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    蜀道路上2024

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    2024-09-10
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    2024-08-19
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    关于OTA后增程器的相关问题,经过这次长途复杂场景的测试,我觉得有必要单开一个帖子和大家讨论一下。 我在旅游的主贴里几番提到保不住电的问题: 1.在大海道景区的时候,走碎石路烂路这些,速度不快,但是电耗贼高。这种情况下,增程器功率运转的肯定是不够的,因为增程模式下电根本保不住,从50的电到穿越结束仅剩30的电,如果是我一开始选错了模式,很难想象这个电如何能保住。 2.在山区中行驶,其实就是走上山的盘山道,这种情况下速度快不起来,但是电耗同样也是高的。这种情况下依然保不住电,情况跟1类似,50电,跑到最后剩余多少电,完全看盘山路还有多少公里。 上面两种情况是保不住电的情况,可总结为速度低,但是电耗高的情况下,增程器出工不出力,保不住电,电量一直掉,有影响动力的风险。如果起初选错模式,后果较为严重。 但是较为诡异的是,当我在正常的高速或者国道上行驶时,速度拉到80以上,增程器会有明显的噪音突然变大的情况。端午节刚提车时,我就跑了一千公里高速往返的场景,那时候并没有这种声音,所以我到兰州以后,就去售后进行了检查,告知没有问题。我也在服务群里进行了咨询,同样说这个声音是正常的。但是跑高速的时候,不仅能保住电,还能给电池反冲进去电。但是说实话,跑120的时候,增程器那个声音,非常难听,让整个行驶质感断崖式下跌。 所以我对这个增程器得工作逻辑就打大大的问号了,给我的感觉是增程器的功率跟速度挂钩了,而不是当前真正需要的功率。跑高速给的功率是不是太高了,OTA之前感觉声音很正常,升级之后明显高了好几个分贝。不知道怎么把我这个实测的心得高速哪吒,听说哪吒工程师也会看懂车帝,希望能看一下真实车主1万多公里的实测感受加以改进吧。 现在高速度工况太吵太吵了,面包车的声音太影响驾驶质感和行驶品质了。高速上根本不需要反冲进去电哇,能正常保住电,或者掉个百分之几其实问题不大的,因为那种时候往往充电没那么不方便。而真正在走烂路,盘山路的时候,这是最需要保住电的时候,因为这种路况下往往充电没那么方便的。

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