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#爱车秀照银河E5上的Flyme Auto才是功能最齐全的系统。果然是新河第一款搭载Flyme Auto的，我与银河E8的最新车机试了一下，一些细节和功能还是有一些不一样。例如无界桌面，目前好像就只有我们的银河E5是有的，其他的暂时还没更新。这个一下子多了很多APP可以使用，很好解决了车机市场APP不够丰富的问题。另外一个就是类似“捷径”的功能：可以自己编写一些自动化的程序。很多手机厂商都会有这个功能，例如我说睡觉，手机自动会根据用户设置的自动化的将一系列功能统一执行（打开勿扰模式、开到省电模式、关闭蓝牙等等）。而这个功能银河E5上是有的。最后想说一下银河E5的音响在这个价位是超值，效果很赞。flyme soud比一些国外的音响联名要好得多。
#点评我的车银河E5提车9个月，开了5000多公里。开的不多主要是日常上下班，接送孩子，周末郊游等等。总体体验上无论对操控性，安全性还是续航能力，都比较的满意。 E5的电池使用最新的神盾短刀电池，经过针刺、刮底、泡水、高温等严苛的试验，仍然可以使用，不起火，不自燃。 安全辅助方面有车道偏离预警、开门完全预警、后碰撞预警、后方横向来开预警、盲区监测等等功能。L2的辅助驾驶功能，减少了高速开车的疲劳，增长了安全性。 续航方面， 在温州现有早上温度10多度，中午20多度。偶尔开空调制冷或除雾。这样的环境下百公里用电11-13kwh。像我日常开的少，基本上可以做到半个月充一次电。高速方面，温州到杭州300公里，中间不需要充电。
#点评我的车行驶快1.2W公里，来谈谈对于吉利银河L6的个人用车心得，不喜勿喷。 车的外观也就这样，仁者见仁智者见智，个人欣赏水平不同会有不同，这就不谈了。 高速油耗接近4L，市区油耗有时高有时低，不过市区基本不用燃油。电耗还行，125Km版本，实际续航能到100Km，开暖气和高速行驶会减少到70-80的续航里程，综合续航在1300Km+。 日常行驶中，也遇到一些问题，充电速度时快时慢，最快功率24.7Kw，充满时间需要1小时10分钟左右，和官方标的数据有一定差距。动力足，不过在30多个60多时速时，会有明显的顿挫感。车机卡顿并且娱乐性不强，只能等Flyme Auto上线了。胎噪大，发动机声音也很大，不过能在个人接受范围内。综合来讲，符合我最初购车的需求和期望。 新款的L6，油电耗更低，亏电油耗接近3L，相同容量电池，纯电续航比老款多了近20Km，综合续航来到了2000Km，配置更高了，价格还比24款首发价更低，老车主拔凉拔凉的，只能希望尽快上线Flyme车机系统来暖暖心。 最后，感谢圈主推荐。
#能耗记录这个冬天高速跑得比较少，正好可以给大家分享一下E5的冬天的市区能耗，先说一下我的用车场景，我每天上下班32公里，其中10公里市区22公里省道，我这边的气温不是很低白天5℃左右，这样的情况下表显电耗每百公里12.3度，当然实际电耗比这高一些，就拿我最近2个星期的行驶里程来算，充满电表显530公里，我开了293公里后表显还剩186公里，相当于用表显344公里跑了293公里，续航达成率85%，百公里能耗13.3度，我觉得这个能耗还是不错的，充一次电够我开半个月，还有一点值得说的是E5的安全设置里面的这个防碰撞辅助还是很有用的，雨天有时候旁边多车在视野盲区看不到，这个功能就会在HUD上提醒我旁边有车，这样在变道的时候更安全。
