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#探险者用车心得一、个人情况介绍 我于2025年4月1日购入比24款福特探险者ST-Line 7座版，日常用车场景以上班通勤和自驾郊游为主，目前提车一周，暂时没有去远地方。 二、购车预算 购车预算为40万元左右，最终与4S店谈妥为落地34万多一点点，贷款五年，年利率5％。 三、选车过程 选车时对比了多款中大型SUV： 1. 魏派蓝山：不喜欢6座布局，尤其是第三排放倒，太丑了，淘汰。 2. 领克09：底盘与悬挂没说的，但是油耗在混动里面算高的，再一个外观有点不太能接受，淘汰。 3. 凯迪拉克XT6：豪华感强，但入门版配置较低，四驱系统不如探险者智能，有点娘，淘汰。 最终选择探险者ST-Line的原因： 1.：2.3T+10AT组合（276马力），低扭强劲，适合郊区复杂路况； 2.7座灵活布局，第三排可容纳成年人，后备箱装载能力出色； 3.多地形模式（沙地/雪地等），兼顾公路稳定性和轻度越野需求； 4.配置虽然算不上豪华，但是该有的都有了，纵置后驱的布局这个价位相当可以。 四、价格明细 裸车价：31.28万元（政府返现2000+4S油卡7500另算）； 保险:9600元 购置税：27980元； 总落地价：约34.12万元； 五、购车攻略及建议 没什么好建议的，关注这个车的都是懂车之人，都比我知道的多，提一下就是算价格要把贷款利息考虑进去。 六、用车初体验 1. 外观感受 满意点：硬朗线条、熏黑运动套件、21英寸轮毂，美式肌肉感十足； 吐槽点：车身过宽（超2米），错车总是胆战心惊。。 2. 配置感受 亮点功能：HUD效果很惊艳，日常后驱模式转弯半径小，车内噪音处理的很完美。 待改进：中控屏二级菜单操作繁琐。 3.内饰与空间 内饰对比：用料扎实，硬朗的同时不失高级感； 空间实测（身高185cm/体重75kg）： 前排：头部1拳半，腿部舒展； 第二排：腿部2拳，头部1拳； 第三排：短途乘坐1拳膝部空间，适合儿童或1.7米以下成人； 后备箱：还没测试。 4.动力与操控 超车动力随叫随到，转弯半径小，方向指向精准。 5.油耗数据 市区：10-12L/100km，高速和远途还没来得及去。 6. 舒适与隔音 座椅舒适性：前排通风/加热+按摩功能，驾驶疲劳感低，包裹感强，坐着很舒服； 隔音表现：80km/h以下胎噪与风噪控制较好，路感清晰但不颠簸，发动机噪音控制的也不错。 总结 探险者ST-Line 7座版在空间、动力和通过性上表现均衡，硬朗的同时不失高级感，选他没错。
#圈友鲜试驾我个人非常喜欢这代普拉多，外观硬派，这是区别于同价位其他车型的主要特征，越野车豪放的外观没有被抛弃，更吸引我的是这代普拉多国产后2.4T+8AT这套油混动力总成。虽然迟迟没开上这代普拉多，但我进店看了两次，还算仔细的感受了下这台车的静态表现，说实话舒适性和用料一般般，太一般。 - 外观我就不多说了，新出的旗舰版中网是竖着的；车身下沿包围变成与车身同色的了，不再是黑塑料；轮毂尺寸升级为20英寸。旗舰版看着比其他版本要更精致更城市化些，但美丑就不一定了，看您喜欢粗犷点的还是精致细腻些。 如果有比较细心的朋友，从前大灯就能分辨出具体是哪个配置的车型:圆灯的全系最低配BX，方灯无透镜是TX，方灯有透镜是WX和新款的旗舰版VX。 - 提到内饰，那我得好好说道说道咯。 普拉多这套内饰整体设计我个人是比较喜欢的，设计是在线的，保留了大量的大块实体按键，功能分区十分明了，好评！如果全系液晶仪表盘尺寸能更大点就更漂亮了。 内饰做工用料和车价严重不符！不知道是不是把成本都用在动力总成上的缘故，普拉多内饰用料确实有很大面积的软质材料包覆，但问题出在材料视觉感受很差，一看一摸就比较廉价。