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#点评我的车我的E5也开了有15500公里了，各个方面还是不错的，特别是电耗和空间，我是去年8月份提车的，也算是经历了春夏秋冬四个季节了，其中春天和秋天续航达成率能达到90%,夏天开空调达成率80%左右，冬天开空调达成率70%多吧，最近天气好起来了，百公里电耗来到了惊人的10.2,当然这只是表显能耗，通过我每次充电的记录实际能耗是11.5也还不错。这车还有一个我比较喜欢的地方就是后排的小抽屉，我一般用来放一些文件和小物件挺方便的。最后吐槽一下这个原厂的雨刮，刮不干净还响，建议提车后就去4s换一个。
#能耗记录这个冬天高速跑得比较少，正好可以给大家分享一下E5的冬天的市区能耗，先说一下我的用车场景，我每天上下班32公里，其中10公里市区22公里省道，我这边的气温不是很低白天5℃左右，这样的情况下表显电耗每百公里12.3度，当然实际电耗比这高一些，就拿我最近2个星期的行驶里程来算，充满电表显530公里，我开了293公里后表显还剩186公里，相当于用表显344公里跑了293公里，续航达成率85%，百公里能耗13.3度，我觉得这个能耗还是不错的，充一次电够我开半个月，还有一点值得说的是E5的安全设置里面的这个防碰撞辅助还是很有用的，雨天有时候旁边多车在视野盲区看不到，这个功能就会在HUD上提醒我旁边有车，这样在变道的时候更安全。
#我和我的银河E5提车两个多月了，经过几次放假的自驾游，我又来和大家分享一下我的用车情况啦！先简单介绍一下我的车辆情况吧：我是8月5号提的530星舰版，当时车价上没有任何优惠，只有小定权益和省补，最终落地价格14.58w-小定权益0.2w-置换补贴0.4w-...查看全文
#辣评新车吉利星愿终于上市啦，给大家一些购买建议 310青春6.98w 毫无性价比，纯粹为了拉低售价 310梦想7.78w 贵0.8w，增加540°环影，LED大灯，14.6寸中控，电尾门，铝合金轮毂，个人认为这个版本性价比很高，在市区通勤310公里续航完全够了，540°环影和电尾门对于新手女司机很友好。 410自由8.28w 相比310青春贵1.3w，电池多10度，电机功率增大这1.3w是花的一点都不值，这里就不做推荐了。 410探索8.88w 相比310梦想贵了1.1w，配置上增加主驾驶电调，前排座椅加热，功率变大，电池多了10度续航多了100公里，舒适性和功能性得到提升，性价比极高。 410探索＋9.88w 这个版本对比410探索多了最有用的功能是全套L2驾驶辅助，但对于一个A0级城市代步小车，L2驾驶辅助没什么用，城区路况复杂更多时候还要得靠驾驶员全神贯注的开车，更何况差价1w。 总的来说吉利星愿是一款年轻时尚的小车，很适合小女生市区通勤，个人推荐的版本410探索，兼顾了续航动力舒适，如果预算有限可以退而求其次选310梦想版本，配置合适且性价比很高，当然如果预算来到了11w左右，那我更推荐买吉利银河的另外一款车银河E5，这款车也是我现在的主力车，舒适性和空间还有质感比星愿高一个档次。
#辣评新车1.外观设计：整体轮廓较为圆润，没有过多棱角分明的线条，风格年轻时尚且更偏向家用、亲切的感觉。S05的大灯是它的一个亮点：配备由华为提供的数字光处理大灯技术，支持 130 万像素、120 英寸投影画幅，可实现户外电影、K歌、游戏等娱乐功能，以及智能行车辅助灯光等功能，第二个亮点便是S05车顶上的4800像素云台相机，这个些功能目前在问界M9上才配备的，没想到S05也有。 2. 空间尺寸：车身长宽高分别为 4620mm、1900mm、1600mm，轴距达到 2880mm，在竞品SUV 中这个轴距是遥遥领先的，具有较大的空间优势，这也会使得车内空间较为宽敞。 3. 