感觉远航要想好好做，起码要在营销上下功夫

这次降价后，y6和h8的性价比已经到了一个堪称离谱的程度，但是关注度依然非常低，网上几乎都找不到几个相关的视频或者帖子。这个状况，不是靠压价格、提高产品力能够解决的了，个人愚见，远航这个品牌想要继续做下去，在保持价格优势的前提下，还需要从以下几个途径下功夫： 1.最重要的，改变营销策略。现在远航的营销思路感觉还停留在20年前，还在以线下宣传为主。笔者上周出差，在各地的机场、高铁站看到不少远航汽车的大幅面广告牌，但上面也只有几个车型照片，自身优势的大尺寸、舒适性配置完全没有体现，在车企本身没有什么知名度的情况下，这样泛泛而谈的线下广告可以说完全没有作用，完全是花钱又不讨好。鲜明对比的是懂车帝、微博、b站等网络平台几乎看不到远航的消息，这次降价这么劲爆，懂车帝上居然只有2条消息，b站上也只有2个视频，还都是些个人发的体验视频，关键的性价比完全没有体现，有一定关注度的车评人更是没有一个提及过，简直像是被压热度了一样。这个状态下，你就是降价到9w9，一样解决不了问题。所以网络流量真的很重要，你哪怕是花点钱，买个热搜，找几个车评人做些恰饭视频，也不会是这个状态啊所以营销重点一定要放到线上，最好是想办法整点活，学学友商，搞个碰撞测试，拿个小型挖掘机压一下车顶啥的，至少先博点眼球吧，现在就是这样，有流量，才有销量 2.推出增程车型。对y6、h8这么大尺寸的行政车来说，就算是80度、100度的电池，依然会有续航焦虑，事实也证明大车上混动就是比纯电受欢迎。增程车型和纯电车型结构变化不大，完全可以在现有车型基础上推出增程版本，一定程度上可以加大用户面。像现在的y6、h8，完全可以砍掉大电池，给个30-40度的电池，保障200-300的纯电续航，在配个1.5t的増程器，成本也不高，保持现价或者再便宜万把块完全能做到。 3.做出售后承诺。对于已经了解到远航品牌，并且对高性价比车型心动的消费者而言，最大的顾虑就是售后的便利性，以及万一远航这个牌子像威马这样没了，之后没有售后保障，修车都没地方修。前者来讲，售后点位不可能很快铺开，只能逐步完善。但后者而言，希望远航能提供具备法律效应的正式承诺，即便最后真的发生最坏的情况，品牌没了，背后的大运集团也会提供售后和维修服务，这一点应该能够打消很多人的顾虑。而且说实话就现在这个保有量，维持售后的成本也高不到哪里去，做出这样的承诺，对大运集团来讲应该不算太大负担，反而能够体现品牌的担当。 本人并非车主，只是希望一个提供质优价廉产品的自主品牌能够继续走下去而已，希望远航能够做出一些改变