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    7小时前

    #探险者用车心得哈喽各位探险者车友!我是阿凡,20款探险者铂金版车主,20年10月提车到现在,仪表盘已经跳到15.5万公里啦~今天来跟大家掏心窝子聊聊这五年多的用车体验,全是真实数据和感受,准备入坑或已经入手的兄弟可以参考~ 先上结论:15万公里无大修,这才是探险者的“硬核实力” 提车至今整5年2个月,总里程155000公里(平均每年3万公里+,今年因为多了辆沃尔沃S90,只开了1万公里,还跑了趟拉萨,也算给探险者“放了个长假”)。最让我惊喜的是——发动机、变速箱、底盘三大件至今没出过任何问题,连小毛病都少得可怜。 对比我上一辆别克GL8(11万公里换刹车片),探险者直接干到15万公里才换刹车片,460块搞定,这耐用性真的超出预期!朋友都说我这公里数“爆炸”,但车子状态依然在线,难怪有人说探险者是“买三大件送车”~ 维修保养账单:15万公里花了多少钱?(附真实清单) 作为“勤俭持家”的老车主,每一笔花费都记在小本本上,直接上干货: 胎压监测:今年刚换的,修理厂4个共720元(单个180元,比4S店便宜不少); 刹车片:上半年全车更换,460元(对比GL8的11万公里,探险者这波血赚); 电瓶:骆驼牌,800元(原厂电瓶撑了15万公里,这寿命我给满分!); 方向盘:包浆后没换原厂(铂金版方向盘报价4500元),花150元缝了个方向盘套,手感居然不输新的; 轮胎:倍耐力21寸蝎子王,目前换了6个,单个1600元(上一辆GL8平均4万公里换一轮,探险者轮胎耐用性已经超出预期)。 算下来15万公里,除了油费,维修保养总花费也就小几千,大毛病零支出,这性价比还有谁? 油耗与油费:2.3T大排量SUV,真实表现如何? 很多人担心探险者油耗高,我直接上数据: 平均油耗10.3L/百公里(全程92号油,市区高速各半); 总油费117300元(从提车到现在,平均每公里油费0.75元)。 作为一辆2.3T+后驱的中大型SUV,15万公里跑出这数据,我觉得完全能接受~今年开得少,但1万公里拉萨之旅,满载行李+高原路况,油耗也才11个左右,稳定性没得说。 残值与长期持有:为什么我选择开到报废? 说实话,探险者让我又爱又“恨”——三大件太耐造,残值却太低。像我这种15万公里的车,二手市场几乎没人问津,索性直接开到报废。 这也难怪福特销量上不去:车子质量太好,车主换车周期被迫拉长,新车自然难卖。但对我来说,既然三大件没毛病,维修保养便宜,开到报废反而是最划算的选择~ 写在最后:从“工具车”到“老伙计”的5年 从20年提车到现在,探险者陪我跑遍了大江南北,今年虽然多了沃尔沃S90,但去拉萨这种“硬仗”,我还是愿意交给探险者。15万公里不是结束,而是下一段旅程的开始~ 最后想问各位车友:你们的探险者开了多少公里?有没有遇到什么“奇葩”问题?欢迎评论区交流,一起聊聊这款“被低估的宝藏SUV”!

    20款探险者铂金版15万公里用车报告图120款探险者铂金版15万公里用车报告图1
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    4天前
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    开五百多公图开五百多公图
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    #2025最远的一次自驾经历2025年最远的一次自驾游是6月26日从西安出发到青海省西宁市单程870公里,早上六点出发,下午5点到达,6月27日领西宁马拉松参赛包,6月28日媳妇跑完半程马拉松后,下午便驱车前往青海湖二郎剑区游玩,看完美丽的高原湖泊,继续开车到茶卡盐湖镇,晚上住床车在镇政府的免费停车场,有厕所又有水,及其方便。6月29日看完美丽的天空之境茶卡盐湖又驱车到大柴旦,看七彩翡翠盐湖,晚上住大柴旦的政法广场床车上,6月30日继续向西北方向出发到水上雅丹看完水上舰队,下午继续向北晚上住在敦煌市。 7月1日早上登鸣沙山,观看月牙泉,想想几十万人的演唱会在这里举行,特别壮观,下午去看敦煌莫高窟,晚上住在瓜州的高速服务区,7月2日看看孤独的大地之子打卡拍照,下午赶到嘉峪关,7月3日登嘉峪关城楼,观看万里长城第一墩。下午驱车到张掖市,吃吃传说中开胃又好吃的甘肃麻辣烫,味道有点发甜,7月4日早上沿217国道出发,向祁连山大草原进发,看到了雪山,油菜花海在一起的美丽风景,下午又看了门源万亩油菜花,晚上住在定西高速服务区的床车上,7月5日一路顺风回到了西安,这一圈共计行程4300公里,也检验了福特探险者昆仑巅峰版的-大白探长的长途行驶性能,一路几乎都是平坦的高速公路,也有短距离的修路,过坎过沟过泥路,我的大白探长所向披靡,平均油耗8.5升/百公里,跑的距离远,行驶舒服,车辆性能特满意。谢谢!

