简介：这个人很懒，什么都没写~
懂车帝视线
文：懂车帝原创 陈旭明[懂车帝原创 产品] 日前，我们从深蓝汽车官方获悉，原定于9月10日上市的深蓝G318都市版将延期上市，具体时间有待官方进一步公布。...查看全文
尹哥普及新能源
解决所有新能源汽车的痛点！固态电池四个革命性的优点！
汽车系超老师
现在，相比2年前的新能源车，在技术上已经发生了天翻地覆的改变，半固态电池、800V、混动等等技术的诞生，好像不但没让里程焦虑离我们远去，电车车主更担心长途出行了。...查看全文
以茶会友哦
提问请问胎压多少是正常呀？ 4S店给打到300胎压，是不是太高了？
这车值么
大家选车的时候，是喜欢在某些方面特别强的车型，还是喜欢什么都有水平也都还OK车？如果你喜欢后者，那今天咱就去看一台，20万级方方面面啥都能给你的车！...查看全文
洋阳羊楊
提问请问下腾势n7保养多少公里一次，是不是也分ab保？价格各是多少？还有更换配件是不是和奔驰一样贵
极速安全车
没有倒档的超跑如何倒车？
1041佳哥撩车
买车千万不要因为性能多花一分钱！#汽车 #买车
RealChen126
宋L的无框车门是这样的吗？求证？
车市红点
华为智能驾驶有多牛？
倔强的青铜z
上一张帖已经删掉了，因为评论有人说我没有全程做评测，不能作实，重新做了测试，慢充充满电717 跑剩下10% 的电，实际跑了430，表显正常续航70公里左右，实测基本打了6.5折，全程市区，空调26度，这是满电测的。 然后再从10%电（约70公里）慢充充到467公里，室外气温22度，空调开自动26度，除了盲区监测，其他全关了，开的是轻松模式，市区开着40-60公里的速度，实际跑了36.3公里，表显直接跌到377，36.3÷（467-377）=0.403333，太恐怖了!!
前路定有光
深蓝S8，4950/1950/1680--轴距2980。 四驱纯电200KM，1.5T增程器。双电几，加速5.1S。售价25w 长续航纯电300KM，1.5T增程器。单电机，加速8.2秒w。售价23万。 舒享版纯电220KM，单电机。加速7.6秒。售价21万？
根本不懂车弟弟
帅我一脸，阿维塔12。！天天看网图 ，今天遇到实车了，这车是真有感觉看起来，不知道车主是何方神圣，居然已经开上了。但是这个实习标有点晃眼
智能汽车研究院
十一的高速，理想充电，深蓝充电，dmi充电，坦克充电，各种充电强迫症。如果实在没有什么出差赶时间的需求，很多买增程和插混的估计都后悔了，反正都要充，还要花同样的时间充个更小的电池，别人一小时充四五百公里，你一小时充一百公里。 我高速1500公里的距离跑，充满跑五百多公里，可以灵活选择到哪充还是不充，基本不用被迫排队，下个充电站见，实在不行就下道，下高速不排队，五百公里下去一次还是值得的。最后是用车成本体验更好，虽然电池有成本，用电的时候更愿意多开车不担心油钱，1500公里有三四百电费都随便跑。 PS:我们也不要道德绑架插混车主，有插电口充电就没错，鼓励更多人充电能促进充电基建更完善，提升充电体验也能让插混车主转为纯电车主，都是好事所以才说插混车主很多都会后悔啊，想让他们后悔就让他们多充电
木石评车
星途ES跟智界S7，你认为差价多少才合适？ 二者都是奇瑞制造，星途ES是完全由奇瑞负责生产制造。智界S7是由华为跟奇瑞联合设计，由奇瑞负责生产制造。 华为加持的智界S7是有一定溢价能力的。而奇瑞星途ES则没太多溢价空间。 按照塞力斯SF5跟问界M5的定价来看，二者差价在2万元，但塞力斯SF5已经被证明是一个错误的定价策略，星途ES肯定不能参考。 从竞争关系上来分析，二者差价应该至少在5万元以上，同时，星途ES售价不应高于20万元，在20万元以内跟零跑C01和哪吒S，深蓝SL03竞争。 智界S7则负责主攻25万元以上高端市场，跟特斯拉model3，蔚来ET5，小鹏P7i竞争。
