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#摩托车提车作业我的豪爵dn 150买回来已经有两个多月了，这段时间骑着感觉非常不错。今天来补交一下提车作业。 小时候看着大人骑摩托车很帅。所以一直以来也想有一辆属于自己的摩托车。国庆那会儿实在按捺不住了，我就去把这辆豪爵dn 150买回来了。 我买这款车的时候对比最多的是本田的那一款cg x150。后来选了豪爵呢主要是因为本田的那款车油箱太长了，坐姿有点儿不舒服。看着很帅，但是骑起来很难受。所以我就选了dn 150。 这款车的油漆做的很棒。我当时去店里看实车的时候真的被惊艳到了。因为实车的油漆做的和宣传照片儿上相差不多。一般来说都是照片好看，实车难看，但是豪爵的这款车呢，确实是实车比照片更有吸引力。 这个车自身的重量很大，其实作为一个入门的新手来说，我也听别人谈到车重了，其实就是用料扎实的体现。 再来谈一谈操控感受吧。这个车的排量我觉得动力还是够用的。可能更多的是因为摩托车车身比较小，能在街道里骑起来，所以我感觉起步还是非常迅速的。我平时骑的也不快，我最直观的感觉就是只要车速不超过60。提速都非常的猛。 这个车的轮胎比较细，但是细了也有好处，就是操控性能比较不错。不笨重，但是抓地性也比较差，下雨天气的时候还是有点儿揪心。 再谈一谈购车建议吧。我觉得还是在冬天入手比较好。毕竟冬天是淡季，优惠力度还是比较大的。 最后我想说一下我的车购买费用。我买的时候，其实dn 150已经出了一段时间了。指导价是11800。当时我问店里要优惠。店里不太愿意给，最后谈了好多回。那也就是11800包牌包落地，我觉得这也很好，给我省下了不少时间成本。 大概就是这样一个情况。后边儿有啥感受了再给大家分享。
#我的用车感受在骑行摩托车的过程中，很多骑手的错误操作让人忍俊不禁，有些操作还有可能有生命危险。今天，想把我这些年遇到的一些骑摩托误操作问题整理给大家，供大家参考。如果您现在还有这些骑行习惯，也请尽快改正。 以下内容可能会让你们感觉不可思议，但是现实中就真的有这种误操作习惯，有则改之，无则加勉。 一，上下车。要说遇到过的最好笑的，莫过于把摩托车当自行车骑了。我见过有人在专卖店扶起一辆400多斤重的巡航，准备用上自行车的方式跨上去的情况，被销售及时制止。也有试完车先下车再打边撑的。踏板车还好说，但是跨骑车基本这种下车方式有百分之六十的人会原地倒车。就是因为高估了自己的手臂力量，低估了车辆的整备质量。而这最直接造成的后果就是喜提新车。为了我们的钱袋子，从试车的那一刻开始，就要注意在骑摩托车时的那些误操作造成的影响了。 二、启动与点火。很多朋友都有用钥匙打开电源还没来得及等车辆进行自检，就着急点火的情况。而目前摩托车都是电喷系统，电喷车启动后需要等待仪表盘故障灯熄灭（约3-5秒），再行驶。 如果着急点火，时间长了会对车辆的电控单元造成损伤。 还有些朋友喜欢一边点火一边轰油门，其实这个习惯可能是因为以前骑化油器的车辆养成的习惯。但是目前的电喷系统，油量是自动控制的，不需要手动操作。多余的手动轰油门反而会因为油量过多导致车辆熄火。 三、挂档操作避坑指南 可能很多人有过原地换挡的习惯。但是你们会发现，如果原地连续换挡，就会发生档位找不到，或者挂不进去的情况。如果发现这种情况，可以将车前后挪动一下，再去挂挡，就恢复正常了。因此，在骑行的过程中，不要原地零速加减档。 四、驾驶环境与场景 下坡不要空档滑行。摩托车下坡不能空挡的主要原因包括以下几点： 空挡滑行时，车辆完全依赖刹车控制速度，长时间高强度使用刹车会导致刹车片过热碳化、刹车盘变形，甚至刹车油高温气阻，最终引发刹车失灵。 失去发动机制动 挂挡行驶时，发动机的反拖力（牵引力反向作用）可辅助减速，减少对刹车的依赖。空挡滑行则完全丧失这一制动能力，仅靠刹车控制车速，风险显著增加。 增加刹车片磨损 空挡滑行时刹车系统持续高负荷工作，会加速刹车片和刹车盘的磨损，缩短部件使用寿命。 空挡滑行看似省油，实则危害极大。新手应牢记“挂档+点刹”原则，确保安全与车辆寿命。 您还知道哪些摩托车误操作导致的风险？欢迎评论区留言。
