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    蔚见来电

    认证:蔚来ET5车主·车龄2年

    简介:懂车帝,你的皇帝回来了!

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    已定乐道L60,真香图1已定乐道L60,真香图1

    我昨天刚刚参加完智驾大赛,开着我的ET5跑了一个倒数第二,倒闭第一的昊铂未能完赛。 经历这次比赛,我对蔚来的智驾有了更加深刻的认识。为什么蔚来的智驾遥遥落后,这里的智驾应该叫城市智驾才对。高速的NOP+经过这么久的迭代,已经非常可用了。 为什么会拿到时第二,原因是我这样一辆版本不支持掉头,过环岛。这里已经扣了20分,然后过掉头两次算接管两次,过环岛算接管一次,导致得分很低。但这是我的智驾版本不支持掉头和环岛,其他项目通行还是很不错的,真的超乎我的想象。如果能下个版本OTA,得分肯定要更高。 接下来聊聊我对智驾的感受。 1.其实目前各家智驾都差不多,勉强都是可以用,差距不到,比如你的能掉头,我的要稍微手动一下,其他体验都大同小异,并没有媒体宣传的差价。 2.蔚来的智驾真的非常求稳,能开的道路是走多了,才能开。比如我参加智驾比赛路段有一个非常小的小路,开始第一次跑测试,是完全不能用开的。当我连续开了3次,第二天那一段路就可以支持开启NOP+了。所以蔚来这个版本不支持掉头很大原因就是车主遇到这样的掉头位,基本自己掉了。少了验证,所以变得保守。 3.城区智驾目前还是效率太低,对你人类司机,通勤速度,和避让的果断性都要差。如果给我日常选择,我会在高速,快速路开智驾,到了市区,我就自己开。 蔚来智驾遥遥落后是因为蔚来太保守了,要做很多测试城市智驾才会推送,尽量减少智驾的问题。

    蔚来的智驾为什么会遥遥落后图1蔚来的智驾为什么会遥遥落后图1
    蔚来的智驾为什么会遥遥落后图2蔚来的智驾为什么会遥遥落后图2
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    蔚来的智驾为什么会遥遥落后图7蔚来的智驾为什么会遥遥落后图7
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    #能耗记录【车辆状态】 我家ES6是4月28日提车的,灰内灰外。刚买时路上蔚来还不多,没想到现在满大街放眼都是了,灰色尤其的多。到今天开了整整7个月,因为主要是上下班通勤,才开了11000多公里。日常通勤路线途径北五环和G7,那上下班沿途真的是异常拥堵(差不多是全北京最堵的路段了)。因为一路走走停停,虽然速度上不去,能耗肯定不是最优的。我一路五环和高速封闭路段上打开NOP+自动跟车,座椅通风、空调23度自动或外循环、音响也都会开启,舒适驾驶模式,动能回收设为低。所以除了行车能耗外,环境舒适能耗也不低。而且,一般到了周末,也会有接送孩子、在车里长时间等人静止耗电的情况。因为公司和家里都是有地库车位,所以守卫模式只是在户外临时停车或公司狭窄车位停车时开,这方面耗电比例应该不太高。 【统计方法】 因为是第一年用电车,我还不知道电车的习性,所以我把每次补能情况(已经40次了)都在表格中记录,这样更加容易的看到不同季节下车辆的续航能力和电耗情况。 我以前应该介绍过我的统计方法,虽略显麻烦,但相对比较精准,这里再重复一下:先从app里将两次补能间跑的里程合并;然后用上次补能后的电量值减去本次补能前的电量值算出电量差,这个电量就是跑出前面里程的真实耗电,对应跑的里程比较准确。 事先声明,我这么估算也不是很精准,毕竟电量百分比这个值的框量较大,92.5%到93.4%都是93%,0%之后还有系统藏电,所以这些数据仅供参考。 举个例子,10月11日我补能到了100%,10月18日我补能前电量是1%,那耗电量就是100%-1%=99%,10月18日时,统计里程是380.2km,那百公里能耗就是75 *99%/380.2*100=19.5。 因为有蔚来换电系统兜底,我基本上都是满充满放。所以我把耗电量在90%以上的数据整理出来(共25次,占比62.5%),可以看出基本的75度电池续航能力。 【电耗分享】 1、 按时间来排序,明显看到从10月份起开始降温后,电耗开始上升,续航能力下降。10月份之前平均续航为347.2km,平均综合电耗为百公里20.3;但10月份起,气温转凉,10-11月平均续航为292.3km,平均综合电耗为百公里24.9。 2、 如果按照续航里程来排序,最高跑到过380.2km,当时还剩1%电量,如果将系统藏电因素也考虑进去,估计跑390-400km是没问题的。 3、 可以看到25次记录里,大约2/3都超过330km续航,把藏电也算进去的话,车友们说的春秋表显打7折——350km确实得到了印证。前面说了,因为我通勤路上太堵,所以如果正常城市道路匀速70-80km/h,续航里程肯定还能再高些。 4、 也可以看到最低了五次续航都没跑到300km,都发生在气温很低的时段,冬季温度影响对电车续航能力的打击还真是很明显的。 5、 最低的两次续航对应百公里电耗达到了接近30,有点夸张了,后续我得持续观察分析一下,这两项大幅拉低了平均值。其中有一次还是在不太冷的10月初,事出反常必有妖,找时间分析一下。 【个人总结】 1、 除了冬季外,蔚来ES6的综合电耗可在百公里20度上下,如果不急加速急减速,再加上电池用得狠点儿,跑个360-400km不是太大问题。 2、 目前刚刚初冬,后面气温还会进一步下降,我会持续观察冬季电耗,暂时还不做结论。 3、 对于蔚来用户,由于可充可换,加上城市充换电资源比较丰富,完全没必要有续航焦虑。反正有蔚来对电池健康度兜底,所以我每次都满充满放,使劲儿跑,怕什么。 4、 我觉得开车就图一个安全和舒适,不要总盯着能耗这一个指标。你就这么想,不管充电还是换电,补能成本已经大幅低于油车了,所以冬季提前预热,夏季提前制冷,平时开守卫功能,怎么舒适怎么来。买了这么好的车,别抠抠索索这一点儿,真没必要! 最后感谢圈主 @Mimo换电车了 推荐! #蔚来ES6#

