哪辆电车没问题:不知道大家小时候玩没玩过四驱车?电池、小马达(电机)、再配个开关,现在的电车应该也差不多吧,就是这个开关复杂点外加控制电机电流吧?就这么个东西车厂之间会有多大差距,有哪个车厂会特意接个耗电的东西? 所以我认为大家电控都差不多,只是电机功率、车量其他功能、车重、风阻等造成了电耗不一样,大家不能既要又要的,想大马力、想多功能、想安全,又想要不耗电,想屁吃呢?
沉默的大怪鸟:「黑子说话」24款001ME版续航实测 感谢车主借车,车上全程四人
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哪辆电车没问题:一辆车的电池容量决定了整车携带的能量上限,100度就是100度,70度就是70度,这个差别是客观存在的!有人要测,测电池的真实容量更有意义!所谓的百公里电耗,就是在你开了100公里后,看你总共用了多少电,但是你怎么开的这100公里,每个人的过程都是不一样的! 1、百公里过程中,车体本身设计风阻不一样存在差距,有些为了减少风阻,牺牲了舒适性和车内空间,车主自己定夺,另外空悬车身高度也影响风阻; 2、车轮的滚阻、胎压的大小、轮毂尺寸也会造成电耗不同,大家不妨可以用自行车试试。自行车没气了就骑得很吃力,光头胎就比越野胎骑得更轻松; 3、百公里行驶过程中,空调电耗,车内空间越大同条件下空调耗电越高,能理解吧; 4、百公里过程中娱乐耗电,比如音响,有些车音响功率几百瓦,24款最高功率3千瓦多,都是最大功率情况下,一小时要多用2度多电,要省电那就降低音量、不要选这么高功率音响系统的车,想要娱乐享受、又不想要耗电,不存在的; 5、百公里行使过程中是否开启座椅按摩、座椅加热、方向盘加热等,这些功能的使用都是要用电的,尤其是加热,功率是比较高的; 6、空气悬挂、电磁减震系统、电动方向盘也是需要电驱动的; 7、智能辅助激光雷达、摄像头等都是要耗电的,装的越多耗电越高; 8、电机功率越大相对电耗越高,跟油车V几是一样的,车厂可以通过降低配置的车辆电机功率来降低电耗,但也会降低了动力参数; 讲讲800V:800V最大的好处就是提高了充电功率,充电速度理论上比400V快一倍,整车能耗减少不会超过5%; 讲讲碳化硅电机:相比之前的普通电机减少能耗最多也就3%,因为之前普通电机效率已经在95%左右了; 总结:车辆配置功能越多越豪华,体积越大车重越重,综合电耗就会越高,功能的实现都是要用电的。打个比方开我以100功率每小时开车,开车过程中开启各种娱乐功能,百公里电耗就会多增加3度电以上;我20公里每小时开车,开100公里,就是5小时,这5小时我都最大娱乐耗电,百公里电耗就会多出15度电,这差别显而易见!一辆车的电池大小决定上限,怎么用电因人而异! 什么电控啊之类各个厂家之间的差距真的很小!大家根据自己需求选车吧!没必要踩谁扬谁!
木石评车:天天喊800V,800V能给电车带来哪些变化? 其实核心就两个: 第一,降低百公里电耗,现在电车电耗动不动就十大几度,太高了。 我们来看采用800V的小鹏G6电耗在13.2度,降电耗才是对车企研发实力的大考验。 如果不能降低电耗,那为了长续航就只能加电池,这和前几年我们强推降油耗是一个逻辑。 第二,提升充电倍率,现在电车最大充电功率基本都在100千瓦左右,这还不是全程100千瓦,只有中间一段是,这个太慢了。 800V电池一个显著改变就是提升充电倍率,从之前的1C提升到3C/4C,充电速度基本有三四倍的提升。 这就是800V电车带给用户的最直观感受。如果这两个都没有提升,那就是假800V。
汽车扒一扒car:为什么说,对于普通人来说800V平台没有任何意义?
开电车的昌老司:#智己LS7 高速续航测试 #新能源领航计划 #上抖音看新车
哪辆电车没问题:很多观望的要这车降价、那车降价,然而大部分主流新势力还并未降价,甚至有些准备出保价政策,而新出的小鹏P7I升级后产品力提升售价基本不变,新款比亚迪唐汉马上就要发布了,至于售价,有可能跟小鹏一样哦,提升产品力售价基本不变,还是拭目以待吧。 言归正传吧,为什么选择比亚迪汉和智己LS7来进行对比,因为这两款车很多人觉得便宜、产品力高、性价比高,那我们就来比对比对,这里不说谁吊打谁,我只是想说极氪001目前的产品力不弱,依然是能打的!下图所列对比参数差别,应该完全能够弥补售价的差别吧。 下图数据无任何偏袒,仅懂车帝对比数据整理,优势已标红!希望对大家理性购车有所帮助,而不是人云亦云,哪辆电车没问题?
电动纳智捷粉丝:智己ls7销售给我发的图,本来对ls7挺有好感的,毕竟音响和车机非常能打 但是官方配这图就有点太扯了 有点不择手段的感觉了
元plus车主03392:这是比亚迪三电政策,看图片大家参考一下,比亚迪从来没有给任何人承诺过换电池!
爱开车的新手司机茅三:极氪式安全带来的一些感悟
极氪智己车主报告:极氪001被撞废,车主却还想复购?#极氪001 #极氪车主 #极氪创作
视野根河9p:特斯拉ap世界第一,单踏板谁用谁上瘾,品控比极氪强多了。 对比极氪001虽然续航差了200km,虽然内饰没极氪用料足,但现在比极氪便宜4万。 以后降不降,现在的价格还是很值得购买的。
车评网:极氪万人能耗众测,大数据揭秘电车如何做到高续航
哪辆电车没问题:两台非主流放在一起对比看看还是很有喜感! 极氪001:是轿跑与SUV的结合体,可是有174mm高的离地间隙、SUV一样的超大后备箱及开口,外观还是很有轿跑范的。 阿维塔11:是SUV与轿跑的结合体,可是只有170mm高的离地间隙、轿跑一样的超小后备箱及开口,外观还是更偏向于SUV的。 一个四肢发达头脑差点,一个四肢差点但是头脑发达。有个问题,这两辆车到底应该归到轿车,还是SUV,唉,傻傻分不清楚!