#提车日记现在走在路上会发现，绿牌新能源车越来越多，很多人从一开始的不接受，到现在做来越多人开了就回不去了，体会到了电车的很好的驾驶感受，其中我也是其中的一员。 我之前的车已经开了有七八年了，车也是经过开始出各种小毛病，换车的想法也就提上了我们的生活日程，最后看到吉利银河L7的时候，我老婆被宠爱座舱给吸引住了，以前的按摩腿拖和副驾屏幕都是大几十万的车上才能配备的，现在十万多就可以让我们感受到，这就是科技的进步，后来我通过销售了解到这款车是吉利银河的e-CMA架构打造的，驾驶起来的地盘质感确实是看出来下了功夫的，前几天去做保养，和卖车的销售又聊了聊，才知道刹车盘实心盘和通风盘的区别，估计大部分人都不了解这个，看出来吉利在安全方面是下足了功夫的。 吉利银河L7的AI宠爱副驾是其最引人注目的亮点之一，通过智能语音助手可以调节空调温度、播放音乐、导航路线，极大地提升了驾驶的便捷性和舒适性。系统会记住你喜欢的座椅角度、音乐风格，甚至在每天早晨上车的时候给一段轻声的问候。这种贴心的设计，让每一次出行都充满温馨与关怀。 在驾驶体验方面，e-CMA架构赋予了银河L7卓越的操控性能。车辆搭载了高效的电驱系统，动力输出平顺且强劲，无论是城市道路还是高速公路，都能轻松应对。同时，底盘调校兼顾舒适性与运动性，过弯稳定，滤震效果出色，确保了驾驶的乐趣与安全性。 e-CMA架构还为银河L7带来了更高的安全性。车身采用高强度钢材和先进的焊接工艺，确保了车身的坚固性。此外，车辆配备了丰富的智能驾驶辅助系统，如自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等，有效降低了驾驶风险，提升了行车安全。这个自动紧急制动我遇到过好几次，每次都可以在我分神的时候帮助我避险，这点给银河点个赞
#点评我的车唠唠这款不到20万就能买到带激光雷达的吉利银河E8，好像挺香 以前想买带激光雷达的车，没个25万+预算根本不敢想，但吉利这次直接把激光雷达和800V高压平台塞进20万以内的车，顶配才19.88万。。。这价格简直太牛逼了。更狠的是，全系标配高阶智驾系统，连最低配14.98万的版本都能享受，什么自动变道、高速领航、加塞识别全都有。这波操作，我们老车主都眼馋了。而且，这车充电速度也快——800V四驱版号称“1秒充1公里”，10分钟就能把电量从10%充到80%，比喝杯奶茶还快。续航最长700公里，冬天还能靠宽温域热泵多扛15%的电量，对于北方用户来说应该挺好，我们广西，南方，今年暖冬，倒是没太大感受。 激光雷达：高速上能提前2公里预判匝道，自动减速变道，过弯速度也不像某些品牌那样忽快忽慢，更像老司机的手感。遇到加塞车，系统反应挺快，AEB紧急刹车支持到90km/h触发，主动安全系数还是挺高了，老车主十名羡慕。 45英寸带鱼屏：跟老款一样，也是这个车的亮点之一，中控一整块大屏，看导航像看电影，不过老车主们也吐槽“方向盘挡视线”——建议选装半辐方向盘，科技感拉满。 棉花糖座椅：带加热、通风、按摩，后排坐垫加长，长途瘫着也不累。 总之，新款E8,超值。
#点评我的车银河E5这个车怎么样？如果你觉得外观内饰空间这几样整体能够接受的话，那么这个车我感觉总体上还是值得去店里一试。 📉 能耗分享 从续航达成率来说，我觉得还凑合。请大家来评判一下。我的车子是星舰版，冬天的情况下，达成率能在60-70%，...查看全文
#点评我的车该车续航、安全配置分享如下: - 自适应巡航（ACC）：可设定车速和跟车距离，自动跟车加速或减速，在乡镇道路等无清晰车道线的路段也能使用。 - 车道保持辅助：通过摄像头传感器监测，使车辆始终保持在车道内行驶，防止偏离车道。 - 车道偏离预警：当车辆有偏离车道的趋势且未打转向灯时，系统会及时提醒，避免因分心原因导致车道偏离。 - 自动紧急制动：当车辆车机系统探测到可能发生碰撞危险时，会自动触发刹车，以减轻或避免碰撞的严重程度。 - 变道辅助：车辆在变道时，车辆系统会监测侧后方的车辆情况，会辅助完成变道操作，提升变道的安全性。 - 交通拥堵辅助：在交通拥堵路况下，辅助驾驶员控制车辆的加速、减速和保持车距，还能在一定程度上跟随前车缓慢移动，减轻驾驶疲劳。 - 智能巡航辅助（ICC）：开启后车辆会在车道居中行驶，根据设定车速和跟车距离自动控制车速，更适合在高架或高速的道路上行驶使用。 - 自动泊车：能自动搜索合适的停车位，并控制车辆完成泊入操作，支持侧方停车。 - 遥控泊车：可以在车外一定可视范围内，通过手机APP遥控车辆泊入泊出和直线进出停车位，还能避让障碍物自动刹停，非常实用的功能。 -上帝之眼540°透明底盘：提供车辆底部及周边的全景影像，消除视线盲区，给新手司机的福利配置，秒变老司机。 -哨兵模式：今年更新的功能，车辆停在室外，就可以开启全天监控，给车辆提供了安全保障。 -驻车拍照：停车下电后，能主动拍照，上传到app里，方便查看车辆停车时候的具体位置。 - 内置行车记录仪：可记录车辆行驶过程中的视频和音频信息，为交通事故提供证据，也有助于监控车辆周围的安全状况。 - 防侧翻系统：通过传感器监测车辆的侧倾状态，当检测到车辆有侧翻风险时，系统会自动调整车辆的姿态，降低车速、调整悬挂硬度，以防止车辆侧翻。 - 整车防水防腐：采用整车强腐蚀试验方法，在板材选择、涂胶工艺设计、石击防护设计、涂装电泳和涂胶注蜡工艺5道工序把控，保障整车防水、防腐性能。 - 官方续航：吉利银河E5搭载吉利自研神盾短刀电池，我的是续航是530公里，动态续航467公里。 - 实际续航：在城市中，若不开空调、稳定车速在30-50km/h，续航达成率能达到100%。在高速工况下，以100km/h匀速行驶时，530公里版本实际续航可达400公里左右，达成率约为90%；即便全程120km/h且空调全开，续航达成率也能稳定在85%左右，快充补电20分钟就能充满，家充一晚上几个小时就能充满了，非常实用。
#能耗记录【5个月用车报告：通勤自驾，银河L6能耗真香！】 提车有四个多月，行驶5500+公里，我的24款银河L6已经成了生活中不可或缺的伙伴。日常上下班往返40公里通勤，周末周边自驾游说走就走，这台插混车完美平衡了油电优势。 纯电通勤真省钱：家里的充电桩谷电0.27元/度，18.7度电池充满不到6元，实测纯电续航能跑105km（WLTC标称续航），通勤两天一充毫无压力，折算每公里不到5分钱，大家后面也可以自行测试下这个数据是否有误。偶尔忘充电时馈电油耗仅4.8L/百公里，这个油耗也还算可以接受，高速上油耗相反的会低一些。 自驾游表现惊喜：这台车的满油满电综合续航超1200km，今年春节回老家不到100公里，在纯电模式下居然都可以到达目的地了，高速上L2辅助驾驶让我的舒适感拉满，可以解放自己的右脚放松放松。在性能模式下1.5T混动发动机动力十足，高速超车游刃有余，底盘调校在同级别车型中韧性比较足，可以说算是不错的了。 在高速上语音控制可同时执行开空调(风速、温度等)+导航指令，13.2英寸竖屏幕使用还有点卡顿更新后就好些了，期待Flyme系统，540°透明全景底盘显示在窄路会车、停车时都特别实用。 4个多月总花费：家桩充电电费230元+充电站充电30元+加油400元(约摸着还有一百多还在油箱)，相比同事的纯油车省了2000+，真香！要说遗憾，就是没有新款的大电池香，125km续航日常够用。预算10万想买绿牌混动轿车的朋友，建议重点试驾多横向对比对比！