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    钢铁与雪:头屯河立交的冬日赋格图1钢铁与雪:头屯河立交的冬日赋格图1
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    既要满足全家7口出行的大空间,又想保留周末户外撒野的硬核性能?预算10-30万的话,二手福特探险者绝对是绕不开的优选。告别城市SUV的“软调校”,这台美式中大型SUV凭纵置后驱+全时四驱的硬核底子,把实用与乐趣平衡得恰到好处,关键是二手价直接腰斩,性价比拉满。 2020款是进口大排量爱好者的福音,12-17万就能拿下当年落地60多万的车型。2.3T发动机坐拥276马力,零百7.8秒的加速让高速超车底气十足,3.5T运动版14万5的价位更是性能党福利。7座布局空间利用率拉满,三排座椅全开后后备箱仍能容纳俩登机箱,全家长途出游无压力。车身刚性扎实,高速140码依旧稳如泰山,市区12个油的油耗对于硬派中大型SUV而言完全合理。 2021-2022款主打亲民实用,14-19万价位性价比突出。延续2.3T EcoBoost发动机,动力够用且油耗降至11个左右,更适配日常通勤场景。内饰升级大量软性材质,摆脱老款“工具车”的粗糙感;SYNC+车机系统支持CarPlay和语音控制,操作便捷度大幅提升。第三排空间优化明显,1米75乘客乘坐不顶头,舒适度远超同级汉兰达。 2023款堪称闭眼冲的准新车之选,22-29万即可入手一年车龄车型,比新车省出近20万。大尺寸悬浮屏让内饰科技感飙升,2.3T+10AT变速箱组合换挡更平顺。L2级辅助驾驶、全景影像、全排座椅加热通风等配置拉满,第二排加热精准适配北方用户需求。底盘调校更柔和,过减速带时兼顾硬派质感与家用舒适,27万8就能拿下5万公里、全程4S店保养的四驱钛金版,性价比堪称同级天花板。 选二手探险者无需纠结,按预算精准匹配即可:12-17万锁定2020款,享受进口大排量质感;14-19万选2021-2022款,兼顾实用与亲民;22-29万直接冲2023款准新车。购车时重点核查四驱系统工况,优先选择无越野史的城市用车,就能以亲民价格拥有这台全能硬派SUV,让家庭出行有温度,户外探索有底气。

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    预算 10-30 万想搞台能家用又能越野的中大型 SUV?福特探险者二手车必须锁死!这台车把美式大空间和硬核性能玩得明白,全时四驱 + 纵置后驱,开着比同级别多数城市 SUV 带劲多了。选哪年款有讲究,今儿咱就唠透了! 咱先看 2020 款。2.3T 发动机 276 马力,零百加速 7.8 秒,高速超车跟玩似的;全时四驱系统带地形模式,轻度越野完全不在话下。当时新车落地 60 多万,现在二手价 12-17 万。我前阵子见了辆 2020 年的 3.5T 运动版,要价 14 万 5,这价格能拿下,性价比直接拉满! 优点是空间大到离谱,三排座椅全打开,后备箱还能塞俩登机箱,全家出游毫无压力。车身刚性贼强,高速 140 码稳如老狗,比同级别汉兰达开着有安全感多了。就是油耗高点,市区 12 个油左右,但买这级别的车,谁还在乎那点油钱? 再看 2021-2022 款,价格更亲民。2.3T EcoBoost 发动机 276 马力,动力比 3.5T 弱点但足够用,油耗降了 2 个多,市区 11 个油就能打住。现在二手价 14-19 万,我一哥们儿收了辆 2021 款,跑 8 万公里花 16 万,说最满意的是内饰,软性材质比老款多了不少,看着终于不像工具车了。 这两款车机换成了 SYNC + 系统,能连 CarPlay 还支持语音控制,导航听歌比老款方便十倍;第三排空间也优化了,1 米 75 坐进去不顶头,比汉兰达第三排舒服太多。 重点来了!2023 款最值得入手!新车落地 40-48 万,现在一年车龄的二手车 22-29 万,省好几万还能享新款。这代换了大尺寸悬浮屏,内饰科技感比老款强十倍;2.3T 发动机调至 276 马力,匹配 10AT 变速箱,换挡比老款 9AT 顺多了。 前阵子帮人看了辆 2023 年的四驱钛金版,跑了 5 万公里全程 4S 店保养,要价 27 万 8,配置直接拉满:L2 级辅助驾驶、全景影像、座椅通风加热全有,连第二排都有加热,冬天坐车再也不冻屁股。底盘调校也更舒服,过减速带比老款柔和,兼顾了家用舒适性。 总结一下:12-17 万选 2020 款,适合追求大排量进口车的玩家;14-19 万选 2021-2022 款,国产后性价比更高;22-29 万直接冲 2023 款,配置新还省心。买时记得查四驱系统工况,最好选没越野史的城市用车,祝兄弟们都能淘到心仪的探险者。

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    探险者 · 懂车分(口碑)

    3.99

    良好

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    1178人评价

    35万以上SUV总榜

    NO.86

    低于81%的同价位车系

    3.99

    综合

    3.78

    内饰

    3.88

    配置

    4.16

    空间

    4.16

    外观

    4.03

    舒适性

    3.92

    操控

    4.01

    动力

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