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#能耗记录提车接近4个月了，首保也做完了，之前开燃油车感觉混动车保养什么的挺贵的，但是用了混动车才知道邮费还是挺贵的，现在跑了将近6000km，所以基本上都是在家充电，油的话，三个月加了700块钱的油，剩下的都是用电跑的，所以整体的感觉就一个字省
#辣评新车“军儿，外面全是吉利”，相信之前一直在关注车市的朋友们对这句话并不陌生。早在小米su7上市前，网上就兴起了一个说法，吉利前有银河e8，后有极氪007、001，左有极越07，右有领克z10，全方位围剿小米su7。本以为是四面楚歌，结果却是过关斩将：007增配销量还是两三千徘徊，001则失去月销过万的荣光，领克z10降价，极越07停产，最后剩下的e8也在今天迎来了降价增配的改款。接下来就与大家讨论下吉利以及新款e8。 ☞目前对吉利的看法 都说是吉利是中国的大众，下可务实亲民，上可冲击高端。相信不少人和我一样喜欢吉利的设计、用料还有调教这些方面，但是从去年开始让我逐渐担心吉利的战术思路。目前吉利银河主要对标比亚迪两网，极氪领克冲击高端，但偏偏遇到比亚迪梅开二度的“不讲武德”和“搅屎棍”小米。比亚迪去年798开启价格战，吉利没有第一时间跟，等到年底好不容易用e5、星愿赶超比亚迪两网销量，今年开年比亚迪又来一手普及智驾，吉利又被打个措手不及；小米su7从上市前不被看好，到现在吉利几款竞品（领克z10、极氪007、极氪001）加起来都比不过人家一个月的销量，极氪两款车为了增强竞争力短期内接连改款，闹得名声不好，前几天su7ultra的出现更是让吉利引以为傲的护城河“电车动力操控”一度手动冲击。很明显，吉利已经多少乱了阵脚，目前来看，吉利应对这样的情况，为了保住自身地位，要么增强现有方向的竞争力，要么换赛道竞争，无论是哪个方面，都会有一个让消费者担心的点——频繁改款和降价增配带来的背刺。 ☞再来看看e8改款 综合来说，新款e8是降价增配的。主要有这么几个变化：1.全系标配名为“千里浩瀚H1”的高阶智驾，具备高速路段的领航能力和自动泊车能力。2.顶配增加激光雷达。3.内饰小改，中控台区域设计有变化，方向盘不再提供半幅选装。4.版型更新带来的配置增加。 这些变化能看出来几个方面：1.吉利跟了比亚迪的战术，现在e8这款半死不活的车型上全系标配智驾，希望能救它于水火之中。2.刀法更精准，入门不再丐得离谱，根据需要每个版型都有适合的人群。3.听劝了，把容易引起网友抨击的半幅方向盘这个“软肋”给移除了。 新款e8适不适合买了，看你符不符合这几方面：1.想要纯电车；2.对智驾不敏感；3.对比亚迪不感冒。现在的e8比起老款绝对更值得选择，最低配不但配置了原先减配的540全景影像，还标配高速领航和自动泊车，Flyme Auto车机系统，加上吉利过硬的底盘，而且以我试驾老款的经验来看，转弯半径还要比竞品的汉ev要小。竞品中长安起源a07和奕派007已经换赛道竞争，它们走的是增程低价竞争的路线，和e8没得比；老对头汉ev，相近配置的版型要比e8贵至少3w，e8的座舱更智能，外观内饰也更新潮科技，驾驶感受还更好，没有理由还看比亚迪。 至于e8怎么选择完全看个人需求： ▶需要舒适，选探索智驾版，除去座椅舒适性配置和驾驶员友好配置，最核心的就是热泵系统，这相当于南北方用户的分割线，你如果身处北方地区，这1.4w你不得不加。 ▶需要续航，选远航智驾版，差价1.5w光三电就值了，电芯品牌更换，度数增加，电机升级，其他的则都是皮毛。 ▶需要性能，选四驱星舰版，双电机加上激光雷达，这2w差价也值。 综上所述，这次吉利的刀法很精准，如果你啥都不需要，那么入门就是你最好的选择，不带任何补贴都已经只要15w的预算，完全就是越级体验，而且背刺风险相对低一些，还能增加的配置已经在更高一个版型上了，要增配只能重新做版型，大概率会是下一次年度改款；如果是作为人生第一辆车，推荐上到远航智驾版，无论是智能、舒适、续航还是驾控，都很全面，买不了吃亏买不了后悔。（半年内要是销量不好降价当我没说） ☞说在最后 借着e8的改款上市，还想再说说个人的看法。吉利现在挺被动的，但是后手出招往往又更有针对性，现在就是希望吉利能在两次品牌整合（几何银河合并、极氪领克合并）之后，在发挥自己优势的同时跟进市场趋势，而不是放弃自己的长处去填补短处，最后只会产出虽然全面，但毫无特点的产品。吉利瑞思拜，相信25款e8是今年好的开端。
