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    聪明豆花6d9

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2024-04-01

    一辆车的电池容量决定了整车携带的能量上限,100度就是100度,70度就是70度,这个差别是客观存在的!有人要测,测电池的真实容量更有意义!所谓的百公里电耗,就是在你开了100公里后,看你总共用了多少电,但是你怎么开的这100公里,每个人的过程都是不一样的! 1、百公里过程中,车体本身设计风阻不一样存在差距,有些为了减少风阻,牺牲了舒适性和车内空间,车主自己定夺,另外空悬车身高度也影响风阻; 2、车轮的滚阻、胎压的大小、轮毂尺寸也会造成电耗不同,大家不妨可以用自行车试试。自行车没气了就骑得很吃力,光头胎就比越野胎骑得更轻松; 3、百公里行驶过程中,空调电耗,车内空间越大同条件下空调耗电越高,能理解吧; 4、百公里过程中娱乐耗电,比如音响,有些车音响功率几百瓦,24款最高功率3千瓦多,都是最大功率情况下,一小时要多用2度多电,要省电那就降低音量、不要选这么高功率音响系统的车,想要娱乐享受、又不想要耗电,不存在的; 5、百公里行使过程中是否开启座椅按摩、座椅加热、方向盘加热等,这些功能的使用都是要用电的,尤其是加热,功率是比较高的; 6、空气悬挂、电磁减震系统、电动方向盘也是需要电驱动的; 7、智能辅助激光雷达、摄像头等都是要耗电的,装的越多耗电越高; 8、电机功率越大相对电耗越高,跟油车V几是一样的,车厂可以通过降低配置的车辆电机功率来降低电耗,但也会降低了动力参数; 讲讲800V:800V最大的好处就是提高了充电功率,充电速度理论上比400V快一倍,整车能耗减少不会超过5%; 讲讲碳化硅电机:相比之前的普通电机减少能耗最多也就3%,因为之前普通电机效率已经在95%左右了; 总结:车辆配置功能越多越豪华,体积越大车重越重,综合电耗就会越高,功能的实现都是要用电的。打个比方开我以100功率每小时开车,开车过程中开启各种娱乐功能,百公里电耗就会多增加3度电以上;我20公里每小时开车,开100公里,就是5小时,这5小时我都最大娱乐耗电,百公里电耗就会多出15度电,这差别显而易见!一辆车的电池大小决定上限,怎么用电因人而异! 什么电控啊之类各个厂家之间的差距真的很小!大家根据自己需求选车吧!没必要踩谁扬谁!

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    Aoa1111111极氪001致命安全隐患!!!

    八月份请了一个月的假从北京出发单车自驾到新疆。全车素车,只是换了四条米其林PS 4S的轮胎。全程行驶了13,000公里。因为不知道要开到哪里再做保养,又害怕在当地买到假机油,所以自己带了8.5升机油1个机滤。四个人➕行李属于满载状态。减震器前轮的行程只有1指后轮0指。本来一直担心的路况不好走的问题都没有发生。只要你不下道穿越,全程路况非常好!所以轿车自驾新疆完全没问题!途中在伊宁市做了一个保养。某虎养车店面人员告知我不在他们那里购买机油是不给我做保养的,后来我又自己找了一家大的修理店换的机油机机滤,80元。一路上各个高速的限速不是一样的,有80的有100的有110的有120的。虽然是3.0T的排量,但是在高速上行驶满载的状态下还是很省油的。80限速我就巡航85,油耗6.6个。限速120的巡航128,转速1800转,8.3个油。反正不超速10%。坐一路下来,把我的6.75万的长期油耗也拉下来了,直接干到7.4个油。心里非常满意!现在一个2.0T排量的车油耗也就不过如此吧!因为路上有连续翻几座山的情况,所以机油的消耗会比较多。回来在张掖市机油灯报警,显示缺机油,我把0.5升机油加了进去,心想应该能到河北一带,万万没想到,翻越了祁连山刚到西宁机油灯再次报警。还好西宁有奥迪的4S店,又买了一升机油加了半瓶。从西宁到北京全程走的高速,又一个万万没想到,就这半升机油一直撑到了北京。回京后再跑个1000多公里正好做保养。奥迪S4的质量还是很不错的,一路上除了缺机油没有别的报警。下期预告:看奥迪S4如何在新疆广阔的土地上一路屠牛斩马!