#摩托车用车感受嘿，朋友们！一辆豪爵 DN150如同一位忠实的伙伴，在过去的70天里，与我一同跑了3600多公里的上班和接娃的路程。下面就详细聊聊我对它的一些骑行感受。 1. 动力性能： - 优点：个人感觉这台车特别好起步，稍微带点上坡，一档零油门起步也很...查看全文
#摩托车油耗分享好久不见，今天我们以DN150 (车型 | 参数 | 获取底价 )为例，着重从油耗上跟大家聊一聊关于每个人骑行油耗各有不同的问题。 豪爵DN150扶手版 我是去年7月DN150刚上市第一批买的车，从去年7月到10月，我的摩托车除了日常代步以外，基本上每周会和朋友一起到城市周边骑行，出去玩每天能骑行200-300公里，平均时速50码以上。如果上下班代步，每天不超过10公里，平均时速40码以下。这三个月油耗基本在1.74上下。 到十月以后，由于北方天气逐渐转凉，出去玩的时间比较少，基本都是上下班代步。再加上我给车辆又安装了尾箱架和尾箱，增加了重量，油耗开始增加。到10月底封车之后，每天只热车，不骑车，油耗上升到了2.4。 但是，即便如此，平均油耗依然是1.9，和官方实测油耗一致。所以，我个人觉得官方实测油耗基本上综合考虑了豪爵DN150的上限油耗和下线油耗。 通过实测数据我们可以清晰看到，豪爵DN150在150cc排量阵营中展现出了极具竞争力的燃油经济性。我们可以从以下两个方面来进一步分析: 1. 同级定位分析 在工信部公示的150cc车型目录中，主流车型综合油耗普遍维持在2.0-2.3L/100km区间。豪爵DN150的官方1.9L数据已处于第一梯队，而我们实测1.71L，更是突破了传统风冷150cc机型的能耗阈值，这与车辆配备的闭环电喷系统、滚子摇臂技术及6挡变速齿比优化密不可分。 2. 工况差异解密 长距离骑行（300km/天/50km/h+）：发动机持续处于最佳热效率区间（约35%），曲轴箱机油温度稳定在90-110℃的理想润滑状态，此时燃烧室积碳影响最小，传动系统损耗降低12%（相比短途）。实测1.71L的油耗佐证了其高速巡航工况下的高效表现。 短途通勤（10km/天/40km/h）：频繁冷启动导致ECU加浓喷射（冷机工况油耗增加15-20%），机油温度难以突破80℃临界点，活塞环密封效率下降约8%。城市路况中38%的时间处于怠速状态，这是油耗上升至2.4L的关键因素。 豪爵DN150的油耗表现印证了其动力系统的技术先进性。而实测数据波动恰是发动机智能管理系统（如FI系统氧传感器反馈调节）正常工作的体现。希望大家理性看待油耗变化，通过科学用车方式，让您的爱车实现效能与乐趣的完美平衡。
#摩托车用车感受7月份豪爵发布新款复古车DN150，由于我的弯梁摩托车已经没法用了，所以买了DN150，然后从那会儿开始，这个“农机”就开始陪着我。他给我最大的感受就是：可靠！ 昨天骑车的时候心里感想挺多的，今儿就发个帖子谈谈这5000公里来的用车感受。...查看全文
#我的提车心得我的豪爵dn 150买回来已经有两三月了， 这段时间骑着感觉非常不错。对它进行了一些小的外置改装 贴了皮卡丘、瞬间觉得帅很多，我的赤兔啊 这款车的油漆做的很棒。 900km做保养 装行车记录仪 装了小风挡，这个是安装得TR300风...查看全文
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