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    智傲生活记录

    简介:旅行,生活,点滴记录

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    关于极氪007磕底盘与车险,我有话要说。图1关于极氪007磕底盘与车险,我有话要说。图1

    周末深度试驾了阿维塔07pro+,对整车情况有了比较好的了解,本文通过试驾内容解析了pro+和max的区别,以供做选买参考。 —————————————— 静态体验1.外形篇 从外形上看,其实我更喜欢07pro+,由于头上没有激光雷达,所以车顶弧线更加漂亮。虽然有少摄像头,但是基本和max看不出其他区别了。阿维塔的造型还是非常有特点的,属于那种要么特别喜欢,要么觉得很丑的类型。建议选免费色,后续喜欢的话可以贴改色膜,6000够你换三次了 —————————————— 静态体验2.内饰篇 阿维塔07pro+的内饰粗看和max基本没有区别,一眼看去除了顶上的织物顶棚比较拉胯以外,其他问题不大。但是,如果你仔细观察,用手摸一下,就能感觉出来max的nappa皮手感会更加的细腻,而pro+使用了超纤皮,其实也就是仿皮,虽然看起来差不多,但是表面颗粒会更粗糙些,触摸感觉也更硬些。 氛围灯不能律动,还有有无香薰,这两点我觉得可以忽略不计,影响不大。 另外一个差别是英国之宝音响,pro+是16扬声器,我试着播放了一下,其实和25扬声器max版差别不是特别大,我觉得可以接受。 —————————————— 动态体验1.试乘篇 阿维塔07pro+和max的底盘一模一样,所以优缺点也是一样的。试驾车是阿维塔07pro+增程版,底盘整体调教适中,对于大多数震动的过滤还是可以的,10分钟的后排试乘中,除了一个减速带以外,其他区域都是平稳行驶。但是在低速通过减速带的时候,还是有明显不适的,车子的多余晃动比较大,这样乘客其实是比较容易晕车的。要解决也挺简单,过颠簸路面和减速带时候稍微带点速度,不要太慢。 —————————————— 动态体验2.试驾篇 试驾07pro+的路线包含了城区车流量大的路段,高架路段,还有比较路面一般的城乡结合路段。 单电机6秒多的零百加速足以支撑城区道路的快速起步了。尝试在60时速转弯时候,车身稳定,没有侧倾的感觉,而且转向指向准确。得益于一体化的纯铝底盘,整车一致性还是很不错的,车子虽然尺寸不小,也挺重的,但是开起来的时候感觉还是比较轻快的。在车流量较大的路段穿梭行驶毫不费力。而在颠簸路段底盘也能很好的过滤掉绝大多数震动。 不过问题也和试乘时候一样,20左右时速在坑洼的农村路段开的时候,车身晃动幅度较大,有开船的感觉,虽然司机比乘客的整体感受要好一些。 另外,虽然刹车制动还是很线性的,但在高架上80多时速急刹的时候还是有比较明显的点头感的,表现只能说尚可吧。 在试驾中发现,没有后视辅助,是不是因为少了一个后视摄像头的原因呢? 另外,远端屏上没有导航卡片的选项,这个从硬件上来说应该是完全可以实现的,不知道为什么没有。 —————————————— 动态试驾3.智驾篇 这是阿维塔07pro+和max最大的差别了。这辆车少了头顶那颗激光雷达,使用的是华为纯视觉的adsse,实际体验比较糟糕! 别说和小鹏比了,哪怕是我曾经一度嘲笑过的比亚迪的天神之眼C,都比这个adsse要更加的好用! 下面来具体谈谈: 首先,adsse目前可以做到高速和高架完全智驾,实际使用中,测试高架智驾还是可以的,没什么大问题,跟随和变道都很丝滑,也可以选择三档不同的跟车距离。需要注意的是,脱手提醒从max的一分半缩短到了pro+的只有10秒有点难受。 城区体验就比较差了,只能做到道路保持跟车,并不能变道,而且不会识别红绿灯如果再花5000元开通,倒是可以识别了,但是5000元买个红绿灯启停和高阶泊车,似乎是毫无性价比啊。 最后,自动泊车的体验是比较差的,和完整版的华为智驾完全不是一回事。具体体现在两个方面:第一,车位识别不出来,参考最后一张图片,来回开了两次没有识别出来,这可是最最简单的车位啊,反复试了好多次才识别出来。挺尴尬的。第二,自动泊车速度慢,整个动作不够丝滑。这个车位我用max挺估计也就是一把解决的事,但是pro+来回折腾了三四次才停进去。 所以,个人感觉adsse至少目前来看,是有点不够用的。 —————————————— 总结篇 如果你是对智驾感兴趣,那么无脑推荐max,两者的差距是巨大的,不过算上1万的智驾包,和pro+的差价达到了3万+。 相比于max,目前pro+有2万以上的价格优势,从硬件差距看,我觉得pro+和max的性价比接近,毕竟很多人并不看重nappa皮和麂皮绒顶,那么对于实际预算20万以下的消费者来说,pro+是个实惠的选择。

    选07pro+还是max?一文让你读懂图1选07pro+还是max?一文让你读懂图1
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    2024-11-14
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