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    接上回,昨天下午2点交付,验车,交钱,4点半出发票,5点买保险。 今天约了10点提车,9点半交付人员已经打好临牌,说明交付还是有一定效率的,希望极氪能自信一点,早上验车,当天临牌能走,告知一下特殊情况可能无法当天开走即可。 然后交付简单介绍了车机功能和设置(把主要功能介绍了一下,但不是很细致,也许极氪就是这个标准吧。之前试驾的时候介绍的一些功能,没有讲解,开走之后想起来了,但是在路上不方便研究了),帮忙绑定了车主app和车机,设置了驾驶习惯1。后面还有一些杂事,弄好之后开走。 车内:新车的味道,还行。不浓,能接受。有香氛,好像没开。 续航:交付帮充满了,99%电,app显示续航720+km,具体忘记了。前排空调1档和2档风速,20~22温度,舒适模式,低回收。市内10公里,高速130公里,app显示续航580公里。高速上车速基本在110到125,中途看了一下电耗17左右浮动。 驾驶:没问题,单电机。动力足够了。高速上120之后动力仍然很足,稍微踩一下就150了,而且150的时候也很稳(中间超车的时候踩了一脚,后面还是120,安全第一)。车子比较宽,容易贴到右边的线,需要注意。匝道8,90也很稳。 Nvh:整体还可以,以前日系,懂的都懂。高速上有一点周期性嗡嗡嗡的声音,类似压到边线上的那种感觉。但后排说没听到。 以上基本都挺不错的,开起来没毛病。 分割线------------------ 以下是一些吐槽和疑问,可能是我不会用吧 1、驾驶习惯和账号设置,2、解锁和锁车功能,3、卡片放置,4、其他 1:刷卡解锁,绑定车主账号,设置了习惯1。然后开始绑定第二个账号,并开始设置习惯2,自己认为设置好了之后。挂了d档,结果座位开始往后移,还好腿长。交付人员说是变成了默认位置,让我重新设置习惯1。我说我刚设置的习惯2,习惯1是我老婆设置的。但是交付人员说,后设置的默认是习惯1,先设置的变成习惯2了。有点不理解,只能重新设置了习惯1。 随后,去旧车上搬东西,卡片留在中控,小孩在后排,随手关了门。两车间距10米不到,结果走回来的时候,车子锁上了,门把手缩进去的,按不开,而且卡片还在里面。交付人员说只能拿手机解锁(注意,这里没有走近解锁)。当我再坐进去的时候,发现座位又变成我老婆设置的习惯2。有点无法理解,不知道是不是因为用她的手机解锁,就变成她的设置了。 2:中午去吃饭,停完车试了一下离开锁车,走近解锁功能。发现离开一段距离不锁车,只好去刷卡锁车。感觉不好用,就把app的功能关闭了。结果再次走近,它又解锁了。但是为什么提车的时候,走过去不解锁嘞? 3:卡片放在无线充电的那个地方才能启动,但是开起来后车机提示不要放置卡片和其他物品。不太清楚是什么意思。 4:还有车子的声音控制感觉不是很方便,导航讲话的时候是调导航,音乐的时候是调音乐。但有时候在我转旋钮的瞬间导航说话了,尴尬。可能eva控制一下更好吧。 方向盘多媒体按键容易误触,高德不习惯,声音难听,分辨率不高。hud有一点重影。 --—-------—------------- 总结: 车子开起来没问题。 系统有点复杂,不太好用,有学习成本。 极氪主打年轻,希望极氪员工都能更激情一点。 总体还是比较满意的。

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