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#蔚来“萤火虫”官宣萤火虫外观真的过目不忘，先下意向金吧 虽然前脸还是有点需要适应，但还是下了意向金。 目前只是品牌发布，关于车型的东西并不多，具体配置还不知道，但目前安全，智能，智驾都能满足我。我是置换小车，老婆现在开的是比亚迪e2。置换原因是后排没有安全气囊，接送宝宝上学不放心。当听到萤火虫有9个安全气囊的时候，我就觉得是她了。 1.蔚来一直发车的传统都是只有一辆车，然后车是大满配，如果这样看，萤火虫14.88的售价并不高。因为对标mini和smart都是丐版才有这价格，如果稍微选一下配置，这样起码超20。 2.安全配置是越级的，买这样的小车最担心安全，所以满足安全这个大前提，都好说。 3.按照蔚来的习惯，最终价格还是有惊喜，参考乐道l60正式发布降了2万，预估在12.88-13.88之间，用BaaS可能降至8-9万区间。 看了一下，好多人关注啊。说明人气爆了，但能不能成为爆款，明年4月再看。
#聊聊你的Dream Car我从记事开始，奥迪S4就是我的Dream Car。 曾经无数次跑去试驾，天天跑S4论坛，买杂志看。但最终买了平替ET5。 我以为自己已经放心了，直到有一天，我的ET5和S4放在一起对比，原来S4才是我心中的Dream Car！ 于是我马上打开论坛，搜索S4的配置和价格，想马上去买一辆。我们城市所有奥迪都没有S4试驾车，只能跑去100公里外的广州去试驾。 试驾玩感觉不错，一算用车成本，突然感觉还是ET5香啊。 首先两辆车在法定限速下，加速都差不多。 用车成本ET5便宜太多了，按照每月3000公里算，ET5要省小3000油费。 最后还是ET5能用智驾，配置也比较高。
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鼎发老任：开电车朋友就不要来抬杠了！#新能源汽车 #油车和电车到底选哪个
#辣评新车p7+上市了，毫无意外又一次爆款，小鹏对造爆款已经变得炉火纯青了。 回顾小鹏之前的车型，选择多混乱，各种配置让人应接不暇。从mona开始，小鹏的车型选择全面学习蔚来和理想，仅仅只有一个配置，所有满配，差别只有电池和电机功率。 但p7+离完美还有一步之遥。 1.全系没有四驱！这点对需要四驱的用户不友好，比较四驱可以不用，但不能没有，关键是不能选配。 2.全系没有方向盘电动调节，这点连售价14.99万的乐道l60都标配了。只有方向盘手动调节，就无法记忆方向盘，这样对于经常换车开的家庭不友好。 3.没有电吸门，无框车门感觉标配电吸门会更好一点。 选配方面，一定要买20寸轮毂。
#ET5有话说开局一张图聊聊ET5的保值率 22年9月20日，白老师花了40万提宝马i3。 22年9月28日，蔚来ET5开启交付。 22年11月17日，我的ET5新车落地，落地价33万。 23年6月，蔚来全系降价3万。 24年11月宝马i3新车价格跌至18万。 24年11月蔚来ET5新车BaaS，落地19万左右。 最后看了一下ET5二手买断电池价格20左右。 最后我感慨了一句，还好当年嫌40万的宝马i3贵，选了更有性价比的ET5。
懂车帝视线：奇瑞的全固态电池，2026年能顺利上车吗？ #奇瑞汽车 #全固态电池 #解读
#辣评新车我是一个宝爸，有一个可爱的宝宝。 我特别喜欢喜欢宝宝巴士系列的车型，去年极狐考拉上市就差点买了，最后因为极狐品牌力不够，老婆不同意买劝退了。 当我知道极氪也有这个车的时候，我就马上到现场看这个车了。 首先这是一款很特别的车，宝宝看了都特别喜欢。对开门无b柱的设计对空间充满想象！坐到主驾，视野真的非常好，高高的坐姿非常通透。后排空间也很大，内饰做过很豪华，车顶也是翻毛皮的，质感特别好。我特别喜欢电动遮阳帘，只有电动遮阳帘的车才适合宝宝坐。 然后销售开始展示有趣的座椅翻转模式，可以对着座，这样的模式很时候一家人出去户外。还有钓鱼模式，这特别爽。发布会也重点展示了这个钓鱼模式，我真的种草了。 最后发布会公布配置和价格，价格我无所谓，因为比mega便宜太多了。唯一劝退我的一点就是，这车居然不能选四驱，这应该是极氪车型里唯一一辆不能选四驱的车。就是这一点把我劝退了，这一辆主打户外，钓鱼的车型，没有四驱？因为到户外钓鱼，大概率我们会走非铺装的道路，到鱼塘边，大概率会沾水或者开到比较泥泞的地方，没有四驱，万一馅车了怎么脱困？这车很重啊，跟mega机会一样重，如此重的车重更增加馅车的概率。 希望下一代mix能把四驱加上，哪怕作为选装也可以。
