简介：这个人很懒，什么都没写~
氓哥说车
#点评我的车赛那和比亚迪夏对比测试，油耗和总结
#提车作业-赛那丰田塞纳和比亚迪夏的空间对比 上
#点评我的车比亚迪夏高速状态二三排乘坐感受
#提车作业-赛那丰田塞纳和比亚迪夏的空间对比
#点评我的车丰田塞纳和比亚迪的对比测试 在行驶状态下，2.3排的乘坐感受。
#点评我的车丰田赛那和比亚迪夏对比测试-驾驶感受和零百加速
陪豆子成长
外观：大气+霸气，行驶在路上回头率很高，停在学校门口接孩子，旁人都驻足观看。 内饰：颜色搭配很温馨，棕色和米白很有居家的感觉。内饰用料和材质都不错，座位做坐起来非常舒服。 空间：空间是MPV的优势，前两排明眼人都看得到我也不说了。第三排空间，我身高180cm，体重80kg，坐在第三排一点不显拥挤，并且厂家没有因为要空间而偷工减料，坐垫很长给了乘客足够的舒适，第三排座位也可以电动调节椅背角度，头枕是手动调整。不要相信黑子的话。 配置：很齐全，智驾，自动大灯等等我很满意。第二排也可以单独控制空调和座椅通风加热，个人感觉第二排招财猫扶手比固定扶手实用，上下车固定扶手会有很大影响。第三排也有出风口，充电口，杯座，考虑得很周到。车机，语音都可以。我个人觉得车机不能修改默认音乐播放软件需要改进，冰箱取放物品有点不方便。 能耗：我是以城市驾驶为主，肯定做不到宣传的馈电油耗，我预估只在城市里跑的话，馈电油耗会在10L左右。100km和180km，其实就是油耗的差距，车子本身在hev模式下充电也是很快的，没必要强迫自己当纯电开，发动机长期不用也不好，买得起这车子的人也不会在乎那点油耗了，就算不安充电桩也不会太费油，ev和hev切换就可以了。 希望夏的车主们和想买夏的朋友多加交流。
#点评我的车比亚迪夏的测评试驾，欢迎观看！
倭系车等于工业垃圾
这次没有背刺老车主
选车侦探
随着排放法规的变化，一些厂家的发动机难以跟上法规的变化，在排放标准愈加严格的今天，不升级发动机的情况下，降低碳排放最便捷的方式就是增加颗粒捕捉器，那么其工作原理是什么?...查看全文
陕A陕K
日产真的是泛善可陈，为了避开一迪双田的技术专利，拿出兄弟厂商三菱的早年技术来应试，希望消费者别入坑。
用户7058701891475
如果与过往汉车型保持一样利润率的话 121KM豪华定价应该18.68左右 242KM豪华应该21.98左右。 原因如下： 汉1.5TDM-i 18.3度 与汉2.0T 15.2度车型，都豪华款配置基本相同。 差别在于 1、动力系统差价（DM降为DM-i） 2、电池增加3.1度差价 ①动力系统差价，参考唐DM与唐DM-i差价，都是尊贵，配置几乎同，差价算出降了43335。 电池差价，参考汉标续与超长续版本价格差，12度差20000，一度约1667块。3.1度5168块。 不难算出，动力系统应该减少43335元，电池增加5168元，国家补贴减少导致成本增约3000。 所以121KM豪华DM-i的价格，等于汉DM豪华价格219800减去43335➕5168电池➕补贴退坡3000=184633。 供不应求给你涨2000也就18.68W。 哪来的喊22W？ 哪来的喊22W？ 哪来的喊22W？ 超过19W起，就可以拐角雅阁混动了 不忘初心，方得成功。 ///////////////////////////// 居然15w阅读量，更新下 看了下回复，有营养的回复： 1、唐dmi减配很多，主要是悬挂，所以DM2.0T换位1.5Tdmi，差价小于43335，预计40000内。 2、汉DM用的三元锂，换为磷酸铁锂，成本是有下降的。 综上正负瞎结合，预估价格不变，或稍高点。 ///////////////////////////// 比亚迪护卫队太多了，不讲理的回复一大堆，严重拉低我对比亚迪印象。 我一直以为比亚迪dmi和刀片电池很厉害的，是坚信的态度。搞了个帖子我才发现，太多无脑吹和打压别人负面言论。如果提车后发个问题贴，那TM不被骂死。 所以，有可能我认为的dmi和刀片电池牛逼，也是被他们忽悠了。 ///////////////////////////// 最后一更，惹不起护卫队，真TM惹不起。不跟你们抢订单排队了，期待半年，被骂去转雅阁混动。88。
