认证：宋PLUS DM车主
简介：这个人很懒，什么都没写~
寒轩霁雨
时间有限，只能周末搞一搞，没想到挺简单的事儿，搞了几个月，后备箱放下一个155 90r17的非全尺寸备胎以后，上面是纯平大床找个床单一铺就能睡，木板，自粘皮革，绒布，还有挤塑板，浪费了不少，花了500左右吧，要是不浪费，300就能搞定了
电车用的电来自火力发电厂，所以绝大部分人认为都是转移污染，电车保护环境只是伪命题，但真的是如此吗？要知道，火力发电厂目前热效率普遍也达到40%以上，国家电网输电总损耗为7%，电车充电转换率平均90%，也就是说，电车每充1度电，需要消耗蕴含2...查看全文
最近下雨，郊区路况比较差，很多地方都是泥地，本地车友不熟悉路况直接陷车了，以为找了道路救援就完事儿了，结果人家来了一看只能从后面拖，前面救援车辆也不敢下去，后面就后面，结果找了一圈没有拖车钩，没办法，车友钻车底下把绳子栓悬挂上了，搞了半天一身泥水，总算把车拽出来了，好在是陷的不深，不然悬挂拉变形哭都没地方哭去，看我车装了拖车钩立马也买了一对，起码下次再有这种情况不用拽悬挂了，没准还能救援下别人。 拖车钩倒是也挺好安装的，原车孔位无损安装，5分钟就能搞定，两边都能装，非常方便。宋plus简配后拖车钩真的不应该，没多少钱的玩意，真需要的时候没有太闹心了，别说悬挂变不变形了，就说钻车底下栓绳折腾一身泥就够烦人的。
众所周知，宋plusdmi有前拖车钩，但是后面原车没有，很多人都觉得无所谓，确实，城市通勤没必要加装后拖车钩，就算陷车了，叫救援就好了。但是自驾游我建议还是加装一个，一般情况下，陷车都是往前开陷进去，几乎不可能从前面救援，都是往后拉出来，还有看个别车友把车开到沟里去了，只能从后面拉，救援车辆根本无处下手，这种情况下，一个后拖车钩就显得十分必要了。 后拖车杠需要拆后包围，还需要切割，虽然更坚固，但大部分人用不到，而且不备案的话还属于非法改装，所以日常使用加装一个应急拖车钩就足够了。 后拖车钩不但可以拖别人，还能自救的，宋plusdmi简配后拖车钩实属不应该。
车辆状态:空载，4s店安装原厂护板，电池包离地间隙在20cm出头，地盘最低点在发动机舱下护板处，最小离地间隙15.8cm左右
和两驱一样，单层冲压钢板，厚度1mm出头，做工真的不敢恭维
买车半年多跑了一万多公里，第一次自驾游出门这么远，也是第一次好好测了一下油耗，首先车速比较低，去内蒙的高速限速基本都是100，再有气温也比较舒适，20多度空调开的很少，用了三箱油，48.94升+51.17升+51.49升，合计151.6升油，算下来平均油耗6升多。除了油耗表显还不错以外，其他优点我觉得更突出，首先动力表显好，海拔对动力几乎没有影响，本身就是涡轮增压，而且主要还是靠电机驱动，这一圈自驾海拔高的地方有1700多米，但是完全感觉不到动力和平原有什么区别，去年来内蒙开的自然吸气的油车动力明显下降，稍微有点上坡，油门踩到底速度都没变化，这次山路加速超车非常轻松，和平原没什么区别。再有舒适性也强，自驾游很多时候都是在车上休息，这次出来四天累计在车上歇了有七八个小时，可以全程开空调睡觉，不担心烧油，而且用电没有发动机噪音，很安静，油车原地开七八个小时空调首先油费就不少，更别说噪音也大，还伤发动机，服务区睡觉时候油车好多都是敞开车门在车上歇着，就这一点来说混动车是真的香。
很多两驱车主说比亚迪保电逻辑是为了保护电池，因为温度低了，所以车速低于30不启动发动机充电，防止大电流伤害电池，但这种说法实际是错误的，因为无论是我的车，还是车友群里其他人的车，四驱从来没有这种问题。 四驱用的电池和两驱是一样的，只是多了...查看全文
想50公里都保持低能耗是件非常困难的事情，上榜非常困难，尤其冬天，刚开车的时候能耗巨高，我四驱版的刚开车电池加热加上开空调能耗接近百公里30度电，就算不开空调，能保证较长时间驾驶，百公里能耗也要十八九度。 但是想刷榜还是很简单的，首先开车时候充分热车，多开几公里，等电池自加热暖和了，找一段好开的路，再把车内一切不必要的设备都关闭，然后打开车辆设置，把能耗曲线图清零，从新开始计数，这时候只需要开一两公里就能出最近50公里的平均能耗，要是你是长下坡，甚至能出负的能耗，刷榜非常简单。
这个能耗基本到我个人极限了，大冬天空调都没开，全程不超车，红绿灯起步回回倒第一，时速50左右，最高的时候也不超70，非常憋屈的开法，但是能耗还是15.5度电，比起两驱来能耗高太多了，就算比2吨多的唐dmi能耗都高很多，正常开加上三挡空调基本能耗要过20度，虽说是四驱，但车重也只不过比两驱增加不到200kg，能耗却高出接近50%。个人认为后电机不完善是导致能耗过高的主要原因。而且后电机是风冷永磁同步电机，在亏电用油行驶是会造成能量损耗，虽然是全时四驱，但在亏电状态下，发动机开始工作后，只有急加速和减速的时候是四驱工作，而平稳运行时候就只有前驱，后轮不输出动力，导致亏电油耗也过高，基本亏电7－8个油。四驱dmi系统未来的路还很长 📉能耗分享
提车时里程为10km，现在1188km，总行驶里程1178km，提车时候加满油跳枪，刚才加油跳枪加了37.59升95号汽油，总充电量831%，大约等于152度电，百公里平均能耗12.9度电+3.19升油
📉能耗分享 市区正常开，车速四五十，电耗17.2百公里，省道国道跑七八十，电耗19.7，稍微暴力一点就20以上，纯电也就能跑个六七十公里。看两驱电耗基本都在11－12左右，差距也太大了
四驱旗舰，油耗感觉还可以，但是纯电跑不了100km，也就七八十公里的样子，上下班太远了，提车一天我就跑了150公里，一年3万公里我肯定会超，还得换别的车开俩月才行
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