用大揭秘爱车保养价格大揭秘，大保养 ，小保养都有哪些，费用分别多少，哪些保养不用做。 🚗开门见山，直奔主题，首先介绍车型2023款马自达CX-50行也，搭载2.5升自吸发动机，匹配6at变速箱，没有颗粒捕捉器，2023年11月购入，目前行驶66000公里，日常保养记录分享给大家。 🚗机油机滤★小保养 买车时4s店送了6次机油费用，每次保养只需付一个机滤和垫片加上工时费，就可以了，大概费用300左右。燃油添加剂一万公里加1瓶，100左右一个。 🚗空调滤芯 空气滤芯★小保养 这两项配件自己在网上买原厂匹配件，一套80元，比店里便宜，而且更换简单，自己手动10分钟搞定，空调滤芯在副驾驶手扶箱里，空气滤芯在汽车电瓶正下方的黑盒子里，看平时用车环境，1年换1到2次都可以，建议每年五一左右换一次，冬天11月换一次。 🚗变速箱油更换★大保养 变速箱油一般在5年或者8万公里左右进行更换，重力换油即可，费用大概1200元，含工时。 🚗汽油滤芯 刹车油 防冻液★大保养 这三项基本在8到10万公里左右更换，看自己实际车况，费用分别300元 ，260元 ， 400元含工时。 🚗火花塞 刹车盘 刹车片★大保养 这三项基本也是8万到10万左右更换，看自己实际用车环境和车况，费用分别400元,1000元,600元。 🚗轮胎费用 涨紧轮,皮带 ★大保养 轮胎17寸，一条400元。涨紧轮，皮带更换费用1200。这两项基本都是 6年或者10万公里更换。 🚗不必要做的项目 核桃砂清洗积碳 ，节气门清洗，这两项一般不用做，除非加了小油站的汽油，车辆怠速很抖动，或者长时间市区堵车严重，一般不做。 🚗以上基本就是10万公里内的保养项目和费用，按厂家正常保养，这个车养护还是比较省心和省钱的，10万公里内保养费用总费用差不多10000元，按我的用车频率，还是比较合适的。谢谢大家浏览，欢迎评论留言，一起讨论学习用车养车经验知识。
#提车时有哪些注意事项今天聊聊这个话题，提车时有哪些注意事项 ，大致范围以下几个方面。 🚗★ 提车时，要店员把车辆仔细清洗一下，检查车辆外观是否完整，尤其车漆有没有划痕，检查玻璃有没有裂痕。 🚗★打开发动机舱，看看里面油液是否达到标准值，玻璃水，防冻液，刹车油，看看管束是否完好。 🚗★检查轮胎是否完好，看看车胎上的日期是否在半年左右生产的，顺便看看底盘有无磕碰 🚗★一定在店里上好交强险，商业险看自己需求，店里价格要是合适也可以当场就买上，办好临时牌照后再开出店里，这个很重要。这时保险还未生效，一定注意安全驾驶. 🚗★店里答应送你的赠品一定带走，如果店里暂时没有，务必写个单据，证明一下都有哪些物品未提走。 🚗★准备交尾款时，把购车合同仔细核对看好，各个款项仔细看清，包括车辆配置颜色，各项费用等等，确认无误再付款。 🚗★交钱提车当天一点要把机动车登记证拿到手，这个关乎你的车能不能上牌照，切记核对上面信息即车辆的发动机号，车身颜色 ，排量等是否一致。 🚗★基本就这些了，大部分朋友是第一次买车，难免一高兴，忘记一些关键步骤，提车时记好上面这几项，基本够用了，谢谢大家浏览，祝大家提车愉快。
#选车要不要听家人的意见!对于普通家庭来说，车子是除了房子以外另一大件，置办大件必须听取各方面建议，做到既满足出行需求又兼顾各方意见，如果出现意见分歧较大时，请教比较在行的师傅给与分析指教，答疑解惑，最终达到意见一致，喜提人生中比较满意的爱车，这就是所谓和谐家庭需要沟通，买车也一样!
