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#众测主题赛刚买没多久，一直在市内开，对续航没有太多概念，周末和同事一起从武汉出发去湖南连云山漂流来回近600公里，加了两次电，谈谈第一次开蔚来ET5T出行的过程和体验。 前一天晚上充满电，显示续航528公里，早上满电去接三个同事，一行四人，两天一夜的行程，后备箱刚好够用，两个登机箱，两个背包。导航到连云山大峡谷漂流277公里，途中到通城南服务区充了个电，开了186公里，2个小时，正常高速行驶不超过140，电耗20kw，忘记拍当时剩下多少续航了，国家电网的桩子，花了20分钟左右，充电功率接近100kw，充了35块钱到80％，400公里续航后继续出发到达目的地，这段97公里，平均电耗21kw，到达后表显续航还有300公里，比较接近。这里推荐一下这个连云山大峡谷漂流，体验还是挺不错的，120的票价，整个漂流在峡谷里，基本没有太阳，有一点小刺激，也不危险，大人小孩都能漂，全身湿了也不冷，就是时间大概一个小时，略短。重点来了，漂流完了去幕阜山的天岳云端露营酒店，行程94公里，最后上山有21公里的山路，平均电耗30kw，前面70公里续航掉的还比较正常，到山底大概还有220左右，我想这上山应该没啥问题，结果跑着跑着就不对了，续航肉眼可见的下降，上山1公里差不多要掉近10个续航，上了一半赶快就把空调关了，也不敢猛开了，平稳开到山顶最后还剩7％，续航40公里，这时候导航去山下最近的充电桩还有27公里。因为之前开过插混的车，对电车下山充电还有点信心，所以也不是太慌。安心露了个营。 第二天没敢和同事去瀑布景区游玩，直接下山找充电桩充电了，放了一夜掉1％，这个正常，6％的电量出发一路下山，动能回收到12％，稳稳跑到镇上一个比亚迪的销售门面，门口四个充电桩，生意挺好，1.62一度，充了80块钱，50度电，续航又来到了400公里，这个时候导航回武汉215公里左右，觉得问题不大，事实证明我又肤浅了。回去的路上和同事的比亚迪汉，还有一辆不认识的揽胜，因为男人的胜负欲，小小的较量了一下，我不说具体的车速，免得JC叔叔开罚单，120的车速大概23kw左右电耗，140大概30-40kw，再往上最多开到了接近300kw的电耗，跑着跑着续航又有压力了，眼看着续航就快接近目的地距离了，赶紧切换舒适模式，开领航老老实实回家。有电的时候开运动+模式提速那叫一个爽，车身也很稳，打方向超车很有信心。没电的时候还是舒适模式，开领航慢慢巡航到目的地吧。最后到家又是5％，还好没有上头，不然又要充一次电。对了有车友有疑问为啥没换电，哈哈因为是新电池，老婆舍不得换，等用个一年半载再说。 总结一下，市内开车续航显示应该还比较准，上山1公里按平时10公里预估，高速120以内续航应该也没问题，开快了电耗从30kw到300kw不等，自己看情况，还是提醒大家注意安全驾驶，不要超速。下山一般都是可以回点血的，续航只会越跑越多，不用担心。
提问今晚发布会几点啊
#辣评新车我是昨天晚上去看的乐道，然后边上就是极氪，所以也一并看了极氪7x，由于不能试驾，就整个静态过程分析一下。 先下结论，极氪7x的用料更好，乐道L60的设计感更佳。 首先分析下极氪7x，其实就是把007改成了suv，有点矮胖。按照低配来算，75度电池，中规中矩的外观，不错的空间，但是顶是织物很掉档次，氛围灯我觉得很俗气，非常掉分。另外试用中，车机发生语音识别不出的操作遮阳帘的情况，最后销售手动操作了。这让我对极氪的系统有些担心。 然后看下乐道L60。我认为这车如果能价格下探到20.5左右才合理。乐道是一个宜家式的操作，用很好的设计把不怎么样的用料做到了让人基本满意的程度。乍一看乐道的内饰比7x漂亮，但是仔细看用料差点的，而且也是一样的织物顶。但是颜色搭配上乐道做的不错，给人感觉很舒服。空间和7x差不多，都很大。车机乐道明显更胜一筹，屏幕也很不错。另外，虽然是60度电池，但是乐道电耗更低，而且因为换电的缘故，你可以随意的多补电也可以随意的用到10%或者更低，所以实际续航两个车应该差不多。 乐道的定位更清晰，我就是要做一个适合家庭使用的，没什么短板的车，还能换电，目标客户非常明确。如果最终定价能下探到20万以内，我觉得会是一个非常有竞争力的车。 而极氪7x属于既要又要，没有突出优点。低配版在同价位没有优势。但是如果价格能下降1万5左右，我觉得这个车还是很不错的。
