![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
虽然增程式不错，能买纯电还是买纯电
2023-10-06发布于：极越01车友圈
十一的高速，理想充电，深蓝充电，dmi充电，坦克充电，各种充电强迫症。如果实在没有什么出差赶时间的需求，很多买增程和插混的估计都后悔了，反正都要充，还要花同样的时间充个更小的电池，别人一小时充四五百公里，你一小时充一百公里。 我高速1500公里的距离跑，充满跑五百多公里，可以灵活选择到哪充还是不充，基本不用被迫排队，下个充电站见，实在不行就下道，下高速不排队，五百公里下去一次还是值得的。最后是用车成本体验更好，虽然电池有成本，用电的时候更愿意多开车不担心油钱，1500公里有三四百电费都随便跑。 PS:我们也不要道德绑架插混车主，有插电口充电就没错，鼓励更多人充电能促进充电基建更完善，提升充电体验也能让插混车主转为纯电车主，都是好事所以才说插混车主很多都会后悔啊，想让他们后悔就让他们多充电
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
原帖不能修改了，补充一下，我是北京到湖南，不是去挤景区，真不敢胡乱说景区好充电，但是中高速能保证500的续航够我用了，景区有方圆250公里吗？假如景区和我有200公里远，或者我在半路距离景区200公里找个不拥挤的充电桩充满，那我出了景区回到这再充电不就行了
评论发表于2023-10-09点赞
回复发表于2023-10-11用了两年再来说吧
回复发表于2023-10-11
抵制高峰时段纯电上高速低速添堵！
评论发表于2023-10-07你就不添堵了？
回复发表于2023-10-07抵制低于500马力的肉车上高速添堵
回复发表于2023-10-07
在充电桩普及不够的地方，增程插混就是优势了，昨天看个帖子高速1500公里开了3天，没有什么多数选择，除非你不上高速，不赶节假日回家，按需买车，排什么高低啊。
评论发表于2023-10-08我是1500开了一天，第一天八九点出，第二天10点到，好在回京早不堵车
回复发表于2023-10-08谁排高低了，你喜欢插混可以买插混啊
回复发表于2023-10-08
看了楼主的帖子，更加坚定了买纯电的信念了。身边确实不少买前因为续航焦虑，买了插混，实际插混买回来后却当纯电来用了，每天不是在充电，就是在充电的路上。倒不如一步到位直接上纯电。虽然有部分插混车主还是很舍得用油的，但是油价和电价比起来，心里总会盘算这要是用电得多便宜啊早知道当初买纯电就好了。
评论发表于2023-10-07建议实际开过就懂需求了，我也认为纯电不能开有焦虑，直到目前试驾过，其实不是买到的，是借到的，坚定了我买纯电的信心
回复发表于2023-10-07开了两个星期的插混，确实有这个感觉。 要么希望有150KM的续航，要么纯电。
回复发表于2023-10-07
混动可以不充，不充还可以跑，你纯电必须充，不充你就趴窝，而且五年后，电池衰减到80%，混动也还可以跑，而你必须得换，不换，续航就两三百公里
评论发表于2023-10-07我高速能跑500，衰减到80%不是400吗？而且五年后，不管我跑多少公里都衰减到80%吗
回复发表于2023-10-07跑500还因为是双电机四驱，脚下不节约
回复发表于2023-10-07
我觉得增程有增程的好处，纯电有大续航也不错，比如200-300公里的增程，家里有桩的话还是很香的，下了班随手插上充电枪也不废多少事，有事要开远路也不计较哪里哪里充电，休息了有桩那就充一点没有那就直接继续跑，而且只要不暴力驾驶增程车就不可能馈电
评论发表于2023-10-07增程很大的立足点是“抢不到充电桩”，具体好不好找桩，见仁见智见地区了，我觉得增程式的需求跟2023年的实际情况看，有那么点“多虑”了
回复发表于2023-10-07现在只要增程器是1.5T的，你平均时速160都不会亏电
回复发表于2023-10-07
你说的很正确，我买了增程后悔了
评论发表于2023-10-07哈哈，我经常被误认为理想水军，但是我不买理想，一是有点贵，二是感觉这个充电频率有点逼死强迫症
回复发表于2023-10-07麻烦死了，可以买超过300公里的增程，不然不是充电就是在充电的路上
@智能汽车研究院：哈哈，我经常被误认为理想水军，但是我不买理想，一是有点贵，二是感觉这个充电频率有点逼死强迫症
回复发表于2023-10-07
1500公里高速如果用油车，2.0帕萨特也就最多75升油最多15个小时。 我开哈弗H9拉萨回来时候，从西宁到石家庄将近1500公里，早上八点上高速晚上九点半下高速，用了将近15个小时加了5次油！要是纯电车得两天路程吧。。。
评论发表于2023-10-071500公里加5次油每次只加150吗。我纯电车跑2100公里，用了36小时，其中包含堵车11小时。充电5次，每次40分钟。充电没有你们想的那么慢
回复发表于2023-10-08油虽然贵点，能差几个钱，有这点心思还不如多挣点钱，天天想怎么充电不浪费时间浪费金钱
回复发表于2023-10-08
你以为的1小时人家在充小电池，实际上人家还有大把油，只是刚好休息吃个饭又有空位，不就顺手停着充充呗，只有纯电等排队补续航的在急吧
评论发表于2023-10-071500公里长途跑两次，没觉得焦虑
回复发表于2023-10-07谁用谁知道，都不用替别人操心，我只是说很多增程车主是后悔的
回复发表于2023-10-07
才跑了两次，也没说是不是相同路径，数据不可靠啊。至少跑上20次，不同的未知情况的路径才行吧，不然遇到一次充不上电就被制服了
评论发表于2023-10-08遇上充不上电不能去下一个站吗20%电能跑100，而且不是龟速，这100能跑四五个休息区，还可以下高速，你不知道充电桩都紧邻高速口吗
回复发表于2023-10-08十一跑的都没说服力我也没什么好说的了，北京往返湖南，28晚上挤着车流出来的，6号上午抵京，你要是觉得我刻意躲避车流才能充电，我也没办法
回复发表于2023-10-08
各有千秋，各取所需！ 看哪个适合你！ 途省心就混动增程，途节省就纯电！ 旅游玩，增程到哪都不担心续航，不用绞尽脑汁规划路线，计划充电桩补能！ 纯电就得精打细算，到哪补能，游玩路线可能会受充电桩位置制约而改变行程路线！ 这就是长途实际用车过程中最大的区别。 市内用车并无区别
评论发表于2023-10-07我就是个不喜欢规划的人，我觉得这个电池容量足够我随便开了，或者换个角度说，国内充电桩分布很足够了，你喜欢去寒冷地区和无人区确实增程式更好，或者你完全不想在充电桩停一分钟（节假日加油站也可能等半小时）
回复发表于2023-10-07你电池是多少度的
回复发表于2023-10-07
插混车为什么要排队去充电，假期时间多么宝贵，不比那点油钱香吗？时间就是插混车型的优势所在！楼主真的想多了
评论发表于2023-10-11插混车主都是土豪，耽误一分钟耽误很多买卖
回复发表于2023-10-11你说这些不是插混的优势，最新的超快充都在500kw附近，且节假日加油也要排队，你说的只是插混比慢充车的优势
回复发表于2023-10-11
怕纯电有续航焦虑 建议买续航高的 比如小鹏 级氧 跑个600.700公里的
评论发表于2023-10-07续航高的充电快的实际体验真的可以了
回复发表于2023-10-07级氧是什么牌子？
回复发表于2023-10-07
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主