#一万公里打卡我的小八已经陪我走过了一万两千公里，看过了山山水水，心中自有沟壑。 【老款怎么样？】——大气舒适，心有不舍。 不管是上班通勤、朋友小聚、城市郊游还是远行探亲，E8总是让我心情愉悦，这份自信来自它的大气外观，来自它的扎实配置，也来自它的不俗性能。赞美的语音千篇一律，我就不多说了，车子性价比摆在这，确实很不错（至于市场，我一直觉得应该自上而下铺开，先探寻中高端，要不然品牌定位大家难以接受，这里就不详说了）。如果说让我去换新款，我是不舍得的，即便不需要各种费用我也不舍得，可能我比较恋旧吧，老款E8整体是让我满意的。 【新款怎么看？】——市场规律，理性看待。 铺天盖地的有人和我说，新款全系智驾、激光雷达、千里浩瀚、续航升级（还是宁德时代电芯）、行政座椅、质感提升……觉得太不公平。我个人觉得，只要是车企就要提高产品的竞争力、就要在市场竞争的风雨中前行，品质提升是好事，是银河这个品牌蓬勃发展的表现，我是老车主，但我没觉得什么“背刺”，理性看待，淡然处之（虽然新款的车漆颜色、轮毂是我一直想要的哈哈）。尤其不要人云亦云，配置都没有仔细看，就跟着别人嚷嚷。静坐常思，细细品味——『各花自有各花香』。 【有什么建议？】——只要是车，必有不足。 ① 强烈呼吁增加E8车机上的壁纸模板，增加壁纸自定义系统（限定导入尺寸，或者说给大家自己去裁切编辑也挺好，车主自己能DIY的话，参与感也很强，自己的车子自己做主）。 ② 吉利官方倒是已经宣布星睿大模型接入deepseek了，不过个人觉得E8车机精灵接入deepseek估计还有段时间，最起码至少还需要一次ota。关键是要有一些实用的功能，把大模型的高算力给实打实地利用起来，重点解决一些开车过程中想做不能做的事，比如帮车主读/发短信微信、拨打电话/微信电话/视频通话、临近快递站的快递提醒、手机车机同步的重要日程/闹钟提醒等等，可以市场调研看看车主迫切需要什么，华而不实的应用不建议，务实管用的APP/功能也有利于提高E8的产品竞争力。 ③ 可以通过各种活动、各种服务适时的关心一下老车主，尤其对车主普遍反映的问题要及时回应关切、予以解决。毕竟——『人心就是最大市场、口碑就是最好的销量』。
#点评我的车提车吉利银河L6创想版已经半年多了,提车前我参考了这三款车分别是比亚迪海豹06和奇瑞的风云A8,当初有和我对比一样纠结的小伙伴吗? 当然最后还是提车银河L6了，我以前是开油车，每次加油都肉疼；对于纯电车跑长途有续航焦虑心里还是打鼓，而这台...查看全文
#点评我的车在当前新能源市场，混动车型的竞争已经进入白热化阶段，而吉利银河L7凭借e-CMA架构的优势，打出了一张“省油+好开”的王牌。那么，这款车真的能做到两全其美吗？我们来好好分析一下。 银河L7搭载的是基于e-CMA架构开发的电混系统，发动机采用1.5T四缸涡轮增压机型，匹配3挡DHT 变速箱，实现了更高效的能量管理。从实际测试来看，这套系统的综合油耗确实低得让人惊喜。相比于同级别的插混或油混车型，银河L7的燃油经济性优势明显，特别是在城市工况下，低速行驶基本可以用电驱动，进一步降低了油耗。 此外，e-CMA架构带来的轻量化设计也功不可没。整车重量控制得不错，加上电池布局合理，降低了额外的能耗，让银河L7在保持较强动力的同时，依然能做到省油。 虽然银河L7主打“更好开”，但它的驾驶体验其实因人而异。首先，3挡DHT变速箱的确提升了高速巡航的平顺性，但在中低速工况下，有些车主反馈换挡逻辑偶尔会有轻微的顿挫，特别是在油电切换的时候，偶尔能感觉到动力衔接不够丝滑。 其次，底盘调校方面，银河L7采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，整体设定偏舒适取向，但在激烈驾驶时，悬架的支撑性稍显不足，尤其是高速过弯或并线时，车身侧倾感较为明显。如果你追求极致的操控感，可能会觉得它的底盘调校还有提升空间。
#点评我的车开了2年的星越L 21款智尊，真实感受大公开✨ 宝子们，今天来给大家分享一下我家的爱车——星越L 21款智尊，开了2年，它真的给了我超多惊喜，完全超出了这个价位该有的表现！这款21智尊现在已经停止售卖，成为了绝版车型，但是说起星越L，无...查看全文