#提车日记我于2024年12月1日通过深蓝APP订购"深蓝L07 300max增程版"车型，支付车款156900元，并于2024年12月26日完成提车。下单时销售查看库存显示是深圳某店的现车，下单后等了快一个月才到，区补名额刚好满了无法拿到，这里区补保底有2900，这就算了，近期还发现以下问题，特此反映： 一、问题事实 1. 提车仅两个月后（2025年2月），贵公司发布改款车型"L07 300Ultra 深蓝智驾AD PRO"，官方售价下调至148900元，降幅达8000元； 2. 经查证，该所谓"新款"车型早在2024年10月27日就已生产下线； 3. 贵公司对消费者的合理诉求采取冷处理态度，甚至在社交媒体拉黑车主。 二、主要质疑 1. 若新旧款为同一车型，为何在四个月内出现高达8000元的价差？是否存在价格欺诈？ 2. 若非同一车型，为何在2024年9月发布的新车款仅四个月后就推出改款，且改款车型在发布前就已生产？这是否构成对消费者的误导？ 3. 贵公司在明知新款即将上市的情况下，仍以原价销售旧款车型，是否违反诚信经营原则？ 三、具体诉求 1. 要求深蓝汽车就上述问题作出合理解释和公开道歉； 2. 要求对已购车主进行实质性等价补偿，建议补偿方案包括：退还差价8000元或提供等值售后服务或免费升级至新款配置； 3. 建议市场监管部门介入调查，维护消费者合法权益； 4. 要求深蓝汽车改进客户服务机制，杜绝拉黑客户等不当行为。 四、法律依据 根据《消费者权益保护法》第八条、第十条、第二十条等相关规定，消费者享有知情权、公平交易权和求偿权。贵公司的行为涉嫌侵害消费者合法权益。恳请相关部门重视此事，维护汽车市场秩序，保障消费者合法权益
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#银河E5提车日记前言:(真人真图真评价，向圈主申精)江西新余，8月3号大定，8月6号提车，型号是530探索+，全新余市第一辆银河E5。车子在我老婆名下，实际使用者是我。提车快20天了，想着把自己一些用车的真实感受分享给车友们，仁者见仁智者见智吧。 购车背景...查看全文
#辣评新车又来了一个界字辈车型，与华为相关的以“界”命名的汽车包括问界、智界、享界和尊界四个系列，是不是一看很懵，都是不同的车企跟华为合作造的车，其实除了问界的销量，智界的销量并不高，那么最近刚发布的和北汽合作的享界S9有什么优势和特点，下面来说一说吧。 这不是第一辆轿车，之前有跟奇瑞合作的智界S7，这算是华为合作的第二款轿车了，当然了，定位也比智界S7要高。 先说说外观。 其实前脸的车灯造型跟问界M9的差不多，都是前后贯穿，现在这个设计还是挺流行的，辨识度也高，其实外观没什么可说的，车身尺寸也非常的大，五米多长了，接近两米宽，轴距三米多。车身长度够长，所以这个车身的正侧面是非常好看的，尾部的设计感觉刚刚好，看起来很顺眼。这个流媒体外后视镜是需要加10000万选装的，不过我认为还是正常的后视镜比较好，但是流媒体后视镜在雨天的效果会更好，无边框车门还是很漂亮的。 尾部有“北汽新能源”，可以看出来这是北汽生产的车，但是这个汉字估计好多人会给扣掉，看起来不够高级。 这个内饰还是简洁 内饰方向盘中控屏还有扶手箱以及充电板，都跟智界S7的设计差不多，尤其是方向盘，应该是一模一样了，椭圆形的方向盘，怎么说呢，应该是有喜欢的吧，但是我不太喜欢。仪表盘的设计看起来有点突兀。如果是流媒体外后视镜，在中控台的两侧分别有一个小屏幕，这个如果是刚开始开，应该需要适应一下。多媒体屏幕的系统没什么好说的，鸿蒙系统，操作起来都差不多，流畅度应该也没什么问题。其实整个内饰的豪华感营造还是足够的，座椅材质，顶棚材质等等。配置也很高，四个座椅均支持通风、加热和按摩功能，还有流媒体外后视镜的科技感，音响系统也不错。那个电动的遮阳帘在车内看还好，开门后看还是挺别扭的。 车长轴距很长，所以说后排空间没什么问题，后排还支持调节。杯架前面的充电板空间够大，放些东西不错。后备箱不是很大，从侧面看尾部的长度也不大。其实空间不是轿车的强项，乘坐和驾驶才是比较好的。 在40万价位的轿车选择中，直接竞争对手肯定是宝马5系、奥迪A6L以及奔驰E级。对比他们的优势其实还是很明显的，智驾是一个很大的优势，还有舒适性配置，E级连360全景影像都不是标配，除了5系比享界S9稍微长一点，其他都是享界S9要大的。动力更不用说了，电动车跟油车比动力就是有点不厚道了。不过我感觉买享界S9的人应该是体验过了56E了，他们在增购的时候，会第一考虑新能源。如果是家里一辆车升级的话，应该还是会考虑56E这样。所以说系能源还是油车，还是得看你的用车场景以及家庭需求。比亚迪的汉和小米SU7应该不会成为这辆车的直接竞争对手，毕竟价位差了很多。 享界S9不错，豪华的定位应该是要比40万同价位的燃油车有很大的优势的，那么这辆车后期的销量咱们关注一下，不知道能不能延续问界M9的辉煌。但是纯电轿车还是不太好卖的，再加上到了这个价位，这个界别的纯电车享界S924小时大定2500辆，72小时大定4800辆，这个成绩不太亮眼，相较于问界M9的销量来看，那就太差了，也许真的是SUV比轿车要更容易让人接受，也可能是因为增程。再加上比如奔驰的eqe轿车还有宝马的i5这些月销量才多点。也许销量好的纯电轿车价位在30万以内，也许享界S9能打破这个定律，不过好像希望不是很大，过两个月回头看看销量吧。
