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#提车日记准备买车，预算15，目前在这四款车里面非常纠结，你们有没有同样的感受？ 一开始呢，是考虑比亚迪汉的，但是他这个车子吧，就是续航太低了一点，然后也比较普通这个底盘。 然后后面星纪元es发布以后，我就觉得这款车子续航也好，底盘也好，各种东西还是比较符合需求的，但是入门版基本上没货，然后这个高速智驾版16.98感觉要稍微贵了一点点。我朋友才提了一台经纪人es的高速自驾版，但是我总觉得这个星图的销售体系有点问题啊，感觉买了就要被坑的感觉，建议奇瑞星途完善一下销售体系，换一家门店那种说法完全不一样，都不知道哪个说的是对的，然后总觉得每个销售都有各种套路在等着你。 我有想提这个车子的，嗯，可以聊一下，有个老带新有点点优惠！ 辛辛苦苦等了星耀8的发布会，结果其实是没有达到预期的，主要还是续航太低了一点点，价格也没有特别给力。因为我想要纯电续航稍微高一点点的（200公里左右)，其实星耀8的这个外观还有内饰以及它的这个flyme的系统都是比较好的。 奇瑞的风云a9不是我吐槽，起了个大早，赶了个晚集，到目前为止还没有发布会，只是来了个9.9的那个预售，那车看起来呢，确实是比较高端大气的，外观也很喜欢，但是现在实车都没有见到，所以估计也不会考虑它了。实在太墨迹了，本来他是去年的时候有一波很好的热度的，但是现在已经消停了，然后同级别的三个品牌的其他的车子都已经上市了，而且效果也很好。
#辣评新车买油车担心最多的就是今年买了，明年降价，但是一般都会适当减配处理，很多都习以为常，见惯不怪了。新能源不是你今年买了明年就降价，而是你明明知道它加配了，提升改进了很多，但是厂家告诉你，我的新款是涨价了的，不要难受，不要觉得背刺，听话咋不闹，后面给钱让你们升级。 🙈🙈🙈 问界M9卖得最好的就是6座版，平时大四座，人多变6座，尤其是增程版还没续航焦虑。 👍👍 24款的问界M9增程6座版售价范围是46.98万到56.98万，25款增程6座版售价范围是47.98万到56.98万。看着似乎这也就是6座增程版涨了一万，但是其实增加的东西远远不止一万，即便其他配置价格没变但是配置也都是增加了不少的。 ✅✅ 首先增程6座版本的最明显变化就是把电池容提升了10度，以前42度6座增程版没了，起步就是52度的。要知道往常24款，同为6座增程，其他配置一样，42度和52度电池相差相差2万。这25宽更新用52度电池也就涨价一万，这不就是明升暗降？ ✅✅ 而且不仅仅是电池容量增加了，以前的1个激光雷达，直接变成4个激光雷达，智驾能力，以及后续的软件更新基本硬件要求提升了，这放在以前或者其他车型，激光雷达提升不得加2万？更何况还有毫米波雷达也增加了。而且这些不仅仅是只说这个6座增程版，其他价格没变的也是增配了的。 ✅✅ 还有老车主吐槽最多的主驾坐垫短，支撑空荡荡，25款直接把腿托调节安排上。而且五座的准零重力座椅也得到升级，这些都是属于提升改进，但是老车主没有。这些放以前加配不得过万？ ✅✅ 以前二排控制器遥控板直接变成一个类似手机一样的控制器，这不显得高级？五六十万买车的老板们不就追求的高级么？更何况还有个装13神器，后排隐私玻璃可选，虽然要加两万，但是买的起这车的人，两万来说是小问题，这种电控调节玻璃透明度的高级感，是24款车主选配都加不上的。 当然加配的东西也不止这些，随便一比较都是好几万的加配，但是问界M9只是在6座增程版中象征性加1万，其他版本装都不想装了，我就是加配了，还不敢涨价，毕竟后面跟着腾势N9，领克900这些车型，都是奔着问界M9这个段位来的，而且价格一个比一个低，M9能怎么办？不降和几万都是顾虑到太多老车主了
#辣评新车. . 腾势N9这辆车如何呢？目前该车会跟腾势Z9一样标配易三方，动力性能、续航性能方面都很充足，看起来该车很不错，但是对我们消费者来说，你会入手？对我来说，我不会入手，原因主要还是腾势N9这辆车的不足点很明显。 . 【低配配置会是丐版？】腾势的部分车低配版本的配置不高，这里拿腾势D9 DM低配版本举个例子，该车型33.98万的驱动方式是前置前驱，这种驱动方式是很多低端车型的驱动设计。其次，腾势D9座椅材质还是仿皮，30多万的车座椅还是仿皮，这显然与其高端品牌定位不符合。那么腾势N9这款车低配配置会是丐版？我觉得不会是丐版，但是除了不标配智驾芯片雷达外，其部分基础配置或者材质相比较中高配会更差。 . 【性价比表现一般】在纯电续航方面，腾势N9的纯电续航才165公里，同级的理想L9纯电续航达220公里，其续航等关键指标并不占优，会让消费者对其性价比产生质疑。 . 【智能驾驶短板明显】在智能驾驶领域，相比华为、特斯拉、小鹏等在智驾领域深耕已久的品牌，比亚迪的智驾推行较晚，智驾芯片目前并不被大部分人认可，而实际上它在智驾芯片这块的成绩并不突出，你说它能用，确实可以用，但是不够激进且也不够成熟。为什么呢？我见过一些测评人测试腾势Z9GT的智驾，该车的缺点就是很多行为反应慢，而且部分行为不敢去做，特别是车流量大的地方行驶，让人看起来很怂，而且还需要人去接手驾驶，并不能达到很高概率的自动驾驶，如果一个技术很成熟，就不会有这种行为表现，显然这将是腾势N9的短板。 . 【产品成熟度争议】腾势目前部分车型存在下述两点争议。 . （1）续航虚标。去年懂车帝夏测中就测试过8款汽车的续航能力，其中就包括腾势N7这款车。腾势N7的表现是在所测汽车中是垫底的，它的续航达成率只有70.2%，而且这是夏测，温度高，正常情况下纯电续航不会降低多少，显然腾势N7这款车续航存在虚标的可能性很大，所以说腾势N9是否续航虚标也是很受争议的事情。 （2）失速问题频繁。目前有很多车主反馈腾势Z9 DM存在失速的问题。失速的产生有可能是由于制动系统故障、发动机机械故障等方面引起的问题。该问题严重的话，特别是高速行驶时突然失速有可能会导致追尾等大事故发生，存在很大风险。 . 【外观争议】最后一点该车的外观设计方面缺乏创新性，该车有模仿路虎揽胜的嫌疑，部分消费者并不认可该设计。 . 【总结】 . 综合以上来看，腾势N9这款车的优点主要体现在其“易三方”、后轮独立转向这高端技术上，而不足点还是其性价比不高、智能驾驶短板、产品成熟度不高、品牌知名度差、外观受众群体少等方面，这些确实会让很多人望而却步，所以这些才是我不推荐的原因之一。 . 对于腾势N9这款车，大家还有什么意见？我欢迎大家评论区留言！
#新车试驾【先说点题外话，上周发了篇零跑B10的退订小作文，阅读量竟然爆到30多万，足以说明B10现在的火爆程度，不知钛3这款下打海狮05、元plus、银河E5等，上抗海狮07EV，极氪X等等的“未来战士”，能否扛起方程豹的销量，带方程豹冲上万元户大...查看全文