内饰配置：两个字简洁，驾驶位取消了仪表盘，用一个50寸的AR-HUD作为代替，视觉效果还是非常不错的，中控配备 15.4 英寸 2.5K“向日葵”屏，支持左右各最大 15 度旋转，内置 deepal OS3.0 车机系统，使用的是高通骁龙 8155 芯片，流畅度方面不用担心。座椅方面，前排座椅靠背和头枕加宽，支持通风、加热、记忆功能。 4. 动力续航：增程版采用 1.5L 增程器，最大功率为 72 千瓦，驱动电机最大功率为 160 千瓦，配备 17.08 度和 27.28 度两种容量的电池组，对应的纯电续航里程分别为 100 公里和 155 公里，馈电状态下百公里综合油耗为 4.95 升 - 5.05 升。 - 纯电版：搭载最大功率为 175 千瓦的驱动电机，配备容量为 56.12 千瓦时的电池组，续航里程达 510 公里。 总的来说，深蓝S05的配置是比较丰富的，但是有一些配置一些用户是用不上的，比如说华为提供的数字光处理大灯技术和4800像素云台相机，希望是可以让用户自愿选装的，缺点也很明显，虽然有增程和纯电两种选择，但作为增程车用户需要的是大电池小油箱，S05增程版纯电里程才155公里，甚至比不过一些插混车，若是能将电池做到S07的大小，那性价比就很高了，再说一下纯电版本的56度的电池510公里的续航也是不够看，同级别竞品的续航都已经达到600公里甚至660公里了。当然最终的价格还没有出来，若是价格很实惠，我说的这些问题也不算是什么问题。
#辣评新车海豹06 GT作为比亚迪推出的一款纯电中型两厢轿跑车型预扣款分为四个版本505海浪版13.5w，505海浪puls版本14.5w，605热浪版16.5w，550四驱热浪版18w： 动力配置：海豹06GT提供单电机后驱和双电机四驱两种动力布局。结合工信部申报资料，个人猜测505两个版本电机为160kw，而605热浪版电机功率为165kw，550四驱版则配备前交流异步电机和后永磁同步电机，两台电机的功率分别为110千瓦和200千瓦。 电池与续航：505版本采用59.52度磷酸铁锂刀片电池，605km和550km版本采用72.96度磷酸铁锂刀片电池，从电池的大小可以看出海豹06GT的续航还是比较扎实的。 智能配置 ：海豹06GT全系搭载智能座舱高阶版DiLink 100系统，支持全场景智能语音控制、地图壁纸双桌面、3D控车等功能，605和550版本将搭载高阶智驾。 整体造型：延续了海洋美学设计理念，同时在很多细节方面还原了 ocean-m 概念车的设计。造型夸张的前唇极具攻击性，营造出强烈的运动感。侧面线条简洁，悬浮式车顶搭配黑色的运动化轮圈，让人觉得非常的帅气。车尾采用贯穿式的灯组，两侧双 C 形 LED 灯带极具辨识度。 底盘与操控：海豹06GT全系底盘采用双球头麦弗逊+后五连杆独立悬架设计，605和550版本将配备iTAC智能扭矩控制系统和FSD频率可变阻尼减振器。 总的来说，13.5w的起售价对于这样一辆两厢车还是有一些贵了，四驱版本性能小钢炮受众群体太小了，而且18w的价格也有点偏高，若是10月18日正式上市价格有惊喜的话，一定能成为一个爆款车。
#银河E5提车日记1.买车背景 本人用车比较多，一年大概跑3w多公里，现在开的别克君越货真价实的油老虎，每年油费2w多，后面了解到小区可以安装充电桩，所以想着换一辆新能源，家里又都是轿车，最后就决定买一辆新能源SUV。 2.购车预算 现在新能源发展迭代的太快，我认为再过几年电池技术和智能驾驶肯定会有突破性的进展，所以和老婆商量过后一致认为现阶段还是别买太贵的新能源了，就把预算定在了15w左右。 3.