比如我中控互联屏幕附近的皮子颗粒很大。看上去一点儿也不精致。摸上去是那种皮子下面包覆了薄薄一层海绵的质感，但是在表面的皮子和下面海绵之间的缝隙会有一些大，所以在这个区域的某些位置摸上去的时候呢，会感觉这个地方空落落的，质感很不好；还有中控台最上方位置它有大面积的那种软质材料，但是这个软质材料的质感有点像是很厚的胶团在了一起，然后铺在了中控台上，这个材料的质感非常的软，摸上去会略微带有一点粘性，我不知道这是什么材质，但是这种材料在车的内饰上面运用的确实比较少，起码我是第一次见。再有是这台车内饰的做工也很一般，肉眼可见的各个材料之间拼接的大的接缝儿，一些装饰件之间接缝都会不均匀，很粗糙。新款普拉多它的座椅不论是造型还是皮子摸上去的质感都很一般，如果要是棕色内饰的话，座舱内的整体质感还会比全黑的要好一些。新款普拉多有这样的内饰表现，我个人是不太满意的。因为这台车它的指导价已经来到了四五十万这么一个区间，甚至我感觉这台车如果单看内饰的做工和用料的话，还不如我们现在国产的10万块钱的SUV，跟现在的比如说奔驰GLC、X3，甚至是理想L9，问界M9的内饰相比的话，那简直就是天壤之别了。所以我建议如果说您真的喜欢新款普拉多这台车的话，还是到店里面亲自去感受一下它的内饰的质感，虽然这台车它的动力总成可能是新的，很优秀的，但是动力总成只是一方面，我们坐在车里开车，内饰整体的氛围质感也是很重要的。 - 25款普拉多全系五款车型里面只有一款是6座版本的。我先说5座版，5座版第二排座椅会比6座版本的第二排两个独立座椅的填充物更柔软一点儿，但不论是5座还是6座版本的第二排这台车的座椅都是偏硬的，甚至我感觉6座版本的第二排两个独立座椅真的是有点儿类似于小板凳的那种感觉，邦硬邦硬的。第三排座椅的舒适性依然很差。第三排座椅它是放在了后备箱电池组的上面，也就是说它的位置稍比电池组还要高的，而且也是要高于第二排的，这就导致坐在第三排的时候腿部是有非常大的悬空的，而且再加上第三排本就不舒服，像小板凳一样的座椅，所以第三排啊我个人是感觉乘坐舒适性是非常的差。 5座版本，第二排座椅是三个座，可以把第二排的座椅靠背放倒之后，将整个座椅向前翻折过来，这样装载空间就变大了。但是需要注意的是，在座椅翻折过来之后，这个地台的位置会和后备箱有一个台阶，也就是说后备箱的地台会比第二排的地台要高一点儿。因为后备箱下面放的电池组嘛，所以这一点需要注意一下的。6座版本第二排座椅也是可以向前翻折的，这样的好处是在进出第三排的时候开口非常的大，所以很方便就上下车了。6座车型座椅整体的布局是有点类似于剧院那种台阶式的，第二排的座椅的根部是要比第二排地板，就是我们平时放脚的位置要高一小块儿的，然后第三排的座椅因为它是放在了后备箱电池组的上面所以它还要比第二排的座椅还要高一点儿，第三排的地台也是要比第二排的地台再高一点。 - 普拉多它的乘坐空间相对于它的车身尺寸而言，我感觉是偏小的主驾座椅在调整到我身高187，驾驶合适坐姿后，后排腿部空间仅有四指。 后备箱里的储物空间丰富，锚点电源都有，就是照明灯太寒酸了，我的天…… - 不知道普拉多这车开着得有多优秀才能弥补内饰的缺陷，我还真挺期待动力总成的表现的，咋就不能把内饰整得好点啊。
#点评我的车我是凯迪拉克XT6的女忠实车主，为什么说忠实车主呢，当然是因为它的颜值，哈哈哈哈😄其实这是我第二辆XT6，因为第一辆足够好所以值得再次购买，纯爱战士! 我是去年的11月底提的黑色尊贵因为2+2+2的布局，更是看上了他的蜂鸟底盘，毕竟那...查看全文
