业务合作发布作品
    Nova1985头像Nova1985头像

    Nova1985

    认证:蔚来ET5T车主·车龄半年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

    27粉丝2关注121获赞关注

    #众测主题赛刚买没多久,一直在市内开,对续航没有太多概念,周末和同事一起从武汉出发去湖南连云山漂流来回近600公里,加了两次电,谈谈第一次开蔚来ET5T出行的过程和体验。 前一天晚上充满电,显示续航528公里,早上满电去接三个同事,一行四人,两天一夜的行程,后备箱刚好够用,两个登机箱,两个背包。导航到连云山大峡谷漂流277公里,途中到通城南服务区充了个电,开了186公里,2个小时,正常高速行驶不超过140,电耗20kw,忘记拍当时剩下多少续航了,国家电网的桩子,花了20分钟左右,充电功率接近100kw,充了35块钱到80%,400公里续航后继续出发到达目的地,这段97公里,平均电耗21kw,到达后表显续航还有300公里,比较接近。这里推荐一下这个连云山大峡谷漂流,体验还是挺不错的,120的票价,整个漂流在峡谷里,基本没有太阳,有一点小刺激,也不危险,大人小孩都能漂,全身湿了也不冷,就是时间大概一个小时,略短。重点来了,漂流完了去幕阜山的天岳云端露营酒店,行程94公里,最后上山有21公里的山路,平均电耗30kw,前面70公里续航掉的还比较正常,到山底大概还有220左右,我想这上山应该没啥问题,结果跑着跑着就不对了,续航肉眼可见的下降,上山1公里差不多要掉近10个续航,上了一半赶快就把空调关了,也不敢猛开了,平稳开到山顶最后还剩7%,续航40公里,这时候导航去山下最近的充电桩还有27公里。因为之前开过插混的车,对电车下山充电还有点信心,所以也不是太慌。安心露了个营。 第二天没敢和同事去瀑布景区游玩,直接下山找充电桩充电了,放了一夜掉1%,这个正常,6%的电量出发一路下山,动能回收到12%,稳稳跑到镇上一个比亚迪的销售门面,门口四个充电桩,生意挺好,1.62一度,充了80块钱,50度电,续航又来到了400公里,这个时候导航回武汉215公里左右,觉得问题不大,事实证明我又肤浅了。回去的路上和同事的比亚迪汉,还有一辆不认识的揽胜,因为男人的胜负欲,小小的较量了一下,我不说具体的车速,免得JC叔叔开罚单,120的车速大概23kw左右电耗,140大概30-40kw,再往上最多开到了接近300kw的电耗,跑着跑着续航又有压力了,眼看着续航就快接近目的地距离了,赶紧切换舒适模式,开领航老老实实回家。有电的时候开运动+模式提速那叫一个爽,车身也很稳,打方向超车很有信心。没电的时候还是舒适模式,开领航慢慢巡航到目的地吧。最后到家又是5%,还好没有上头,不然又要充一次电。对了有车友有疑问为啥没换电,哈哈因为是新电池,老婆舍不得换,等用个一年半载再说。 总结一下,市内开车续航显示应该还比较准,上山1公里按平时10公里预估,高速120以内续航应该也没问题,开快了电耗从30kw到300kw不等,自己看情况,还是提醒大家注意安全驾驶,不要超速。下山一般都是可以回点血的,续航只会越跑越多,不用担心。

    ET5T出游真实续航表现图1ET5T出游真实续航表现图1

    本来从6月一直在关注宝马I3,因为之前十七八万的价格,4S店都没有现车了,35的裸车18w,保险1.2w,上牌3000,两年利息大概1.4w,真实成本大概不到21万,40的需要加三万左右,试驾过两次,操控还是不错,外形和内饰也在线,基本就是谈价格了,结果出园区的时候没扫停车券,就停车准备回前台扫码,停车位旁边是个蔚来,就带老婆顺便看看,结果老婆觉得ET5更好看,就试驾了一下,试驾的体验,服务和线路方面蔚来是要碾压宝马的,整个购车过程也没有太多套路,没有分期,优惠政策基本是透明的,送了1.8的选配和6000的现车优惠,7月份的政策大概就是这样,国补各地有点不一样,武汉是懂车帝的7000加云闪付的1500,不过审核需要蛮久,不知道具体时间,目前两周还是审核中。最后七月初定了车,就选装了nomi和适享,租电方案,最终落地车价21.84,送了两年半的nop,置换了一个直流充电桩,贴车衣车膜从商城买送了两张减1200的券,最后花了8000左右,整个购买过程差不多就这样,总结一句话就是早买早享受。 再谈谈开了200多公里的感受吧,外观:星灰的颜色比较耐脏,但提车时看到了黑色的车,黑武士真的很酷,我是瓦罐控,本来有一辆蔚揽GTE,插混的,纯电续航太短了所以买了一个纯电,外形上蔚揽是比较经典的旅行车外形,线条修长比较优雅,ET5T的屁股小一些,更偏向猎装版一些,运动气质更足,外观还是可以给个9分的,前唇和尾部造型都很不错。 动力:700的扭矩,四驱,运动+的模式0-100公里4s不到,让体验飞机起飞的感觉,尽量在车少的地方或者高速用,太猛了,而且起步竟然不打滑,平时市内开个舒适模式,8s的加速也够用了,动力这一块还是要给个9分的。 操控:这个就不是特别满意了,只能说及格吧,整个调教偏向运动,悬挂偏硬,几乎所有的路面都会真实反馈到车里,对于运动来说没有问题,但是就没有舒适可言了,还是少了动态地盘吧,没有空悬,哪怕给个DCC也会强一点。油门刹车调教都还不错,和我开惯的德系大众风格差不多。我身高175,不会有坐姿偏高的感觉,但是A柱确实有点影响视线。方向盘转向还比较精准,就是松手后自己回盘不是很快,我有点不习惯,也许是四驱的原因?之前没开过四驱。转弯半径没啥优势,建议增加可变转向比,或者能后轮转向就更牛了。整个操控就给个6分吧,还有较大进步空间。 缺点:音响一言难尽,数量和功率都够了,但确实没啥质量,声音比较单薄,只能算是听个响,这只能差评了。储物空间比较少,没有放卡片的位置,需要自己后面添置。空调后排无法单独关闭出风,这个是没想到的,无法理解。后视镜因为后排车尾玻璃较小,还有后排椅背遮挡,几乎没啥可视度。交付中心在东西湖,太远了。先写到这里,困了。

    从I3到ET5T,提车两周的使用感受图1从I3到ET5T,提车两周的使用感受图1
    从I3到ET5T,提车两周的使用感受图2从I3到ET5T,提车两周的使用感受图2
    从I3到ET5T,提车两周的使用感受图3从I3到ET5T,提车两周的使用感受图3
    提车啦!!!图1提车啦!!!图1
    提车啦!!!图2提车啦!!!图2
    提车啦!!!图3提车啦!!!图3
    没有更多了~