#因为内饰爱上一辆车买汽车时，不少部件都可能让人一眼心动、过目难忘，内饰便是其中很重要的一项。今天我就想聊聊对自己爱车内饰的一些看法。 🚗车型：2023款马自达CX-50（2.0安行版），2024年3月提的车，至今行驶了1万3千多公里。 1️⃣空间（够用而且实用） 这款车定位紧凑型SUV，尺寸却很有诚意，长4785mm、宽1920mm、高1638mm，轴距更是达到2815mm，车内空间自然不算小。我身高175cm，不管坐前排还是后排，头部空间都挺充裕，完全不觉得局促。后备箱更是实用，平时全家出游，5个人的行李轻松装下；要是需要装大件，把后排座椅放倒，能腾出2米多的深度，大件物品也能从容收纳。 2️⃣智能配置 全系标配L2级辅助驾驶，仪表盘采用半液晶设计，常用信息显示得直观清晰。10.25英寸的中控屏功能也挺全面，支持车联网、OTA升级，还能通过CarPlay或CarLife实现手机投屏。另外它还配了360度全景影像，这可是我最常用的功能，平时开车时帮我规避了不少潜在风险，对用车安全帮了大忙。 3️⃣变速箱 每次聊起马自达的6AT变速箱，我都想好好夸夸。它不光换挡速度快，还能帮着省油耗，这也是我当初选这车的一个重要原因。 4️⃣内饰质感 中控内饰大部分采用软性材料，在手常碰到的地方采用皮革包裹，中央扶手箱挡把的位置采用钢琴烤漆的面板，看着提升质感。 5️⃣油耗挺满意 这车不挑食，92号粗粮喂就行，我平时跑市区跑的多一点，国道和高速跑相对少一点，综合下来平均7.0/百公里，对于车重1.6吨多的SUV，这油耗我是真挺满意的。 ❌优点讲完，接着讲一下缺点。 1️⃣车机时不时罢工 对于车机，智不智能这倒是无所谓，反正油车基本都差不多，就是有时动不动给你死机或是黑屏，这点真的很让人糟心，特别有次高速上开着车机导航给我弄黑屏了，这次经历后让我在跑陌生的地方开导航都是直接用手机了，生怕它又给我出幺蛾子。 2️⃣内饰共振异响 副驾驶车门从提车半年后就开始有共振异响，尤其怠速或者轻踩油门的时候，这段时间让我很闹心，后来去4S店让技师处理了才好。关于异响多半跟装配工艺有关，解决这类问题要从源头抓起。 3️⃣内饰用料问题 前排内饰用料倒是挺实在，手能摸到的地方基本都是软性材质，质感不错。不过到了后排就差点意思了——面板上方那块区域用的是硬塑料，这也是网上不少人吐槽它的点。虽说可能是为了控制成本，但就差这么一小块区域的用料，实在让人想不通设计师是咋考虑的。 4️⃣动力不足 对于2.0L发动机，平时空载或是一两个人情况，倒是还能接受，但是对于满载或山路爬坡就是小马拉大车的感觉，就是光听发动机嘶吼，速度嘛半天起不来，所以对于平时多在山路或高速行驶的人来说，不要犹豫就选2.5的吧。 5️⃣隔音还有提升空间 这车低速时隔音表现还不错，但车速一提起来，噪音就跟着明显变大了。这或许和隔音用料有关，要是能在关键部位用些隔音效果更好的材料，想来表现会更理想些。 🚗总结 总之，和它相处一年多下来，我觉得这款车的整体表现是符合当初选它时的预期的，不过也确实有那么些不太如意的地方。 欢迎车友们在评论区留下你们看法。
马自达CX-50行也 · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共143人评价
18万-25万SUV总榜
NO.89
低于65%的同价位车系
3.83
综合
3.65
内饰
3.67
配置
3.84
空间
4.33
外观
3.75
舒适性
3.84
操控
3.74
动力
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