#能耗记录【基本情况】 太仓到上海浦东 行驶里程：64.9公里。 温度：10度左右 【能耗分享】 3月6日，从太仓到上海浦东，64.9公里，花1小时15分钟 平均速度41公里 / 小时，最高速度97.4公里 / 小时，能耗为17.4度 / 百公里，累计消耗11.3度电。空调为 2档， 下午17点从太仓出发，室外10度左右。 驾驶能耗89%，空调能耗4%，电池热管理0%， 辅助驾驶：2%，其他：5%。行驶模式采用个性化驾驶，百公里加速 5.9 秒，动能回收设定为低。冷胎压：2.6帕，热胎压：2.9帕 辅助驾驶：33公里，34分钟，一半路靠智能驾驶。 【车辆状态】 23款ES6，20 寸织雪轮毂，气辉橙卡钳&MOON套件，舒享套装，冷胎2.6 帕，行驶时为：2.7 帕，外观颜色为“南极星蓝”。目前开了6.4万公里，其中智驾里程行驶2.61万公里，刚刚升级车机，期待端到端能尽快OTA。
#聊聊5系优缺点宝马5系：“纯粹的”驾驶乐趣 第一次体验5系是因为租车租到i5，i5当时只有低续航版本，一家三口出行游玩质感很好，平顺、跟脚、动力够，有点动摇了买001的决心，11月份去了广州车展看了很多车，新能源势不可挡，也是未来趋势，可是轿车设计都无法回避给人外观地台厚重的视觉感受，我的第一辆车是马自达阿特兹，靠谱耐用，在价格范围内给了我最好的运动质感，现在想换车，仔细想想没什么太多选择，现在的宝马5系提供从容的动力和安静的氛围，细腻的地盘质感，我反而觉得这种豪华为主的驾驶乐趣，也是一种纯粹。于是12月去宝马店里发现主推还是燃油，就定了尊享，黑外红内，也感谢我的销售小席，很靠谱。赤血黑马行驶3千公里，写一点有缺点供参考。 优点一：驾驶体验 车身的响应积极，觉得很好开。悬挂系统调校得不错，美中不足侧倾大。现在的530给我的是从容舒适的运动感，我很喜欢，我需要一辆这样的轿车。 优点二：豪华的内饰设计 选择5系也是因为家族全新的内饰设计，而不是拼接和过度，真正的All New。内饰无论是视觉效果还是触感都十分出色。中控台的设计简洁而富有科技感，大尺寸的中控屏集成了丰富的功能，操作起来十分便捷。座椅的舒适度很赞，不仅包裹性好，而且支持多种调节方式，能够满足不同驾驶者的坐姿需求，车内坐姿我觉得值得许多车企学习，终端产品上还是这种老牌企业人机交互做得更好，对于我，开车不需要天花乱坠的功能，我需要舒适的坐姿，宽阔的视野，必要的信息，恰当的辅助系统。530配备了舒适进入，自动空调、座椅加热、通风，不同的季节都能享受到舒适的驾乘环境。车内还采用了大量的隔音材料，使得车内的静谧性非常好，即使在高速行驶时，也能享受到宁静的车内空间。辅助驾驶一般但是能用的都靠谱，自适应巡航功能让我在长途驾驶时能够更加轻松。眼神变道用着体验也很不错，但是需要确认的时间有点长。 优点三：出色的外观设计 都说丑，不可否认辨识度高，可能是因为没有耀夜套件，而且基于之前5系改动太大，不容易接受。 优点四：品牌 选择宝马5系，其实最重要的是因为他是宝马行政级轿车。开上5系在会议酒店门口等领导，保安会给我安排门口停车位置；在公路上，滴滴不会嚣张插我队了，至少会打转向了。选择新锐品牌，虽然懂的自然懂，但是需要亲戚朋友解释一堆，而且觉得我愣头青；选择5系，虽然是旧燃油，宝马还是那个宝马，只不过价格没有那么虚高了。 当然，爱车也有缺点。 缺点一：后排空间有限 虽然宝马5系的车身尺寸并不小，但后排空间的表现却有些不尽如人意。后排没有通风加热。虽然都是自己开，但是静态体验的时候我坐在后排腿有些伸不开。 缺点二：车机系统 虽然宝马5系的车机系统功能丰富，但在使用过程发现车机系统的反应速度一般，主要的问题是系统逻辑需要适应。现在习惯用语音进行更改基本设。QQ音乐需要会员，而且开车不显示歌词，现在用carplay网易云；远程控温居然还要额外购买，好笑。 写在最后，祝大家蛇年安康，合理价格买到自己喜欢的车，承载着自己幸福一路向前。 🌟驾驶感受👍 🌟外观👍 🌟加速能力👍 🌟内饰👍 🌟音响系统👍 🌟转向表现👍