#能耗记录和银河E5也已经是近七个月了，作为银河E5第一批用户，可能对我开了8500多km并不算多，但是我感觉现在出门不管到哪里都有它陪伴着我，这个感觉真不错，就好像又多了一个好朋友一样。 根据官方信息，银河E5的百公里电耗为11.9kWh。 在城市...查看全文
#吉利银河L7 EM-i正式上市不知不觉购买老7已经一年多了，一年开了2万多公里，公里数算是多大了，但是平时都是市区在开，纯电驱动，开起来很舒服。也做了两次保养，第一次是免费的，第二次是在商城买的保养劵，一次大概400多块，也比较划算，用车成本也不高，家用完全可以接受的程度，很不错的。 今天新款的L7也正式上线不过动力系统换成了EMI，可能性能方面有所下降，但没体验过，也不好说，让很多老车主期待的新的车机系统也同步上线，也是很值得期待的，希望吉利银河后台能早日退出ATO，让我老车主也感受一下，到底有什么变化，很期待。。。
#能耗记录吉利银河E8上市刚过一年，近日2025新款银河E8车型全面升级幻新发布，惊艳隆重上市，重点在续航升级：升级700km宁德时代大电池，怎么开都不焦虑；Ai体验和内饰座椅等方面进行了全面升级，给人们以耳目一新的丰富冲击感。但是作为第一批吉利银河E8远航版老车主来说，续航方面也没有太多焦虑，行驶快25000km了，真实的续航数据让人安心，冬季续航达成率在零下10度也能到70%，夏季可达到百分之百，日常驾乘毫无压力，亮眼的表现真诚希望银河车品爱好者关注，体验国产骄傲新能源车的超级驾乘高端生活体验。
#点评我的车趁着国补的热度，我们那辆10年的斯柯达晶锐报废置换为银河E5；再置换哪种车型时，家里进行了激烈的谈论，混动车型和纯电车型二选一，国产和合资二选一；经过激烈又紧张的讨论后，最终确定银河E5，主要是考虑国产大品牌，质保售后有保障。 ...查看全文
#能耗记录使用银河E5已经8个月了，作为一款定位十万级的纯电SUV，凭借神盾短刀电池技术、高效电驱系统及智能化配置，在不同季节的续航表现和产品体验上展现出显著优势。我一般都是城市通勤，红绿灯多，基本不走高速和环路。 春季续航表现： 春季气温适宜，电池活性较高。不冷不热的情况下，动力回收最大，我最低跑到10.9kWh/100km的电耗。 夏季续航表现： 高温环境下，开空调25°日常上下班续航基本可以达到动态续航标准，要是在环路上定速50-60续航还可以增加，最高续航我达到过500KM。 秋季续航表现： 秋季气候温和，在综合路况下续航达成率稳定。基本可以达到动态续航1:1的467KM。国庆出去一趟，高度定速100，还得打8折。 冬季：续航表现： 北京今年冬季温度还可以，晚上停地库的条件下，温度越低续航越低，续航实测只有330KM左右，要是高速估计还得打折，不过也满足我一周上班需求，有家充也还行。 整体对我来说，续航还是够用的，尤其是在装上家充后，续航焦虑一下子木有了，而且充电真便宜，北京这边固定电价，好像是0.47，不分高峰低谷，都是一个价，充满也就20多，基本可以满足我一周上下班需求。冬季最好停地下车库，停外边电量掉的真快，感觉要是停地面，加上开启哨兵模式，续航估计得打骨折了吧。
#点评我的车吉利银河L7两万三千公里驾驶体验。 不知不觉中车子已经开了23000公里了，它陪我经历了很多，今天来分享分享这两万三千公里的驾驶感受。 车子是2023年12月份提的，算是冬天了，冬天的纯电续航会有一定的折扣，大概能打6折吧，还算可以了，能够...查看全文
#爱车秀照逮住着22度的上个周末，开着银河老七，带着娃，晒了一波太阳，两天绝好天气，太阳太猛，晒得冒汗，后边挪至树荫下。 晒太阳处的草坪是在山庄里，难得好天气，很多对新人在此拍结婚照。草坪在半山腰，从山庄入口到此都是陡坡，老七爬坡很轻松，稳稳当当，抓...查看全文