寒轩霁雨
很多两驱车主说比亚迪保电逻辑是为了保护电池，因为温度低了，所以车速低于30不启动发动机充电，防止大电流伤害电池，但这种说法实际是错误的，因为无论是我的车，还是车友群里其他人的车，四驱从来没有这种问题。 四驱用的电池和两驱是一样的，只是多了...查看全文
证券时报e公司
e公司讯，1月22日，由东风汽车与赣锋锂业合作开发的首批50辆东风-赣锋高比能固态电池车在江西省新余市完成交付，成为全球首个固态电池车示范运营项目。...查看全文
私家车酷
今天有幸去参加了东风日产轩逸e power试驾会，着实让我体验了什么叫技术日产。第一是这套动力总成，全电驱动，不能上绿牌，而且又没插电，纯燃油发动机发电。...查看全文
无人机机长丶寂秋
今天刚起来就看到比亚迪新车消息，瞬间心情不好了，我刚提车不到30天。。应该忍一忍等等新车的，虽然这个已经享受到了，但是对比新车的功能以及快充。。。不想说话了都
NH随心
来了来了，大白骏提车大半年提车作业 一，介绍情况 我是一名来自雁城-衡阳的80后，快奔四的人了，孩子也大了，驾照拿到快要换证了，和老婆商量买辆车代步。 今年的五一放假，刚好表弟有空，平时和表弟他们聊天说要买辆省心点的车，推荐日产，就直接去了...查看全文
插混时代
沙漠之王复产4缸机！ 1.20年前的动力系统，丰田全部都上混动了。 你一个2.0L加CVT还卖18 19万？这和逍客那个动力系统一毛一样。 2.日产，快退出中国市场了，就一款轩逸纯电，和别克薇蓝一个样，月销3位数。 3.日产很明显，需要大量购买积分。不然早晚停产。 4.日本汽车品牌堕落了，都被丰田渣男乱带节奏。结果丰田拥抱了比亚迪这棵大树。一口气发布16款电动。日产呢？ 5.日产的虚假繁荣: 1)豪华品牌，英菲尼迪基本就是没人买的牌子。 2)一个轩逸，是老旧新三款同堂销售的。也就是说，新的轩逸也看不上，人家还买旧，哪怕旧的都是泡沫，都是塑料，后备箱门都是塑料。 3)日产也不省油，加速慢，钢带坏，轩逸市区8个油，奇骏12个油。还有什么理由不选混动？ 4)一个三缸奇骏就抖动造假。多大的勇气让你停产四缸。日产一共市值418亿美元。花190亿美元研究三缸奇骏？你信吗？吹牛逼不用交税。 5)再说说那个epower屎动力。油发电配个2两多重的小电池。拿不到绿牌，高速80就无力了。发动机发电跟不上高速动力请求。高速上，看到后车撞过来，想避开也没机会。 6.国产新势力一个比一个能打，小鹏，蔚来，理想虽然三家都是组装厂，没有核心技术。但冲销量谁不会？他们各有特点抓住客户需求，精准定位。 7.国产老牌全部在上混动系统，以DMi为大哥，混动组合拳，DHT， iDD，鲲鹏混动，雷神混动，当然也有最不争气的广汽直接搬干爹丰田混动出来。 8.日产CVT+2.0L，动力反应慢，加速无力，CVT容易坏，新的2.0T也不愿意用到奇骏上，动力很多年没升级了。 9.有人说了，日产第一个研发电动车的。呵呵。可是呢。比亚迪月销9万的电动车。早晚日产无车可卖！ 日系的牌子，就像和日系的家电，日系的手机，日系的电脑一样。中国一旦超越，他们在中国肯定是难以生存的。赶出日本电器我们用了30年，赶出日本手机我们用了15年。汽车工作的特殊性。有国企代工，40年了，是时候了。 日系三强里，日产必将成为第一个退出中国市场的车企。
尊敬的奇骏车主晓五哥
💘实用车品 首先感谢圈主鱼沫，让我成功的“薅羊毛”。 车载吸尘器，顾名思义，车载吸尘器就是放在车上使用的吸尘器。对于很多车主来说，车内的灰尘是令人头疼的一件事，特别是夏天，频繁地开关车门会给灰尘侵入造成可乘之机。灰尘附着在仪表盘上会影响驾驶者读取参数，附着在风挡上还会影响驾驶者的视线，而且灰尘本为百病之源，车厢内长期积累着大量的灰尘将会使人增大患呼吸道等各种疾病的概率。 对车内座椅、仪表、空调风口的清洁，则需要一台车载吸尘器。对付附着在顶篷、后备厢的顽固灰尘，用户可使用带有短毛刷的吸头，边刷边吸，效果不错。
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