#辣评新车全新一代宝马X3已经正式上市了，虽然它在BBA同级别里最晚加长的，但好饭不怕晚，这台车加长后综合实力还是比较强的，而且35万的起售价也会让消费者看见宝马的诚意。说实在的，宝马还是很务实的，价格直接一步到位，没有像之前一样上市保持高价位，后期通过降价来赢取销量，不过我个人一定是希望X3L在目前指导价基础上，再有点优惠，这样的好处是可能30万出头就能买到一台空间够大、品牌够硬的中型SUV；不好的是这样估计终端价格跟Q5L差不多了。 不是我才看见网上说这X3L刚上市，30版本有的地方就已经优惠4万了，这也太卷了，宝马也太会审时度势了。 - 这篇帖子我来简单说说X3L的配置。 ✔（一）xDrive25L豪华套装 这款车型今年5月开始生产，预算有限的朋友要多等一些时间了，或者早订车早提车。作为全系最低配车型，整体配置是够用的。 L2级辅助驾驶之前在宝马车上都算是稀有配置，现在随着大趋势发展以及这代GLC L标配了L2，X3L这回也真诚地标配了，这东西我感觉属于那种没有就不用，有个定速巡航一样可以，但有的话用上了就放不下的功能，确实很便捷，大城市来回上下班路程相对较长，有个辅助驾驶早晚高峰能解放双脚，走环路时也能省事儿；节假日自驾游玩有个L2一定程度上能提高安全性，也能极大缓解长途出行的疲惫感。 标配前排座椅加热这点我必须给好评，其实这配置在这三四十万的车上就应该标配，这是最基础的，奈何隔壁GLC L全系得选配，对比之下可不得夸夸X3L。 手机无线充电这玩意有就比没有强，我个人是习惯插个线充电，那样快点，但要是大瓦数无线充就更方便了，把手机放那儿一会儿就充满了。 光耀格栅能让车在夜间辨识度增加，老远就知道这是台X3L。我看现在路上除了理想那种非断点的贯穿式灯带，再就是三段加一起形成的一条灯带，这俩形式路上见多了，所以看宝马这种在中网外一圈的灯带就很稀奇，不错。 但如果对颜值有更高要求的消费者，还是多加预算买30L车型吧，25L的19英寸轮毂和豪华套装看着没有中高配漂亮。 说说这配置的选配，我个人感觉LED自适应大灯(5800元)可选，不仅看着大灯组里多了两条蓝色，功能上也有很大提升；带动态效果的迎宾光毯可选，刚1000元，晚上灯光效果会更棒；方向盘加热2400，这功能大部分消费者都能用上，除非在海南等地；其他选配就按需选择了，我估计有选配的话提车周期肯定会变长。 ✔（二）xDrive30L 领先型 M运动套装 如果对颜值有要求的朋友，那就从这配置买起，标配了M运动套装和M方向盘。把25L和30L领先差的配置都选上，这俩车差价4万多，也就是说比25L多花4万多买了更强的动力。预算够的话，那肯定上30L，宝马的车我感觉还是动力强点开着更爽。 ✔（三）xDrive30L 尊享型 M运动套装 顶配车型配置确实高，标配了带视线变道的辅助驾驶、全景星轨天幕(这算是这代X3L的亮点配置)、璀璨水晶质感内饰组件、LED自适应大灯，可以说如果想～体验到完整的这代X3L的消费者，比如想让内饰变得bulingbuling的全是大水晶啥的，那最好买顶配，一步到位省心省事儿，但比领先多的都是配置，动力方面无变化。最好再选个方向盘加热2400，至于5G网络可选可不选，这3100花不花我感觉意义不大。 - 再说点个人感受，关注汽车的朋友应该都知道，现在新车上市的战线都拉的很长，网上曝光谍照，实车发布，外观公布，内饰公布，媒体试驾，正式上市，店里展车到店，试驾车落完户可以试驾，这一系列流程可以用漫长来形容，而且每个阶段网上都有无数媒体发布无数内容，甚至某个车型发布会刚公布价格后，社交媒体中铺天盖地都是关于这台新车的内容。而这次全新X3L上市，偷偷地就上市了，没有发布会，一切显得是那么干净利索，这点真是挺好的。不过话又说回来，宝马的车不用多说大家都知道，X3更是国内销量很好的宝马车型，老百姓相对都是很了解的，所以哪怕这样悄无声息上市，这台车的热度也不会减。