大连买房老毕
两千多公里第一次慢充，农村没有地线自己解决下，用的原车送的随车充，功率比较小，如果大家充电方便建议换个3千瓦的随车充，这个原车充充满需要12小时
故宫的大G
国庆回老家花了120元，叫人装了个插座，从电表接出来不到1米，淘了个3.5kw的随车充，刚好也是白色，好衬
中国电车技术已经过剩，比亚迪－海豹在国内被卷到缺乏竞争力，但出口到泰国，却成了爆款，售价26万，预计月销能达到4千辆，要知道泰国市场月销过千就有成为月度销冠的可能。 海豹首销能达到月销4000的规模，估计就能霸榜泰国车市，就跟特斯拉model Y在7国内的地位差不多。 预计接下来一两年，中国车企会逐渐走出去，在国内卷不下去的新势力，在海外或许还有发光发热的机会。
Flanker93
星纪元es这车挺好看的，就是方向盘看着就让我想到螳螂，不知道设计师咋想的，其实我觉得艾8的方向盘就挺好看的
桦睿检测
沃尔沃钻大货，全车立柱切六个
杨物理
来预测一波，今晚不管启源A07以什么价格上市，肯定会有人说价格贵，然后各种挑刺，最后多多少少都会引到零跑上去。 虽然这两次圈里清人搞了一波人走，但还是挡不住零跑的人过来搞团建，确实启源A07给到压力了，万一顶着零跑的价格，以长安店的数量，还有市场，零跑就别想卖了
开车的开车人
以下仅为个人观点，不赞同的请绕行，素质看帖，不人身攻击。。 关注问界很久，当然肯定少不了因为华为的情怀，毕竟很早就是华为生态产品了。 问界的出世确实眼前一亮，但个人倾向ev，所以增程绕过。ev出来时都盲订了，但当时口袋有限，就缓了缓。也幸好缓了下，今年全面降价，三月又重庆补两万，基本23万多落地。但是看过阿维塔后，对高阶智能驾驶有感，听说四月出新品，就充满期待的等着。。。 28.98万，这个价格出来的时候，确实还在期待值内。阿维塔因为后排空间的原因，无奈放弃。问界ads2.0居然是这个价，但是当我下单后，各种配置下来预算直接来到31.68万。瞬间一盆凉水惊下。 而且，这还没结束，高阶驾驶还要3.6万。加上保险，扣去首订和选装权益，落地直接顶到35万左右。 这价格，能选的竞品太多了。阿维塔就是其一。 有些不明白问界的定位。5ev车确实还行，但是整体营销状态和产品力确实给不了高端的感觉，产品力还缺了一些火候。。。 这次的改款，基本上就升级了高阶驾驶，其它整体数据没啥变化。最尴尬的是，原来标配的蓝色和hud及头枕都变成选装。充电桩 都变成选配，还记得去年那句豪言，标配即满配，打脸不 这一波减配，其实对意向客户的打击确实不小（大方承认，我就是其中之一。） 所谓营销和定位，就是让客户对品牌形成固定认知，比如理想就是家用级suv，奶爸车，六座车。让人购买时就想到它。 问界的定位就很模糊，我看到的是借着华为的品牌力，对标特斯拉。28万定价对标y的30，y降它也降到26。y的eap要钱，它也收钱。但是华为在车子的品牌力和品牌认知度与特斯拉不在一个层面的。 现在给我感觉画虎不成反类犬。 还是认真思考下吧，产品的定位真的太重要了。做高端，产品力是最基础的，小康的品控和产品的细节设计水平还缺几分火候。光靠华为是没用的，做个好产品才是根本。。。
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