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    #用车心得体验蔚来Banyan3.0.0已有一周了,总结一下个人体验下来,比较实用的更新内容! 目前还在领航体验中的,正式版应该也快了吧😄 1.车机QQ音乐等软件音质提升,支持杜比全景声和HIRES,听下来整个车的声音更立体,确实有进步 2.车机地图多了蓝色停车场标识,到目的地选择停车场,还可以知道停车场信息和是否机械车位的情况 3.后排安全带提示,虽然不可关,但可以关闭声音了 4.4D舒适底盘,此次升级并支持6系无空悬车型,作为五系车主,还是没享受这群体舒适 5.NOMI升级,NOMI DJ蛮好用的,可以介绍歌曲。旅程记忆也挺好的,可以自动生成一段旅程视频,帮忙记录沿途风景(这个功能想要很久了)。 最实用的是NOMI守卫,会有总结和重要提示,免去了一个个视频看过来的烦恼 6.多了专业级调音Pro EQ,专家级调音,把7.1声道的能力发挥出来了,用了专家调音的预设,有提升 7.车机软件多了很多,还有游戏也多了,Switch可以投屏了,这些我用的少,就不多评价啦😜 8.能接入Apple Music了,通过自研Flux轻应用实现了,这可能是果粉的福音了 这些是体验一周下来个人觉得比较实用的更新,总体更新提升还是挺明显的,最突出的还是在声音上和NOMI的提升😉 更多的更新惊喜有待我继续体验啦 正式版8月底应该会上线,车友们值得期待! 个人体验,如有错误,实属正常哈

    Banyan3.0平台实用更新图1Banyan3.0平台实用更新图1
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    我有幸能参加蔚来NIO IN的活动,现场参加活动的震撼,真的久久不能平静。 我只是一个普通的车主博主,我分享开蔚来的用车日常,这么高深的技术,我根本就听不懂啊。但哪怕再不懂,我也有自己的认知,有自己的理解。skyOS到底能给老车主带来什么? 1.持续不断的升级 我22年11月提车,当时车上很多功能都并不完善,车就不断OTA了,14次。更新的功能也是越来越好用,特别是换电不下电,无麦k歌等功能。不断的提升,让车主持续不断的享受到新能源发展带来的红利。 2.有芯有魂,自由掌控 经历过华为事件的我们,一定知道自研芯片的重要性。skyOS跟自研的天玑芯片搭配得更好,是在底层代码的操作系统,虽然我不知道是什么,但我们老车主知道,这车会不断变强,加上蔚来保用15年的承诺,日后说不能能付费升级。 3.NOMI养成系 我印象最深的就是NOMI更智能的短片,NOMI能摇头跳舞了,这真的震撼到我了。车卷到最后,就是个性化了。现在的车,座舱配置已经到头了,座椅通风按摩,全上齐了,但还是千篇一律。但NOMI可以用过不断的AI学习,变成独一无二的纯在,更了解你的日常。我以前最喜欢的美剧叫《霹雳游侠》,如果的NOMI不正是我都霹雳游侠吗? 老车主为什么忠诚度那么高,因为蔚来每一次升级,都不忘老车主。升级,我们是分享到科技发展带来的红利。

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