#点评我的车最近跟车友聊到银河L6的充电问题，发现大家都在纠结快充伤不伤电池，网上说法五花八门。 一、快充：省时间不省精力 使用高速公路服务区超充桩，30分钟能从30%充至80%（CLTC工况约100km续航），但实际情况，走高速性能模式用油才是最优解。一般只有平常市区出行，临时停车的时候才是正确的快充使用方法。 紧急补能快，但是长期依赖快充会触发BMS保护机制（连续3个月快充后，表显续航轻微衰减1.5%）。 二、慢充：钱包友好但耗时费神 夜间回家补能、追求极致省电成本，适合上班族（我家小区充电桩分时计价，谷电时段充满一箱电比油车一箱油便宜一半） 保护电池寿命，实测连续使用慢充2万公里后电池健康度仍为99%。 三、家充：真香警告！但需要这些条件 日常通勤、家庭用车为主 搭配「预约充电」功能，利用谷电时段自动补能，每月电费低至百元内，无续航焦虑，彻底告别油价波动（我家附近油价8元/升，油车通勤日成本约56员元）。 充电过程完全不用操心（手机APP远程查看充电状态）。 不过 需要物业允许安装充电桩，夏季高温环境需注意散热。 四、混搭才是王道 日常通勤： ✅ 设置「预约充电」（23:00-5:00谷电），早晨用快充补20% ✅ 车机开启「智能保电」模式，避免电量低于15%触发保护 周末出行： ✅ 提前用家充充满电，高速服务区仅作应急补能（实测服务区间距超过150km时才需快充） 极端天气： ✅ 冬季提前1小时启动电池预加热，快充效率提升30% ✅ 避免在-20℃以下环境快充（官方警告可能损伤电池） 五、给纠结充电方式的兄弟们一句大实话 “真没必要非得站队快充或慢充，这车就是个‘充电策略自由人’！” 想省钱就主打慢充+预约，想省时就偶尔用快充 关键看懂三个指标：BMS温控能力＞充电频率＞单次补能速度 感谢圈主推荐
#一万公里打卡日子过得真快，银河e8已经行驶了一万公里了，整体来说比较满意e8的表现，电耗表现也比较不错，整体综合在12左右的电耗，吉利银河也打响了新年的第一枪，全民智驾正式在银河开启，Ai的加入，人机交互体验有了全面的提升，目前大火的Deepseek也会接入，老车主咬着牙看完了新款E8的发布会，流下了羡慕的泪水，无论从智能驾驶，价格优势，内饰豪华舒适上，新款E8都有了全面的提升，全系标配“千里浩瀚”高阶智驾系统，不仅有L2.5+级NOA领航辅助还有老车主一直心心念念的自动泊车，动力方面也有了不少提升，：零百加速5.49秒，CLTC续航575km和700km，续航620km的四驱版本零百加速3.49秒，正所谓降价增配，老车主流泪，不过随着时代的发展，科技的进步，迭代的进程不可避免
#能耗记录吉利银河E8终于在2025年的三月份迎来了改款，在此之前我就知道吉利银河e8新款出来一定会降价，而且不会低于20,000块，此次公布的价格跟我的判断是完全吻合，2025款的吉利银河e8在很多个方面都进行了提升。 首先在续航方面，不管是低配还是高配，都有不同程度的提升，入门版本的550提升到了575公里，665公里的版本，续航提升到了700公里，但是他整车的电池包电池度数是没有变化的，现在应该都是兴旺达的电池，神盾短刀电池。 车子的内饰变化不大，主要是中控台的部分有所变化，我感觉变得更加的精致，但是实车我没有去看，不知道他的座椅和类似的做工有没有提升，后排的座椅变成了行政座椅，还可以进行电动调节，这点是非常好的，在背刺老车主的方面做得非常好。 还有一点就是他的方向盘，现在这个方向盘是有加热功能的，老款200,000的车连方向盘加热的功能都没有，冬天都要冻死了，这就是吉利银河的常规操作，我真的无语了。 最后觉得银河一八的底盘应该还算可以，对于这款车我的期望不大，希望能够开到10年以上，现在的车子不值钱，特别是国产车更新换代半年就跟你上一个新款，我感觉以后的背会越来越严重，我已经不抱任何希望了，摆烂了，兄弟们现在的车子有一点刮蹭什么的，我都懒得修了现在也不想着去洗车了。
