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    viklng

    认证:岚图追光 PHEV车主·车龄半年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    提车了,费用算一下。10.14下的单子图1提车了,费用算一下。10.14下的单子图1
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    明年想换车图1明年想换车图1

    尊敬的极氪厂家 您好! 我是一名搭载宁德时代86度电池的极氪001的车主,原本怀着对极氪品牌的信任和对极氪001车型的喜爱,所购买了这款车。然而近期在实际使用过程中,却遇到了一个非常困扰我的问题,即车辆的电池容量不达标,续航里程特别短。 根据车辆的标称,我的车配备的是86度电池,但是在实际使用中,经过测试从表显100%电量跑到表显0%电量(仪表显示- 已经不显示续航里程了且动力受限近乎于趴窝 ),这时在车机统计里实际只有75度左右,(详见截图)这与标称容量存在着较大的差距。这一问题给我的日常使用带来了极大的不便,我原本预期的续航里程无法达到。 我深知电动汽车的续航里程和电池容量会受到多种因素的影响,如驾驶习惯、环境温度、车载设备使用等。但我在日常使用中已经尽量规范驾驶,并且在不同的环境条件下进行了多次测试,结果均显示电池实际可用容量与标称不符。 作为极氪的车主,车辆续航里程达成率极低,电池容量不达标,充电功率降低受限。我希望能够得到厂家的重视和妥善解决。我恳请厂家查明电池容量不达标和充电功率受限的具体原因。 经过两次检测答复电池正常,但实际情况和宣传标称选差巨大。是否存在阴阳报告的情况?是否有欺诈消费者的嫌疑?还是说咱们极氪产品本身就是这样??一个标称500+实际跑到趴窝只有314公里续航的产品? 我一直关注着极氪品牌的发展,也希望极氪能够继续保持对产品质量的严格把控和对用户的负责态度。相信厂家会重视我的诉求,尽快给我一个满意的解决方案,让我能够继续安心地使用极氪001这款车。 现最新后续。 在极氪售后进行了多次检测。答复电池没问题。86度电池放出来75度多也是正常情况。 为此专门在极氪之家进行了充放电测试。电量不显示之后在充电桩旁边使用极氪充电桩冲到100%。冲进去81度电。(包含充电桩损耗,网查该损耗在5-15%)按最好的情况充电桩只有5%的损耗,76.95度电。实际情况也就是WE86宣传86度的电池,实际上只能使用76度电左右。这一点和车机中使用能耗显示的也一致。但就是拒绝承认电池有问题。 此致 敬礼! 实在是没想到极氪论坛删除帖子速度这么快。而且其他渠道的公关这么给力。发的帖子投诉我侵权,投诉我发布虚假事实。 我作为一个极氪001的车主。我反馈每一个字每一个截图全部都是我真实遇到的。也希望广大网友选择极氪001时要慎重。 #极氪001锁电

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    2024-12-13
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    #岚图知音12月限时购车权益公布快速恢复车窗一键升降,只需两步初始化 你们有没有想过,万一哪天咱们的岚图车窗一键升降功能不灵光了,咋办呢?别急,我自己就遇到过这种情况,而且我已经找到了解决的办法。下面我就以一个岚图车主的身份,用大白话跟你们分享一下我是怎么两步搞定车窗初始化的。咱们岚图的电动车窗,平时用起来是真的爽,一键升降,还能防夹,但有时候吧,可能因为电池没电或者啥的,它就闹点小脾气,不听使唤了。这时候,别慌,我自己试过,简单两步就能让它恢复正常。 第一步,先把车窗升到一半。你就按住那个一键升降的按钮,等窗子升到大概一半的位置,然后松手,让它停那儿3秒钟。这就像是告诉车窗:“嘿,记好了,这是半路哦!” 第二步,再把车窗完全关上。接着按那个按钮,直到窗子完全关上,停稳了,再保持按住3秒钟。这一步就像是在说:“好了,现在回家吧,记得这条路!” 搞定这两步,一般情况下,你的车窗就应该又能愉快地一键升降了。如果不行,就再来一遍,有时候得给它点耐心。 不过,我得提醒你们几个小 tips: 初始化的时候,防夹功能是不工作的,所以操作的时候小心点,别让手或者东西被夹了。 如果试了几次还是不行,那就别硬来了,找咱们岚图的售后服务帮忙,他们专业着呢。 说白了,这就像是在给车窗做个小复位,让它重新记起该怎么动。我自己就这么弄过,真的挺管用。作为岚图的车主,咱们得学会这些小技巧,不仅能省下找修车师傅的钱,还能在朋友面前显摆一下,哈哈。 所以,各位未来的岚图小伙伴,别担心,咱们车子的这些小问题,自己动手就能解决。开着岚图,咱们不仅能享受驾驶的乐趣,还能时不时地秀一把车主技能呢!

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    2024-12-08
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