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    匿名用户高某

    认证:eπ008车主·车龄半年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    这次降价后,y6和h8的性价比已经到了一个堪称离谱的程度,但是关注度依然非常低,网上几乎都找不到几个相关的视频或者帖子。这个状况,不是靠压价格、提高产品力能够解决的了,个人愚见,远航这个品牌想要继续做下去,在保持价格优势的前提下,还需要从以下几个途径下功夫: 1.最重要的,改变营销策略。现在远航的营销思路感觉还停留在20年前,还在以线下宣传为主。笔者上周出差,在各地的机场、高铁站看到不少远航汽车的大幅面广告牌,但上面也只有几个车型照片,自身优势的大尺寸、舒适性配置完全没有体现,在车企本身没有什么知名度的情况下,这样泛泛而谈的线下广告可以说完全没有作用,完全是花钱又不讨好。鲜明对比的是懂车帝、微博、b站等网络平台几乎看不到远航的消息,这次降价这么劲爆,懂车帝上居然只有2条消息,b站上也只有2个视频,还都是些个人发的体验视频,关键的性价比完全没有体现,有一定关注度的车评人更是没有一个提及过,简直像是被压热度了一样。这个状态下,你就是降价到9w9,一样解决不了问题。所以网络流量真的很重要,你哪怕是花点钱,买个热搜,找几个车评人做些恰饭视频,也不会是这个状态啊所以营销重点一定要放到线上,最好是想办法整点活,学学友商,搞个碰撞测试,拿个小型挖掘机压一下车顶啥的,至少先博点眼球吧,现在就是这样,有流量,才有销量 2.推出增程车型。对y6、h8这么大尺寸的行政车来说,就算是80度、100度的电池,依然会有续航焦虑,事实也证明大车上混动就是比纯电受欢迎。增程车型和纯电车型结构变化不大,完全可以在现有车型基础上推出增程版本,一定程度上可以加大用户面。像现在的y6、h8,完全可以砍掉大电池,给个30-40度的电池,保障200-300的纯电续航,在配个1.5t的増程器,成本也不高,保持现价或者再便宜万把块完全能做到。 3.做出售后承诺。对于已经了解到远航品牌,并且对高性价比车型心动的消费者而言,最大的顾虑就是售后的便利性,以及万一远航这个牌子像威马这样没了,之后没有售后保障,修车都没地方修。前者来讲,售后点位不可能很快铺开,只能逐步完善。但后者而言,希望远航能提供具备法律效应的正式承诺,即便最后真的发生最坏的情况,品牌没了,背后的大运集团也会提供售后和维修服务,这一点应该能够打消很多人的顾虑。而且说实话就现在这个保有量,维持售后的成本也高不到哪里去,做出这样的承诺,对大运集团来讲应该不算太大负担,反而能够体现品牌的担当。 本人并非车主,只是希望一个提供质优价廉产品的自主品牌能够继续走下去而已,希望远航能够做出一些改变

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