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#辣评新车对于小鹏G9 这款车其实我是不太喜欢的，因为最开始它就以曲高和寡的科技心潮的形象一点儿也不接地气，但是现在我看好小鹏G6G9是应为从MO03开始我觉得它已经逐渐放下身段去向比亚迪学去研究刚需市场，而这辆G9到底是降本还是增配呢？我简单说说我的看法！ 先说变化的点，外观方面其实没有g6改变的那么大，内饰基本上就是按照p7+那一套去做了，正体对于软装我觉得没什么可以多说的，硬装激光雷达全系取消，改用纯视觉AI鹰眼智驾系统。虽然取消激光雷达硬件成本降低，但保留31个感知原件+双Orin-X芯片，XNGP 5.0系统支持全场景辅助驾驶，自动泊车成功率还是挺高的宣传数据上85%已经可以了。不过复杂路况如雨雪、异形车位肯定是弱于问界M7的激光雷达方案。对于目前在国内的智能驾驶辅助其实去掉了激光雷达我觉得无可厚非，毕竟即使有了激光雷达目前也没办法做到100%的不犯错，其实我还挺期待它没激光雷达的城市noa的可以和特斯拉fsd比一比谁更懂国内的交规。 电池从三元锂降级为中创新航磷酸铁锂，容量缩水4.9kWh但续航反升至725km，双腔空悬仅顶配可选，老款MAX版标配的配置如今需额外支付2.5万。这波操作我觉得像极了“拆东墙补西墙”，但结合800V超充平台和续航反向虚标的实力，20小万买中大型纯电SUV我觉得不算是血赚但也是小资！这辆车我觉得要激光雷达选老款清库存现车22万甚至更低可抄底，要续航和行驶品质等新款，鹏厂这波精准刀法我给90分！ 这辆车值得期待的点我觉得是它改款后的悬架方面的改善以及驾驶操控的提升毕竟发布会说了花了2个亿重新开发了底盘，老款坐在车内的行驶品质并不是那么好刹车点头还是很严重方向盘也轻飘飘的。实话讲很多地方它改的都是之前车主吐槽的，有点想逆天改命的意思！ 对于这辆车的降价本质就是小鹏的”已价换量“从我角度看产品力并没有缩水。看看它最终新款的定价吧!如果真如大家所猜测得22w起还是挺能打的，这样的话比亚迪唐的市场就要来一个新的对手了。10-20w级用mo03和新G6去偷家，20-30W p7+和新款G9去抢市场，难道是钢材的猫腻解决之后开窍儿了？我还是挺看好今年的小鹏的！ 新势力里对比同级别的问界M7，理想L7 ，G9充电速度吊打全场，但后备箱“小”得后座像个“精致穷”。问界M7智驾强但价格虚高，理想L7冰箱彩电更适合二胎家庭。所以是你选哪个呢？
#端对端成智驾新赛点最近还有网络大V在宣传在智驾过程中使用方向盘的配重设备，用来规避方向盘的脱手检测，实现脱手控制。 但是目前智驾还都处于L2的水平，再怎么宣传L2++或者L2.999都还不是L3，没办法做到完全的安全，在紧急情况下需要驾驶员接管。这个状态包括头部的华为也是一样的，就连猛夸自家智驾的余承东去年过年自驾回老家也不敢全程脱手，因为不但危险也是违反交通法规的！ 现在这种状态是最危险的，做不到L3但是却往L3上忽悠，让用户觉得完全可以自动驾驶了，还有很多人开智驾去后排睡觉或者干其他事情，真是不怕死！ 现在真的太需要靠谱的驾驶员监控系统（DMS）了，这样可以保证驾驶员在智驾过程中能注意交通情况而不走神。现在的大部分通过方向盘手力来做的脱手检测都是没用成本的，效果太差，配个重甚至放一瓶水就能破解。 再高端一点的是用电容方向盘，要手放在上面才能通过检测，但是这种也保证不了驾驶员走神看别的东西。 真正靠谱的DMS还是要通过摄像头识别驾驶员的面部表情和目光方向，不过这个成本很高，好多车型为了降低成本不用这种方案。 不要觉得这是吹毛求疵，要知道特斯拉就是因为DMS做的不好，被美国NHTSA处罚过。NHTSA通过多起事故分析认为，多起事故的特斯拉车主在出事故之前如果关注交通情况是完全可以避免事故的，就是因为DMS没做好，让驾驶员有机会偷懒做别的事情才没及时看到障碍物。 希望现在某些网络大V多做些正确引导人们观念的事情，而不是发这种有风险的事情让大家跑偏！
