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    薛定谔的poi

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    到4s看汉l,结果汉l没到店,只有唐l在遂上去静态体验了一下,简单说下个人感觉的优缺点。 优点: 1.空间表现比老唐有明显进步,二排调到最后的情况下完全可以当大五座使用,本人176,驾驶位正常坐姿下,二、三排腿部空间可以分别留到2拳、1拳,勉强算能用了。 2.舒适性配置还行,二排没有电动调节的情况下,居然有通风加热按摩三排也有空调出风口,不至于太磕碜。 3.颜值比预料的好看,实车比照片帅得多,很有分量感。 缺点: 1.三排依然小板凳,不过这个尺寸也不指望有多好了,只是出后续6座的可能性不大了(也没多大意义)。 2.二排依然是手动调节,虽然个人觉得手动也行,比电动还快一点,但毕竟显得比较low,而且也对老年人或者腰有伤的乘客不友好。 3.后排没有双层夹胶玻璃,问了销售,貌似也不会有空悬可以选装,这个价位里相对落后了。 总体上还是基本令人满意的,主要还是看价格,如果dmp版顶配能控制在26左右,还是有不错竞争力的。 另外试踩油门的时候感觉展车的油门明显有个分段,大概是踩到80%位置以后,会有个隔断,要更用力一点才能继续踩下去到底,不知道是展车装配问题,还是本来就这么设计的。如果是设计原因,这油门尾段会不会就是路天卖关子说的dmp上留的彩蛋?一个特殊的性能模式?

    唐l到店,看了一下空间表现比预料的要好。图1唐l到店,看了一下空间表现比预料的要好。图1
    唐l到店,看了一下空间表现比预料的要好。图2唐l到店,看了一下空间表现比预料的要好。图2
    唐l到店,看了一下空间表现比预料的要好。图3唐l到店,看了一下空间表现比预料的要好。图3
    唐l到店,看了一下空间表现比预料的要好。图4唐l到店,看了一下空间表现比预料的要好。图4
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    唐l到店,看了一下空间表现比预料的要好。图6唐l到店,看了一下空间表现比预料的要好。图6
    唐l到店,看了一下空间表现比预料的要好。图7唐l到店,看了一下空间表现比预料的要好。图7
    简单静态体验了一下n9,有个小槽点图1简单静态体验了一下n9,有个小槽点图1
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    z9低配版可以选装空悬了???图1z9低配版可以选装空悬了???图1
    z9低配版可以选装空悬了???图2z9低配版可以选装空悬了???图2
    2024-11-12

    这次降价后,y6和h8的性价比已经到了一个堪称离谱的程度,但是关注度依然非常低,网上几乎都找不到几个相关的视频或者帖子。这个状况,不是靠压价格、提高产品力能够解决的了,个人愚见,远航这个品牌想要继续做下去,在保持价格优势的前提下,还需要从以下几个途径下功夫: 1.最重要的,改变营销策略。现在远航的营销思路感觉还停留在20年前,还在以线下宣传为主。笔者上周出差,在各地的机场、高铁站看到不少远航汽车的大幅面广告牌,但上面也只有几个车型照片,自身优势的大尺寸、舒适性配置完全没有体现,在车企本身没有什么知名度的情况下,这样泛泛而谈的线下广告可以说完全没有作用,完全是花钱又不讨好。鲜明对比的是懂车帝、微博、b站等网络平台几乎看不到远航的消息,这次降价这么劲爆,懂车帝上居然只有2条消息,b站上也只有2个视频,还都是些个人发的体验视频,关键的性价比完全没有体现,有一定关注度的车评人更是没有一个提及过,简直像是被压热度了一样。这个状态下,你就是降价到9w9,一样解决不了问题。所以网络流量真的很重要,你哪怕是花点钱,买个热搜,找几个车评人做些恰饭视频,也不会是这个状态啊所以营销重点一定要放到线上,最好是想办法整点活,学学友商,搞个碰撞测试,拿个小型挖掘机压一下车顶啥的,至少先博点眼球吧,现在就是这样,有流量,才有销量 2.推出增程车型。对y6、h8这么大尺寸的行政车来说,就算是80度、100度的电池,依然会有续航焦虑,事实也证明大车上混动就是比纯电受欢迎。增程车型和纯电车型结构变化不大,完全可以在现有车型基础上推出增程版本,一定程度上可以加大用户面。像现在的y6、h8,完全可以砍掉大电池,给个30-40度的电池,保障200-300的纯电续航,在配个1.5t的増程器,成本也不高,保持现价或者再便宜万把块完全能做到。 3.做出售后承诺。对于已经了解到远航品牌,并且对高性价比车型心动的消费者而言,最大的顾虑就是售后的便利性,以及万一远航这个牌子像威马这样没了,之后没有售后保障,修车都没地方修。前者来讲,售后点位不可能很快铺开,只能逐步完善。但后者而言,希望远航能提供具备法律效应的正式承诺,即便最后真的发生最坏的情况,品牌没了,背后的大运集团也会提供售后和维修服务,这一点应该能够打消很多人的顾虑。而且说实话就现在这个保有量,维持售后的成本也高不到哪里去,做出这样的承诺,对大运集团来讲应该不算太大负担,反而能够体现品牌的担当。 本人并非车主,只是希望一个提供质优价廉产品的自主品牌能够继续走下去而已,希望远航能够做出一些改变

    感觉远航要想好好做,起码要在营销上下功夫图1感觉远航要想好好做,起码要在营销上下功夫图1
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    感觉远航要想好好做,起码要在营销上下功夫图3感觉远航要想好好做,起码要在营销上下功夫图3
    感觉远航要想好好做,起码要在营销上下功夫图4感觉远航要想好好做,起码要在营销上下功夫图4
    H8这是起步就有电动门了吗?图1H8这是起步就有电动门了吗?图1
    H8这是起步就有电动门了吗?图2H8这是起步就有电动门了吗?图2
    H8这是起步就有电动门了吗?图3H8这是起步就有电动门了吗?图3

    老水手seamen蓝图梦想家上不上空气悬架啊,真纠结了,差5万啊,空悬的成本这么高吗。国产车真是割韭菜割得太狠了,想支持国产车,可惜兜里难啊

    知欧洲ZHOU因为家里小孩4岁,不能坐前排,家长长期后排陪同,所以对后排舒适度要求最高。 预算25W左右,必须是纯电。 请教各位大神,这个价位最舒服的后排,是什么车?轿车、SUV都可。 目前已先后试乘试驾了小米SU7、极氪007、蔚来ES6、比亚迪王朝网的汉-唐-宋L、海洋网的宋PLUS-海豹、腾势N7,不做一一点评,不引战,但当前这几款后排乘坐体验N7遥遥领先。 请问25W左右价位,有没有能打败N7后排的车,推荐一下,拜谢,随时准备订车了。

    薛定谔的poi图1薛定谔的poi图1
    薛定谔的poi图2薛定谔的poi图2
    24款的c11终于改中控设计了吗?图124款的c11终于改中控设计了吗?图1
    24款的c11终于改中控设计了吗?图224款的c11终于改中控设计了吗?图2
    其他都好理解,25万级可享空气悬挂什么鬼图1其他都好理解,25万级可享空气悬挂什么鬼图1
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