BeReal啊：💔 爱车吐槽 在车友圈潜水这么久，我发现电车用户都爱比能耗，简直跟军备竞赛似的。百公里12、13度甚至更低的能耗，你们真敢说是蔚来ES6的日常水平？偶尔一次低能耗，就敢拿这数字去估算续航？ 能耗这东西，受动力、地形、驾驶方式、气候条件等多方面影响。咱都开蔚来，硬件一样，双电机性能强但电耗也高，智驾硬件配置多，也会耗能，这都没法比。而地形地势就很关键了，你下个坡能耗能跑负值，上个坡就飙到20多，甚至30多，咋没人晒高能耗呢？再说驾驶方式，有人为了低能耗，动能回收开最大，节能模式开起来，大热天空调都不开，全程匀速（龟速）跑。我就纳闷了，你开车是为了舒适还是为了比拼能耗？就算你能耗低那又怎么样，是蔚来有人给你发工资还是咋地？ 车嘛，就得往最舒适的状态开。你花钱买的功能都不用，那买它干啥？电车成本本来就低，你还在乎那块八毛儿的节省？ 所以，开电车就别搞能耗比拼了，自己算算通勤路线、驾驶习惯的续航，知道啥时候补能就行。如果还在硬拼低能耗的，我真的建议你，去找找心理医生吧，这能耗比拼的执念，得治！ 既然买了这款车，能耗高了低了我都得认。现在我就统计我自己习惯下日常通勤的能耗情况。我现在主要这几个数值：每天常走路线一来一回合并在一起看综合能耗；每次补能看耗能度数和续航里程，用它们算个平均能耗值；每月看看app月报的统计数据。然后这几个数据就自己比，看看一年四季气候对续航里程的影响，提前规划属于自己的补能计划，是路上换电，还是回家家充。这玩意儿和别人比，没有任何意义。
#辣评新车我是凯迪拉克粉，我最大的愿望就是买一辆凯迪拉克。但无奈又承担不起高昂的油费，只能把愿望埋藏在心里。 1.首先新XT5变胖了，长款都有所增加，特别宽度，快1960了，真的很宽。外观几乎没什么变化，基本是延续家族设计。 2.内饰也是延续锐哥的家族设计，豪华感满满。 3.动力还是原先的动力总成，这套动力总成胜在稳定可靠。 不过太贵了，跟XT5差不多的L60，仅仅只需14.99起。配置也比XT5要高。如果抛开能源形式，大家会如何选择。 想当年我前女友就是跟着一个开凯迪拉克的渣男跑了，如何今天再给她选一次，她会选凯迪拉克，还是乐道？
#辣评新车原本我准备给老婆置换一辆L60，14.99，把比亚迪卖了能卖4.5万，广东省置换补贴1.3万。只需加10万就能买了。老婆不同意！因为我小舅子二婚要买车，我老婆叫我把买L60的10万“借”给小舅子买车。我该怎么办？ 周末，我老婆叫我开车，带着小舅子岳父佬去看车。小舅子想买途观L，因为他老婆四川的，喜欢大众。于是我们去看了途观L，去之前我查阅了资料，发现途观L销量有1万多辆，中型SUV里销量比较靠前了。我已经有5年没开过油车了，顺便我也试驾一下。试驾完，一句话，太难开了。发动机光吼不走，没力。各种智能化配置都没有，真不好开。 报价环节，低配的途观L，1.5T落地15万，要贷款10万。我当然是怂恿小舅子贷款，这样就不用“借”我10万了。 我惊讶的发现，乐道和途观L居然同价了。两个车，居然能放一起对比。 1.尺寸是L60完胜，虽然都是中型SUV，但是L60要比途观L大一圈。内部空间还是L60要大，特别是L60后排地板全平，途观L后排地板中间有隆起。 2.动力还是L60要完胜，开起来也是L60要好开，动力丝滑，安静。 3.智能化也是乐道强，途观L几乎没什么智能化配置。 4.配置L60完胜，座椅通风按摩，360。途观L，低配360都没有。 5.最后使用成本差不多，假设每月开1500公里。L60 BaaS租金479元，再加4次换电。目前我们城市60度电谷电换电费用为35.4元，1500公里要换电4次。141.6元电费。租金加电费620.6元。1500公里，途观L大概5毛一公里，也要750元。这样算下来使用差不多是一样的。 我带小舅子看车，一边怂恿他买L60。看完途观L，我们又去看L60。小舅子也觉得L60好，但他老婆还是觉得途观L要好。毕竟小舅子找个老婆不容易，还是尊重他们的选择了。 但如果一个普通车主，拿着15万去买中型SUV，油车电车之间对比，除非有特别明显油车偏好。不然L60的产品力很容易在对比中胜出。哪怕是用BaaS方案，使用成本依然比加油要划算。L60能换电，并且换电价格低，速度快。哪怕一个月换4次，也只要20分钟，途观L如果要跑1500公里，至少也要加2-3次油，花的时间也是差不多的。 最后L60的对手应该是油车，因为换电站相当于电车的加油站。
#蔚来调整换电服务费收费模式今天早上蔚来换电站服务是0.4-0.55。 现在改改价格后换电站服务费是0.35-0.4。 最高降幅高达0.2元。 感觉蔚来真的听劝了，早上骂的人多，马上改进了。 大家对最新的服务费满意吗？ 0.35-0.4元每度。换电服务费跟充电服务费基本就同价了。每区别了，不过还是建议大家谷电去换。谷电仅需0.64每度。对于家里没有家充桩的，还是很划算的。