选车过程 买新能源那肯定是选择国产的了，先是看了销量遥遥领先的BYD 元PLUS，了解过后元p的内饰我是有点接受不了的，而且元p已经几年没有大改款了，本着买新不买旧的想法就再去看看其他的车，然后出了BYD的门店，旁边正好是吉利银河的4s店，当时e5的试驾车就停在门口，看外观还是挺精致的，于是就去试驾了一下，当时就感觉这个车在智能化和空间还有舒适度上很不错，就把E5也加入了购车列表，后面还对比了极狐T5，这款车用料扎实，不过智能化和空间就比不上e5了，而且极狐的4s店离我家太远了，最后就决定在元p和e5之间选一辆，当时e5的顶配预售价15.7，落地肯定就超预算了，不过销售和我说上市价格有惊喜，我就先小订了。 4.自购价格 价格方面上市价格顶配14.58，算上权益裸车价14.38，因为我有旧车，把旧车过户后还能享受厂家的4000置换补贴和我这地补4800，最终价格：裸车价143800-置换补贴4000-地补4800+上牌费500+保险5100=140600元 5.购车攻略及建议 因为是全款的所以没啥优惠，厂家是有个2年8w免息的，不过很多4s店都会手金融手续费1000-2000块，这个手续费是可以砍价的建议多和销售聊聊，不过我的建议是能全款就全款，实在是要贷款就走厂家2年8w免息。还有一个就是上牌费一般是500，假如你是贷款的就让4s把上牌费给免了，并且一定要和销售多要一些赠品，比如放电枪，保养次数，露营套装等等，最后在提车的时候会给你推销延保政策，e5的官方延保7年18w公里价格是3348别被第三方的延保坑了。 6.拥车初体验 能耗续航：提车过后已经开了1800公里了，大部分是高速压着100码开的，2个人空调24度自动风座椅通风全程打开，偶尔开一下座椅按摩电耗在14左右，满电开300公里表显还剩160公里还有里程一部分是在市区开的，最低电耗开到了10.9，一般是12左右，满电大概能跑460公里。充电的话我一般是在快充桩充的，从20%充到80%要20多分钟吧，20%到100%要50分钟左右，电量90%以后为了保护电池功率会很低。 车机功能方面:车机是魅族的系统，用起来很流畅反应很快，语音识别也很准确，我开车时经常用语音调空调温度和风量，很方便不用动手去调驾驶更安全，有一点不太好的就是这个语音在识别完了指令后，会过一段时间才会退出，这时候我和副驾聊天，就会把聊天的内容识别出来，然后运行一些我不需要指令，建议厂家把这个时间间隔调短一点。 乘储空间：绝对是越级的空间，我身高175体重75kg坐后排都可以翘二郎腿，试驾的时候我老婆就和我说后排的空间很大，座椅也很舒服，在后排的座椅下有一个抽屉，以后有小孩子了可以放很多小孩子用的东西比较方便。美中不足的是前排放水杯的地方有点小，大一点的水瓶放不进去，而且深度也不够。 新车舒适性:新车多多少少有点味道，不过比我之前买的君越好多了，在隔音方面前排表现不错，时速在80km/h 内除了胎噪声外，在车内基本上听不到风噪声，到了110码胎噪和风噪就明显一些了，不过后排的隔音就没有前排那么好了，速度到100码左右胎噪和风噪就明显了，当然对比同级别其他的车还是要好一些的。 智能辅助:因为我经常开高速所以使用辅助驾驶的频率还是很高的，提车后去广东自驾游，来回1100多公里，上高速后智能巡航打开后可以根据路况自动调整车速并且保持居中和自己过弯道，很大程度的缓解了长时间开车的疲惫感，不过变道还是要打转向灯手动变道，这里就有让我感觉难受的一点了，就是变道过去，要是速度低于设定的速度，车就会自动的猛加速一下，这个加速太猛了，好几次给我老婆吓一跳，建议官方优化一下，不要这么猛。 驾驶感受:这个车的加速和刹车都很线性，加速的时候不会轻点电门就飞出去了，而是会随着踩电门的深度加得越来越快，刹车也不会轻点一下就刹死。开在一些坑洼路面或者减速带上，速度不快时悬架的上下浮动抑制得很好，同时可以过滤掉细小的颠簸，但速度在60码以上通过这些道路后排就有点晃，不过这车在变道时即使速度有90多码前悬挂支撑力依然较好，侧倾抑制很不错。 稍微总结一下：车是好车，在这个价格下性价比很高，缺点我上面也有说不过瑕不掩瑜，建议大家在买车之前去试驾感受一下[呲牙
